परिवहन कानून के कानूनी विनियमन के स्रोत। परिवहन संबंधों के कानूनी विनियमन के स्रोत। राज्य के मुखिया के फरमान

सूत्रों का कहना है परिवहन कानून.

माल की डिलीवरी में प्रतिभागियों के बीच संबंधों को नियंत्रित करने वाले सभी मानदंड और नियम परिवहन कानून के स्रोतों में प्रकाशित होते हैं।

परिवहन कानून के स्रोत सशर्त रूप से 6 समूहों में विभाजित हैं:

1) रूसी संघ का संविधान और रूसी संघ का नागरिक संहिता मौलिक दस्तावेज हैं जिनके साथ रूसी संघ के क्षेत्र में लागू सभी मानदंड और नियम सुसंगत होने चाहिए;

2) परिवहन के प्रत्येक साधन पर लागू होने वाले परिवहन कानून के मुख्य स्रोत। वे स्रोतों के पहले समूह के साथ सहमत मानदंडों और नियमों के एक समूह का प्रतिनिधित्व करते हैं, और इस प्रकार के परिवहन के संचालन की बारीकियों को ध्यान में रखते हैं। नदी परिवहन में, इस स्रोत को रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता (KVVT RF) कहा जाता है; सड़क परिवहनविमानन के लिए RSFSR (UAT RSFSR) के सड़क परिवहन का चार्टर - रूसी संघ का विमानन कोड (AC RF);

3) वैधानिक दस्तावेज:

नदी परिवहन पर - "माल की ढुलाई के लिए नियम", "यात्रियों की गाड़ी के लिए नियम", "बिंदुओं के बीच टैरिफ दूरी", "माल की ढुलाई और रस्सा राफ्ट के लिए शुल्क" नदी परिवहन»;

रेलवे परिवहन पर - "माल की ढुलाई के लिए नियम", "यात्रियों, सामान और कार्गो सामान की ढुलाई के लिए नियम", "के बीच टैरिफ दूरी रेलवे स्टेशन"(4MPS); "माल के परिवहन के लिए शुल्क रेल द्वाराऔर बुनियादी ढांचा सेवाएं” (मूल्य सूची 10-01), आदि।

समुद्री परिवहन में - मर्चेंट शिपिंग कोड के अलावा, "माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए सामान्य नियम", "माल की ढुलाई के लिए शुल्क" हैं समुद्री परिवहन»(मूल्य सूची 11-01), आदि।

4) नियामक कानूनी कार्यरूसी संघ की सरकार और राष्ट्रपति। वे आम तौर पर या तो सीमित अवधि के लिए, या सीमित क्षेत्र में, या किसी विशिष्ट स्थिति को हल करने के लिए लागू होते हैं;

5) नियामक कानूनी कार्य जो विकसित और प्रकाशित होते हैं स्थानीय अधिकारीअधिकारियों। ये अधिनियम एक सीमित क्षेत्र पर लागू होते हैं और किसी दिए गए क्षेत्र में एक विशिष्ट स्थिति को हल करने के उद्देश्य से हैं;

6) विभिन्न विनिर्देश, GOST, OST, विभिन्न मानक, आदि।

अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता (आईडब्ल्यूटी)मार्च 2001 में लागू हुआ

उद्देश्य: KVVT रूस के अंतर्देशीय जलमार्ग पर नेविगेशन में लगे अंतर्देशीय जल परिवहन संगठनों, कंसाइनर्स, कंसाइनर्स, यात्रियों और अन्य व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं के बीच संबंधों को नियंत्रित करता है। KVVT नेविगेशन में प्रतिभागियों के अधिकारों, कर्तव्यों और जिम्मेदारियों को निर्धारित करता है।

दायरा:रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्गों पर लागू होता है, नौगम्य और हाइड्रोलिक संरचनाएंबंदरगाहों, जहाजों और अन्य भुगतान सुविधाओं के लिए। सैन्य सहायक जहाजों के साथ-साथ में स्थित जहाजों पर लागू नहीं होता है राज्य की संपत्तिजो गैर-व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए संचालित होते हैं।

आंतरिक भाग जल परिवहनआरएफ – इससे संबंधित गतिविधियों को अंजाम देने वाले संगठनों का उत्पादन और तकनीकी परिसर।

शिपिंग- माल, यात्रियों, सामान, विभिन्न अस्थायी वस्तुओं के परिवहन के लिए जहाजों का उपयोग; इसके अलावा, शिपिंग में शामिल हैं: अन्वेषण और खनन, निर्माण, ट्रैक और हाइड्रोलिक कार्य, पायलटेज और आइसब्रेकिंग, बचाव कार्य, स्वच्छता नियंत्रण, वैज्ञानिक अनुसंधान, शैक्षिक, खेल, सांस्कृतिक और अन्य उद्देश्य।

जहाज़ का मालिक- अपनी ओर से या कानूनी आधार पर जहाज का संचालन करने वाला कोई कानूनी या प्राकृतिक व्यक्ति।

वाहक- एक कानूनी इकाई या एक निजी उद्यमी हो सकता है जिसने कार्गो, यात्रियों, सामान को प्रस्थान के बिंदु से गंतव्य तक पहुंचाने की जिम्मेदारी ली है।

माल के शिपिंग, परिवहन या प्रसंस्करण को विनियमित करने वाले नियम और अन्य अधिनियम संघीय निकाय द्वारा अनुमोदित हैं कार्यकारिणी शक्तिपरिवहन के क्षेत्र में। स्वामित्व और संगठनात्मक और कानूनी रूपों की परवाह किए बिना, ये नियम और मानदंड सभी संगठनों पर बाध्यकारी हैं।

अंतर्देशीय जल परिवहन में कानून के कार्यान्वयन पर नियंत्रण या तो परिवहन मंत्रालय द्वारा या इसके माध्यम से किया जाता है प्रादेशिक निकाय(बेसिन ट्रैक प्रबंधन - बीयूपी), या राज्य द्वारा संचालित अन्य संगठन।

केवीवीटी परिभाषित करता है:

अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए बुनियादी आवश्यकताएं;

अदालतों के लिए बुनियादी आवश्यकताएं;

जहाजों का स्वामित्व और उनके पंजीकरण की प्रक्रिया;

जहाज के कप्तान के अधिकार और दायित्व और चालक दल की आवश्यकताएं;

नेविगेशन की सुरक्षा के लिए आवश्यकताएं;

जहाजों की टक्कर की स्थिति में नुकसान के मुआवजे के नियम;

बर्थ के संचालन के लिए बुनियादी आवश्यकताएं;

माल के परिवहन के दौरान तैयार किए गए अनुबंधों के रूप;

इन अनुबंधों के बुनियादी नियम;

पार्टियों की जिम्मेदारी - माल की डिलीवरी में भाग लेने वाले;

दावों और जोखिमों को प्रस्तुत करने की प्रक्रिया।

रेलवे परिवहन का चार्टर (UZHT) RFजनवरी 2003 में लागू हुआ

उद्देश्य: 1) चार्टर वाहक, यात्रियों, मालवाहकों, मालवाहकों, रेलवे परिवहन अवसंरचना के मालिकों के बीच संबंधों को नियंत्रित करता है सामान्य उपयोग, गैर-सार्वजनिक रेलवे बिंदुओं के मालिक और अन्य व्यक्ति और कानूनी संस्थाएं;

2) परिवहन प्रक्रिया में प्रतिभागियों के अधिकारों, कर्तव्यों और जिम्मेदारियों के साथ-साथ परिवहन से संबंधित सेवाओं के प्रावधान के लिए बुनियादी शर्तों को स्थापित करता है।

दायरा:

माल और माल के परिवहन के लिए;

सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में लोडिंग और अनलोडिंग के लिए;

निर्माणाधीन लाइन पर।

सार्वजनिक रेल परिवहन की अवसंरचना –यह एक तकनीकी परिसर है जिसमें सार्वजनिक रेलवे ट्रैक, रेलवे स्टेशन सुविधाएं, नेटवर्क और संचार, सूचना परिसर, यातायात नियंत्रण प्रणाली आदि शामिल हैं।

बुनियादी ढांचे के मालिक-यह एक कानूनी इकाई या एक निजी उद्यमी है जो बुनियादी ढांचे का मालिक है और लाइसेंस या अनुबंध के आधार पर बुनियादी ढांचे के उपयोग के लिए सेवाएं प्रदान करता है।

सार्वजनिक उपयोग के लिए रेलवे ट्रैक -ये रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में रेलवे ट्रैक हैं जो ट्रेनों को प्राप्त करने और प्रस्थान करने, कार्गो प्राप्त करने और जारी करने, यात्रियों की सेवा करने, मार्शलिंग और शंटिंग संचालन करने के साथ-साथ इन स्टेशनों को जोड़ने वाले रेलवे ट्रैक के लिए खुले हैं।

गैर-सार्वजनिक उपयोग के लिए रेलवे ट्रैक -ये सार्वजनिक पटरियों से सटे रेलवे ट्रैक हैं और कुछ उपयोगकर्ताओं की सेवा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

सार्वजानिक स्थान -ये गोदाम हैं, बुनियादी ढांचे के मालिक के स्वामित्व वाले रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में और कार्गो मालिकों या अन्य कानूनी संस्थाओं से संबंधित लोडिंग, अनलोडिंग, भंडारण, कार्गो के लिए उपयोग किया जाता है।

गैर-सार्वजनिक क्षेत्र -ये रेलवे ट्रैक, गोदाम और स्टेशनों के खंड हैं जो बुनियादी ढांचे के मालिक से संबंधित नहीं हैं और रेलवे परिवहन सेवाओं के कुछ उपयोगकर्ताओं द्वारा उपयोग किए जाते हैं।

UZHT माल, कंटेनर, यात्री सामान और कार्गो सामान की ढुलाई के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को परिभाषित करता है; गैर-सार्वजनिक उपयोग के रेलवे ट्रैक के लिए आवश्यकताएं, बुनियादी ढांचे के मालिकों और वाहक के बीच बातचीत की प्रक्रिया, प्रत्यक्ष मिश्रित रेलवे-जल संचार पर प्रावधान; परिवहन में प्रतिभागियों की जिम्मेदारी, दावे और मुकदमे दायर करने की प्रक्रिया।

रूसी संघ के रेलवे परिवहन पर संघीय कानून (एफजेड). ताजा संस्करणजनवरी 2003 में। इसमें 7 अध्याय और 34 लेख हैं।

कानून सार्वजनिक रेलवे परिवहन के संचालन के लिए कानूनी, संगठनात्मक और आर्थिक परिस्थितियों को स्थापित करता है, साथ ही साथ रेलवे परिवहन के संगठन और राज्य के अधिकारियों और अन्य प्रकार के प्राधिकरण के संगठनों के साथ व्यक्तिगत उद्यमियों की बातचीत का आधार है।

कानून में निम्नलिखित प्रावधान हैं:

रेलवे परिवहन के क्षेत्र में राज्य विनियमन पर;

रेलवे परिवहन के संगठनों और वस्तुओं के लिए बुनियादी आवश्यकताएं;

परिवहन प्रक्रिया के प्रबंधन के लिए बुनियादी आवश्यकताएं;

¾ सुरक्षा प्रावधान;

पर प्रावधान श्रम संबंधऔर कर्मचारी अनुशासन।

रूसी संघ के मर्चेंट शिपिंग कोड।अप्रैल 1999 में प्रकाशित।

उद्देश्य:मर्चेंट शिपिंग से उत्पन्न होने वाले संबंधों को नियंत्रित करता है।

मर्चेंट शिपिंग के लिए जहाजों का उपयोग करने वाली गतिविधियों को संदर्भित करता है:

1. सामान, कार्गो, यात्रियों का परिवहन;

2. जलीय जैविक संसाधनों का संचयन;

3. समुद्र तल और उसकी उप-भूमि का अन्वेषण और विकास;

4. पायलटेज और आइसब्रेकिंग सहायता;

5. खोज, बचाव और रस्सा अभियान;

6. समुद्री वैज्ञानिक अनुसंधान आदि का संचालन करना।

दायरे में शामिल हैं:

समुद्री जहाज;

अंतर्देशीय नेविगेशन के जहाज;

· समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्गों के साथ नेविगेट करते समय मिश्रित (नदी-समुद्र) नेविगेशन के पोत।

बचाव कार्यों के दौरान, किसी विदेशी बंदरगाह पर कॉल के साथ परिवहन करते समय कोड मान्य होता है।

केटीएम निम्नलिखित मुद्दों को नियंत्रित करता है:

1. जहाजों का स्वामित्व;

2. जहाजों और जहाज दस्तावेजों के लिए आवश्यकताएं;

3. जहाजों के पंजीकरण के लिए बुनियादी नियम;

4. जहाज के कप्तान और चालक दल के लिए आवश्यकताएं;

5. बंदरगाह के कप्तान और उसके कर्तव्यों पर नियम;

6. समुद्री पायलटों, उनके कर्तव्यों और जिम्मेदारियों पर विनियम;

7. अनुबंधों के प्रकार, उनके अधीन पार्टियों के दायित्व और उनके निष्पादन की प्रक्रिया;

8. जहाजों के कारण हुए नुकसान के लिए दायित्व पर प्रावधान;

9. दावे और मुकदमे दायर करने की प्रक्रिया।

परिवहन देश की अर्थव्यवस्था की एक कड़ी है, जिसमें सभी प्रकार के सामाजिक उत्पादन, वितरण और विनिमय शामिल हैं। उद्योग, व्यापार आदि का लयबद्ध कार्य परिवहन उद्यमों के नियमित, कुशल कार्य, माल और यात्रियों के समय पर परिवहन पर निर्भर करता है।

रेलवे परिवहन में संबंधों का एक विशिष्ट संकेत माल, यात्रियों और सामान के परिवहन से संबंधित सेवाओं का प्रावधान है। लेकिन परिवहन कानून न केवल रेल परिवहन से जुड़े संबंधों को नियंत्रित करता है, बल्कि परिवहन के अन्य साधनों द्वारा परिवहन के साथ भी जुड़ा हुआ है। इसलिए, परिवहन कानून का विषय परिवहन उद्यमों और परिवहन प्रक्रिया के कार्यान्वयन के लिए वाहनों के उपयोग के लिए सेवाओं के प्रावधान के संबंध में उत्पन्न होने वाले ग्राहकों के बीच जनसंपर्क है।

सामान्य लक्ष्य परिवहन कानून के एक ही परिसर में कानून की विभिन्न शाखाओं के मानदंडों को एकजुट करना है - नागरिक, प्रशासनिक, श्रम, भूमि, आदि। - गतिविधियों को विनियमित करना है विभिन्न प्रकारदेश की एकल परिवहन प्रणाली के रूप में परिवहन। परिवहन कानून के मानदंड मुख्य रूप से माल, यात्रियों, सामान के परिवहन के लिए परिवहन कंपनियों और उनके ग्राहकों के बीच संबंधों को नियंत्रित करते हैं, जो बहुत विविध और जटिल हैं, और इसलिए शैक्षिक संस्थानों में उनका अध्ययन एक विशेष स्वतंत्र पाठ्यक्रम के लिए आवंटित किया जाता है। इन संबंधों (वाहक और ग्राहक) में ऐसे कई बिंदु हैं जो परिवहन के सभी साधनों पर लागू सामान्य नियमों द्वारा शासित होते हैं। इसमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, लंबी अवधि के अनुबंधों का निष्कर्ष, वाहनों की डिलीवरी, दायित्वों की पूर्ति के लिए दायित्व, टैरिफ, दावे और मुकदमे आदि। परिवहन कानून के विशेष भाग - रेलवे, अंतर्देशीय जल, वायु, समुद्री और ऑटोमोबाइल कानून - विशिष्ट मुद्दों से संबंधित हैं जो परिवहन के प्रत्येक मोड में संबंधों को विनियमित करते हैं, इसकी बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, उदाहरण के लिए, परिवहन दस्तावेजों का निष्पादन, लाइसेंसिंग की प्रक्रिया परिवहन गतिविधियों, आदि।

इस प्रकार, परिवहन कानून, रूसी कानून की एक जटिल शाखा होने के नाते, नहीं है स्वतंत्र उद्योगअधिकार।

2. परिवहन कानून की अवधारणा और स्रोत। परिवहन कानून

परिवहन कानून कानूनी मानदंडों का एक समूह है जो परिवहन उद्यमों के संगठन और गतिविधियों के संबंध में उत्पन्न होने वाले सामाजिक संबंधों को नियंत्रित करता है, परिवहन उद्यमों और वाहनों का उपयोग करने वाले उनके कई ग्राहकों के साथ-साथ परिवहन के एक और विभिन्न तरीकों के परिवहन उद्यमों के बीच संबंध .

परिवहन कानून के स्रोत को आमतौर पर समझा जाता है: कानूनी फार्मजिसमें राज्य की कानून बनाने की गतिविधि व्यक्त की जाती है और जिसकी मदद से विधायक की इच्छा निष्पादन के लिए अनिवार्य हो जाती है। परिवहन कानून के हिस्से के रूप में, कानून के निम्नलिखित मुख्य स्रोत प्रतिष्ठित हैं: कानून, रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान, उपनियम। परिवहन कानून के स्रोतों में स्वीकृत सीमा शुल्क, रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय और सर्वोच्च न्यायालय के प्लेनम के निर्णय भी शामिल हैं। पंचाट न्यायालयआरएफ.

अन्य सभी कानूनों के संबंध में परिभाषित स्थिति पर संविधान का कब्जा है रूसी संघ- हमारे राज्य का मौलिक कानून। संविधान परिवहन कानून का एक स्रोत है, जो इसके विकास के लिए कानूनी आधार के रूप में कार्य करता है। साथ ही, संविधान में सीधे परिवहन से संबंधित मानदंड शामिल हैं।

रूसी संघ का संविधान (अनुच्छेद 71) रूसी संघ के अधिकार क्षेत्र में संघीय परिवहन और संचार के प्रबंधन को संदर्भित करता है। यह प्रावधान परिवहन गतिविधियों के कानूनी विनियमन में मौलिक है।

निस्संदेह, परिवहन कानून का एक महत्वपूर्ण स्रोत रूसी संघ का नागरिक संहिता है, जो परिवहन पर मुख्य प्रावधानों को नियंत्रित करने वाले नियमों के एक अलग अध्याय (अध्याय 40) में केंद्रित है: माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए अनुबंध पर, जनता द्वारा परिवहन परिवहन, वाहनों की आपूर्ति, माल की लोडिंग और अनलोडिंग, वाहक की देयता, दावे और मुकदमे आदि।

वर्तमान में लागू परिवहन चार्टर और कोड भी परिवहन कानून के स्रोत हैं। वे परिवहन में उत्पन्न होने वाले संबंधों को विस्तार से नियंत्रित करते हैं। ये रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर, रूसी संघ का वायु संहिता, रूसी संघ के व्यापारी शिपिंग कोड, रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता, सड़क परिवहन और शहरी भूमि का चार्टर हैं। विद्युत परिवहन. इन नियामक कृत्यों की एक विशेषता यह है कि उनमें मुख्य प्रावधान रूसी संघ के नागरिक संहिता द्वारा स्थापित मानदंडों द्वारा नियंत्रित होते हैं।

परिवहन कानून की प्रणाली को क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर संरचनाओं में विभाजित किया जा सकता है। पहला परिवहन कानून की प्रणाली के तत्वों के बीच क्षैतिज संबंधों पर आधारित है, जो आमतौर पर विनियमन के विषय के घटक भागों के बीच संबंधों की प्रकृति से प्राप्त होता है। परिवहन कानून की ऊर्ध्वाधर संरचना को एक अलग आधार पर विधायी सामग्री के संबंध की विशेषता है - अधीनस्थ संबंधों के अनुसार, इसके तत्वों के बीच ऊर्ध्वाधर, पदानुक्रमित संबंधों के अनुसार। उनकी सामग्री के अनुसार, परिवहन कानून प्रणाली की क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर संरचनाओं में शामिल कृत्यों को संहिताकरण-जटिल और सरल में विभाजित किया गया है।

• परिवहन कानून की अवधारणा और विषय
  • परिवहन कानून की अवधारणा, विषय और विधि
  • परिवहन कानून के स्रोत
  • परिवहन अनुबंधों की एक प्रणाली की अवधारणा
• परिवहन के प्रकार। परिवहन प्रबंधन
  • परिवहन के प्रकार
  • परिवहन प्राधिकरण
  • राज्य विनियमनपरिवहन गतिविधियाँ
  • कानूनी दर्जापरिवहन भूमि
• माल की ढुलाई के लिए अनुबंध
  • अवधारणा, विषय और का संक्षिप्त विवरणमाल की ढुलाई के लिए अनुबंध
  • माल की ढुलाई के लिए दायित्वों के विषय
  • माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध तैयार करना
  • माल को गंतव्य तक पहुंचाने के लिए वाहक का दायित्व
  • डिलीवरी का समय सुनिश्चित करने के लिए वाहक का दायित्व
  • माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाहक का कर्तव्य
  • प्राप्तकर्ता को माल जारी करने के लिए वाहक का दायित्व
  • माल ढुलाई के लिए एक निश्चित शुल्क का भुगतान करने के लिए प्रेषक का दायित्व
  • माल की ढुलाई के लिए अनुबंध की समाप्ति
  • गाड़ी के अनुबंध के गैर-प्रदर्शन के लिए पार्टियों की जिम्मेदारी
  • प्रेषकों और परेषितियों की जिम्मेदारी
  • माल की ढुलाई से उत्पन्न होने वाले दावे और मुकदमे
• लदान के लिए वाहनों की आपूर्ति और परिवहन के लिए कार्गो की प्रस्तुति पर समझौता
  • लोडिंग के लिए वाहनों की आपूर्ति पर एक समझौते की अवधारणा और इसके निष्कर्ष की प्रक्रिया
  • लोडिंग के लिए वाहनों की आपूर्ति पर समझौते के लिए पार्टियों के अधिकार और दायित्व
  • लोडिंग के लिए वाहनों की आपूर्ति पर समझौते के तहत पार्टियों की जिम्मेदारी
• परिवहन के संगठन पर समझौता
  • परिवहन के संगठन के लिए अनुबंधों की अवधारणा और विषय
  • परिवहन और अन्य प्रकार के अनुबंधों के संगठन पर अनुबंध का अनुपात
  • परिवहन के संगठन के लिए अनुबंध के प्रकार
  • परिवहन के संगठन पर अनुबंध के विषय। इसके निष्कर्ष और रूप का क्रम
  • परिवहन के संगठन पर अनुबंध की सामग्री और निष्पादन। अनुबंध के तहत दायित्व
• वैगनों की आपूर्ति और सफाई और साइडिंग के संचालन पर समझौते
  • वैगनों की आपूर्ति और सफाई और रेलवे साइडिंग के संचालन के लिए अनुबंधों की अवधारणा
  • परिवहन के संगठन पर समझौतों के साथ वैगनों की आपूर्ति और सफाई और रेलवे साइडिंग के संचालन पर समझौतों का सहसंबंध
• • प्रत्यक्ष बहुविध यातायात में माल की ढुलाई को विनियमित करने वाले समझौते
  • परिवहन संगठनों के बीच समझौते
  • माल के केंद्रीकृत आयात (निर्यात) के लिए अनुबंध
• चार्टर अनुबंध
  • चार्टर समझौते की अवधारणा और दायरा
  • चार्टर समझौते के लिए पार्टियों के अधिकार और दायित्व। अनुबंध के तहत दायित्व
• यात्री कैरिज समझौता
  • एक यात्री की गाड़ी के लिए एक अनुबंध की अवधारणा
  • एक यात्री की गाड़ी के लिए एक अनुबंध के समापन की प्रक्रिया
  • यात्री परिवहन के अनुबंध के लिए पार्टियों के अधिकार और दायित्व
  • यात्री परिवहन के अनुबंध के तहत पार्टियों की जिम्मेदारी
  • यात्री परिवहन अनुबंध के तहत विवादों पर विचार करने की प्रक्रिया
• रस्सा अनुबंध
  • रस्सा समझौते की अवधारणा और दायरा
  • रस्सा समझौते के तहत पार्टियों के अधिकार और दायित्व
  • रस्सा समझौते के तहत पार्टियों की जिम्मेदारी
• फ्रेट अग्रेषण समझौता
  • परिवहन अभियान के अनुबंध की अवधारणा और दायरा
  • परिवहन अभियान अनुबंध के प्रकार
  • परिवहन अभियान के अनुबंध का विषय
  • परिवहन अभियान के अनुबंध का रूप और सामग्री
  • फारवर्डर और क्लाइंट की जिम्मेदारी
  • फारवर्डर और क्लाइंट के दावे और दावे

परिवहन कानून के स्रोत

कानून का स्रोत नियामक कानूनी कृत्यों का एक समूह है जिसमें कानून के नियम शामिल हैं। कानूनी मानदंड कानून में अपनी अभिव्यक्ति पाते हैं। परिवहन कानून का स्रोत परिवहन गतिविधियों को नियंत्रित करने वाले कानूनी कृत्यों का एक समूह है।

सुप्रीम कानूनी अधिनियमपरिवहन संबंधों को विनियमित करना रूसी संघ का संविधान है, अनुच्छेद "और" कला में। 71 जिसमें कहा गया है कि रूसी संघ संघीय परिवहन और संचार के साधनों का प्रभारी है।

अगला कदम नियामक है कानूनी विनियमनरूसी संघ के नागरिक संहिता (बाद में रूसी संघ के नागरिक संहिता के रूप में संदर्भित) पर कब्जा कर लेता है, जिसमें संपत्ति प्रकृति के परिवहन दायित्वों में भाग लेने वाले व्यक्तियों के लिए आचरण के केवल सबसे महत्वपूर्ण नियम शामिल हैं। मामलों की यह स्थिति इस तथ्य के कारण है कि प्रासंगिक संबंधों को पारंपरिक रूप से परिवहन चार्टर्स और कोड द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो 1964 से नागरिक संहिता के साथ लागू हैं, और उस समय तक गतिविधि के क्षेत्र में मुख्य नियामक कानूनी कार्य माना जाता था। विचाराधीन। के अनुसार ओ.एस. Ioffe, पहले "... कुछ संविदात्मक संस्थानों का निर्माण नागरिक संहिता के ढांचे के बाहर किया गया था, विशेष विधायी कृत्यों को जारी करने के माध्यम से, आमतौर पर कुछ प्रकार या यहां तक ​​कि पूरे उद्योगों से संबंधित आर्थिक गतिविधि. यह मामला था, विशेष रूप से, गाड़ी के अनुबंध और उनसे सटे अन्य परिवहन अनुबंध (रस्सा, अभियान, गैर-सार्वजनिक रेलवे साइडिंग का संचालन)। चार्टर से शुरू रेलवे 1922, उन्हें नियंत्रित करने वाले कानूनी मानदंडों को परिवहन के विभिन्न साधनों के लिए समर्पित कोड या चार्टर में शामिल किया गया है। और एक स्वतंत्र प्रकार के नागरिक कानून अनुबंध के रूप में परिवहन के केवल अंतिम रूप से स्थापित प्रमुख दृष्टिकोण ने बुनियादी बातों में एक ही नाम की संस्था के गठन के लिए आवश्यक शर्तें बनाईं सिविल कानून 1961 और उनके अनुसार प्रकाशित रिपब्लिकन सिविल कोड 1963-1964। 1 Ioffe O.S. पर चयनित कार्य सिविल कानून. एम।, 2003। एस। 426।.

वर्तमान में, कला के पैरा 2। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 784 स्थापित करते हैं कि सामान्य नियम और शर्तेंपरिवहन परिवहन चार्टर्स और कोड, उनके अनुसार जारी किए गए अन्य कानूनों और नियमों द्वारा निर्धारित किया जाता है। इससे, विशेष रूप से, यह इस प्रकार है कि सभी परिवहन चार्टर और कोड को एक क़ानून प्राप्त होना चाहिए संघीय कानून. इस तरह के क़ानून में 8 जनवरी, 1969 नंबर -12 के RSFSR के मंत्रिपरिषद के डिक्री द्वारा अनुमोदित RSFSR (इसके बाद RSFSR के UAT के रूप में संदर्भित) का सड़क परिवहन चार्टर नहीं है। RSFSR के UAT के अलावा, वर्तमान में रूस में रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर (इसके बाद - UZhT) दिनांक 10 जनवरी, 2003 नंबर 18-FZ, रूसी संघ के मर्चेंट शिपिंग कोड (इसके बाद) हैं - केटीएम आरएफ), 1 मई, 1999 को रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता (इसके बाद - केवीवीटी आरएफ) दिनांक 7 मार्च, 2001 नंबर 24-एफजेड, रूसी संघ का वायु संहिता (बाद में - वीके) पर लागू हुआ। आरएफ)। सभी परिवहन चार्टर और कोड रूसी संघ के नागरिक संहिता के मानदंडों का खंडन नहीं कर सकते।

परिवहन चार्टर और कोड के साथ, कई संघीय कानून हैं जो परिवहन की गतिविधियों को नियंत्रित करते हैं। इनमें 30 जून, 2003 का संघीय कानून संख्या 87-Ф3 "अग्रेषण गतिविधियों पर" (बाद में अग्रेषण गतिविधियों पर कानून के रूप में संदर्भित) शामिल है। 27 फरवरी, 2003 का संघीय कानून नंबर 29-एफजेड "रेलवे परिवहन संपत्ति के प्रबंधन और निपटान की ख़ासियत पर"। 10 जनवरी 2003 का संघीय कानून नंबर 17-एफजेड "रूसी संघ में रेलवे परिवहन पर"। 25 अगस्त, 1995 का संघीय कानून नंबर 153-FZ "संघीय रेलवे परिवहन पर", आदि।

सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों पर जिन्हें संघीय कानूनों में विस्तृत विनियमन नहीं मिला है, रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान जारी किए जाते हैं। उदाहरण 8 नवंबर, 1997 नंबर 1201 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान हैं "रूसी संघ के रेलवे परिवहन की संरचना में सुधार पर"। 3 नवंबर, 1992 नंबर 1328 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए बस्तियों में सुधार के उपायों पर।"

रूसी संघ की सरकार माल और यात्रियों के परिवहन से संबंधित विभिन्न मुद्दों पर संकल्प और आदेश जारी करते हुए विधायी गतिविधियों को भी अंजाम देती है। इस प्रकार, 7 अप्रैल, 2004 नंबर 184 "मुद्दों" के रूसी संघ की सरकार का फरमान संघीय सेवापरिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण पर। 6 अप्रैल, 2004 नंबर 172 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "संघीय हवाई परिवहन एजेंसी के मुद्दे"। 1 मार्च, 2004 नंबर 116 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "अंतर्देशीय जल परिवहन के कार्गो और संबंधित सेवाओं के लोडिंग और अनलोडिंग के लिए टैरिफ की स्थापना और आवेदन पर विनियमों के अनुमोदन पर"। 25 नवंबर, 2003 नंबर 710 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "सार्वजनिक रेलवे परिवहन के बुनियादी ढांचे के लिए वाहक की गैर-भेदभावपूर्ण पहुंच के नियमों के अनुमोदन पर"। 20 नवंबर, 2003 नंबर 703 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "सार्वजनिक रेलवे परिवहन बुनियादी ढांचे के उपयोग के लिए सेवाओं के प्रावधान के लिए नियमों के अनुमोदन पर"। 30 दिसंबर, 2006 संख्या 637 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "8 से अधिक लोगों के परिवहन के लिए सुसज्जित सड़क परिवहन द्वारा यात्रियों के परिवहन के लाइसेंस पर विनियमन के अनुमोदन पर (सिवाय इसके कि निर्दिष्ट गतिविधि को पूरा करने के लिए किया जाता है) एक कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी की जरूरतें)"। बेशक, रूसी संघ की सरकार के फरमान रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमानों का खंडन नहीं कर सकते हैं, जैसे कि बाद वाले को संघीय कानूनों का खंडन नहीं करना चाहिए।

परिवहन गतिविधियों के कानूनी विनियमन में अंतिम भूमिका विभागीय नियमों द्वारा नहीं निभाई जाती है, जिसमें संबंधित मंत्रालयों, विभागों, समितियों और अन्य की क्षमता के मुद्दों पर निर्देश, संकल्प और नियम शामिल हैं। सरकारी संस्थाएं. हम इस तरह के उप-नियमों के बारे में बात कर रहे हैं जैसे कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश (बाद में रूस के परिवहन मंत्रालय के रूप में संदर्भित) दिनांक 5 दिसंबर, 2002 नंबर 155 "लाइसेंस पर ख़ास तरह केअंतर्देशीय जल परिवहन में गतिविधियाँ। रूसी संघ की संघीय टैरिफ सेवा का आदेश (बाद में रूस के एफटीएस के रूप में संदर्भित) दिनांक 9 दिसंबर, 2006 नंबर 356T / 7 "2007 के लिए रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए असाधारण टैरिफ की स्थापना पर", आदि।

कला के अनुसार। रूसी संघ के संविधान के 15, आम तौर पर मान्यता प्राप्त सिद्धांत और अंतरराष्ट्रीय कानून के मानदंड और रूसी संघ की अंतर्राष्ट्रीय संधियाँ हैं अभिन्न अंगउसकी कानूनी प्रणाली. यदि रूसी संघ की एक अंतरराष्ट्रीय संधि के अलावा अन्य नियम स्थापित करती है वैधानिक, तो नियम लागू होते हैं। अंतर्राष्ट्रीय संधि. कई अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन कानून के मुद्दों को परिवहन के लिए समर्पित हैं। अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के कार्यान्वयन और प्रावधान से संबंधित संबंधों को 25 अगस्त, 1924 के ब्रसेल्स कन्वेंशन "बिल ऑफ लैडिंग के संबंध में कुछ नियमों के एकीकरण पर", वारसॉ कन्वेंशन "इंटरनेशनल के संबंध में कुछ नियमों के एकीकरण पर" के मानदंडों का उपयोग करके विनियमित किया जा सकता है। 12 अक्टूबर, 1929 को कैरिज बाय एयर" रेल द्वारा अंतर्राष्ट्रीय माल परिवहन पर समझौता (एसएमजीएस), 1951 का, 19 मई, 1956 को सड़क द्वारा माल की अंतर्राष्ट्रीय ढुलाई के अनुबंध पर कन्वेंशन, लाइनर के लिए आचार संहिता पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन 1974 के सम्मेलन, समुद्र के द्वारा माल की ढुलाई पर संयुक्त राष्ट्र का हैम्बर्ग सम्मेलन » 31 मार्च, 1978 2 रूस सम्मेलन में भाग नहीं लेता है। देखें: कानून। 2000. नंबर 6. एस। 39।सम्मेलनों के नियम जिनके लिए रूस एक पक्ष नहीं है, केवल तभी लागू किया जा सकता है जब पार्टियों के समझौते में उनका सीधा संदर्भ हो।

परिवहन कानून में, विशेष रूप से समुद्री कानून में, व्यापार सीमा शुल्क एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। उन्हें आचरण के स्थापित और व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले नियमों के रूप में समझा जाता है जो कानून द्वारा प्रदान नहीं किए जाते हैं, भले ही वे किसी भी दस्तावेज़ में दर्ज किए गए हों। इस प्रकार, अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में, व्यापार शर्तों की व्याख्या के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियम "INCOTERMS" और मल्टीमॉडल परिवहन के लिए परिवहन दस्तावेजों के लिए 1992 के अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स के नियमों का व्यापक रूप से व्यावसायिक रीति-रिवाजों के रूप में उपयोग किया जाता है। 3 देखें: मल्टीमॉडल परिवहन दस्तावेजों के लिए नियम। अंकटाड/आईटीपी. एम।, 1998। 11-36 से।. अंतर्राष्ट्रीय संघ परिवहन फारवर्डर(FIATA) छुट्टी माल अग्रेषण के संबंध में विकसित मॉडल नियम 4 देखें: लिमोनोव ई.एल. समुद्री परिवहन और बहुविध परिवहन के विदेशी व्यापार संचालन। एसपीबी.. 2000. सी 390-396।, जिसे घरेलू कानून में अंतराल की उपस्थिति में व्यावसायिक सीमा शुल्क के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। इसके अलावा, नियम यह स्थापित करते हैं कि परिवहन अभियान समझौते में उनका संदर्भ होने पर भी वे लागू होते हैं। रूसी संघ का सीटीएम व्यावसायिक प्रथाओं को कानूनी विनियमन के स्रोतों के रूप में नामित करता है (अनुच्छेद 130-132)। इसके प्रावधानों के अनुसार, लोडिंग की अवधि, डाउनटाइम के लिए भुगतान की राशि के बारे में प्रश्नों को किसी दिए गए पोर्ट में लागू सीमा शुल्क के आधार पर हल किया जाता है।

कुछ लेखक, हमारी राय में, गलती से मानते हैं कि परिवहन कानून के स्रोत हैं न्यायिक कार्य, प्लेनम के संकल्पों सहित उच्चतम न्यायालयरूसी संघ (बाद में रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय के रूप में संदर्भित) और रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय 5 देखें: एगियाजारोव वी.ए. परिवहन कानून: पाठ्यपुस्तक, भत्ता। एम.. 2004. 21 से।(बाद में रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के रूप में संदर्भित)। इस तरह के बयान से कोई सहमत नहीं हो सकता, क्योंकि कानून के पाठ से विचलित होने वाला न्यायाधीश विधायक बन जाता है 6 देखें: कामोत्तेजना के परास्नातक। फ्रांसिस बेकन / कॉम्प। के दुशेंको। एम.. 2001. 12 से।. आखिरकार, अदालत केवल कानूनों और अन्य कानूनी कृत्यों की व्याख्या कर सकती है, लेकिन नए नहीं बना सकती। इस बीच, रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायिक निकायों के प्लेनम के संकल्प न्यायिक और अन्य की एकरूपता सुनिश्चित करते हैं कानून प्रवर्तन अभ्यास, आपको कानूनों के सटीक अर्थ को समझने की अनुमति देता है, और इसलिए परिवहन गतिविधियों के कानूनी विनियमन में बहुत महत्व रखता है। इनमें, उदाहरण के लिए, 12 नवंबर, 1998 नंबर 18 "कुछ मुद्दों पर रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के प्लेनम का फरमान शामिल है" न्यायिक अभ्यासरूसी संघ के रेलवे के परिवहन चार्टर के बल में प्रवेश के संबंध में मध्यस्थता अदालतें। 25 जनवरी, 2001 नंबर 1 के रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के प्लेनम का फरमान "रूसी संघ के रेलवे के परिवहन चार्टर को लागू करने के अभ्यास के कुछ मुद्दों पर। इस तथ्य के बावजूद कि ये निर्णय हारे हुए लोगों की चिंता करते हैं कानूनी प्रभावरूसी संघ के रेलवे के परिवहन चार्टर से, वे बड़ी संख्या को समझने में मदद करते हैं चर्चागत प्रश्न, जो नए UZhT के अनुप्रयोग में प्रासंगिक बना रहा। रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के फैसलों के अलावा, मध्यस्थता अदालतों को निर्देश भेजे जाते हैं विशिष्ट मुद्देकानून प्रवर्तन अभ्यास। वे न केवल संबोधित करने वालों के लिए, बल्कि कैरिज अनुबंध और अन्य परिवहन दायित्वों से उत्पन्न होने वाले विवादों के सही समाधान में रुचि रखने वाले सभी व्यक्तियों के लिए भी महत्वपूर्ण हैं। इस तरह के एक दस्तावेज के रूप में, हम 30 जून, 1993 के रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के पत्र संख्या C-13 / OP-210 का हवाला दे सकते हैं "न्यायिक मध्यस्थता अभ्यास पर बैठकों में अपनाई गई कुछ सिफारिशों पर।

परिवहन कानून के स्रोतों के प्रश्न की प्रस्तुति अधूरी होगी यदि हम वर्तमान में मौजूद परिवहन कानून में सुधार और संहिताकरण की समस्याओं का उल्लेख नहीं करते हैं।

पहली समस्यारूसी संघ के नागरिक संहिता के सामान्य और विशेष भागों के प्रावधानों के अनुपात से संबंधित, विशेष रूप से कला की व्याख्या और आवेदन के साथ। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 400, जो एक निश्चित प्रकार की गतिविधि से संबंधित कुछ प्रकार के दायित्वों और दायित्वों के लिए कानून द्वारा स्थापित करने की संभावना का तात्पर्य है, सीमित अधिकारपूर्ण नुकसान के लिए। उसी समय, रूसी संघ का नागरिक संहिता कला के प्रावधानों को लागू करने की शर्तों को इंगित नहीं करता है। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 400। प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में, इस समस्या का समाधान विधायक को प्रदान किया जाता है, जो हमारी राय में, उसे दिए गए अधिकार को हमेशा लागू नहीं करता है। आधुनिक परिस्थितियों में, परिवहन संगठनों के दायित्व को सीमित करने के कुछ प्रावधान नियोजित अर्थव्यवस्था के पतन के रूप में प्रतीत होते हैं। बेशक, माल का परिवहन और परिवहन करने वाले परिवहन संगठन देश की अर्थव्यवस्था में एक बड़ी भूमिका निभाते हैं। यह अपने ग्राहकों पर जिम्मेदारी के संदर्भ में परिवहन संगठनों की प्राथमिकता स्थिति की व्याख्या करता है। साथ ही, कोई भी इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं कर सकता है कि सबसे शक्तिशाली परिवहन प्रणालियों में से एक - रेलवे उद्योग - वर्तमान में निगमीकृत है और पुनर्गठन की प्रक्रिया से गुजर रहा है। नागरिक कानून संबंधों के लिए पार्टियों की समानता के सिद्धांत की घोषणा के संदर्भ में, सेवा प्रदाता को लाभ प्रदान करने की आवश्यकता, जो स्पष्ट रूप से उसे उपभोक्ता के सामने अधिक लाभप्रद स्थिति में रखता है, संदेह पैदा करता है। आखिरकार, उपभोक्ता, सेवाओं के प्रावधान के अनुबंध का एक पक्ष होने के नाते, अपने प्रतिपक्ष की तुलना में पहले से ही कम संरक्षित है।

नागरिक दायित्व की एक विशेषता एक ही प्रकार के उल्लंघन के लिए संपत्ति कारोबार में विभिन्न प्रतिभागियों के लिए दायित्व के समान उपायों का आवेदन है। समान जिम्मेदारी के सिद्धांत से प्रस्थान की अनुमति केवल तभी है जब अनुबंध में कमजोर पक्ष की रक्षा करना आवश्यक हो, या यदि कार्यान्वयन में दायित्व को पूरा करने वाले व्यक्ति के लिए अधिक कठोर आवश्यकताएं हों। उद्यमशीलता गतिविधि. कमजोर पक्ष के तहत ये मामलानिहित पक्ष नागरिक संबंध, जिसे जानबूझकर दूसरे पक्ष के संबंध में कम अनुकूल परिस्थितियों में रखा जाता है और जिस पर प्रतिपक्ष की इच्छा थोपी जा सकती है। इसके आधार पर, वाहक को सीमित देयता का प्रावधान, उदाहरण के लिए, परिवहन किए गए कार्गो की विफलता के लिए, पूरी तरह से उचित नहीं ठहराया जा सकता है। ऐसा लगता है कि रूसी संघ के नागरिक संहिता को स्पष्ट रूप से परिभाषित करना चाहिए कि किन मामलों में अनुबंध के किसी एक पक्ष के लिए नुकसान की मात्रा को सीमित करना संभव है। रूसी संघ के नागरिक संहिता में विचारशील और संतुलित परिवर्तन करना वर्तमान कानून के प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में से एक है।

दूसरी समस्यासंविदात्मक मानदंडों के क्षैतिज पदानुक्रम और संघीय कानूनों के आवेदन का सवाल है, जो कुछ प्रकार के दायित्वों के लिए रूसी संघ के नागरिक संहिता द्वारा प्रदान किए जाते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, UZHT और VK RF के कुछ मानदंड रूसी संघ के नागरिक संहिता का खंडन करते हैं। अग्रेषण गतिविधियों पर कानून के मानदंडों, कला के प्रावधानों द्वारा फ्रेट फारवर्डर की जिम्मेदारी को विनियमित करने के संदर्भ में महत्वपूर्ण विरोधाभास हैं। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 803।

तीसरी समस्यारूसी संघ के नागरिक संहिता के प्रासंगिक लेखों में परिवहन कानून और उनके समेकन के मानदंडों का एकीकरण है। जैसा कि नागरिक कानून के विकास की अवधारणा के डेवलपर्स ठीक ही बताते हैं, विधायी कृत्यों के एकीकरण और समेकन के साथ, उनकी सामग्री को एकीकृत करने की समस्या भी ध्यान देने योग्य है। परिवहन (अध्याय 40) पर रूसी संघ के नागरिक संहिता के मानदंडों की संक्षिप्तता और परिवहन के कुछ साधनों पर परिवहन कानूनों की एक प्रणाली के अस्तित्व के कारण परिवहन कानून के लिए यह पहलू विशेष महत्व का है, जिसे वर्तमान में अद्यतन किया जा रहा है . हाल ही में अपनाए गए नए परिवहन चार्टर और कोड में माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए अनुबंध की समान और व्यावहारिक रूप से महत्वपूर्ण शर्तों (वाहक की देयता की सीमा, दावों की गणना और सीमा अवधि, और कुछ अन्य) के संबंध में विभिन्न निर्णय शामिल हैं। कानून के इस तरह के भेदभाव की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।

चौथी समस्याएक प्रणाली के निर्माण के साथ जुड़े नागरिक कानून अनुबंधपरिवहन गतिविधियों के क्षेत्र में संबंधों को नियंत्रित करना। इस मुद्दे का समाधान सीधे रूसी संघ के नागरिक संहिता की संरचना को प्रभावित करना चाहिए। विचाराधीन विषय का अगला प्रश्न इस समस्या के अध्ययन के लिए समर्पित होगा।

छात्र का उत्तर (03/18/2014)

परिवहन कानून के स्रोत को आमतौर पर कानूनी रूप के रूप में समझा जाता है जिसमें राज्य की कानून बनाने की गतिविधि व्यक्त की जाती है और जिसकी मदद से विधायक की इच्छा बाध्यकारी हो जाती है। परिवहन कानून के हिस्से के रूप में, कानून के निम्नलिखित मुख्य स्रोत प्रतिष्ठित हैं: कानून, रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान, उपनियम। परिवहन कानून के स्रोतों में स्वीकृत सीमा शुल्क, रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय के प्लेनम के निर्णय और रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय भी शामिल हैं। अन्य सभी कानूनों के संबंध में परिभाषित स्थिति रूसी संघ के संविधान द्वारा कब्जा कर ली गई है - हमारे राज्य का मूल कानून। संविधान परिवहन कानून का एक स्रोत है, जो इसके विकास के लिए कानूनी आधार के रूप में कार्य करता है। साथ ही, संविधान में सीधे परिवहन से संबंधित मानदंड शामिल हैं। रूसी संघ का संविधान (अनुच्छेद 71) रूसी संघ के अधिकार क्षेत्र में संघीय परिवहन और संचार के प्रबंधन को संदर्भित करता है। यह प्रावधान परिवहन गतिविधियों के कानूनी विनियमन में मौलिक है। निस्संदेह, परिवहन कानून का एक महत्वपूर्ण स्रोत रूसी संघ का नागरिक संहिता है, जो परिवहन पर मुख्य प्रावधानों को नियंत्रित करने वाले नियमों के एक अलग अध्याय (अध्याय 40) में केंद्रित है: माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए अनुबंध पर, जनता द्वारा परिवहन परिवहन, वाहनों की आपूर्ति, माल की लोडिंग और अनलोडिंग, वाहक की देयता, दावे और मुकदमे आदि। वर्तमान में लागू परिवहन चार्टर और कोड भी परिवहन कानून के स्रोत हैं। वे परिवहन में उत्पन्न होने वाले संबंधों को विस्तार से नियंत्रित करते हैं। ये रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर (2003), रूसी संघ का वायु संहिता (1997), रूसी संघ का मर्चेंट शिपिंग कोड (1999), रूसी संघ का अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता (2001) है। ), सड़क परिवहन का चार्टर (1969 जी।)। इन नियामक कृत्यों की एक विशेषता यह है कि उनमें मुख्य प्रावधान रूसी संघ के नागरिक संहिता (अध्याय 40) द्वारा स्थापित मानदंडों द्वारा नियंत्रित होते हैं। परिवहन कानून के स्रोतों में रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान शामिल हैं जो सबसे महत्वपूर्ण और विशिष्ट क्षेत्रों को विनियमित करते हैं परिवहन संबंध. उदाहरण के लिए, 11 दिसंबर, 1996 एन 1675 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "राज्य परिवहन कंपनी पर" रोसिया", 16 मई, 1996 एन 732 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "के आगे के विकास पर" रूसी संघ का रेलवे परिवहन। परिवहन कानून के स्रोत भी उप-कानून हैं, जिन्हें दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है: 1) रूसी संघ की सरकार के संकल्प और आदेश और 2) मंत्रालयों से निकलने वाले निर्देश, संकल्प और नियम और विभाग ... उदाहरण के लिए, 20 जून 1992 के रूसी संघ की सरकार की डिक्री एन 411 "ओन राज्य का समर्थन 1992 में रूसी संघ में परिवहन का कामकाज," मंत्रिपरिषद का संकल्प - रूसी संघ की सरकार 1 मार्च, 1993 एन 184 "परिवहन माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने और परिवहन में चोरी के खिलाफ लड़ाई को मजबूत करने के उपायों पर। "रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय को समन्वय करने, अनुमोदन करने का अधिकार दिया गया था उचित समय परऔर नियमों, दिशानिर्देशों, विनियमों, मानकों, मानदंडों, निर्देशों और अन्य नियामक कृत्यों को जारी करना, जिनमें एक अंतर-विभागीय प्रकृति शामिल है, परिवहन परिसर में काम करने वाले सभी कानूनी और प्राकृतिक व्यक्तियों के लिए बाध्यकारी, इसकी क्षमता के भीतर मुद्दों पर, और उन पर स्पष्टीकरण देना। व्यापार कारोबार के रीति-रिवाजों को परिवहन कानून के स्रोतों के लिए भी संदर्भित किया जाना चाहिए। व्यापार कारोबार के रिवाज को आचरण के एक स्थापित और व्यापक रूप से इस्तेमाल किए जाने वाले नियम के रूप में मान्यता प्राप्त है जो कानून द्वारा प्रदान नहीं किया गया है, चाहे वह किसी भी दस्तावेज़ में दर्ज किया गया हो (प्रेस में प्रकाशित, अदालत के फैसले में निर्धारित किया गया है जो लागू हो गया है) समान परिस्थितियों वाले विशिष्ट मामले में, आदि)। पी।)। और कला। 5 सिविल संहितारूसी संघ विशेष रूप से इस बात पर जोर देता है कि प्रासंगिक संबंधों में प्रतिभागियों के लिए कानून या अनुबंध बाध्यकारी के प्रावधानों के साथ असंगत व्यवसाय प्रथाओं को स्वीकार नहीं किया जाता है। उदाहरण के लिए, कला के अनुसार। मर्चेंट शिपिंग कोड के 130-132, पार्टियों के बीच एक उचित समझौते के अभाव में, लोडिंग समय के मुद्दे, इस बंदरगाह में लागू सीमा शुल्क के आधार पर विलंब शुल्क के भुगतान की राशि का समाधान किया जाता है। रूसी संघ के सुप्रीम कोर्ट और सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट के प्लेनम के फैसले, जो न्यायिक अभ्यास की एकरूपता सुनिश्चित करते हैं और मार्गदर्शन देने का अधिकार प्रदान करते हैं, को भी परिवहन कानून के स्रोत माना जाना चाहिए। न्यायतंत्रमुकदमेबाजी के विचार में वर्तमान परिवहन कानून के आवेदन पर। एक उदाहरण 12 नवंबर, 1998 एन 18 के रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के प्लेनम का निर्णय है "मध्यस्थता अदालतों के न्यायिक अभ्यास के कुछ मुद्दों पर रेलवे के परिवहन चार्टर के बल में प्रवेश के संबंध में। रूसी संघ", जिसमें सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट का प्लेनम बताता है कि इसे अदालतों में कैसे लागू किया जाना चाहिए, 1998 के रूसी संघ के रेलवे के परिवहन चार्टर के कुछ प्रावधानों, सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट के प्लेनम का संकल्प रूसी संघ दिनांक 25 जनवरी, 2001 एन 1 "रूसी संघ के रेलवे के परिवहन चार्टर के आवेदन के अभ्यास में कुछ मुद्दों पर" 1998। अधिकार भी हैं विधायी कार्य सोवियत संघपरिवहन से संबंधित संबंधों को विनियमित करना। इन विधायी कृत्यों को रूसी संघ के क्षेत्र में लागू किया जाना जारी है क्योंकि वे वर्तमान परिवहन कानून का खंडन नहीं करते हैं। 3 मार्च, 1993 के रूसी संघ की सर्वोच्च परिषद की डिक्री के अनुसार, एन 4604-1 "रूसी संघ के क्षेत्र पर यूएसएसआर के विधान के आवेदन के कुछ मुद्दों पर" प्रासंगिक विधायी को अपनाने के लिए लंबित है। रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन के कुछ साधनों द्वारा माल, यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए रूसी संघ के कार्य, आरएसएफएसआर के सड़क परिवहन के चार्टर, 8 जनवरी के आरएसएफएसआर के मंत्रिपरिषद के संकल्प द्वारा अनुमोदित, 1969 एन 12, लागू किया जाता है। और रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय ने, 12 नवंबर, 1998 एन 18 (पृष्ठ 2) के अपने संकल्प में, अदालतों को समझाया कि विवाद समाधान के समय, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि यूएसएसआर रेलवे के चार्टर के आधार पर स्वीकृत प्रत्यक्ष मिश्रित यातायात में माल की ढुलाई के नियम इस हद तक लागू होते हैं कि वे रूसी संघ के नागरिक संहिता, 1998 के रेलवे के परिवहन चार्टर, संघीय का खंडन नहीं करते हैं। 25 अगस्त 1995 का कानून एन 153- संघीय कानून "संघीय रेलवे परिवहन पर" इ"। परिवहन संबंधों को विनियमित करने की प्रक्रिया में, खासकर जब उनके संबंध में मध्यस्थता या मुकदमेबाजी होती है, तो यूएसएसआर के राज्य मध्यस्थता और रूसी संघ के राज्य मध्यस्थता के साथ परिवहन उद्यमों के संबंधों के संबंध में निर्देशों को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है। ग्राहक। 15 अप्रैल, 1992 के संकल्प संख्या 7 में रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के प्लेनम ने समझाया कि विवादों को हल करने और उनके पूर्व-मध्यस्थता निपटान में कानून के आवेदन पर ये दिशानिर्देश रूसी संघ के क्षेत्र में मान्य हैं। इस हद तक कि वे रूसी संघ के कानून का खंडन नहीं करते हैं। ये नियम परिवहन कानून के स्रोत भी हैं।

विद्यार्थी का उत्तर (12.02.2015)

माल की डिलीवरी में प्रतिभागियों के बीच संबंधों को नियंत्रित करने वाले सभी मानदंड और नियम परिवहन कानून के स्रोतों में प्रकाशित होते हैं। परिवहन कानून के स्रोत सशर्त रूप से 6 समूहों में विभाजित हैं: 1) रूसी संघ का संविधान और रूसी संघ का नागरिक संहिता - मौलिक दस्तावेज जिसके साथ रूसी संघ के क्षेत्र में लागू सभी मानदंड और नियम सुसंगत होने चाहिए; 2) परिवहन के प्रत्येक साधन पर लागू होने वाले परिवहन कानून के मुख्य स्रोत। वे स्रोतों के पहले समूह के साथ सहमत मानदंडों और नियमों के एक समूह का प्रतिनिधित्व करते हैं, और इस प्रकार के परिवहन के संचालन की बारीकियों को ध्यान में रखते हैं। नदी परिवहन में, इस स्रोत को रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता (KVVT RF) कहा जाता है, रेलवे परिवहन में यह रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर (UZhT RF) और रेलवे परिवहन पर संघीय कानून है। समुद्री परिवहन - रूसी संघ का मर्चेंट शिपिंग कोड (KTM RF), सड़क परिवहन में RSFSR (UAT RSFSR) के सड़क परिवहन चार्टर में, विमानन के लिए - रूसी संघ का विमानन कोड (AC RF); 3) वैधानिक दस्तावेज: नदी परिवहन पर - "माल की ढुलाई के लिए नियम", "यात्रियों की गाड़ी के लिए नियम", "बिंदुओं के बीच टैरिफ दूरी", "नदी परिवहन द्वारा माल की ढुलाई और टॉइंग राफ्ट के लिए शुल्क"; · रेलवे परिवहन में - "माल की ढुलाई के लिए नियम", "यात्रियों, सामान और कार्गो सामान की ढुलाई के लिए नियम", "रेलवे स्टेशनों के बीच टैरिफ दूरी" (4MPS); "रेल और अवसंरचना सेवाओं द्वारा माल की ढुलाई के लिए शुल्क" (मूल्य सूची 10-01), आदि समुद्री परिवहन में - व्यापारी शिपिंग कोड के अलावा, "माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए सामान्य नियम" हैं। "सागर द्वारा माल की ढुलाई के लिए शुल्क" ( मूल्य सूची 11-01) और अन्य। 4) रूसी संघ और राष्ट्रपति की सरकार के नियामक कानूनी कार्य। वे आम तौर पर या तो सीमित अवधि के लिए, या सीमित क्षेत्र में, या किसी विशिष्ट स्थिति को हल करने के लिए लागू होते हैं; 5) नियामक कानूनी कार्य जो स्थानीय अधिकारियों द्वारा विकसित और प्रकाशित किए जाते हैं। ये अधिनियम एक सीमित क्षेत्र पर लागू होते हैं और किसी दिए गए क्षेत्र में एक विशिष्ट स्थिति को हल करने के उद्देश्य से हैं; 6) विभिन्न विनिर्देश, GOST, OST, विभिन्न मानक, आदि। अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता (IWT) मार्च 2001 में लागू हुई उद्देश्य: IWT अंतर्देशीय जल परिवहन संगठनों, शिपर्स, परेषितियों, यात्रियों और अन्य व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं के बीच संबंधों को नियंत्रित करता है। , रूस के अंतर्देशीय जलमार्ग पर नेविगेशन करना। KVVT नेविगेशन में प्रतिभागियों के अधिकारों, कर्तव्यों और जिम्मेदारियों को निर्धारित करता है। दायरा: रूसी संघ के अंतर्देशीय जलमार्ग, नौगम्य और हाइड्रोलिक संरचनाओं, बंदरगाहों, जहाजों और अन्य भुगतान सुविधाओं पर लागू होता है। यह सैन्य सहायक जहाजों के साथ-साथ सरकारी स्वामित्व वाले जहाजों पर लागू नहीं होता है जो गैर-वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए संचालित होते हैं। केवीवीटी की सामग्री: 19 अध्याय और 167 लेख। संहिता निम्नलिखित अवधारणाओं की परिभाषा प्रदान करती है: रूसी संघ का अंतर्देशीय जल परिवहन इससे संबंधित गतिविधियों को करने वाले संगठनों का एक उत्पादन और तकनीकी परिसर है। नौवहन - माल, यात्रियों, सामान, विभिन्न अस्थायी वस्तुओं के परिवहन के लिए जहाजों का उपयोग; इसके अलावा, शिपिंग में शामिल हैं: अन्वेषण और खनन, निर्माण, ट्रैक और हाइड्रोलिक कार्य, पायलटेज और आइसब्रेकिंग, बचाव कार्य, स्वच्छता नियंत्रण, वैज्ञानिक अनुसंधान, शैक्षिक, खेल, सांस्कृतिक और अन्य उद्देश्य। जहाज का मालिक - अपनी ओर से या कानूनी आधार पर जहाज का संचालन करने वाला कोई भी कानूनी या प्राकृतिक व्यक्ति। कैरियर - एक कानूनी इकाई या एक निजी उद्यमी हो सकता है जिसने प्रस्थान के बिंदु से गंतव्य तक कार्गो, यात्रियों, सामान को पहुंचाने की जिम्मेदारी ली है। माल के शिपिंग, परिवहन या प्रसंस्करण को विनियमित करने वाले नियम और अन्य अधिनियम परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी प्राधिकरण द्वारा अनुमोदित हैं। स्वामित्व और संगठनात्मक और कानूनी रूपों की परवाह किए बिना, ये नियम और मानदंड सभी संगठनों पर बाध्यकारी हैं। अंतर्देशीय जल परिवहन में कानून के कार्यान्वयन पर नियंत्रण या तो परिवहन मंत्रालय द्वारा किया जाता है, या इसके क्षेत्रीय निकायों (बेसिन ट्रैक प्राधिकरण - बीयूपी), या राज्य के अधिकार क्षेत्र के तहत अन्य संगठनों के माध्यम से किया जाता है। केवीवीटी परिभाषित करता है: अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए बुनियादी आवश्यकताएं; अदालतों के लिए बुनियादी आवश्यकताएं; जहाजों का स्वामित्व और उनके पंजीकरण की प्रक्रिया; जहाज के कप्तान के अधिकार और दायित्व और चालक दल की आवश्यकताएं; नेविगेशन की सुरक्षा के लिए आवश्यकताएं; जहाजों की टक्कर की स्थिति में नुकसान के मुआवजे के नियम; बर्थ के संचालन के लिए बुनियादी आवश्यकताएं; माल के परिवहन के दौरान तैयार किए गए अनुबंधों के रूप; इन अनुबंधों के बुनियादी नियम; पार्टियों की जिम्मेदारी - माल की डिलीवरी में भाग लेने वाले; दावों और जोखिमों को प्रस्तुत करने की प्रक्रिया। रूसी संघ के रेलवे परिवहन (UZhT) का चार्टर जनवरी 2003 में लागू हुआ उद्देश्य: 1) चार्टर वाहक, यात्रियों, मालवाहकों, मालवाहकों, सार्वजनिक रेलवे परिवहन अवसंरचना के मालिकों, गैर-सार्वजनिक रेलवे बिंदुओं के मालिकों और अन्य के बीच संबंधों को नियंत्रित करता है। व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं; 2) परिवहन प्रक्रिया में प्रतिभागियों के अधिकारों, कर्तव्यों और जिम्मेदारियों के साथ-साथ परिवहन से संबंधित सेवाओं के प्रावधान के लिए बुनियादी शर्तों को स्थापित करता है। कार्रवाई का दायरा: - माल और कार्गो सामान के परिवहन के लिए; - आम और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में लोडिंग और अनलोडिंग के लिए; - निर्माणाधीन लाइन पर। UZhT की सामग्री: 9 अध्याय और 130 लेख। चार्टर निम्नलिखित अवधारणाओं के लिए परिभाषा प्रदान करता है: सार्वजनिक रेलवे परिवहन बुनियादी ढांचा एक तकनीकी परिसर है जिसमें सार्वजनिक रेलवे ट्रैक, रेलवे स्टेशन सुविधाएं, नेटवर्क और संचार, सूचना प्रणाली, यातायात नियंत्रण प्रणाली इत्यादि शामिल हैं। इंफ्रास्ट्रक्चर मालिक एक कानूनी इकाई या निजी उद्यमी है जो बुनियादी ढांचे का मालिक है और लाइसेंस या अनुबंध के आधार पर बुनियादी ढांचे के उपयोग के लिए सेवाएं प्रदान करता है। सार्वजनिक रेलवे ट्रैक रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में रेलवे ट्रैक हैं जो ट्रेनों को प्राप्त करने और प्रस्थान करने, कार्गो प्राप्त करने और जारी करने, यात्रियों की सेवा करने, मार्शलिंग और शंटिंग संचालन करने के साथ-साथ इन स्टेशनों को जोड़ने वाले रेलवे ट्रैक के संचालन के लिए खुले हैं। गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक सार्वजनिक पटरियों से सटे रेलवे ट्रैक हैं और कुछ उपयोगकर्ताओं की सेवा करने का इरादा रखते हैं। सामान्य क्षेत्र गोदाम हैं, बुनियादी ढांचे के मालिक के स्वामित्व वाले रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में और कार्गो मालिकों या अन्य कानूनी संस्थाओं से संबंधित लोडिंग, अनलोडिंग, भंडारण, कार्गो के लिए उपयोग किया जाता है। गैर-सार्वजनिक क्षेत्र रेलवे ट्रैक, गोदाम और स्टेशनों के खंड हैं जो बुनियादी ढांचे के मालिक से संबंधित नहीं हैं और रेलवे परिवहन सेवाओं के कुछ उपयोगकर्ताओं द्वारा उपयोग किए जाते हैं। UZHT माल, कंटेनर, यात्री सामान और कार्गो सामान की ढुलाई के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को परिभाषित करता है; गैर-सार्वजनिक उपयोग के रेलवे ट्रैक के लिए आवश्यकताएं, बुनियादी ढांचे के मालिकों और वाहक के बीच बातचीत की प्रक्रिया, प्रत्यक्ष मिश्रित रेलवे-जल संचार पर प्रावधान; परिवहन में प्रतिभागियों की जिम्मेदारी, दावे और मुकदमे दायर करने की प्रक्रिया। रूसी संघ के रेलवे परिवहन पर संघीय कानून (एफजेड)। नवीनतम संस्करण जनवरी 2003। इसमें 7 अध्याय और 34 लेख हैं। कानून सार्वजनिक रेलवे परिवहन के संचालन के लिए कानूनी, संगठनात्मक और आर्थिक परिस्थितियों को स्थापित करता है, साथ ही साथ रेलवे परिवहन के संगठन और राज्य के अधिकारियों और अन्य प्रकार के प्राधिकरण के संगठनों के साथ व्यक्तिगत उद्यमियों की बातचीत का आधार है। कानून में निम्नलिखित प्रावधान शामिल हैं: रेलवे परिवहन के क्षेत्र में राज्य विनियमन पर; रेलवे परिवहन के संगठनों और वस्तुओं के लिए बुनियादी आवश्यकताएं; परिवहन प्रक्रिया के प्रबंधन के लिए बुनियादी आवश्यकताएं; ¾ सुरक्षा प्रावधान; श्रम संबंधों और कर्मचारी अनुशासन पर प्रावधान। रूसी संघ के मर्चेंट शिपिंग कोड। अप्रैल 1999 में प्रकाशित। उद्देश्य: मर्चेंट शिपिंग से उत्पन्न होने वाले संबंधों को नियंत्रित करता है। मर्चेंट शिपिंग को निम्न के लिए जहाजों का उपयोग करने वाली गतिविधि के रूप में समझा जाता है: 1. सामान, कार्गो, यात्रियों का परिवहन; 2. जलीय जैविक संसाधनों का संचयन; 3. समुद्र तल और उसकी उप-भूमि का अन्वेषण और विकास; 4. पायलटेज और आइसब्रेकिंग सहायता; 5. खोज, बचाव और रस्सा अभियान; 6. समुद्री वैज्ञानिक अनुसंधान आदि करना। इसमें शामिल हैं: समुद्री जहाज; अंतर्देशीय नेविगेशन के जहाज; · समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्गों के साथ नेविगेट करते समय मिश्रित (नदी-समुद्र) नेविगेशन के पोत। बचाव कार्यों के दौरान, किसी विदेशी बंदरगाह पर कॉल के साथ परिवहन करते समय कोड मान्य होता है। केटीएम की सामग्री: 27 अध्याय और 430 लेख। केटीएम निम्नलिखित मुद्दों को नियंत्रित करता है: 1. जहाजों का स्वामित्व; 2. जहाजों और जहाज दस्तावेजों के लिए आवश्यकताएं; 3. जहाजों के पंजीकरण के लिए बुनियादी नियम; 4. जहाज के कप्तान और चालक दल के लिए आवश्यकताएं; 5. बंदरगाह के कप्तान और उसके कर्तव्यों पर नियम; 6. समुद्री पायलटों, उनके कर्तव्यों और जिम्मेदारियों पर विनियम; 7. अनुबंधों के प्रकार, उनके अधीन पार्टियों के दायित्व और उनके निष्पादन की प्रक्रिया; 8. जहाजों के कारण हुए नुकसान के लिए दायित्व पर प्रावधान; 9. दावे और मुकदमे दायर करने की प्रक्रिया।

छात्र का उत्तर (08/18/2015)

संविधान परिवहन कानून का एक स्रोत है, जो इसके विकास के लिए कानूनी आधार के रूप में कार्य करता है। रूसी संघ का संविधान (अनुच्छेद 71) संघीय परिवहन के प्रबंधन को संदर्भित करता है, रूसी संघ के अधिकार क्षेत्र में संचार, यह प्रावधान परिवहन गतिविधियों के कानूनी विनियमन में मौलिक है। परिवहन कानून का एक महत्वपूर्ण स्रोत रूसी संघ का नागरिक संहिता है, जो परिवहन के बुनियादी प्रावधानों को नियंत्रित करने वाले एक अलग अध्याय (अध्याय 40) में केंद्रित है: माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए अनुबंध पर, सार्वजनिक परिवहन द्वारा परिवहन, वाहनों की आपूर्ति, लोडिंग और अनलोडिंग कार्गो, वाहक दायित्व, दावे और मुकदमे आदि। वर्तमान में लागू परिवहन चार्टर और कोड भी परिवहन कानून के स्रोत हैं; वे परिवहन में उत्पन्न होने वाले संबंधों को नियंत्रित करते हैं। ये रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर, रूसी संघ का वायु कोड, रूसी संघ का व्यापारी शिपिंग कोड, रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन का कोड, सड़क परिवहन का चार्टर हैं। इन नियामक कृत्यों की एक विशेषता यह है कि उनमें मुख्य प्रावधान रूसी संघ के नागरिक संहिता (अध्याय 40) द्वारा स्थापित मानदंडों द्वारा नियंत्रित होते हैं। परिवहन कानून के स्रोतों में रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान शामिल हैं जो परिवहन संबंधों के सबसे महत्वपूर्ण और विशिष्ट क्षेत्रों को विनियमित करते हैं। परिवहन कानून के स्रोत भी उप-नियम हैं, जिन्हें दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है: 1) रूसी संघ की सरकार के संकल्प और आदेश और 2) मंत्रालयों और विभागों से निकलने वाले निर्देश, संकल्प और नियम। परिवहन कानून के स्रोतों में व्यापार कारोबार के रीति-रिवाज भी शामिल होने चाहिए, व्यापार कारोबार का रिवाज आचरण का स्थापित और व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला नियम है जो कानून द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, चाहे वह किसी भी दस्तावेज़ में दर्ज हो (प्रेस में प्रकाशित) , एक निर्णय में निर्धारित किया गया है जो लागू हो गया है) एक विशिष्ट मामले में अदालत जिसमें समान परिस्थितियों, आदि शामिल हैं)। रूसी संघ के सुप्रीम कोर्ट और सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट के प्लेनम के फैसलों को भी परिवहन कानून के स्रोत माना जाना चाहिए, जो न्यायिक अभ्यास की एकरूपता सुनिश्चित करते हैं और जिन्हें आवेदन पर न्यायिक अधिकारियों को मार्गदर्शन देने का अधिकार दिया जाता है। मुकदमेबाजी पर विचार करते समय वर्तमान परिवहन कानून।

परिवहन कानून के स्रोत को आमतौर पर कानूनी रूप के रूप में समझा जाता है जिसमें राज्य की कानून बनाने की गतिविधि व्यक्त की जाती है और जिसकी मदद से विधायक की इच्छा बाध्यकारी हो जाती है। परिवहन कानून के हिस्से के रूप में, कानून के निम्नलिखित मुख्य स्रोत प्रतिष्ठित हैं: कानून, रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान, उपनियम। परिवहन कानून के स्रोतों में स्वीकृत सीमा शुल्क, रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय के प्लेनम के निर्णय और रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय भी शामिल हैं।

अन्य सभी कानूनों के संबंध में परिभाषित स्थिति रूसी संघ के संविधान द्वारा कब्जा कर ली गई है - हमारे राज्य का मूल कानून। संविधान परिवहन कानून का एक स्रोत है, जो इसके विकास के लिए कानूनी आधार के रूप में कार्य करता है। साथ ही, संविधान में सीधे परिवहन से संबंधित मानदंड शामिल हैं।

रूसी संघ का संविधान (अनुच्छेद 71) रूसी संघ के अधिकार क्षेत्र में संघीय परिवहन और संचार के प्रबंधन को संदर्भित करता है। यह प्रावधान परिवहन गतिविधियों के कानूनी विनियमन में मौलिक है।

निस्संदेह, परिवहन कानून का एक महत्वपूर्ण स्रोत रूसी संघ का नागरिक संहिता है, जो परिवहन पर मुख्य प्रावधानों को नियंत्रित करने वाले नियमों के एक अलग अध्याय (अध्याय 40) में केंद्रित है: माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए अनुबंध पर, जनता द्वारा परिवहन परिवहन, वाहनों की आपूर्ति, माल की लोडिंग और अनलोडिंग, वाहक की देयता, दावे और मुकदमे आदि।

वर्तमान में लागू परिवहन चार्टर और कोड भी परिवहन कानून के स्रोत हैं।

8 नवंबर, 2007 का संघीय कानून एन 259-एफजेड "सड़क परिवहन और शहरी जमीनी विद्युत परिवहन का चार्टर"

10 जनवरी, 2003 का संघीय कानून संख्या 18-एफजेड "रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर"

रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन का कोड

इन नियामक कृत्यों की एक विशेषता यह है कि उनमें मुख्य प्रावधान रूसी संघ के नागरिक संहिता (अध्याय 40) द्वारा स्थापित मानदंडों द्वारा नियंत्रित होते हैं।

परिवहन कानून के स्रोतों में रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान शामिल हैं जो परिवहन संबंधों के सबसे महत्वपूर्ण और विशिष्ट क्षेत्रों को विनियमित करते हैं। उदाहरण के लिए, 11 दिसंबर, 1996 एन 1675 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "राज्य परिवहन कंपनी पर" रोसिया", 16 मई, 1996 एन 732 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "रेलवे के आगे के विकास पर" रूसी संघ में परिवहन"।

परिवहन कानून के स्रोत भी उप-नियम हैं, जिन्हें दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

1) रूसी संघ की सरकार के संकल्प और आदेश;

2) मंत्रालयों और विभागों से आने वाले निर्देश, संकल्प और नियम। रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय को समन्वय करने, निर्धारित तरीके से अनुमोदन करने और नियमों, दिशानिर्देशों, विनियमों, मानकों, मानदंडों, निर्देशों और अन्य नियामक कृत्यों को जारी करने का अधिकार दिया गया है, जिसमें एक अंतर-विभागीय प्रकृति शामिल है, जो सभी कानूनी पर बाध्यकारी है। परिवहन परिसर में काम करने वाली संस्थाओं और व्यक्तियों, इसकी क्षमता के भीतर के मुद्दों पर, और उन पर स्पष्टीकरण देने के लिए।

व्यापार कारोबार के रीति-रिवाजों को परिवहन कानून के स्रोतों के लिए भी संदर्भित किया जाना चाहिए। व्यापार कारोबार के रिवाज को आचरण के एक स्थापित और व्यापक रूप से इस्तेमाल किए जाने वाले नियम के रूप में मान्यता प्राप्त है जो कानून द्वारा प्रदान नहीं किया गया है, चाहे वह किसी भी दस्तावेज़ में दर्ज किया गया हो (प्रेस में प्रकाशित, अदालत के फैसले में निर्धारित किया गया है जो लागू हो गया है) समान परिस्थितियों वाले विशिष्ट मामले में, आदि)। पी।)। और कला। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 5 में विशेष रूप से जोर दिया गया है कि संबंधित संबंधों में प्रतिभागियों के लिए कानूनी प्रावधान या अनुबंध बाध्यकारी के विपरीत व्यावसायिक प्रथाएं लागू नहीं होती हैं। उदाहरण के लिए, कला के अनुसार। मर्चेंट शिपिंग कोड के 130-132, पार्टियों के बीच एक उचित समझौते के अभाव में, लोडिंग समय के मुद्दे, इस बंदरगाह में लागू सीमा शुल्क के आधार पर विलंब शुल्क के भुगतान की राशि का समाधान किया जाता है।

रूसी संघ के सुप्रीम कोर्ट और सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट के प्लेनम के फैसले, जो न्यायिक अभ्यास की एकरूपता सुनिश्चित करते हैं और जिन्हें मुकदमेबाजी पर विचार करते समय वर्तमान परिवहन कानून के आवेदन पर न्यायिक अधिकारियों को मार्गदर्शन देने का अधिकार दिया जाता है, परिवहन कानून के स्रोत के रूप में भी माना जाना चाहिए।

25 अगस्त 1995 को संघीय कानून संख्या 153-एफजेड "संघीय रेलवे परिवहन पर"।

काम का अंत -

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परिवहन कानून

बाल्टिक राज्य अकादमीमछली पकड़ने का बेड़ा .. एम एम ओक ..

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अनुशासन द्वारा परिवहन कानून
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सेमेस्टर द्वारा वितरण
तालिका संख्या 3 सेमेस्टर प्रशिक्षण सत्र(घंटे) पाठ्यक्रम परियोजनाओं की संख्या (सीपी), टर्म पेपर्स(केआर) फाइनल अटे फॉर्म

परिवहन द्वारा (जल परिवहन)
सेमेस्टर द्वारा वितरण तालिका संख्या 5 सेमेस्टर पाठ (घंटे)

सेमेस्टर द्वारा वितरण
तालिका संख्या 7 सेमेस्टर प्रशिक्षण सत्र (घंटे) पाठ्यक्रम परियोजनाओं की संख्या (सीपी), पाठ्यक्रम पत्र (सीआर) अंतिम प्रमाण पत्र का फॉर्म

सेमेस्टर द्वारा वितरण
तालिका संख्या 10 सेमेस्टर पाठ (घंटे) पाठ्यक्रम परियोजनाओं की संख्या (सीपी), पाठ्यक्रम के प्रश्नपत्र (सीआर) अंतिम att का प्रपत्र

अनुशासन का शैक्षिक और पद्धतिगत समर्थन
साहित्य ए. परिवहन कानून पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन: 1. अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलनलदान बिल दिनांक 25.08.1924 (ब्रुसेल्स) पर कुछ नियमों के एकीकरण पर

विषय, अवधारणा और परिवहन कानून की विधि
विशेष फ़ीचरभौतिक उत्पादन की एक शाखा के रूप में परिवहन इस तथ्य में निहित है कि यह नए भौतिक मूल्यों का निर्माण नहीं करता है और इसलिए समाज के धन में वृद्धि नहीं करता है। इसके उत्पाद

परिवहन गतिविधियों के कानूनी विनियमन का महत्व
परिवहन गतिविधि एक विशिष्ट प्रकार की सेवा प्रदान करने की गतिविधि है, जो अंतरिक्ष में माल, यात्रियों, सामान की आवाजाही में व्यक्त की जाती है। परिवहन गतिविधियों के हिस्से के रूप में,

परिवहन कानून
परिवहन कानून का गठन और विकास तीन चरणों के माध्यम से चला गया, जैसे कि: प्रशासनिक-कानूनी, नियोजन-संविदात्मक और वर्तमान में चल रहे संविदा-कानूनी। पहला चरण अवधि d . को कवर करता है

व्यक्ति, व्यक्तिगत उद्यमी, कानूनी संस्थाएं
1) एक व्यक्ति - कानून के विषय के रूप में एक व्यक्ति जन्म के समय कानूनी क्षमता प्राप्त करता है और मृत्यु के समय इसे खो देता है। कानूनी क्षमता रखता है, पूर्ण कानूनी क्षमता बाद में हासिल की जाती है

परिवहन में अपराधों की अवधारणा, प्रकार और संरचना, कानूनी दायित्व की अवधारणा और प्रकार
1) अपराध की अवधारणा एक प्रतिबद्ध दोषी-हानिकारक कार्य है जो नुस्खे का उल्लंघन करती है कानूनी नियमोंऔर कानूनी दायित्व शामिल है। एक अपराध हमेशा एक कार्य होता है

परिवहन में स्वामित्व के प्रकार
संपत्ति सभी सामाजिक-आर्थिक संबंधों का एक प्रणाली बनाने वाला, मौलिक तत्व है। सबसे पहले, यह किसी चीज के साथ जुड़ाव पैदा करता है। लेकिन यह सतही, विकृत प्रतिनिधित्व

लाइसेंस, लाइसेंसिंग, लाइसेंसिंग प्राधिकरण, लाइसेंसधारी, आवेदक की अवधारणा
निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं का उपयोग 4 मई, 2011 के संघीय कानून एन 99-एफजेड "कुछ प्रकार की गतिविधियों के लाइसेंस पर" में किया जाता है: लाइसेंस - कार्यान्वयन के लिए एक विशेष परमिट

संगठनात्मक या तकनीकी कार्य परिस्थितियों में परिवर्तन से संबंधित कारणों से पार्टियों द्वारा निर्धारित रोजगार अनुबंध की शर्तों को बदलना
मामले में जब, संगठनात्मक या तकनीकी कार्य परिस्थितियों में परिवर्तन से संबंधित कारणों के लिए (इंजीनियरिंग और उत्पादन प्रौद्योगिकी में परिवर्तन, उत्पादन का संरचनात्मक पुनर्गठन, अन्य

काम करने के समय और आराम के समय की अवधारणा और प्रकार, छुट्टी
काम का समय- वह समय जिसके दौरान कर्मचारी, आंतरिक नियमों के अनुसार कार्य सारिणीऔर शर्तें रोजगार समझोताकार्य कर्तव्यों का पालन करना चाहिए

कार चालकों के लिए
सड़क परिवहन श्रमिकों के लिए कामकाजी समय की अपनी विशेषताएं हैं, जो संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा स्थापित की जाती हैं जो विकासशील राज्य के कार्यों को करती हैं।

विमान चालक दल के लिए
एक विमान चालक दल के सदस्य के कार्य समय में एक उड़ान पारी का समय, उड़ान की पाली के बीच जमीन पर काम का समय और एक यात्री के रूप में यात्रा का समय (निर्देश) होता है।

परिवहन में श्रम अनुशासन, दायित्व, श्रम विवाद
श्रम अनुशासन सभी कर्मचारियों के लिए रूसी संघ के श्रम संहिता, सामूहिक समझौते, समझौतों, स्थानीय के अनुसार निर्धारित आचरण के नियमों के लिए अनिवार्य आज्ञाकारिता है। नियमों, श्रम

सामान्य प्रावधान
इस कन्वेंशन में परिभाषाएं: 1. "वाहक" का अर्थ किसी भी व्यक्ति से है जिसके द्वारा या जिसकी ओर से समुद्र के द्वारा माल की ढुलाई के लिए एक शिपर के साथ अनुबंध किया जाता है। 2. और

वाहक दायित्व
1. इस कन्वेंशन के तहत माल के लिए वाहक की देयता उस अवधि को कवर करती है जिसके दौरान माल लदान के बंदरगाह पर, गाड़ी के दौरान और के समय वाहक की देखभाल में होता है

शिपर वाहक या वास्तविक वाहक को हुई क्षति के लिए या पोत द्वारा किए गए नुकसान के लिए उत्तरदायी नहीं है, जब तक कि ऐसी क्षति या क्षति कार्गो की गलती के कारण न हुई हो

परिवहन दस्तावेज। लदान बिल
1. जब मालवाहक या वास्तविक वाहक माल का अधिग्रहण करता है, तो मालवाहक, मालवाहक के अनुरोध पर, मालवाहक को लदान का बिल जारी करने के लिए बाध्य होता है। 2. लदान का बिल हो सकता है

दावे और दावे
हानि, क्षति, या देरी की सूचना 1. जब तक हानि या क्षति की सूचना विशेष रूप से ऐसे नुकसान या क्षति की सामान्य प्रकृति का संकेत लिखित रूप में नहीं दी जाती है

अतिरिक्त प्रावधान
1. समुद्र के द्वारा गाड़ी के अनुबंध या लदान के बिल या समुद्र के द्वारा गाड़ी के अनुबंध को प्रमाणित करने वाले किसी अन्य दस्तावेज में कोई भी शब्द उस सीमा तक शून्य है, जो इसके साथ सीधे संघर्ष में है।

अंतिम प्रावधानों
निक्षेपागार संयुक्त राष्ट्र के महासचिव को एतद्द्वारा इस अभिसमय के निक्षेपागार के रूप में नामित किया गया है। हस्ताक्षर, अनुसमर्थन, स्वीकृति, अनुमोदन, परिग्रहण

संयुक्त राष्ट्र
भाग I सामान्य प्रावधान(अनुच्छेद 11-4)। भाग द्वितीय। दस्तावेज़ीकरण (अनुच्छेद 5-13)। भाग III। मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर का दायित्व (अनुच्छेद 14-21)। घंटा

सामान्य प्रावधान
इस कन्वेंशन की परिभाषाएं: 1. "इंटरनेशनल मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट" का अर्थ है माल की ढुलाई कम से कम दो अलग - अलग प्रकारमिश्रित अनुबंध के आधार पर परिवहन

प्रलेखन
बहुविध परिवहन दस्तावेज जारी करना। 1. जब माल मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर द्वारा ले लिया जाता है, तो उसे एक मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट जारी करना चाहिए, जो कंसाइनर की पसंद पर,

शिपर की देनदारी
सामान्य नियम। यदि ऐसा नुकसान शिपर की गलती या लापरवाही के कारण हुआ है, तो मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर को हुए नुकसान के लिए शिपर उत्तरदायी है।

दावे और दावे
हानि, क्षति या देरी की सूचना। 1. जब तक नुकसान या क्षति की सूचना विशेष रूप से ऐसी हानि या क्षति की सामान्य प्रकृति को लिखित रूप में नहीं दी जाती है

अतिरिक्त प्रावधान
अनुबंधात्मक शर्तें। 1. मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट कॉन्ट्रैक्ट या मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट में कोई भी शब्द उस सीमा तक शून्य और शून्य है, जो प्रत्यक्ष या परोक्ष रूप से विरोध में है।

जहाज का स्वामित्व, जहाज की राष्ट्रीयता, झंडा, जहाज की पहचान
1) जहाज का स्वामित्व। जहाजों का स्वामित्व व्यक्तियों के पास हो सकता है और कानूनी संस्थाएं, रूसी संघ, रूसी संघ के विषय, नगर पालिकाओं. परमाणु के साथ जहाज

जहाजों का पंजीकरण और उनके अधिकार
1. जहाज रूसी संघ के जहाजों के रजिस्टरों में से एक में पंजीकरण के अधीन है: - राज्य जहाज रजिस्टर; - जहाज की किताब; - बेयरबोट चार्टर रजिस्ट्री। आदि

टीम
जहाज के चालक दल में जहाज के कप्तान, जहाज के अन्य अधिकारी और जहाज के चालक दल शामिल हैं। पोत के कप्तान के अलावा पोत के कमांडिंग स्टाफ में पोत के कप्तान के सहायक, यांत्रिकी, विद्युत

पोत के कप्तान के अधिकार और दायित्व
जहाज का कप्तान नेविगेशन सहित जहाज के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है, जहाज के नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उपाय करना, समुद्री पर्यावरण की रक्षा करना, जहाज पर व्यवस्था बनाए रखना, रोकना

समुद्री बंदरगाह कप्तान
बंदरगाह कप्तान बंदरगाह प्रशासन का प्रमुख है और एक अधिकारी है जो संघीय कानूनों और रूसी संघ के अन्य नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित कार्यों को पूरा करता है।

समुद्री मछली पकड़ने का बंदरगाह
1. 6 दिसंबर, 1995 के रूसी संघ की संघीय मत्स्य समिति का आदेश नंबर 198 "समुद्री मछली पकड़ने के बंदरगाह के कप्तान पर विनियमन के अनुमोदन पर"। सी फिशिंग पोर्ट कैप्टन की सेवा की संरचना: बंदरगाह पर्यवेक्षण; जी

जहाजों का संचालन, पायलट और जहाज के कप्तान के बीच संबंध
बंदरगाहों के जल क्षेत्र के भीतर, बंदरगाहों के साथ-साथ ऊंचे समुद्रों के बीच बंदरगाहों के दृष्टिकोण पर जहाजों का संचालन, द्वारा स्थापित नियमों के अनुसार किया जाता है

पोत के अनुचित संचालन के लिए दायित्व, पायलेटेज देय राशि
संगठन, जिसका कर्मचारी पायलट है, जिसने पोत का संचालन किया है, पोत के अनुचित संचालन के परिणामस्वरूप पोत को हुए नुकसान के लिए उत्तरदायी होगा।

सामान्य प्रावधान, वाहक के दायित्व, प्रेषक (चार्टर), प्राप्तकर्ता
सामान्य प्रावधान। समुद्र द्वारा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध एक अजीबोगरीब और जटिल प्रकार का परिवहन अनुबंध है, जो समुद्री व्यापारी समुद्र से जुड़े संबंधों की बारीकियों और रीति-रिवाजों को दर्शाता है।

पोत की डिलीवरी और लोडिंग
सीटीएम आरएफ के अध्याय आठवीं के § 2 को नियंत्रित करता है। सबसे पहले, यात्रा शुरू होने से पहले, जहाज को समुद्र में चलने योग्य स्थिति में लाने के लिए वाहक अग्रिम रूप से बाध्य है: नेविगेशन के लिए पोत की तकनीकी उपयुक्तता सुनिश्चित करने के लिए

लदान बिल
वाहक, प्रेषक द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों के आधार पर परिवहन के लिए उसे प्रस्तुत किए गए कार्गो को स्वीकार कर लेता है, बाद वाले को कई प्रतियों में एक विशेष दस्तावेज जारी करता है जिसे बिल ऑफ लैडिंग कहा जाता है।

कार्गो के असुरक्षित परिवहन के लिए वाहक की देयता की राशि, वाहक की देयता की सीमा
वाहक की मुख्य जिम्मेदारियों में से एक समुद्री परिवहन के लिए स्वीकार किए गए कार्गो की सुरक्षा है। 1. वाहक परिवहन के लिए स्वीकार किए गए माल के नुकसान या क्षति के लिए जिम्मेदार है।

चालक दल के सदस्यों की अधीनता
जहाज के कप्तान और जहाज के चालक दल के अन्य सदस्य जहाज के प्रबंधन से संबंधित जहाज मालिक के आदेशों के अधीन हैं, जिसमें नेविगेशन, जहाज पर आंतरिक नियम और जहाज के चालक दल की संरचना शामिल है।

कार्गो मालिक के लिए चार्टरर का दायित्व
ऐसी स्थिति में जहां माल की ढुलाई के लिए चार्टरर को जहाज प्रदान किया जाता है, उसे जहाज के मालिक की भूमिका में अपनी ओर से वाणिज्यिक गतिविधियों का संचालन करने का अधिकार है - कार्गो के साथ कार्गो की ढुलाई के लिए अनुबंध समाप्त करने के लिए

जहाज के मालिक को माल ढुलाई का भुगतान, जहाज की जब्ती की अयोग्यता, जहाज का मोचन
जहाज चार्टर समझौते के तहत, चार्टरर जहाज मालिक को पार्टियों द्वारा सहमत दर पर एक महीने के लिए अग्रिम रूप से भाड़ा का भुगतान करता है, और समय के दौरान भाड़ा और जहाज के खर्च का भुगतान करने से छूट दी जाती है।

समुद्री बीमा की परिभाषा, रूप और उद्देश्य
बीमा देय से गठित मौद्रिक निधियों की कीमत पर कुछ घटनाओं (बीमाकृत घटनाओं) की घटना की स्थिति में व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं के हितों की रक्षा के लिए गतिविधियों को संदर्भित करता है।

बीमा पॉलिसी और बीमा शर्तें, बीमा प्रीमियम, सामान्य पॉलिसी
बीमा पॉलिसी - दस्तावेज़ मानक पैटर्नबीमाकर्ता द्वारा पॉलिसीधारक को बीमा अनुबंध के अस्तित्व की पुष्टि और उसकी शर्तों को शामिल करने के लिए जारी किया गया। नीति कानूनी साक्ष्य के रूप में कार्य करती है

बीमित और लाभार्थी के दायित्व
बीमित 1) एक कानूनी इकाई या एक सक्षम प्राकृतिक व्यक्ति जिसने अपने स्वयं के लाभ के लिए या तीसरे पक्ष (बीमित) के लाभ के लिए दुर्घटना बीमा अनुबंध में प्रवेश किया है। कानूनी

नुकसान, नुकसान के प्रकार, नुकसान की रोकथाम या कमी
नुकसान 1) वह खर्च जो एक व्यक्ति जिसकी संपत्ति को नुकसान हुआ है, उसने संपत्ति को बहाल करने, नुकसान या संपत्ति को नुकसान पहुंचाने के लिए बनाया है या करना होगा ( वास्तविक क्षति) और भी नहीं

परित्याग, परित्याग के लिए आवेदन, बीमा मुआवजे की वापसी
परित्याग - एक संपत्ति बीमा अनुबंध के तहत बीमित व्यक्ति (लाभार्थी) का अधिकार बीमाकर्ता के पक्ष में बीमा की वस्तु के अपने अधिकारों को माफ करने के लिए बीमा मुआवजे की राशि प्राप्त करने के लिए

समुद्री विरोध वक्तव्य
रूसी संघ का कानून इस कानूनी संबंध से संबंधित निम्नलिखित मुख्य नियमों द्वारा समुद्री विरोध को नियंत्रित करता है: - नोटरी पर रूसी संघ के कानून की मूल बातें दिनांकित

समुद्री विरोध दर्ज करने की समय सीमा, समुद्री विरोध में देरी
कला के अनुसार। 396 एमटीसी, समुद्री विरोध दर्ज करने की समय सीमा चौबीस घंटे है। कानून एक आवेदन दाखिल करने की अवधि की शुरुआत की एक अलग गणना स्थापित करता है

कार्गो को नुकसान के लिए समुद्री विरोध वक्तव्य, साक्ष्य
यदि यह मानने के लिए आधार हैं कि दुर्घटना ने बोर्ड पर कार्गो को नुकसान पहुंचाया है, तो हैच खोलने से पहले समुद्री विरोध का बयान दिया जाना चाहिए। खोजक को उतारना

समुद्री विरोध का एक अधिनियम तैयार करना
एक रूसी बंदरगाह में समुद्री विरोध पर एक अधिनियम तैयार करना (मूल सिद्धांतों का अनुच्छेद 101)। नोटरी, कप्तान के बयान के आधार पर, जहाज के लॉग का डेटा, साथ ही कप्तान का खुद का सर्वेक्षण और, यदि संभव हो तो,

वाहक के खिलाफ दावा
दावा वाहक को संबोधित एक लिखित मांग है जो के संबंध में उत्पन्न हुई है अनुचित निष्पादनशिपिंग दायित्वों। उदाहरण के लिए, जैसे कि जुर्माने के भुगतान की मांग या मुआवजे की मांग

दावा प्रक्रिया
1. दावा लिखित रूप में किया जाता है। शिपिंग दस्तावेज़ों के अलावा, कार्गो के नुकसान या क्षति के दावे के साथ प्रस्तुत करने के अधिकार की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ होने चाहिए

प्रस्तुति के लिए शब्द और समुद्र के द्वारा गाड़ी के अनुबंध से उत्पन्न होने वाले दावे पर विचार करने की अवधि
समुद्र द्वारा माल की ढुलाई के अनुबंध से उत्पन्न होने वाले वाहक के खिलाफ दावा सीमा अवधि के भीतर लाया जा सकता है। अनुबंध से उत्पन्न होने वाले दावे पर विचार करने की अवधि हो सकती है

समुद्र के द्वारा गाड़ी के अनुबंध से उत्पन्न होने वाले दावों की सीमा अवधि
फिर, जब दावा खारिज कर दिया जाता है (संपूर्ण या आंशिक रूप से) या निर्दिष्ट अवधि के भीतर कोई प्रतिक्रिया प्राप्त नहीं होती है, तो दावा दायर किया जा सकता है। यदि दावा दायर नहीं किया जाता है, तो दावेदार हार जाता है

अन्य दावों के लिए सीमा अवधि
1. सीटीएम के अनुच्छेद 197 के पैरा 1 में प्रदान किए गए मामले को छोड़कर, समुद्री बीमा के अनुबंध के अलावा, विदेशी यातायात में समुद्र के द्वारा एक यात्री की ढुलाई के अनुबंध से उत्पन्न होने वाली आवश्यकताओं के लिए, साथ ही साथ

वाहन पंजीकरण, पंजीकरण की समय सीमा, वाहन पासपोर्ट के लिए आवश्यक दस्तावेज
मोटर वाहनों के पंजीकरण के नियमों के आधार पर पंजीकरण दस्तावेजशामिल हैं: क) स्थापित प्रपत्र का एक आवेदन; बी) एक नागरिक का एक पहचान दस्तावेज

सड़क परिवहन बीमा की बारीकियां
सड़क परिवहन, अर्थव्यवस्था का एक विशिष्ट और काफी स्वतंत्र क्षेत्र होने के नाते, सड़क परिवहन में बीमा संबंधों या बीमा की बारीकियों और विशेषताओं को निर्धारित करता है।

मोटर बीमा
मोटर बीमा के मुख्य प्रकार :- बीमा वाहनों; - बीमा नागरिक दायित्ववाहन के मालिक; - देश

वाहन मालिकों के लिए तृतीय पक्ष देयता बीमा
अनिवार्य बीमा 25 अप्रैल, 2002 एन 40-एफजेड के संघीय कानून द्वारा स्थापित वाहनों के मालिक पीड़ितों के अधिकारों की रक्षा के लिए उनके जीवन को हुए नुकसान के मुआवजे के लिए,

सड़क परिवहन में पट्टे पर देने की गतिविधियाँ
सड़क परिवहन में पट्टे की गतिविधियों का आधार है: - नागरिक संहिता के अध्याय 34, अनुच्छेद 6, अनुच्छेद 665-670 - 29 अक्टूबर 1998 के संघीय कानून एन 164-एफजेड "ऑन

पट्टे और अन्य आर्थिक और कानूनी अनुबंधों के बीच अंतर
लीजिंग (वित्तीय पट्टे) की अवधारणा नागरिक संहिता के अनुच्छेद 665 में निहित है। यह लेख पट्टे को एक लेन-देन के रूप में परिभाषित करता है जिसमें पट्टेदार निर्दिष्ट पट्टेदार के स्वामित्व का अधिग्रहण करता है।

लेन-देन को पट्टे पर देने और खरीदने और बेचने के बीच का अंतर
बिक्री के अनुबंध के विपरीत, जिसके अनुसार माल का स्वामित्व विक्रेता से खरीदार के पास जाता है, पट्टे पर ली गई संपत्ति का स्वामित्व पट्टेदार के पास रहता है, और पट्टे पर दिया जाता है

सड़क परिवहन में पट्टे के विकास के लिए शर्तें
रूस में लीजिंग विकसित हो रही है, लेकिन ऐसे कारक हैं जो अभी भी अर्थव्यवस्था के इस क्षेत्र के त्वरित विकास में बाधा डालते हैं। हमारे देश में पट्टे के विकास में बाधा डालने वाले कारकों में, हम बाहर कर सकते हैं

कुछ प्रकार के वाहनों को किराए पर लेने की विशेषताएं
यूएटी ने प्रबंधन और तकनीकी संचालन के लिए सेवाओं के प्रावधान के बिना नागरिक संहिता द्वारा प्रदान किए गए कुछ प्रकार के वाहनों के पट्टे की सुविधाओं के अलावा कोई अन्य स्थापित नहीं किया है। संधियाँ a

परिवहन की अवधारणा, प्रकार और वस्तुएं
8 नवंबर, 2007 एन 259-एफजेड (बाद में यूएटी के रूप में संदर्भित): 1) सामान - चीजें

परिवहन के प्रकार
1. यूनिमोडल (एकल-मोड) परिवहन परिवहन के एक साधन द्वारा किया जाता है, उदाहरण के लिए, सड़क मार्ग से। 2. माल का मिश्रित परिवहन आमतौर पर परिवहन के दो तरीकों से किया जाता है, जबकि

परिवहन में संबंधों को विनियमित करने वाले मुख्य दस्तावेज हैं: 1. अन्य सभी कानूनों के संबंध में परिभाषित स्थिति रूसी संघ के संविधान द्वारा कब्जा कर ली गई है - मूल कानून

गाड़ी के अनुबंध के समापन के लिए आधार
माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के समापन के लिए कुछ संगठनात्मक पूर्वापेक्षाएँ आवश्यक हैं। उनकी पूर्व सहमति के बिना माल के परिवहन के संगठन से संबंधित कार्यों का प्रदर्शन असंभव है।

पार्टियों के अधिकार और दायित्व
माल की ढुलाई के अनुबंध के लिए पार्टियों के अधिकार और दायित्व। वाहक प्रेषक द्वारा उसे सौंपे गए माल को सुरक्षित और समय पर वितरित करने के लिए बाध्य है। इस कर्तव्य को पूरा करने में, वह: क) द करता है

गाड़ी के अनुबंध की समाप्ति के लिए आधार
कंसाइनी द्वारा प्राप्त कार्गो की डिलीवरी और रिलीज परिवहन दायित्व की पूर्ति को पूरा करती है। इस पर निर्भर करता है कि क्या दायित्व अपनी शर्तों के अनुसार सख्ती से पूरा किया गया है

खतरनाक सामानों का परिवहन और सड़क मार्ग से खतरनाक माल के परिवहन के लिए अनुबंधों के समापन की विशेषताएं
अंतरराष्ट्रीय शिपिंग खतरनाक माल, रूसी संघ के क्षेत्र के माध्यम से खतरनाक सामानों के निर्यात-आयात और पारगमन परिवहन सहित, स्थापित नियमों और विनियमों के अनुपालन में किया जाता है

मिश्रित यातायात में सड़क मार्ग से माल की ढुलाई में कानूनी संबंधों की विशेषताएं
प्रत्यक्ष मिश्रित यातायात में माल की ढुलाई को ऐसी गाड़ी के रूप में समझा जाता है, जिसे एकल के अनुसार किया जाता है परिवहन दस्तावेजविभिन्न प्रकार के परिवहन के विभिन्न परिवहन संगठन

नोडल समझौते
एक प्रकार के परिवहन से दूसरे प्रकार के परिवहन के लिए कार्गो का निर्बाध परिवहन केवल सभी परिवहन संगठनों के समन्वित कार्य के साथ ही संभव है जहां रेल, सड़क और पानी

सड़क मार्ग से यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए अनुबंध की अवधारणा, प्रकार, विषय, आवश्यकताएं और शर्तें
सड़क मार्ग से यात्रियों और सामान की ढुलाई का अनुबंध रूसी संघ के परिवहन अनुबंधों की किस्मों में से एक है, जिसके बीच यात्रियों की ढुलाई के लिए अनुबंध का प्रमुख स्थान है।

सड़क मार्ग से परिवहन करते समय पार्टियों के दायित्व और अधिकार
1. वाहक के मुख्य दायित्व यात्री की ढुलाई के लिए अनुबंध की सामग्री इसकी सभी शर्तों का एक संयोजन है। ज्यादातर मामलों में अनुबंध की शर्तें स्वयं व्यक्त की जाती हैं

आदेशों और अनुबंधों पर बसों में यात्रियों का परिवहन; फिक्स्ड रूट टैक्सियों में यात्रियों की ढुलाई के लिए विशेष शर्तें
1 अनुबंध या अलग आदेश के तहत प्रदान की गई बसों में यात्रियों के परिवहन का संगठन देश के भीतर विभिन्न प्रकार की यात्राएं आयोजित करने के लिए, वाहक प्रदान कर सकते हैं

सामान और हाथ के सामान का परिवहन; गाड़ी के अनुबंध के तहत पार्टियों का दायित्व
1. सामान और हाथ के सामान की ढुलाई की विशेषताएं "सड़क और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक द्वारा यात्रियों और सामान की ढुलाई के नियम" के अनुच्छेद 56 के अनुसार अनुमोदित। हुक्मनामा

सड़क मार्ग से माल, यात्रियों, सामान की ढुलाई के लिए अनुबंध समाप्त करने की प्रक्रिया
कला में निहित सामान्य नियम के अनुसार। नागरिक संहिता के 784, माल, यात्रियों और सामान का परिवहन गाड़ी के अनुबंध के आधार पर किया जाता है। माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के समापन के लिए एक संगठनात्मक की उपस्थिति की आवश्यकता होती है

सामान की ढुलाई
सामान चीजें हैं और अन्य भौतिक मूल्यजो यात्री द्वारा व्यक्तिगत घरेलू उद्देश्यों के लिए शुल्क के आधार पर भेजा जाता है यात्रा दस्तावेज(टिकट) यात्री का और एक साथ ले जाया जाता है

वाहनों की बिक्री के लिए अनुबंध समाप्त करने की प्रक्रिया
वाहन की बिक्री का अनुबंध लिखित रूप में संपन्न होता है। किसी वाहन की बिक्री के लिए अनुबंध का निष्पादन इस पर निर्भर करता है कि इसे खरीदा गया है या नहीं।

बिक्री के अनुबंध के पक्ष, उनके अधिकार और दायित्व
बिक्री के अनुबंध के पक्ष खरीदार (व्यक्तिगत या कानूनी इकाई) और विक्रेता (व्यक्तिगत या कानूनी इकाई) हैं। साथ ही, किसी वाहन की बिक्री किसके द्वारा की जा सकती है

सड़क मार्ग से माल और यात्रियों के परिवहन को सुनिश्चित करने के लिए गतिविधियों का लाइसेंस
2006 से, केवल आठ से अधिक लोगों के परिवहन के लिए सुसज्जित मोटर वाहनों द्वारा यात्रियों के परिवहन को लाइसेंस के अधीन किया गया है (सिवाय यदि निर्दिष्ट गतिविधि है

अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन का लाइसेंस
अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन में रूसी वाहकों के प्रवेश पर विनियमन को रूसी संघ की सरकार के 16 अक्टूबर, 2001 नंबर 730 के डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया था (संशोधित, अनुमोदित के रूप में)

अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन में प्रवेश के लिए शर्तें
लाइसेंस के क्षेत्र में रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित तरीके से जारी सड़क द्वारा यात्रियों के परिवहन के लिए लाइसेंस की उपलब्धता। यह आवश्यकता पर लागू नहीं होती है

परमिट प्राप्त करने के लिए आवश्यक दस्तावेज
अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन में प्रवेश प्राप्त करने के लिए, एक रूसी वाहक पंजीकरण के स्थान पर राज्य सड़क पर्यवेक्षण विभाग को निम्नलिखित दस्तावेज जमा करता है:

प्रवेश प्रमाण पत्र जारी करने या नवीनीकृत करने से इनकार
प्रमाण पत्र जारी करने या नवीनीकरण करने से इनकार किया जा सकता है: रूसी वाहक द्वारा प्रस्तुत दस्तावेजों में झूठी या विकृत जानकारी की उपस्थिति;

सड़क परिवहन में प्रमाणन की अवधारणा, उद्देश्य और सिद्धांत
प्रमाणन एक प्रक्रिया है जिसके द्वारा एक तृतीय पक्ष लिखित रूप में प्रमाणित करता है कि एक उचित रूप से पहचाना गया उत्पाद, प्रक्रिया या सेवा निर्दिष्ट आवश्यकताओं के अनुरूप है। तेरा

प्रमाणन प्रक्रिया
प्रमाणन निकायों और परीक्षण प्रयोगशालाओं (केंद्रों) द्वारा किए गए कार्यों को रूसी संघ में प्रमाणन के नियमों द्वारा परिभाषित किया गया है, जिसमें निम्नलिखित प्रावधान शामिल हैं:

निरीक्षण नियंत्रण
प्रमाणित गुणवत्ता प्रणाली पर निरीक्षण नियंत्रण दो रूपों में किया जाता है: अनुसूचित (वर्ष में कम से कम एक बार) और अनिर्धारित। के लिए आधार अनिर्धारित नियंत्रणनामांकित हैं

किसी प्रमाणपत्र का निलंबन या निरसन
1. प्रमाणन निकाय को उन मामलों में प्रमाण पत्र को निलंबित करना चाहिए जहां: - निरीक्षण नियंत्रण के दौरान यह पता चलता है कि आवेदक (संगठन) आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है

वाहनों और कंसाइनर की गैर-डिलीवरी के लिए वाहक की जिम्मेदारी, उनके गैर-उपयोग के लिए
माल की ढुलाई के लिए प्रतिबद्धताओं के अधीन हैं सामान्य नियमदायित्व पर नागरिक कानून केवल उस हद तक कि प्रासंगिक मुद्दा यूएस के मानदंडों में ठीक से प्रतिबिंबित नहीं होता है

माल की गैर-सुरक्षा के लिए वाहकों और प्रेषकों की जिम्मेदारी
मालवाहक उस समय से माल की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है जब से इसे परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है और जब तक इसे परेषिती या उसके द्वारा अधिकृत व्यक्ति को जारी नहीं किया जाता है, जब तक कि वह यह साबित नहीं कर देता कि नुकसान, कमी या

माल की डिलीवरी में देरी के लिए वाहक की जिम्मेदारी
1. वाहक माल की डिलीवरी में देरी के लिए माल की डिलीवरी में देरी के लिए प्रत्येक दिन के लिए कैरिज चार्ज के नौ प्रतिशत की राशि का भुगतान करेगा, जब तक कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है।

दावे और मुकदमे, सीमाओं का क़ानून
1. माल परिवहन या कार्गो प्रदान करते समय वे परिस्थितियाँ जो वाहकों, चार्टरर्स, कंसाइनर्स, कंसाइनीज़, चार्टरर्स के दायित्व का आधार हैं

परिवहन संचालन के कराधान की प्रणाली और अभ्यास
कर प्राधिकरण के साथ पंजीकरण। कर नियंत्रण करने के लिए, करदाता पंजीकरण के अधीन हैं कर प्राधिकरणन केवल संगठन के स्थान से, बल्कि द्वारा भी

व्यक्तियों के लिए वाहन कर
एक सरलीकृत या आरोपित कराधान प्रणाली में परिवर्तन करदाता (एक व्यक्ति और एक कानूनी इकाई दोनों) को क्षेत्रीय और स्थानीय करों और शुल्कों का भुगतान करने से छूट नहीं देता है। निश्चित रूप से

मोटर परिवहन उद्यमों के कराधान के लिए लाभ
करों और शुल्कों के लाभ प्रदान किए गए के रूप में पहचाने जाते हैं कुछ श्रेणियांकरदाताओं और शुल्क के भुगतानकर्ताओं, की तुलना में करों और शुल्क पर कानून द्वारा प्रदान किए गए लाभ

सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अवधारणाएं, बुनियादी सिद्धांत, लक्ष्य, उद्देश्य और निर्देश
सुरक्षा के लिए कानूनी आधार ट्रैफ़िकरूसी संघ के क्षेत्र में 10 दिसंबर, 1995 एन 196-एफजेड "ऑन रोड सेफ्टी" फंडामेंटल्स के संघीय कानून द्वारा विनियमित है

सड़क सुरक्षा उपायों को लागू करने वाले निकाय
सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में संघीय राज्य पर्यवेक्षण अधिकृत द्वारा किया जाता है संघीय प्राधिकरणकार्यकारी शक्ति (बाद में निकायों के रूप में संदर्भित) राज्य पर्यवेक्षण) सह

सड़क सुरक्षा का राज्य पर्यवेक्षण और नियंत्रण
निर्दिष्ट राज्य पर्यवेक्षण और नियंत्रण के कार्यान्वयन के उद्देश्य: रूसी संघ के कानून और रूसी संघ के घटक संस्थाओं के कानून, नियमों, मानकों, तकनीकी मानदंडों और अन्य नियमों का अनुपालन सुनिश्चित करना

सड़क यातायात दुर्घटना (आरटीए) की अवधारणा, सड़क यातायात दुर्घटना में शामिल वस्तुएं और प्रतिभागी
1. सड़क के नियमों के खंड 1.2 में "यातायात दुर्घटना" की अवधारणा दी गई है: "सड़क यातायात दुर्घटना" एक घटना है जो ड्राइविंग की प्रक्रिया में हुई है

दुर्घटना में भाग लेने वालों के अधिकार और दायित्व
वाहनों के चालक, साथ ही यात्रियों और पैदल चलने वालों, ले लो प्रत्यक्ष भागीदारीयातायात की प्रक्रिया में। ड्राइवर (साथ ही अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं) का अधिकार है

यातायात दुर्घटना में प्रतिभागियों के अधिकार और दायित्व
1) दुर्घटना में भाग लेने वाले के अधिकार:- करने का अधिकार कानूनी सहयोग; - अपने, करीबी रिश्तेदारों और जीवनसाथी के खिलाफ मौखिक और लिखित स्पष्टीकरण देने से इनकार करने का अधिकार। संविधान का अनुच्छेद 51

घटनास्थल पर दुर्घटना में भाग लेने वालों की कार्रवाई
सड़क के नियमों के अनुसार यातायात दुर्घटना में शामिल चालक की कार्रवाइयां: क) वाहन को तुरंत रोकें और अपनी जगह पर रहें

यातायात पुलिस द्वारा दुर्घटना की जांच
यातायात दुर्घटनाओं को रिकॉर्ड करने के मौजूदा नियमों के अनुसार, सभी दुर्घटनाओं को दो समूहों में बांटा गया है। मौतों या चोटों के परिणामस्वरूप होने वाली घटनाओं को "रिपोर्ट करने योग्य" माना जाता है - संक्षेप में

यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए प्रशासनिक अपराध की अवधारणा
सड़क के नियमों का उल्लंघन करने के लिए एक प्रशासनिक अपराध अवैध है, दोषी कार्य(कार्रवाई या निष्क्रियता) जो उल्लंघन करती है सार्वजनिक व्यवस्थायातायात के क्षेत्र में

यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए प्रशासनिक जिम्मेदारी की अवधारणा
प्रशासनिक जिम्मेदारी - देखें कानूनी देयता, जो एक प्रतिबद्ध प्रशासनिक के लिए एक राज्य-अत्याचारी चरित्र से वंचित होने के विषय के दायित्वों को निर्धारित करता है

यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए प्रशासनिक जिम्मेदारी के प्रकार
प्रशासनिक सजाएक प्रशासनिक अपराध के कमीशन के लिए जिम्मेदारी का एक राज्य-स्थापित उपाय है और इसका उपयोग नए अपराधों के कमीशन को रोकने के लिए किया जाता है

प्रशासनिक जिम्मेदारी लाने के लिए आधार और प्रक्रिया
न्याय लाने की प्रक्रिया अक्सर यातायात पुलिस निरीक्षक से शुरू होती है। यह निरीक्षक है जो उल्लंघन के तथ्य को साबित करना चाहिए। चालक, निर्दोषता के अनुमान के अनुसार, बाध्य नहीं है

यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए प्रशासनिक अपराधों की सामग्री पर विचार करने की प्रक्रिया
के मामले प्रशासनिक अपराध, जिसके लिए जुर्माना के रूप में जुर्माना प्रदान किया जाता है, उनकी क्षमता के भीतर, यातायात पुलिस इकाई के प्रमुख, उनके डिप्टी पर विचार करने का अधिकार है

यातायात नियमों के उल्लंघन और वाहनों के संचालन के लिए आपराधिक दायित्व
अपराधी दायित्वयातायात उल्लंघन के लिए। 1. कार, ट्राम या अन्य यांत्रिकी चलाने वाले व्यक्ति द्वारा उल्लंघन वाहन, सड़क नियम

एक अपराध की अवधारणा, एक अपराध के तत्व
एक अपराध एक दोषी सामाजिक रूप से खतरनाक कार्य है, जो आपराधिक कोड द्वारा प्रदान किए गए संकेतों की विशेषता है, और इसके द्वारा सजा की धमकी के तहत निषिद्ध है। रोड-ट्रांस

आपराधिक मामलों की जांच की प्रक्रिया
यदि कोई दुर्घटना होती है, जिसके परिणामस्वरूप मृत या घायल होते हैं, तो एक यातायात पुलिस अधिकारी, एक एटीसी अन्वेषक, फोरेंसिक विशेषज्ञों से मिलकर एक परिचालन समूह को घटनास्थल के लिए रवाना होना चाहिए।

श्रम सुरक्षा अधिकारियों के अधिकार और दायित्व
श्रम सुरक्षा इंजीनियर प्रदान किया जाता है निम्नलिखित अधिकार: - सामूहिक समझौतों, श्रम सुरक्षा समझौतों के विकास में भाग लेना; - प्रतिनिधि के साथ मिलकर आचरण करना

कार्यस्थल पर दुर्घटनाओं को रिकॉर्ड करने और जांच करने की प्रक्रिया
काम पर दुर्घटनाओं की जांच और रिकॉर्डिंग की प्रक्रिया अनुच्छेद 227-231 . द्वारा स्थापित की गई है श्रम कोड. इन मानकों के अनुपालन का निरीक्षण करने के नियम प्रशासनिक विनियमों में निहित हैं

दुर्घटना से क्षति के लिए मुआवजा
1. निष्पादन के संबंध में किसी कर्मचारी को हुए नुकसान के लिए अनिवार्य मुआवजा नौकरी के कर्तव्य, श्रम संहिता का अनुच्छेद 184 क्षति के मामले में कर्मचारी (उसके परिवार) को मुआवजे की राशि स्थापित करता है

रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी प्राधिकरण
10 जनवरी 2003 का संघीय कानून एन 17-एफजेड "रूसी संघ में रेलवे परिवहन पर", यूजेडएचटी और अन्य नियामक कानूनी कार्य स्थापित: - कानूनी, संगठनात्मक

रेल द्वारा विशेष और सैन्य परिवहन
विशेष रेल परिवहन के संगठन और कार्यान्वयन की विशेषताएं रूसी संघ की सरकार द्वारा निर्धारित की जाती हैं। विशेष और सैन्य रेल परिवहन का केंद्रीकृत प्रबंधन

रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए आवेदन
माल परिवहन करते समय, रेलवे और प्रेषक के बीच गाड़ी का अनुबंध संपन्न होता है। चार्टर के अनुसार, प्रेषक द्वारा उसे सौंपे गए कार्गो को गंतव्य तक पहुंचाने के लिए सड़क अनुबंध के तहत कार्य करती है और

रेल द्वारा माल की सुपुर्दगी और प्राप्तकर्ता को सुपुर्दगी
लोडिंग के अंत में, स्वीकृति अधिकारी एक वैगन सूची तैयार करता है, सफाई के लिए वैगन की तैयारी के बारे में शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन पर ड्यूटी पर) को सूचित करता है। वैगन शीट माल कार्यालय में पहुंचती है, जहां

सामान्य प्रावधान
माल, यात्रियों, सामान, कार्गो सामान की रेल द्वारा परिवहन निम्नलिखित नियामक कानूनी कृत्यों के आधार पर किया जाता है: 1) अंतर्राष्ट्रीय रेलवे पर कन्वेंशन

यात्रियों, सामान और कार्गो सामान का परिवहन, प्रदान किए गए लाभ
रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 786 के अनुसार, UZHT के अध्याय छह: 1) एक यात्री परिवहन समझौते के तहत, वाहक यात्री को गंतव्य तक पहुंचाने का कार्य करता है, उन्हें ट्रेन में सीटें प्रदान करता है, और डिलीवरी पर

माल, कंटेनर और कार्गो और सामान के कार्गो शिपमेंट का परिवहन
सार्वजनिक स्थानों पर, लोडिंग, अनलोडिंग, सॉर्टिंग, माल के भंडारण, कार्गो सामान और कंटेनरों के लिए संचालन किया जाता है। व्यवस्थित कार्यान्वयन में प्रेषक, परेषिती

अंतरराष्ट्रीय रेल परिवहन का कानूनी विनियमन
समान नियम MGK COTIF परिवहन के लिए माल स्वीकार करने के लिए रेलवे के दायित्व के लिए प्रदान करता है यदि हम बात कर रहे हेकेवल वैगन शिपमेंट के बारे में। छोटे शिपमेंट का उल्लेख नहीं किया गया है, जिसका व्यावहारिक अर्थ है

माल की ढुलाई के लिए एक आवेदन की पूर्ति के लिए वाहक की जिम्मेदारी
स्वीकार किए गए आवेदन को पूरा न करने के लिए प्रेषक के दायित्व के आधार हैं: प्रस्तुत वैगनों, कंटेनरों का उपयोग न करना; वैगनों, कंटेनर की सुपुर्दगी न करना

लदान के रेलवे बिल में निर्दिष्ट कार्गो के बारे में गलत जानकारी के लिए प्रेषक की जिम्मेदारी
कला के अनुसार। 26 UZhT परिवहन के लिए माल प्रस्तुत करते समय, कंसाइनर को रेलवे बिल ऑफ लैडिंग में अपना वजन इंगित करना चाहिए, जब पैकेज्ड और पीस माल भी प्रस्तुत करना हो

माल की डिलीवरी, कार्गो सामान, यात्री ट्रेन की देरी की शर्तों के उल्लंघन के लिए वाहक की जिम्मेदारी
कला के अनुसार। 97 UZhT, माल या खाली वैगनों की डिलीवरी में देरी के लिए, कंटेनर जो वाहक से संबंधित नहीं हैं, वाहक (प्रत्यक्ष मिश्रित यातायात में परिवहन के मामले में - संबंधित का वाहक

कार्गो, सामान, कार्गो सामान की गैर-सुरक्षा के लिए वाहक की जिम्मेदारी
मालवाहक, सामान, कार्गो सामान को परिवहन और भंडारण के लिए स्वीकार करने के बाद और परेषिती (प्राप्तकर्ता) को जारी करने से पहले, जब तक वह यह साबित नहीं करता कि नुकसान,

कार्गो, सामान, कार्गो सामान के नुकसान, कमी या क्षति (खराब) के लिए वाहक की देयता से छूट
परिवहन के लिए स्वीकार किए गए कार्गो के नुकसान, कमी या क्षति (खराब) के लिए वाहक को दायित्व से मुक्त किया जाता है, कार्गो सामान (वैगन शिपमेंट के मामले में) इस घटना में: - कार्गो, कार्गो

एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के लिए आधार और प्रक्रिया
वे परिस्थितियाँ जो वाहक, परेषक (प्रेषक), परेषिती (प्राप्तकर्ता), अन्य कानूनी संस्थाओं या व्यक्तिगत उद्यमियों के दायित्व का आधार हैं

दावा दायर करने का अधिकार और समय सीमा
कंसाइनी या कंसाइनर, और कुछ मामलों में, एक गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक को दावा दायर करने का अधिकार है। दस्तावेज़ दावे के साथ संलग्न होने चाहिए

दावा दायर करने के लिए आधार और शर्तें
1. दावे को संतुष्ट करने के लिए पूर्ण या आंशिक इनकार की स्थिति में या कला में प्रदान की गई अवधि के भीतर उससे प्रतिक्रिया प्राप्त करने में विफलता के मामले में वाहक के खिलाफ दावे दायर किए जा सकते हैं। 124 चार्टर रेलवे

हवाई क्षेत्र के उपयोग का राज्य विनियमन
उपयोग के सरकारी विनियमन के तहत हवाई क्षेत्रमतलब राज्य द्वारा स्थापना सामान्य नियमऐसी गतिविधियों के कार्यान्वयन के साथ-साथ उनके पालन की जिम्मेदारी

विमानन को नागरिक, राज्य और प्रायोगिक विमानन में विभाजित किया गया है। 1. नागरिक उड्डयन - नागरिकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला विमानन। इन्हें

उड्डयन के क्षेत्र में गतिविधियों का राज्य विनियमन, नागरिक उड्डयन के क्षेत्र में गतिविधियों पर राज्य नियंत्रण
नागरिक उड्डयन के क्षेत्र में गतिविधियों का राज्य विनियमन किया जाता है अधिकृत निकायनागरिक उड्डयन का क्षेत्र, इस निकाय द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर, इसकी संरचना

एक यात्री, कार्गो, परिवहन दस्तावेजों के हवाई परिवहन का अनुबंध
गाड़ी का अनुबंध - एक अनुबंध, जिसका विषय माल, सामान या लोगों की ढुलाई के लिए सेवाओं का प्रावधान है। एक ही ट्रे पर परिवहन के विभिन्न साधनों द्वारा माल, यात्रियों और सामान का परिवहन

वाहक की पहल पर यात्री की पहल पर हवाई परिवहन समझौते की समाप्ति
यात्री की हवाई गाड़ी के अनुबंध के विमान के यात्री की पहल पर समाप्ति। विमान के यात्री को इस स्थानांतरण की अधिसूचना के साथ उड़ान को मना करने का अधिकार है।

कैरियर, ऑपरेटर और शिपर का दायित्व
रूस के इतिहास में पहली बार, परिवहन चार्टर्स और कोड को अपनाया जाने लगा, जैसा कि कला के पैरा 2 की व्याख्या से है। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 784, संघीय कानूनों के रूप में, जो आम तौर पर महान सामाजिक महत्व पर जोर देता है

यात्री, कार्गो मालिक और शिपर के लिए वाहक की देयता बीमा
यह बीमा बीमा के प्रकारों का एक समूह है, जिसके अनुबंधों के तहत बीमाकर्ता बीमा भुगतान करते हैं जो पॉलिसीधारकों (बीमाकृत व्यक्तियों) को हुए नुकसान की भरपाई करते हैं।

बहुविध परिवहन से संबंधित अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन
परिवहन के विभिन्न साधनों के व्यापक विकास और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में माल, यात्रियों और सामान के परिवहन को युक्तिसंगत बनाने के कार्य के लिए विभिन्न राज्यों के बीच परिवहन की आवश्यकता होती है।

प्रत्यक्ष मिश्रित संदेश
प्रत्यक्ष मिश्रित यातायात में माल की ढुलाई की मुख्य विशेषता परिवहन के विभिन्न साधनों के कम से कम दो वाहकों की भागीदारी है। इस मामले में, शिपर को दायित्व से मुक्त किया जाता है

नोडल समझौते
परिवहन चार्टर और कोड, साथ ही प्रत्यक्ष मिश्रित यातायात में माल की ढुलाई के नियम, हब समझौते की अवधारणा का खुलासा नहीं करते हैं। कानूनी साहित्य में, नोडल समझौता माना जाता है

नियंत्रण कार्य के कार्यान्वयन के लिए दिशानिर्देश
निष्पादन पर नियंत्रण कार्यहाथ से, एक बॉक्स में एक नोटबुक की 24 शीट, कंप्यूटर पर 15 पृष्ठ (+ - 10%), क्रमांकित, फ़ॉन्ट एरियल 14, डेढ़ अंतराल, सामग्री स्थित

अनुशासन में ज्ञान के इनपुट नियंत्रण के लिए परीक्षण
"परिवहन कानून"। 1. परिवहन कानून के स्रोतों में शामिल नहीं है: 1. रूसी संघ का संविधान। 2. संघीय कानून

नमूना आवेदन
सीईओ के लिएओओओ " बीमा कंपनी"ज़ार्या" 236000, कैलिनिनग्राद, सेंट। लेनिना, घर 1 इवानोवा

वाहन किराये का समझौता
_________ "___" ___________ ____ जीआर। __________________________________________________________, पहचान दस्तावेज: ________, श्रृंखला

कुछ समय के लिए जहाज किराए पर लेने का अनुबंध (समय चार्टर)
____________________ "___"_________ ____________________________________, _________________________ द्वारा दर्शाया गया है, (कानूनी का नाम)

पार्टियों के कर्तव्य
4.1. जहाज मालिक इसके लिए बाध्य है: 4.1.1। चार्टरर को सौंपे जाने तक पोत को समुद्र में चलने योग्य स्थिति में लाएं। 4.1.1.2. पोत की उपयुक्तता सुनिश्चित करने के उपाय करें (इसका पतवार, इंजन

पार्टियों की जिम्मेदारी
5.1. एक दूसरे के प्रति पार्टियों की संपत्ति और अन्य दायित्व रूसी संघ के कानून और इस समझौते द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। 5.2. फ्रेट चार्टरर के देर से भुगतान के लिए

विवरण और हस्ताक्षर
जहाज का मालिक:_______________चार्टर__________ (नाम (कानूनी कानूनी पते का नाम) पता) कानूनी/पद

माल भाड़ा
3.1. भाड़ा दर _________ (__________________) रूबल बनाता है ___________________________________________________________________________ के लिए। (निर्दिष्ट करने के लिए

पार्टियों के कर्तव्य
4.1. जहाज-मालिक बाध्य है: 4.1.1। इसके स्थानांतरण के समय तक पोत को समुद्र में चलने योग्य स्थिति में परिणत करना। 4.1.1.2. वी . के रखरखाव पर उपाय करने के लिए

पार्टियों की जिम्मेदारी
5.1. पार्टियों की संपत्ति और अन्य जिम्मेदारियां रूसी संघ के कानून और वर्तमान अनुबंध द्वारा परिभाषित एक दूसरे के सामने हैं। 5.2. देरी के लिए