पोर्टल "खतरनाक सामान" - खतरनाक पदार्थों और उत्पादों के बाजार में प्रतिभागियों का एक संघ।

नियंत्रक आवश्यकताएँ तकनीकी स्थितिऑटो वाहन

14. निम्नलिखित पेशेवर और योग्यता संबंधी जरूरतें:

14.1. वाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक को पता होना चाहिए:

• नियमोंरोलिंग स्टॉक का रखरखाव और मरम्मत सड़क परिवहन;
• संरक्षा विनियम ट्रैफ़िकसड़क परिवहन में;
• उपकरण, विशेष विवरण, वाहनों और ट्रेलरों के संचालन के लिए डिज़ाइन सुविधाएँ, उद्देश्य और नियम;
• तकनीकी आवश्यकताएंउन वाहनों को प्रस्तुत किया गया जो लाइन से लौटे थे और उनके घटकों और विधानसभाओं की मरम्मत के बाद;
• परिवहन की मूल बातें और श्रम कानून;
• श्रम सुरक्षा नियम और विनियम, अग्नि सुरक्षा.

14.2 वाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक को सक्षम होना चाहिए:

• लाइन से पार्किंग स्थानों पर लौटने वाले वाहनों और ट्रेलरों की तकनीकी स्थिति को नियंत्रित करने के साथ-साथ रखरखाव और मरम्मत के बाद;
• वाहनों के रखरखाव और अनुसूचित मरम्मत के कार्यक्रम पर नियंत्रण रखना;
• क्षति के लिए तकनीकी और नियामक दस्तावेज तैयार करना और उनके उचित पंजीकरण के साथ मरम्मत या समस्या निवारण के लिए अनुरोध करना;
• परिचालन सामग्री की खपत के लिए मानदंडों का अनुपालन सुनिश्चित करना;
• दुर्घटना या यातायात दुर्घटनाओं के मामले में वाहनों की डिलीवरी लाइन से (कार्य स्थलों से) पार्किंग स्थल तक व्यवस्थित करें।

14.3. मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति का नियंत्रक निम्नलिखित आवश्यकताओं में से एक के अधीन है:

23.02.03 विशेषता में माध्यमिक व्यावसायिक से कम नहीं शिक्षा के डिप्लोमा की उपस्थिति " रखरखावऔर मोटर परिवहन की मरम्मत" काम की लंबाई (अनुभव) के लिए आवश्यकताओं को प्रस्तुत किए बिना;

23.02.03 "मोटर वाहनों के रखरखाव और मरम्मत" के अपवाद के साथ, बढ़े हुए समूह 23.00.00 "भूमि परिवहन के उपकरण और प्रौद्योगिकी" में शामिल विशिष्टताओं में माध्यमिक व्यावसायिक से कम नहीं शिक्षा के डिप्लोमा की उपस्थिति। तकनीकी स्थिति की निगरानी और कम से कम एक वर्ष के लिए वाहनों के रखरखाव के क्षेत्र में कार्य अनुभव (अनुभव) के लिए आवश्यकताओं की प्रस्तुति के साथ;

शिक्षा के डिप्लोमा की उपस्थिति माध्यमिक व्यावसायिक से कम नहीं है जो कि बढ़े हुए समूह 23.00.00 "भूमि परिवहन के उपकरण और प्रौद्योगिकी" में शामिल नहीं हैं, और कार्यक्रम के तहत अतिरिक्त व्यावसायिक शिक्षा का डिप्लोमा है। पेशेवर पुनर्प्रशिक्षणवाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक की योग्यता के साथ। कोई कार्य अनुभव आवश्यकताएँ नहीं हैं।

अनुच्छेद 196-एफजेड के अनुच्छेद 20 के प्रावधानों के अनुसार, वाहन द्वारा परिवहन करने वाले उद्यमियों और कानूनी संस्थाओं को अपनी यात्रा पूर्व जांच को व्यवस्थित और करना होगा। इस प्रक्रिया का उद्देश्य लाइन पर दोषपूर्ण रोलिंग स्टॉक को रोकना है।

मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक द्वारा प्री-ट्रिप नियंत्रण किया जाता है, जिस पर इस तरह के नियंत्रण के संचालन की जिम्मेदारी परिवहन गतिविधि के विषय को सौंपी जाती है।

वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रक को कई आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

ए) विशेषता 23.02.03 "मोटर वाहनों के रखरखाव और मरम्मत" में माध्यमिक व्यावसायिक से कम शिक्षा के डिप्लोमा की उपस्थिति, कार्य अनुभव (अनुभव) के लिए कोई आवश्यकता नहीं है।

बी) या तो 23.02.03 "मोटर वाहनों के रखरखाव और मरम्मत" के अपवाद के साथ, बढ़े हुए समूह 23.00.00 "भूमि परिवहन के उपकरण और प्रौद्योगिकी" में शामिल विशिष्टताओं में माध्यमिक व्यावसायिक से कम नहीं शिक्षा के डिप्लोमा की उपस्थिति। तकनीकी स्थिति की निगरानी और कम से कम एक वर्ष के लिए वाहनों के रखरखाव के क्षेत्र में कार्य अनुभव (अनुभव) के लिए आवश्यकताओं की प्रस्तुति के साथ।

बी) या तोशिक्षा के डिप्लोमा की उपस्थिति, विशिष्टताओं में माध्यमिक व्यावसायिक से कम नहीं है जो कि बढ़े हुए समूह 23.00.00 "भूमि परिवहन के उपकरण और प्रौद्योगिकी" में शामिल नहीं हैं, और वाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक की योग्यता के साथ पेशेवर प्रशिक्षण कार्यक्रम के तहत अतिरिक्त व्यावसायिक शिक्षा का डिप्लोमा. कोई कार्य अनुभव आवश्यकताएँ नहीं हैं।

वाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक को कर्मचारियों में नामांकित किया जाता है और निदेशक के आदेश से बर्खास्त कर दिया जाता है। पर स्थानीय दस्तावेजजिन व्यक्तियों को कर्मचारी सीधे रिपोर्ट करता है और जिनकी गतिविधियों को प्रबंधित करने का अधिकार उनके पास है, वे निर्धारित किए जाते हैं।

गतिविधियों को अंजाम देने के लिए, कर्मचारी अवश्य जानना चाहिए:

- सेवा योग्य वाहनों के लिए डिज़ाइन सुविधाएँ, संरचना, आवश्यकता;

- मशीनों की स्थिति की जाँच के लिए साधन और तरीके;

- दोषों के प्रकार का पता लगाया जाना;

- कंप्यूटर डायग्नोस्टिक सिस्टम के संचालन के सिद्धांत, उन्हें संभालने की प्रक्रिया;

- प्रकार आपात स्थिति, उनकी घटना के कारण और रोकथाम और उन्मूलन के तरीके;

- आदेश, विनियम, निर्देश और अन्य दिशानिर्देश नियामक सामग्रीउद्यम के उत्पादन और आर्थिक गतिविधियों से संबंधित;

- कार को लाइन पर छोड़ने का आदेश;

- मरम्मत के लिए वाहनों की डिलीवरी और मरम्मत के बाद स्वीकृति की प्रक्रिया;

- आंतरिक नियम कार्य सारिणी;

- रूसी संघ के श्रम कानून और श्रम सुरक्षा;

- श्रम सुरक्षा के नियम और मानदंड, सुरक्षा उपाय, यातायात नियम, औद्योगिक स्वच्छताऔर अग्नि सुरक्षा;

- उद्यम में सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत पर विनियमन, रूसी संघ के सड़क परिवहन के चार्टर ने माल और यात्रियों के परिवहन को पिघला दिया।

जिम्मेदारियोंवाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक:

- लाइन पर वाहनों के परेशानी से मुक्त और विश्वसनीय संचालन, रोलिंग स्टॉक की अच्छी स्थिति, शेड्यूल के अनुसार लाइन को जारी करना और काम पूरा होने पर लाइन से प्राप्त होने पर खराबी की पहचान सुनिश्चित करता है;

- वाहनों के सही संचालन को नियंत्रित करता है, लाइन पर वाहनों की स्थिति की तकनीकी निगरानी करता है, खराबी के कारणों की पहचान करता है और उन्हें खत्म करने के उपाय करता है;

- मरम्मत के लिए कारों के हस्तांतरण का आयोजन करता है और प्रदर्शन किए गए कार्य के नियंत्रण के साथ इसे संचालन में लेता है;

- रखरखाव कार्यक्रम के अनुसार वाहनों के रखरखाव पर काम की गुणवत्ता और समयबद्धता की निगरानी करता है;

- लाइन पर रिलीज होने से पहले ड्राइवरों को निर्देश देता है;

- लाइन में प्रवेश करने वाली कारों का दैनिक तकनीकी निरीक्षण करता है;

- निरीक्षण करता है दिखावटवाहन;

- उद्यम में वाहनों में यातायात सुरक्षा और श्रम सुरक्षा की स्थिति के व्यापक निरीक्षण में भाग लेता है;

- लाइन पर कारों को तकनीकी सहायता के प्रावधान में भाग लेता है;

- ईंधन नियंत्रण करता है;

- इस कार को चलाने के अधिकार के लिए ड्राइवर के दस्तावेज़ों की जाँच करता है और लाइन से बाहर निकलते समय कार के दस्तावेज़ों की जाँच करता है।

नियंत्रक का अधिकार है:

- किसी भी विसंगतियों और उल्लंघनों को खत्म करने और रोकने के उपाय करना;

- कर्तव्यों के उचित प्रदर्शन के लिए संगठनात्मक और तकनीकी स्थितियों के गठन की आवश्यकता है, आवश्यक सूची और उपकरण का प्रावधान;

- योग्यता में सुधार;

- गतिविधियों के दौरान पाई गई सभी विसंगतियों और उल्लंघनों की प्रबंधन को रिपोर्ट करें और उनके उन्मूलन के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत करें;

- अपने कर्तव्यों और अधिकारों को परिभाषित करने वाले दस्तावेज से परिचित हों, मानदंड जिसके द्वारा उसके काम की गुणवत्ता का आकलन किया जाता है;

- लाइन पर तकनीकी खराबी वाले वाहनों को न छोड़ें;

- काम की अधूरी राशि के साथ एमओटी और टीआर कारों से स्वीकार न करें;

- उस लाइन पर वाहनों की रिहाई पर रोक लगाने के लिए जो पास नहीं हुई हैं आवधिक निरीक्षणया निर्धारित तरीके से अपंजीकृत।

तकनीकी स्थिति नियंत्रक जिम्मेदार है एक ज़िम्मेदारीप्रति:

- स्थानीय, कृत्यों सहित उद्योग के अनुसार उसे सौंपे गए कार्यों को पूरा करने में असामयिक निष्पादन या विफलता;

- उद्यम, स्वास्थ्य, सुरक्षा, अग्नि सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता में आदेश के नियमों का पालन न करना;

— से संबंधित संगठन के बारे में जानकारी का खुलासा व्यापार रहस्य;

- काम में लापरवाही, जिसके परिणामस्वरूप आपातकालीन परिणाम होते हैं;

- विफलता या अनुचित निष्पादनआंतरिक कृत्यों के निर्देश, उद्यम के प्रमुख के कानूनी आदेश।

वाहनों की तकनीकी स्थिति का पूर्व-यात्रा नियंत्रण करने का समय परिवहन गतिविधि के विषय द्वारा निर्धारित किया जाता है। नियंत्रण बिंदु पर वाहन की जाँच का समय चालक द्वारा किए गए प्रारंभिक और अंतिम कार्य (इंजन शुरू करना, कार का निरीक्षण करना, प्राप्त करना) में शामिल है। यात्री की सूची, उड़ान के बाद कार पार्क करना)। 13 मार्च, 1987 नंबर 153 की यूएसएसआर राज्य श्रम समिति के डिक्री द्वारा अनुमोदित ड्राइवरों के पारिश्रमिक के लिए सड़क और पीसवर्क दरों द्वारा माल के परिवहन के लिए समान समय मानकों के आधार पर प्रारंभिक और अंतिम समय 18 मिनट है। /6 (सिफारिश योजना में प्रयुक्त)। और मेडिकल जांच के लिए 5 मिनट तक। परिवहन के पूर्व-यात्रा नियंत्रण पर खर्च करने के लिए कितने 18 मिनट परिवहन गतिविधि के विषय द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। यह देखते हुए कि समय सीमित है, परिवहन की जाँच की प्रक्रिया त्वरित और स्पष्ट होनी चाहिए।

लाइन पर वाहन की रिहाई व्यक्तिगत प्रणालियों, इकाइयों, वाहन के घटकों और ट्रेलर की स्थिति का आकलन करने के बाद की जाती है। संकेतकों को नियामक अधिनियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। खराबी और शर्तों की एक पूरी सूची जिसके तहत वाहनों का संचालन निषिद्ध है, संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों में दिया गया है, जिसे रूसी संघ की सरकार संख्या 1090 की 10/23/1990 की डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया है।

उपरोक्त मापदंडों की जाँच के तरीके GOST R 51709-2001 "वाहन" द्वारा विनियमित होते हैं। तकनीकी स्थिति और सत्यापन के तरीकों के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं।

कार की रिहाई की अनुमति है अगर इसे सेवा योग्य के रूप में पहचाना जाता है। नियंत्रक "तकनीकी स्थिति के पूर्व-यात्रा निरीक्षण पारित" चिह्न के साथ प्रवेश की पुष्टि करता है, अपना हस्ताक्षर डालता है, उपनाम और आद्याक्षर लिखता है। इसके अलावा, वेबिल में प्री-ट्रिप कंट्रोल की तारीख और समय का संकेत होना चाहिए।

इसके अलावा, नियंत्रण के पारित होने पर एक निशान दर्ज किया जाना चाहिए विशेष पत्रिकायात्रा पूर्व नियंत्रण के परिणामों का पंजीकरण।

यदि तकनीकी नियंत्रण बिंदु पर वाहन को दोषपूर्ण के रूप में पहचाना जाता है, तो इसे मैकेनिक (नियंत्रक) द्वारा मरम्मत के लिए भेजा जाता है।

प्री-ट्रिप तकनीकी निरीक्षण पास करने के नियमों के उल्लंघन के लिए दंड प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.31 में प्रदान किया गया है:

- ड्राइवर के लिए - 3,000 रूबल,

- नियंत्रक के लिए - 5,000 रूबल,

- एक कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी के लिए - 30,000 रूबल।

निष्पादन के दौरान कार्यात्मक कर्तव्यतकनीकी स्थिति नियंत्रक निम्नलिखित नियमों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए:

कोड रूसी संघके बारे में प्रशासनिक अपराधदिनांक 30 दिसंबर 2001 एन 195-एफजेड

कारों के रखरखाव और मरम्मत के संगठन की मूल बातें

रूस के भीतर परिवहन करते समय सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के लाइन और उपकरण पर चालक के दस्तावेजों की सूची

29 मार्च, 2006 के रूसी संघ की संघीय कर सेवा का पत्र एन जीआई-6-17-337 "ईंधन की खपत दरों पर" (21 मार्च 2006 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के पत्र के साथ एन 4050- 208)

सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत पर विनियम (20 सितंबर, 1984 को आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय द्वारा अनुमोदित)

आरडी 37.09.026-92 के नागरिकों के स्वामित्व वाले वाहनों के रखरखाव और मरम्मत पर विनियम (01.11.1992 एन 43 के रूसी संघ के उद्योग मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित)

रखरखाव और मरम्मत पर विनियमन

05.12.2011 एन 1008 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "वाहनों के तकनीकी निरीक्षण पर"

11 अप्रैल, 2001 एन 290 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "मोटर वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए सेवाओं के प्रावधान के लिए नियमों के अनुमोदन पर"

22 सितंबर, 1999 एन 1079 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "सड़कों पर वाहनों के नियंत्रण से संबंधित गतिविधियों को कारगर बनाने के उपायों पर"

27 अगस्त, 1999 एन 973 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "संघीय राजमार्गों के टोल के आधार पर संचालन के संगठन के लिए अनंतिम नियमों के अनुमोदन पर"

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय का आदेश 07.07.1998 एन 86 "रूसी संघ में सड़क परिवहन में टैकोग्राफ के उपयोग के लिए नियमों के अनुमोदन पर"

22 जून 1998 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय का आदेश एन 75 "विशेषज्ञों के लिए योग्यता आवश्यकताओं के अनुमोदन पर" कानूनी संस्थाएंऔर सड़क मार्ग से यात्रियों और सामानों के परिवहन में लगे व्यक्तिगत उद्यमी" (22 जुलाई, 1998 एन 1563 को रूसी संघ के न्याय मंत्रालय में पंजीकृत)

चौकियों और रोलिंग स्टॉक निरीक्षण प्रौद्योगिकी के लिए आवश्यकताएँ

06.03.2006 का संघीय कानून संख्या 35-एफजेड "आतंकवाद का मुकाबला करने पर"

10 दिसंबर 1995 का संघीय कानून एन 196-एफजेड "सड़क सुरक्षा पर"

27 दिसंबर 2002 के संघीय कानून संख्या 184-एफजेड "तकनीकी विनियमन पर"

तकनीकी नियंत्रण क्षेत्र उपकरण

तकनीकी नियंत्रण की साइट को एक चंदवा से सुसज्जित एक गर्म, बंद हवादार कमरे में सुसज्जित किया जाना चाहिए। यह 12 वी के वोल्टेज के साथ पोर्टेबल लैंप को जोड़ने के लिए प्रकाश और सॉकेट के साथ एक देखने का गड्ढा प्रदान करता है।

बिंदु एक कर्मचारी के लिए एक कमरे से सुसज्जित है जो वाहन की जांच करता है।

निरीक्षण गड्ढे के आयामों को ONTP 01-91 मानदंडों द्वारा प्रदान किए गए मापदंडों का पालन करना चाहिए।

- हेडलाइट्स की जाँच और समायोजन के लिए उपकरण;

नियंत्रण बिंदु से लैस हैं:

- टायर दबाव नापने का यंत्र;

- स्टीयरिंग सिस्टम के खेल की जाँच के लिए एक उपकरण;

- गैस विश्लेषक (डीजल और गैसोलीन इंजन के लिए);

- पहियों के अभिसरण के नियंत्रण के लिए एक शासक;

- ताला बनाने वाले उपकरण;

- पोर्टेबल लैंप

संपर्क में

हम आपको याद दिलाते हैं कि 25 दिसंबर, 2017 को रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 06 अप्रैल, 2017, संख्या 141 "वाहनों की तकनीकी स्थिति के पूर्व-यात्रा नियंत्रण के आयोजन और संचालन की प्रक्रिया के अनुमोदन पर "लागू होता है। नए आदेशवाहनों की तकनीकी स्थिति का यात्रा-पूर्व नियंत्रण करने के लिए संगठनों के लिए आवश्यकताओं को स्थापित करता है। लाइन पर दोषपूर्ण वाहनों की रिहाई को बाहर करने के लिए यह आवश्यक है। इस कानून का उल्लंघन करने वाले ड्राइवरों और संगठनों को गंभीर दायित्व का सामना करना पड़ता है।

वैसे, वाहनों के प्री-ट्रिप निरीक्षण की नई प्रक्रिया अब न केवल उन संगठनों की जिम्मेदारी प्रदान करती है जिन्होंने लाइन पर दोषपूर्ण वाहन जारी किए हैं। उदाहरण के लिए, यदि कोई दुर्घटना अचानक होती है, ठीक वाहन की खराबी के कारण, पूर्व-यात्रा निरीक्षण के बाद लाइन पर छोड़ दिया जाता है, तो न केवल चालक और संगठन, बल्कि ऑटो मैकेनिक भी दुर्घटना के लिए जिम्मेदार होंगे। , अर्थात। वह व्यक्ति जिसने यात्रा-पूर्व निरीक्षण के बाद इस वाहन को लाइन पर छोड़ा था। इसलिए ऑटो मैकेनिक, जैसा कि हम देखते हैं, अब कारों को लाइन में लगाने की व्यक्तिगत जिम्मेदारी होगी।

हमने इस कानून के तहत उत्पन्न होने वाले सभी सवालों के जवाब देने के लिए, वाणिज्यिक परिवहन में शामिल ड्राइवरों और वाणिज्यिक मालिकों के लिए, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के नए आदेश संख्या 141 04/06/2017 का विश्लेषण किया। वाहन। वैसे, दिया गया आदेश, जैसा कि बहुत से लोग सोचते हैं और गलत हैं, न केवल ड्राइवरों और बस मालिकों की चिंता है, ट्रकोंआदि। वाहन। यह टैक्सी ड्राइवरों, व्यक्तिगत उद्यमियों के साथ-साथ इन हल्की टैक्सी सेवाओं में शामिल कानूनी संस्थाओं पर भी लागू होता है।

क्या व्यक्तिगत उद्यमियों को कारों का यात्रा-पूर्व निरीक्षण करना आवश्यक है?

हाँ, हम बाध्य हैं। रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 141 दिनांक 6 अप्रैल, 2017 के अनुसार, वाहनों के पूर्व-यात्रा निरीक्षण करने की नई प्रक्रिया न केवल कानूनी संस्थाओं के लिए, बल्कि व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए भी अनिवार्य है जो अपना काम करते हैं। ऑटोमोबाइल और इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा परिवहन।

यात्रा-पूर्व निरीक्षण किसे करना चाहिए?

रूसी संघ संख्या 141 के परिवहन मंत्रालय के आदेश के अनुसार, एक पूर्व-यात्रा तकनीकी निरीक्षण एक निरीक्षक द्वारा किया जाना चाहिए जो परिवहन मंत्रालय संख्या 287 के आदेश के अनुसार योग्यता और पेशेवर आवश्यकताओं को पूरा करता है। 28 सितंबर 2015 की।

पूर्व-यात्रा निरीक्षण में क्या जाँच की जानी चाहिए?

पूर्व-यात्रा नियंत्रण करते समय, सड़क सुरक्षा को प्रभावित करने वाले वाहन के मुख्य घटकों और प्रणालियों के प्रदर्शन और स्थिति की जाँच की जाती है (के अनुसार) तकनीकी विनियम सीमा शुल्क संघ"वाहनों की सुरक्षा पर" और 23 अक्टूबर, 1993 के रूसी संघ संख्या 1090 की सरकार के फरमान के अनुसार "सड़क के नियमों पर")।

यहां रूसी संघ संख्या 141 के परिवहन मंत्रालय के आदेश के अनुसार स्थापित एक सूची है, जिसे लाइन पर जारी होने से पहले कार, बस और अन्य समान वाहनों में जांचना आवश्यक है:

- ब्रेक सिस्टम की सेवाक्षमता

- एक स्टीयरिंग की सेवाक्षमता

- विंडस्क्रीन वाइपर का प्रदर्शन

- पहियों और टायरों की स्थिति

- सींग की सेवाक्षमता

- टैकोग्राफ की संचालन क्षमता (यदि कोई हो)

- उपग्रह नेविगेशन उपकरण की सेवाक्षमता और आपात स्थिति में कॉल करने के लिए डिवाइस की संचालन क्षमता और परिचालन सेवाएं(यदि यह उपकरण आवश्यक है)

- दरवाजे और कैब के ताले, किनारे, ईंधन टैंक प्लग और टैंक नेक की सेवाक्षमता

- चालक की सीट के कुशन और पिछले हिस्से की सही फिक्सिंग की जाँच करना

- खिड़कियों को उड़ाने और गर्म करने के लिए उपकरणों के संचालन की जाँच करना

- रस्सा उपकरण और सुरक्षा केबलों की स्थिति की जाँच करना

- स्पेयर व्हील होल्डर की स्थिति की जाँच

- अर्ध-ट्रेलर समर्थन की स्थिति की जाँच करना

पूर्व-यात्रा निरीक्षण करने वाले ऑटो मैकेनिक-नियंत्रक भी वाहन को लाइन पर छोड़ने से पहले निम्नलिखित की जांच करने के लिए बाध्य हैं:

- चेतावनी आइकन के लिए डैशबोर्ड का निरीक्षण जो सड़क सुरक्षा को प्रभावित करने वाली खराबी का संकेत देता है

- चालक की सीट से दृश्यता की जाँच

- रियर-व्यू मिरर में दृश्य की दृश्यता की जाँच करना

- रियर गार्ड, मडगार्ड और मड फ़्लैप्स की जाँच करना

- सीट बेल्ट और सिर पर लगाम की जांच

- प्रकाश उपकरणों के प्रदर्शन की जाँच करना

- निकास प्रणाली सहित वाहन के घटकों और विधानसभाओं की जकड़न की जाँच करना। अतिरिक्त रूप से स्थापित हाइड्रोलिक्स की जकड़न की भी जाँच की जाती है।

- प्राथमिक चिकित्सा किट, अग्निशामक यंत्र और चक्के से वाहन की पूर्णता की जाँच करना

- कानून के उल्लंघन में वाहन में संरचनात्मक परिवर्तनों की अनुपस्थिति की जाँच करना। उदाहरण के लिए, अवैध गैस उपकरण की स्थापना की जाँच

एक सफल प्री-ट्रिप निरीक्षण पूरा करने के बाद निरीक्षक को क्या करना चाहिए या क्या करना चाहिए?

पूर्व-यात्रा निरीक्षण के बिना कार को लाइन पर छोड़ने की क्या जिम्मेदारी है?

वर्तमान कानून के अनुसार, पूर्व-यात्रा निरीक्षण के बिना एक वाहन को लाइन पर छोड़ने के लिए, रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.31.1 के भाग 3 के तहत प्रशासनिक जिम्मेदारी प्रदान की जाती है। यहाँ रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का एक अंश है:

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अनुच्छेद 12.31.1

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता अनुच्छेद 12.31.1। यात्रियों और सामान के परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं का उल्लंघन, सड़क और शहरी सतह विद्युत परिवहन द्वारा कार्गो

कर्मचारियों के लिए पेशेवर और योग्यता आवश्यकताओं के उल्लंघन में यात्रियों और सामान की ढुलाई, सड़क परिवहन और शहरी सतह विद्युत परिवहन द्वारा कार्गो, -

थोपना शामिल है प्रशासनिक जुर्मानापर अधिकारियों 20,000 रूबल की राशि में; कानूनी संस्थाओं के लिए - 100,000 रूबल।

वाहन चालकों की प्री-ट्रिप और पोस्ट-ट्रिप मेडिकल परीक्षा आयोजित करने के लिए आवश्यकताओं के उल्लंघन में सड़क परिवहन और शहरी जमीनी विद्युत परिवहन द्वारा यात्रियों और सामान, कार्गो का परिवहन करना -

वाहनों की तकनीकी स्थिति के पूर्व-यात्रा नियंत्रण के लिए आवश्यकताओं के उल्लंघन में यात्रियों और सामान की ढुलाई, मोटर परिवहन और शहरी सतह विद्युत परिवहन द्वारा कार्गो -

नागरिकों पर 3,000 रूबल की राशि में प्रशासनिक जुर्माना लगाने का प्रावधान; अधिकारियों के लिए - 5,000 रूबल; कानूनी संस्थाओं के लिए - 30,000 रूबल।

यात्रियों और माल के परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं के उल्लंघन में सड़क और शहरी जमीनी विद्युत परिवहन द्वारा यात्रियों और सामानों का परिवहन विशेष स्थितिमोटर परिवहन और शहरी भूतल विद्युत परिवहन द्वारा यात्रियों और माल के परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नियमों द्वारा प्रदान किया गया, -

2,500 रूबल की राशि में ड्राइवर पर प्रशासनिक जुर्माना लगाने की आवश्यकता होगी; अधिकारियों के लिए - 20,000 रूबल; कानूनी संस्थाओं के लिए - 100,000 रूबल।

उचित निर्देश पारित किए बिना ड्राइवरों को ड्राइविंग वाहन से संबंधित काम करने की अनुमति देने से रोकने की आवश्यकता के उल्लंघन में सड़क और शहरी जमीनी विद्युत परिवहन द्वारा यात्रियों और सामानों का परिवहन करना, नियमों द्वारा प्रदान किया गयासड़क और शहरी जमीनी विद्युत परिवहन द्वारा यात्रियों और माल के परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करना, -

10,000 रूबल की राशि में अधिकारियों पर प्रशासनिक जुर्माना लगाने की आवश्यकता होगी; कानूनी संस्थाओं के लिए - 30,000 रूबल।

सड़क और शहरी जमीनी विद्युत परिवहन द्वारा यात्रियों और माल का परिवहन, सड़क और शहरी जमीनी विद्युत परिवहन द्वारा यात्रियों और माल के परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नियमों के उल्लंघन में, भाग 1 - 5 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर। यह लेख, अनुच्छेद 11.15.1, अनुच्छेद 11.23 का भाग 2 और इस संहिता का अनुच्छेद 12.21.1, -

1,500 रूबल की राशि में ड्राइवरों पर प्रशासनिक जुर्माना लगाने की आवश्यकता होगी; अधिकारियों के लिए - 10,000 रूबल; कानूनी संस्थाओं के लिए - 25,000 रूबल।

टिप्पणी। इस लेख द्वारा प्रदान किए गए प्रशासनिक अपराधों के लिए, जो लोग करते हैं उद्यमशीलता गतिविधिएक कानूनी इकाई के गठन के बिना, भालू प्रशासनिक जिम्मेदारीकानूनी संस्थाओं के रूप में।

नई पूर्व-यात्रा निरीक्षण प्रक्रिया कब लागू होती है?

परिवहन मंत्रालय का नया आदेश संख्या 141 इसके आधिकारिक प्रकाशन की तारीख से 180 दिनों के बाद लागू होता है। Rossiyskaya Gazeta के अनुसार, दस्तावेज़, यानी। कानून 25 दिसंबर, 2017 को लागू होता है।

हैलो, मुझे बताओ, क्या कोई कानून है जो संगठन को केवल शहर में लाइसेंस प्राप्त बसों को पार्क करने के लिए बाध्य करता है?

बिल्कुल केवल, तो नहीं।

विक्टर-166

नमस्ते! हमारे उद्यम में, वेसबिल और लॉग में चेक मार्क ऑपरेशन सेवा के प्रमुख द्वारा लगाया जाता है। और वह कार को देखता भी नहीं है। मैं और कहूंगा - वह कार्यालय से बाहर भी नहीं जाता है। मेरे तर्क के लिए कि उसे (सेवा की प्रमुख, एक महिला) कार का निरीक्षण करना चाहिए, वह जवाब देती है कि वे। एक मरम्मत मैकेनिक द्वारा स्थिति की जाँच की जाती है, और वह बस वेसबिल पर हस्ताक्षर करती है और इसे एक पत्रिका में लिख देती है। क्या वह इसे वैध रूप से कर रही है, और यदि कानूनी रूप से नहीं, तो उसे कैसे और कौन दंडित कर सकता है?

नमस्ते! कृपया मुझे बताएं, क्या वाहन के लाइन छोड़ने के समय तक वाहनों की स्थिति के प्री-ट्रिप तकनीकी नियंत्रण के लॉग में रिकॉर्डिंग के लिए एक अनिवार्य कालानुक्रमिक क्रम है? यदि हां, तो यह किस दस्तावेज़ में परिलक्षित होता है?

कहीं भी नहीं। "... वाहनों की तकनीकी स्थिति का पूर्व-यात्रा नियंत्रण उड़ान शुरू होने से पहले किया जाता है ..." और "... वाहन को पार्किंग स्थल (पार्किंग स्थान) छोड़ने से पहले किया जाता है ..." सभी परिवहन मंत्रालय के दिनांक 8 अगस्त 2018 के आदेश संख्या 296 से ।

मिखाइल-237

नमस्ते। कृपया मुझे बताएं कि क्या माध्यमिक के धारकों के लिए कोई योग्यता आवश्यकताएं हैं (मैं डिप्लोमा द्वारा एक तकनीशियन के रूप में योग्य हूं) व्यावसायिक शिक्षामोटर वाहनों के उत्पादन के लिए नियंत्रक बनने के लिए मोटर वाहनों के रखरखाव और मरम्मत की विशेषता में?

नमस्ते,

1) क्या एक वाहन (स्टैकर, ट्रैक्टर, फोर्कलिफ्ट, आदि तक पहुंच) पंजीकृत है और उद्यम के क्षेत्र को नहीं छोड़ता है, एक अनिवार्य पूर्व-यात्रा निरीक्षण से गुजरना होगा?

2) यदि हां, तो यह वाहन किस दस्तावेज के अनुसार आदेश संख्या 141 का है?

परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 141 को आदेश संख्या 296 द्वारा 8 अगस्त, 2018 को रद्द कर दिया गया था। इसमें पैराग्राफ 2 में प्रमुख वाक्यांश शामिल हैं: " वर्तमान आदेशकानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए एक गाड़ी के अनुबंध या एक चार्टर अनुबंध और (या) कार्गो के अनुबंध (वाणिज्यिक परिवहन) के आधार पर यात्रियों के परिवहन के साथ-साथ चलने वाले व्यक्तियों के लिए अनिवार्य है, सिवाय इसके कि चालक के लिए, जो एक वाहन में (चालू) हैं, और (या) बिना किसी निष्कर्ष के भौतिक वस्तुएं ये अनुबंध(अपनी जरूरतों के लिए परिवहन) (बाद में परिवहन गतिविधि के विषयों के रूप में संदर्भित) "। जैसा कि यहां से यह स्पष्ट हो जाता है कि सभी को वाहक के साथ समान किया गया था। ट्रैक्टर स्पष्ट रूप से कार्गो की तरह कुछ ले जाएगा। फिर हम आदेश के खंड 4 को निष्पादित करेंगे। पूर्व-शिफ्ट नियंत्रण के रूप में। ध्यान दें कि यहां कोई परिभाषा नहीं है कि आपका ट्रैक्टर सार्वजनिक या गैर-सार्वजनिक सड़कों पर माल ले जाने के लिए छोड़ देता है या नहीं। सिद्धांत रूप में, आपके क्षेत्र पर स्कोर करना संभव होगा, कोई भी जांच नहीं करेगा। लेकिन अगर कुछ होता है, एक विकट परिस्थिति होगी। इसलिए, मैं इसे मोटर वाहन उपकरणों पर आयोजित करने की सलाह देता हूं। राज्य तकनीकी पर्यवेक्षण के साथ पंजीकृत उपकरणों के लिए, यह एक अलग गीत है (हाल ही में मैं इसमें लगा था, सभी विभागों के साथ मेल खाता था - गाना लंबा है ...)

माइकल, नमस्ते।

उपलब्ध शिक्षा नियंत्रक के रूप में कार्य करने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। इस विशेषता के लिए कोई अतिरिक्त योग्यता आवश्यकताएं नहीं हैं।

सड़कों पर गुड लक!

शुभ दोपहर, हमारे पास एक एलएलसी है और उद्यम की बैलेंस शीट पर एक यात्री है, जिसे केवल निदेशक ही चलाता है, के अनुसार व्यापारिक मामलें, अकेले, बिना कार्गो के, प्रश्न यह है कि क्या उसके लिए यात्रा-पूर्व चिकित्सा परीक्षा से गुजरना आवश्यक है? हमारे पास कर्मचारियों पर एक मैकेनिक भी है, क्या एक मैकेनिक को एक डिस्पैचर के रूप में एक ही समय में जारी करना संभव है?

शुभ दोपहर, हमारे पास एक एलएलसी है और उद्यम की बैलेंस शीट पर एक यात्री कंपनी है, जहां केवल निदेशक यात्रा करते हैं, आधिकारिक मामलों पर, अकेले, बिना कार्गो के, सवाल यह है कि क्या उसके लिए पूर्व- यात्रा चिकित्सा परीक्षा?

स्वास्थ्य मंत्रालय के 835n के अनुसार यह अनिवार्य है। पढ़ें, सब कुछ बहुत स्पष्ट है।

हमारे पास कर्मचारियों पर एक मैकेनिक है, क्या एक मैकेनिक को एक डिस्पैचर के रूप में एक ही समय में जारी करना संभव है?

क्या आपको वास्तव में एक डिस्पैचर की आवश्यकता है?

स्वास्थ्य मंत्रालय के आदेश संख्या 835n में ट्रकों या लोगों को परिवहन करने वालों के बारे में सब कुछ कहा गया है और खतरनाक माल, लेकिन कारों के बारे में एक शब्द भी नहीं, इसके अलावा, एक दस्तावेज स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि यदि निदेशक किसी संगठन में एक उद्यम कार चलाता है, तो चिकित्सा परीक्षा और तकनीकी निरीक्षण से गुजरने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि। उन्हें श्रम समारोहपरिवहन की आवाजाही से संबंधित कार्य करने में शामिल नहीं है, इसके अलावा, चालक हर 2 साल में एक बार चिकित्सा परीक्षा से गुजरता है

स्वास्थ्य मंत्रालय का आदेश संख्या 835n ट्रकों या लोगों और खतरनाक सामानों को ले जाने वालों के बारे में सब कुछ कहता है, लेकिन कारों के बारे में एक शब्द नहीं

एक लिंक प्रदान करें। कार्गो के लिए पहले से ही साज़िश।

इसके अलावा, एक दस्तावेज स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि यदि निदेशक संगठन में कंपनी की कार चलाता है, तो चिकित्सा परीक्षा और तकनीकी निरीक्षण से गुजरने की कोई आवश्यकता नहीं है, टीके। उनका श्रम कार्य परिवहन की आवाजाही से संबंधित कार्य करने में शामिल नहीं है

वैसे ही। मुझे ऐसा दस्तावेज दिखाओ।

इसके अलावा, ड्राइवर हर 2 साल में एक बार मेडिकल जांच से गुजरता है

सर्वेक्षण? मैं भी ऐसा ही एक दिलचस्प दस्तावेज देखना चाहता हूं।

शुक्रिया। कम से कम आंखें तो खोलो। मैं नहीं जानता था और भूल गया था। कम से कम अब मुझे पता है। संक्षेप में - मैं दस्तावेजों की प्रतीक्षा कर रहा हूं।

प्रश्न: उद्यम की बैलेंस शीट पर मोटर वाहन हैं (कार - 4 इकाइयाँ)। राज्य में कोई ड्राइवर नहीं है। वाहनों को व्यक्तियों द्वारा संचालित करने की अनुमति है ड्राइवर का लाइसेंस(निदेशक, बॉस)। क्या इन कर्मचारियों को एक आवधिक चिकित्सा परीक्षा (आदेश 302n के परिशिष्ट 2 के खंड 27) और एक मनोरोग परीक्षा से गुजरना पड़ता है?

उत्तर: इन श्रमिकों का मेडिकल परीक्षण से गुजरना और मनोरोग परीक्षाआवश्यक नहीं है, क्योंकि उनका श्रम कार्य परिवहन की आवाजाही से संबंधित कार्य के कार्यान्वयन में शामिल नहीं है।

कानूनी औचित्य: हानिकारक और (या) खतरनाक काम करने की स्थिति (भूमिगत काम सहित) के साथ-साथ परिवहन की आवाजाही से संबंधित काम में कार्यरत कर्मचारियों को अनिवार्य प्रारंभिक (रोजगार पर) और आवधिक (आयु से कम उम्र के व्यक्तियों के लिए) से गुजरना पड़ता है। 21-वार्षिक) सौंपे गए कार्य और चेतावनी के प्रदर्शन के लिए इन श्रमिकों की उपयुक्तता का निर्धारण करने के लिए चिकित्सा परीक्षा व्यावसायिक रोग. चिकित्सा सिफारिशों के अनुसार, ये कर्मचारी असाधारण चिकित्सा परीक्षाओं (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 213 के भाग 1) से गुजरते हैं।

कला के अनुसार। 23 संघीय कानूनदिनांक 10.12.1995 एन 196-एफजेड "ऑन रोड सेफ्टी", वाहनों के चालकों के रूप में किराए पर लिए गए व्यक्तियों के संबंध में अनिवार्य प्रारंभिक चिकित्सा परीक्षाएं की जाती हैं।

वाहन के चालक के रूप में किसी व्यक्ति के काम की पूरी अवधि के दौरान अनिवार्य आवधिक चिकित्सा परीक्षाएं की जाती हैं।

एक वाहन के चालक के रूप में एक व्यक्ति के काम की पूरी अवधि के दौरान अनिवार्य प्री-ट्रिप मेडिकल परीक्षाएं की जाती हैं, जिसमें आपातकालीन परिचालन सेवाओं से कॉल पर जाने वाले वाहन चलाने वाले ड्राइवरों को छोड़कर।

वाहन के चालक के रूप में किसी व्यक्ति के काम की पूरी अवधि के दौरान अनिवार्य पोस्ट-ट्रिप चिकित्सा परीक्षाएं की जाती हैं, अगर ऐसा काम यात्रियों या खतरनाक सामान के परिवहन से संबंधित है।

अनिवार्यता के परिणामस्वरूप चिकित्सा परीक्षण चिकित्सा संगठनवाहनों के चालकों (वाहनों के चालकों के लिए उम्मीदवारों) की उपस्थिति (अनुपस्थिति) पर चिकित्सा मतभेद, चिकित्सा संकेत या वाहन चलाने पर चिकित्सा प्रतिबंधों पर एक चिकित्सा राय जारी की जाती है।

व्यायाम के लिए चिकित्सा मनोरोग संबंधी मतभेदों की सूची ख़ास तरह के 28 अप्रैल, 1993 एन 377 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा अनुमोदित बढ़े हुए खतरे की स्थितियों में व्यावसायिक गतिविधियाँ, वाहनों के चालकों और यातायात से संबंधित कार्य करने वाले व्यक्तियों द्वारा एक मनोरोग परीक्षा से गुजरने के दायित्व के लिए प्रदान करती हैं।

मुझे समझ में नहीं आया कि आप पूरी तरह से विषय से हटकर पाठ का हवाला देकर क्या दिखाना चाहते हैं? यदि आप आवधिक और के बीच का अंतर नहीं समझते हैं यात्रा पूर्व निरीक्षण, फिर बहरे-मूक के साथ एक अंधे आदमी की तरह बात करो। और श्रम निरीक्षक ने उस प्रश्न का उत्तर दिया जो उससे पूछा गया था। यात्रा-पूर्व चिकित्सा परीक्षण के बारे में आपका एक प्रश्न था, इसका उत्तर आपको इस सूत्र में मिला है। हालांकि यह एक ही विषय बिल्कुल नहीं है।

आपके मामले के लिए संक्षेप में (यदि आप समझते हैं):

1. प्री-ट्रिप मेडिकल परीक्षा उत्तीर्ण होनी चाहिए।

2. तकनीकी स्थिति का प्रीट्रिप नियंत्रण - नहीं।

मूल स्रोतों को पढ़ें, और जो आप स्वयं नहीं समझते हैं उसे कॉपी-पेस्ट न करें। विकास के लिए, परिभाषा पढ़ें संवैधानिक कोर्ट 29 जनवरी, 2019 के रूसी संघ के नंबर 234-ओ "एक नागरिक की शिकायत पर विचार करने से इनकार करने पर *** इसके उल्लंघन पर संवैधानिक अधिकाररूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.31.1 के भाग 2 और 3, साथ ही संघीय कानून "सड़क सुरक्षा पर" के अनुच्छेद 20 और 23 के प्रावधान।

यदि आप इसे भी नहीं समझते हैं, तो किसी DB विशेषज्ञ को नियुक्त करें।

मैं आपको अपनी पढ़ाई में शुभकामनाएं देता हूं!

अच्छा दिन!

मैं आपसे तुरंत टोपी न फेंकने के लिए कहता हूं, मैं इस विषय पर नया हूं, सवाल यह है:

कला का खंड 2। 20 FZ-196 ऑन रोड ट्रैफिक सेफ्टी एक परिवहन समझौते या एक चार्टर समझौते और (या) कार्गो के आधार पर यात्रियों को परिवहन करने वाले वाहनों की तकनीकी स्थिति के प्री-ट्रिप या प्री-शिफ्ट नियंत्रण के अधीन कानूनी संस्थाओं के दायित्वों को इंगित करता है। एक परिवहन समझौते का आधार (वाणिज्यिक परिवहन), साथ ही चालक को छोड़कर, और (या) इन अनुबंधों के समापन के बिना बसों और ट्रकों द्वारा (या) भौतिक वस्तुओं (बसों और ट्रकों द्वारा अपनी जरूरतों के लिए परिवहन) के आधार पर।

परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 296 के पैराग्राफ 2 में कानूनी संस्थाओं के दायित्वों की अधिक व्यापक रूप से व्याख्या की गई है (यह प्रक्रिया कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए अनिवार्य है जो परिवहन समझौते या चार्टर समझौते के आधार पर यात्रियों का परिवहन करते हैं और ( या) एक परिवहन समझौते (वाणिज्यिक परिवहन) के आधार पर कार्गो, और इन अनुबंधों को समाप्त किए बिना वाहन में (उस पर), और (या) भौतिक वस्तुओं को छोड़कर, व्यक्तियों की आवाजाही को भी अंजाम देना ( अपनी जरूरतों के लिए परिवहन) (बाद में परिवहन गतिविधि के विषयों के रूप में संदर्भित))

यह पता चला है कि आदेश संघीय कानून के प्रभाव का विस्तार करता है (वाहन का उपयोग करने वाले सभी व्यक्तियों के लिए दायित्व बढ़ाता है), हालांकि इसे इसके अनुसरण में अपनाया जाता है, और इससे कानूनी संस्थाओं की स्थिति बिगड़ जाती है (हम इस पर ध्यान नहीं देते हैं यातायात सुरक्षा का नैतिक पहलू)।

सवाल यह है कि संगठन केवल यात्री वाहनों की उपस्थिति में और केवल अपनी जरूरतों के लिए - क्या नियंत्रण रखना, जर्नल रखना और वेबिल में नोट्स बनाना आवश्यक है?

यहाँ मैंने उससे पहले ही सब कुछ उस महिला के जवाब में लिखा था जो वाष्पित हो गई थी। आपको बस पढ़ने की जरूरत है। आदेश 296 कानून के खिलाफ है। हम उच्च दस्तावेज़ - 196-FZ द्वारा निर्देशित हैं। यह स्पष्ट रूप से बताता है कि आपके मामले में यह आवश्यक नहीं है। और मैंने आपके पोस्ट के ठीक पहले किसके लिए लिखा था? इसे पढ़ने में भी आलसी, फिर से पूछना आसान है। कोर्ट के फैसले की तलाश करें। वहां सब कुछ लिखा हुआ है।

तातियाना-213

शुभ दोपहर, कृपया मुझे बताएं, क्या चिकित्सक द्वारा निर्धारित तिथि वाहनों की रिहाई के लिए मैकेनिक की तिथि से मेल खाना चाहिए?

तातियाना, नमस्ते।

पर नियामक दस्तावेजयह स्पष्ट रूप से नहीं कहता है कि तिथियों का मिलान होना चाहिए।

सड़कों पर गुड लक!

हाँ। वहीं, ऑफिस में इंस्पेक्शन होता है और रिमोट से स्मार्टफोन में एप्लिकेशन के जरिए कार को कंट्रोल के लिए पेश करता है। चुटकुला। मैं एक समय में यही बात कर रहा था। ऐसी बारीकियां थीं। और सभी ड्राइवरों के लिए समय समान है।

मरीना-126

शुभ दोपहर, कृपया मुझे बताएं, अगर गैरेज में बहुत सारी कारें हैं (140 से अधिक इकाइयां), तो क्या नियंत्रक को लॉग में लाइन में प्रवेश करने वाले सभी उपकरणों को लिखने की आवश्यकता है? पहले, जहाँ तक मुझे पता है, 10-20% की अनुमति थी

मैंने कोई प्रतिशत नहीं देखा। हमारे हाल के मामले में, यह कहता है: 15. परिवहन गतिविधि के विषय को नियंत्रण के पारित होने का रिकॉर्ड रखना चाहिए।

मुझे पता है कि सब कुछ हाथ से भरना मुश्किल है। लेकिन आपको सभ्यता के लाभों का आनंद लेने की जरूरत है। उदाहरण के लिए, नियंत्रक को एक पूर्ण नाम की मुहर बनाने के लिए। या इस तरह: 17. लॉग इन करने के मामले में इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप मेंइसमें दर्ज की गई जानकारी एक उन्नत योग्य इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित है। मैंने अपने लिए एक ईडीएस का आदेश दिया। डेढ़ हजार से भी कम। लेकिन इसने हजारों की संख्या में जीवन को आसान बना दिया।

नमस्कार। विषय को समझने में मेरी मदद करें। मेरे पास एक ट्रक है, मुझे आईपी भी जारी किया जाता है। मेरे पास सड़क निर्माण मशीनों और उपकरणों को फहराने और परिवहन में एक डिग्री के साथ मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री है, क्या मुझे अपने वेबिल पर हस्ताक्षर करने के लिए प्रमाणीकरण या किसी अन्य तरीके से अपनी योग्यता की पुष्टि करने की आवश्यकता है? क्या मैं खुद भी उन पर हस्ताक्षर कर सकता हूँ? और वर्कफ़्लो के बारे में एक प्रश्न, मुझे कालानुक्रमिक क्रम में जारी किए गए बिल और एक जर्नल की आवश्यकता है, क्या यह सब है?

सुसंध्या।

मैकेनिक की ओर से एक वेसबिल पर हस्ताक्षर करने के लिए, या जैसा कि इस विशेषज्ञ को अब कहा जाता है - वाहनों की तकनीकी स्थिति का नियंत्रक, आपके पास उपयुक्त "क्रस्ट" होना चाहिए।

यहां अधिक विवरण दिए गए हैं: वाहनों की तकनीकी स्थिति के प्री-ट्रिप या प्री-शिफ्ट नियंत्रण के आयोजन और संचालन की प्रक्रिया

इगोर, नमस्ते।

आपकी विशेषता संख्या क्या है?

वसीली-93

नमस्ते। मेरे पास 23.01.07 को एक समूह है। परिवहन और निर्माण मशीनों को फहराने का चालक। क्या मैं वाहन स्थिति पर्यवेक्षक के रूप में काम कर सकता हूं? अग्रिम में धन्यवाद।

तुलसी, नमस्ते।

नियंत्रक के रूप में कार्य करने के लिए, निम्नलिखित शर्तों में से एक को पूरा करना होगा:

तकनीकी स्थिति की निगरानी और वाहनों के रखरखाव के क्षेत्र में कम से कम एक वर्ष का कार्य अनुभव;

वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रक की योग्यता के साथ पेशेवर प्रशिक्षण का डिप्लोमा।

सड़कों पर गुड लक!

हैलो, मेरे कुछ प्रश्न हैं, कृपया मेरी मदद करें।

1. तकनीकी नियंत्रण के लिए गड्ढे के साथ एक बॉक्स है। शहर में कई व्यक्तिगत उद्यमी हैं जो कार्गो परिवहन और आबादी के लिए अन्य सेवाओं (धूल, कुचल पत्थर, जलाऊ लकड़ी, खाई खोदने) में लगे हुए हैं। तकनीकी नियंत्रण के लिए मेरे पास शारीरिक रूप से उनमें से प्रत्येक के पास जाने का समय नहीं होगा। क्या उनके लिए तकनीकी नियंत्रण पारित करने के लिए मेरे क्षेत्र में आना संभव है?

2. उदाहरण के लिए, कार्गो परिवहन के लिए गजल कार के साथ एक व्यक्तिगत उद्यमी है, जब उसे यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा रोका जाता है, तो वह कह सकता है कि वह अपनी चीजों का परिवहन कर रहा है। तब यह पता चला कि उसे तकनीकी नियंत्रण पारित करने की आवश्यकता नहीं है?

3. शहर में कई ट्रक ऐसे भी हैं जो व्यक्तिगत उद्यमियों के रूप में पंजीकृत नहीं हैं, लेकिन आबादी को सेवाएं प्रदान करते हैं। क्या उन्हें तकनीकी नियंत्रण पारित करने की आवश्यकता है? यदि नहीं, तो आप उन्हें कैसे शामिल करते हैं?

4. यहां एक लाइसेंसशुदा प्री-ट्रिप मेडिकल जांच कक्ष भी है। क्या ऐसे ड्राइवर जिनकी कारें तकनीकी नियंत्रण से गुजरती हैं, उन्हें यात्रा-पूर्व चिकित्सा जांच से गुजरना आवश्यक है?

उत्तरों के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद।

मेडुसा 555

शुभ दोपहर, तो कौन खुद आपकी जांच करेगा?

दिमित्री-074

हैलो, हमने वाहनों की तकनीकी स्थिति के लिए प्री-ट्रिप या प्री-शिफ्ट नियंत्रण शब्द क्यों पेश किया (जहां नियंत्रण का प्रकार प्रदर्शित किया गया है?), यदि वेबिल चिह्नित है: "वाहन की तकनीकी स्थिति का नियंत्रण पारित किया गया" और नियंत्रक के नाम और आद्याक्षर का संकेत देने वाला एक हस्ताक्षर, जिसने नियंत्रण, तारीख और उसके धारण का समय, या यहां तक ​​​​कि एक पत्रिका जिसे वाहनों की तकनीकी स्थिति की निगरानी के परिणामों के पंजीकरण के जर्नल कहा जाता है। प्री-ट्रिप या प्री-शिफ्ट शब्द कहीं नहीं है।

सुसंध्या। और किस संबंध में ऐसा प्रश्न उठा? "प्री-शिफ्ट" और "प्री-ट्रिप" की अवधारणा यहां दी गई है: रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 08.08.2018 एन 296 "प्री-ट्रिप या प्री-शिफ्ट नियंत्रण के आयोजन और संचालन की प्रक्रिया के अनुमोदन पर वाहनों की तकनीकी स्थिति" (03.12.2018 एन 52861 पर रूस के न्याय मंत्रालय में पंजीकृत); 3. वाहनों की तकनीकी स्थिति का प्री-ट्रिप नियंत्रण यात्रा की शुरुआत से पहले किया जाता है, यदि एक शिफ्ट (कार्य दिवस) के दौरान केवल एक यात्रा की जाती है या यात्रा की अवधि शिफ्ट की अवधि (कार्य दिवस) से अधिक हो जाती है ) वाहन के चालक की।

4. वाहनों की तकनीकी स्थिति का प्री-शिफ्ट नियंत्रण शिफ्ट शुरू होने से पहले किया जाता है, यदि शिफ्ट (कार्य दिवस) के दौरान वाहन का चालक एक से अधिक ट्रिप करता है।

5. वाहनों की तकनीकी स्थिति का प्री-ट्रिप या प्री-शिफ्ट नियंत्रण (इसके बाद - नियंत्रण)....

7. मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक या शहरी मैदान के वाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक द्वारा नियंत्रण किया जाता है विद्युत परिवहन(बाद में - नियंत्रक)।

दिमित्री-074

यह सब स्पष्ट है .. यह प्रश्न इस तथ्य के कारण उत्पन्न हुआ कि इस तकनीकी नियंत्रण का प्रकार वास्तव में कहाँ प्रदर्शित होता है? टिकट में ऐसा कुछ नहीं है, मैगजीन में भी।

उदाहरण के लिए, जिस तरह से यह वैसा ही होना चाहिए, है ना? : "प्री-ट्रिप व्हीकल इंस्पेक्शन पास" या "प्री-शिफ्ट व्हीकल इंस्पेक्शन पास"

विशेष रूप से जर्नल और वेबिल में किए गए निरीक्षण के प्रकार को प्रदर्शित करने की आवश्यकता नहीं है। उक्त, बिंदु 12. इस घटना में कि नियंत्रण के दौरान इस प्रक्रिया के पैराग्राफ 10-11 में सूचीबद्ध आवश्यकताओं के साथ कोई गैर-अनुपालन प्रकट नहीं होता है, वेबिल को "वाहन की तकनीकी स्थिति का नियंत्रण" और एक हस्ताक्षर के रूप में चिह्नित किया जाता है। उस नियंत्रक के नाम और आद्याक्षर का संकेत देना जिसने घटना के नियंत्रण, दिनांक और समय को अंजाम दिया।

डेनील, नमस्ते।

हितों में उपयोग किए जाने वाले वाहनों के लिए व्यक्तियों, तकनीकी नियंत्रण अनिवार्य नहीं है।

सभी ड्राइवरों के लिए एक पूर्व-यात्रा चिकित्सा परीक्षा अनिवार्य है, जिनमें वे भी शामिल हैं जिनकी कारें तकनीकी नियंत्रण के अधीन हैं।

सड़कों पर गुड लक!

तकनीकी नियंत्रण केवल यात्रियों या माल की ढुलाई के लिए आवश्यक है। यदि कार बिना यात्रियों और बिना कार्गो के आप तक पहुँचती है, तो यह उल्लंघन नहीं होगा।

कोई और ट्रैफिक पुलिस के साथ कक्षाएं संचालित करेगा। ये लोग केवल दृश्य उल्लंघन का पता लगाने के मामलों में साक्षर हैं (जैसे कि एक गली में भागना, आदि)। और मूर्खों को उन कार्यों के लिए उकसाया जाता है जो अपर्याप्त हैं और स्वयं वाहकों द्वारा उनकी मूर्खता के अनुरूप हैं। वे इंटरनेट से सभी प्रकार के "सही" नमूने पंप करते हैं, जैसे कि "स्मार्ट" लेखा साइटों से गोस्कोमस्टैट रिज़ॉल्यूशन 78, और फिर धूल को निगल लेते हैं। परिवहन मंत्रालय और स्वास्थ्य मंत्रालय की इच्छा के अनुसार खुद टिकट बनाना बेहतर है, और एक समझ से बाहर "मैकेनिक" द्वारा हस्ताक्षरित उस उत्तेजक खंड "मैं रिलीज की अनुमति देता हूं" को हटा दें।

वैसे (और थोड़ा पचाएं)। हम यूजीएडीएन प्रोटोकॉल के खिलाफ अपील कर रहे हैं। उन्होंने इस तथ्य के लिए वाहक के खिलाफ एक प्रोटोकॉल तैयार किया कि तकनीकी स्थिति के पूर्व-यात्रा नियंत्रण के बारे में वाक्यांश 256 वें के अनुसार नहीं था, बल्कि पुराने 141 वें आदेश के अनुसार था। साजिश में, उन्होंने यह साबित करने की कोशिश की कि गलत टिकट नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा है। "स्टाम्प के इर्द-गिर्द" तीन पन्नों के फरमान को पढ़ते हुए न्यायाधीश ने लगभग खुद को हंसते हुए देखा। अंतिम वाक्यांश: "मैंने मुश्किल से इस बकवास को पढ़ा" ...

यदि बहादुर यूजीएडीएन-भेड़ एक वाहक को आकर्षित करने के लिए उत्सुक थे, तो लाइसेंस आवश्यकताओं के उल्लंघन के लिए 14.1.2 के अनुसार आकर्षित करना संभव था (वह एक लाइसेंसधारी है), क्योंकि। 195वें संकल्प में सही भरनावेबिल आवश्यकताओं में से एक है।

यूजीन-338

उद्यम में माल परिवहननिरंतर संचालन में, संयंत्र के क्षेत्र को नहीं छोड़ता है, लोडिंग के बीच का अंतर 4 मिनट है, उपकरण का निरीक्षण कैसे करें?

एव्गेनि, ऐसा विकल्प। कार के लिए एक बार प्री-शिफ्ट नियंत्रण करना आवश्यक है (मोटे तौर पर, कार खरीदने के तुरंत बाद)। उसके बाद, कार की पूरी गतिविधि एक उड़ान के रूप में दर्ज की जाती है।

6. जब ड्राइवर एक ही वाहन पर शिफ्ट में काम करते हैं उड़ान शुरू होने से पहले नियंत्रण किया जाता हैया वाहन के चालक की शिफ्ट (कार्य दिवस), जो सबसे पहले पार्किंग स्थल से बाहर निकलता है।

कार के अगली बार पार्किंग से बाहर निकलने के बाद अगला प्री-शिफ्ट नियंत्रण किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, रखरखाव या मरम्मत के बाद।

सड़कों पर गुड लक!

21 दिसंबर 2018 से वाहनों की तकनीकी स्थिति के प्री-ट्रिप या प्री-शिफ्ट कंट्रोल करने के नियम बदल रहे हैं

जानकारी निम्नलिखित क्षेत्रों में उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों और पेशेवर पुनर्प्रशिक्षण के छात्रों के लिए प्रासंगिक है:

रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 08.08.2018 N 296 21 दिसंबर, 2018 को लागू होता है

3 दिसंबर को, न्याय मंत्रालय ने 8 अगस्त, 2018 नंबर 296 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश को पंजीकृत किया "तकनीकी स्थिति के प्री-ट्रिप या प्री-शिफ्ट नियंत्रण के आयोजन और संचालन की प्रक्रिया के अनुमोदन पर। वाहनों की।"

यह प्रक्रिया तकनीकी रूप से दोषपूर्ण वाहनों (बाद में टीएस के रूप में संदर्भित) को लाइन से बाहर करने के लिए वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रण के आयोजन और संचालन के लिए आवश्यकताओं को परिभाषित करती है।

आदेश 21 दिसंबर, 2018 से लागू होता है, और टैकोग्राफ की उपस्थिति और उसके सत्यापन की आवश्यकता 1 जनवरी, 2019 से लागू होगी।

उड़ान से लौटने और वाहन के चालक के परिवर्तन के अंत में वाहन को पार्किंग के लिए पार्किंग स्थल से वाहन के प्रस्थान से पहले प्री-ट्रिप और प्री-शिफ्ट नियंत्रण किया जाता है।

वाहनों के तकनीकी नियंत्रण के लिए प्रक्रिया के नियमों का पालन किसे करना चाहिए?

वाहनों के तकनीकी नियंत्रण के लिए प्रक्रिया की आवश्यकताओं को परिवहन गतिविधियों के सभी विषयों द्वारा देखा जाना चाहिए, जिनमें शामिल हैं:

कानूनी संस्थाएं और व्यक्तिगत उद्यमीजो यात्रियों को गाड़ी के अनुबंध या चार्टर अनुबंध के आधार पर परिवहन करता है, साथ ही गाड़ी के अनुबंध (वाणिज्यिक परिवहन) के आधार पर कार्गो,

इन आवश्यकताओं को उन लोगों द्वारा भी देखा जाना चाहिए जो इन अनुबंधों (अपनी जरूरतों के लिए परिवहन) को समाप्त किए बिना वाहन में मौजूद चालक को छोड़कर, साथ ही भौतिक वस्तुओं को छोड़कर व्यक्तियों की आवाजाही करते हैं।

याद करनावह नया लाइसेंस नियमपरिवहन के क्षेत्र में। अब, वे परिवहन संस्थाएं जो कर्मचारियों के परिवहन के लिए वाहनों का एक बेड़ा बनाए रखती हैं (कॉर्पोरेट बस प्रति सीट 8 लोगों तक) को भी अगले साल लाइसेंस प्राप्त करना होगा। इसके बारे में ।

वाहनों की तकनीकी स्थिति का पूर्व-यात्रा निरीक्षण कब करना आवश्यक है?

2 मामलों में उड़ान के लिए प्रस्थान से पहले प्री-ट्रिप नियंत्रण किया जाना चाहिए:

प्रति शिफ्ट एकल उड़ान: जब प्रति शिफ्ट केवल एक उड़ान हो (कार्य दिवस)

1 शिफ्ट से अधिक चलने वाली एक उड़ान: जब यात्रा की अवधि वाहन के चालक की पारी (कार्य दिवस) की अवधि से अधिक हो जाती है।

वाहनों की तकनीकी स्थिति का प्री-शिफ्ट निरीक्षण कब करना आवश्यक है?

इस प्रकार का तकनीकी नियंत्रण शिफ्ट से पहले किया जाता है, यदि शिफ्ट (कार्य दिवस) के दौरान वाहन का चालक एक से अधिक यात्रा करता है।

यदि एक शिफ्ट में कई ड्राइवर वाहन पर काम करते हैं (विभिन्न ड्राइवरों के साथ कई उड़ानें), तो पहले ड्राइवर के पार्किंग स्थल छोड़ने से पहले प्री-शिफ्ट नियंत्रण किया जाता है।

वाहनों की तकनीकी स्थिति के निरीक्षक के लिए आवश्यकताएँ

(ऑटो) वाहनों की तकनीकी स्थिति का निरीक्षक तकनीकी नियंत्रण प्रक्रिया करता है:

वाहन,

शहरी जमीन विद्युत परिवहन।

उन के नियंत्रक के रूप में नियुक्त व्यक्ति। वाहन की स्थिति, 28 सितंबर, 2015 एन 287 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश में अनुमोदित योग्यता आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। यह आदेश ऐसे विशेषज्ञों के लिए ड्राइवर, डिस्पैचर, नियंत्रक, जिम्मेदार व्यक्तियों के लिए योग्यता आवश्यकताओं को सूचीबद्ध करता है। यातायात सुरक्षा, आदि के लिए घ.

याद करनाकि हाल ही में उच्चतम न्यायालयनियामक प्राधिकरणों से सहमत हैं कि सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के पास होना चाहिए विशेष प्रशिक्षण. सहायक दस्तावेजों की कमी के कारण, कंपनी पर 100 हजार रूबल का जुर्माना लगाया गया था। इसके बारे में ।

वाहन के प्री-शिफ्ट और प्री-ट्रिप तकनीकी नियंत्रण के दौरान क्या जाँच की जानी चाहिए?

निम्नलिखित घटकों की शुद्धता की जाँच की जाती है:

ब्रेक सिस्टम (वायवीय या न्यूमोहाइड्रोलिक ब्रेक एक्ट्यूएटर्स के दबाव गेज सहित, यदि उनकी स्थापना वाहन डिजाइन द्वारा प्रदान की जाती है);

स्टीयरिंग;

विंडशील्ड वाशर;

पहिए (ट्राम को छोड़कर);

टायर (ट्राम को छोड़कर);

ध्वनि संकेत;

टैकोग्राफ - 1 जनवरी, 2019 को लागू होता है (जिसे इसे स्थापित करना चाहिए 10 दिसंबर, 1995 एन 196-एफजेड "ऑन रोड सेफ्टी" के संघीय कानून के अनुच्छेद 20 में वर्णित है)।

उपग्रह नेविगेशन उपकरण - यह आइटम 25 अगस्त, 2008 एन 641 के रूसी संघ की सरकार की डिक्री की आवश्यकताओं का अनुपालन करता है "वाहनों को लैस करने पर, तकनीकी साधनऔर उपग्रह नेविगेशन सिस्टम ग्लोनास या ग्लोनास/जीपीएस",

वाहन में आपातकालीन सेवाओं को कॉल करने के लिए डिवाइस (सिस्टम) - यह आइटम टेक से मेल खाती है। खंड 13.1 . में विनियमन

निम्नलिखित संरचनाओं की शुद्धता के लिए भी जाँच की जाती है

बॉडी या कैब के दरवाजे के ताले, कार्गो प्लेटफॉर्म के किनारों के लिए ताले, टैंकों की गर्दन के लिए ताले और ईंधन टैंक प्लग (शहरी जमीनी विद्युत परिवहन के वाहनों को छोड़कर);

ड्राइवर की सीट के कुशन और बैकरेस्ट को ठीक करने के लिए उपकरण;

ग्लास हीटिंग और उड़ाने वाले उपकरण;

कर्षण युग्मन उपकरण, साथ ही सुरक्षा केबल (चेन);

स्पेयर व्हील होल्डर (ट्राम को छोड़कर);

अर्ध-ट्रेलर समर्थन (यदि कोई हो) के लिए परिवहन स्थिति ताले;

उपलब्धता के लिए निम्नलिखित मदों की जाँच की जाती है:

उपकरण पैनल पर संकेत सड़क सुरक्षा को प्रभावित करने वाली खराबी का संकेत देता है (इंजन के चलने के साथ जाँच की गई);

ड्राइवर की सीट से खिड़कियां और दृश्यता;

रियर-व्यू मिरर और उनके बन्धन;

रियर गार्ड, मडगार्ड और मड फ्लैप;

सीट बेल्ट और सीट हेडरेस्ट।

चौकियों की पूरी सूची के लिए परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 296 को शब्द प्रारूप में डाउनलोड करें

वाहनों की तकनीकी स्थिति की निगरानी के परिणामों के पंजीकरण का लॉग कैसे रखें?

पत्रिका को इलेक्ट्रॉनिक या पेपर प्रारूप में रखा जा सकता है।

गाड़ी चलाते समय हार्ड कॉपीपृष्ठ क्रमांकित और सिले हुए हैं। संदर्भ के लिए इलेक्ट्रॉनिक जर्नलआपको एक उन्नत योग्य इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर प्राप्त करने की आवश्यकता है।