परिवहन कानून में अधिनियम। परिवहन संबंधों के कानूनी विनियमन के स्रोत। राज्य के मुखिया के फरमान

परिवहन कानून के स्रोत को आमतौर पर कानूनी रूप के रूप में समझा जाता है जिसमें राज्य की कानून बनाने की गतिविधि व्यक्त की जाती है और जिसकी मदद से विधायक की इच्छा बाध्यकारी हो जाती है। परिवहन कानून के हिस्से के रूप में, कानून के निम्नलिखित मुख्य स्रोत प्रतिष्ठित हैं: कानून, यूक्रेन के राष्ट्रपति के फरमान, यूक्रेन के मंत्रियों के मंत्रिमंडल के संकल्प, यूक्रेन के परिवहन मंत्रालय के आदेश, अन्य उप-कानून नियमों.

अन्य सभी कानूनों के संबंध में परिभाषित स्थिति यूक्रेन के संविधान द्वारा हमारे राज्य के मौलिक कानून के रूप में कब्जा कर ली गई है। संविधान परिवहन कानून का एक स्रोत है, जो इसके विकास के लिए कानूनी आधार के रूप में कार्य करता है।

निस्संदेह, परिवहन कानून का एक महत्वपूर्ण स्रोत यूक्रेन का नागरिक संहिता है, जो परिवहन के मुख्य प्रावधानों को नियंत्रित करने वाले नियमों के एक अलग अध्याय में केंद्रित है: माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए अनुबंध पर, परिवहन द्वारा परिवहन सामान्य उपयोग, फाइलिंग वाहन, कार्गो की लोडिंग और अनलोडिंग, कैरियर की देनदारी, दावे और मुकदमे आदि।

12 सितंबर, 1991 को यूक्रेन की सर्वोच्च परिषद के डिक्री के अनुसार, "यूक्रेन के क्षेत्र पर कानून के कुछ कृत्यों की अस्थायी वैधता की प्रक्रिया" सोवियत संघ", परिवहन कानून के स्रोत भी हैं विधायी कार्य SSR का संघ, परिवहन से संबंधित संबंधों को विनियमित करता है, और यूक्रेनी कानून द्वारा विनियमित नहीं है। ये विधायी अधिनियम यूक्रेन के क्षेत्र में आंशिक रूप से लागू होते हैं, नहीं संविधान के विपरीतऔर यूक्रेन के वर्तमान कानून।

परिवहन की गतिविधियों को नियंत्रित करने वाले मुख्य कानूनों में यूक्रेन के "परिवहन पर" 1994, "रेलवे परिवहन पर" 1996 के कानून शामिल हैं; "यातायात पर" 1993; 1996 के "पाइपलाइन परिवहन पर" और परिवहन के क्षेत्र में कुछ संबंधों को विनियमित करने वाले कानूनी मानदंडों वाले अन्य कानून।

परिवहन चार्टर और कोड भी परिवहन कानून के स्रोत हैं। वे परिवहन में उत्पन्न होने वाले संबंधों को विस्तार से नियंत्रित करते हैं। यह चार्टर है रेलवेयूक्रेन का (1998), यूक्रेन का एयर कोड (1993), यूक्रेन का मर्चेंट शिपिंग कोड (1994), आंतरिक का चार्टर जल परिवहनयूएसएसआर (1955), चार्टर सड़क परिवहनयूक्रेनी एसएसआर (1969)।

परिवहन कानून के स्रोतों में सबसे महत्वपूर्ण और विशिष्ट क्षेत्रों को विनियमित करने वाले यूक्रेन के राष्ट्रपति के फरमान शामिल हैं परिवहन संबंध.

परिवहन कानून के स्रोत भी उप-नियम हैं, जिन्हें दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है: 1) यूक्रेन सरकार के संकल्प और आदेश और 2) मंत्रालयों और विभागों द्वारा जारी किए गए निर्देश, संकल्प और नियम।

यूक्रेन के परिवहन मंत्रालय को समन्वय करने, अनुमोदन करने का अधिकार है उचित समय परऔर सभी कानूनी और पर बाध्यकारी दायित्वों को जारी करने के लिए व्यक्तियोंपरिवहन परिसर, नियमों, दिशानिर्देशों, विनियमों, मानकों, मानदंडों, निर्देशों और अन्य नियामक कृत्यों में संचालन करना, जिसमें एक अंतर्विभागीय प्रकृति शामिल है, इसकी क्षमता के भीतर मुद्दों पर, और उन पर स्पष्टीकरण देना।

वर्तमान समय में परिवहन कानून के स्रोतों में व्यापार के रीति-रिवाज भी शामिल होने चाहिए। व्यावसायिक अभ्यास को आचरण के स्थापित और व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले नियम के रूप में मान्यता प्राप्त है, जो कानून द्वारा प्रदान नहीं किया गया है, चाहे वह किसी भी दस्तावेज़ में दर्ज किया गया हो (प्रेस में प्रकाशित, कानूनी प्रभावसमान परिस्थितियों वाले किसी विशिष्ट मामले में अदालत का निर्णय, आदि)। उदाहरण के लिए, यूक्रेन के मर्चेंट शिपिंग कोड (केटीएमयू) के अनुच्छेद 160 के अनुसार, पार्टियों के बीच उचित समझौते की अनुपस्थिति में, इस बंदरगाह में लागू सीमा शुल्क के आधार पर कार्गो के वितरण समय का मुद्दा हल किया जाता है। .

प्लेनम के प्रस्तावों को भी परिवहन कानून का स्रोत माना जाना चाहिए। उच्चतम न्यायालययूक्रेन और सर्वोच्च आर्थिक न्यायालय, जो एकरूपता सुनिश्चित करते हैं न्यायिक अभ्यासऔर जिन्हें मार्गदर्शन प्रदान करने का अधिकार दिया गया है न्यायतंत्रवर्तमान परिवहन कानून के आवेदन पर विचार करते समय अभियोग.

परिवहन कानून के स्रोत के रूप में समझा जाता है कानूनी फार्म, जो राज्य की कानून बनाने की गतिविधियों में व्यक्त होता है और जिसकी मदद से विधायक की इच्छा अनिवार्य हो जाती है। परिवहन कानून के ढांचे के भीतर, कानून के निम्नलिखित मुख्य स्रोत प्रतिष्ठित हैं: कानून, राष्ट्रपति के फरमान रूसी संघ, विनियम। परिवहन कानून के स्रोतों में स्वीकृत सीमा शुल्क, रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय के प्लेनम की डिक्री और सर्वोच्च शामिल हैं पंचाट न्यायालयरूसी संघ।

रूसी संघ का संविधान अन्य सभी कानूनों के संबंध में स्थिति निर्धारित करता है - हमारे देश के मौलिक कानून के रूप में। संविधान परिवहन कानून का स्रोत है, के रूप में कार्य करता है कानूनी आधारइसके विकास के लिए। वहीं, संविधान में ऐसे प्रावधान हैं जो सीधे परिवहन से संबंधित हैं।

रूसी संघ का संविधान (अनुच्छेद 71) रूसी संघ के अधिकार क्षेत्र में परिवहन और संचार के संघीय विभाग को नियुक्त करता है। यह प्रावधान मौलिक है कानूनी विनियमनपरिवहन गतिविधि।

निस्संदेह, परिवहन कानून का एक महत्वपूर्ण स्रोत रूसी संघ का नागरिक संहिता है, जिसने परिवहन से संबंधित मुख्य प्रावधानों को नियंत्रित करने वाले नियमों को एक अलग अध्याय (अध्याय 40) में केंद्रित किया है: माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए एक अनुबंध, परिवहन द्वारा सार्वजनिक परिवहन, वाहनों की डिलीवरी, माल की लोडिंग और अनलोडिंग, वाहक दायित्व, दावे और मुकदमे आदि।

कानून के स्रोत वर्तमान में लागू परिवहन चार्टर और कोड दोनों हैं। वे परिवहन के क्षेत्र में उत्पन्न होने वाले संबंधों को विस्तार से नियंत्रित करते हैं। रूसी संघ का यह चार्टर रेल परिवहन(2003), रूसी संघ का वायु संहिता (1997), रूसी संघ का मर्चेंट शिपिंग कोड (1999), अंतर्देशीय जल परिवहन के लिए रूसी संघ का कोड (2001), सड़क परिवहन का चार्टर (1969)। इन मानदंडों की एक विशेषता यह है कि उनमें निहित मुख्य प्रावधान रूसी संघ के नागरिक संहिता (अध्याय 40) द्वारा स्थापित नियमों द्वारा शासित होते हैं।

अधिकारों के स्रोतों में ट्रैफ़िकपरिवहन संबंधों के सबसे महत्वपूर्ण और विशिष्ट क्षेत्रों को विनियमित करने वाले राष्ट्रपति के फरमान हैं। उदाहरण के लिए, 11 दिसंबर, 1996 एन 1675 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "राज्य परिवहन कंपनी रोसिया पर", 16 मई, 1996 एन 732 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "रूसी रेलवे के आगे के विकास पर" यातायात"।

परिवहन कानून के स्रोत भी नियम उपनियम हैं, जिन्हें दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

• 1) रूसी संघ की सरकार के निर्णय और आदेश
• 2) मंत्रालयों और विभागों से आने वाले निर्देश, विनियम और नियम। उदाहरण के लिए, 20 जून 1992 एन 411 के रूसी संघ की सरकार का निर्णय "चालू" राज्य का समर्थन 1992 में रूसी संघ में परिवहन" - 1 मार्च, 1993 एन 184 के रूसी संघ की सरकार की "परिवहन माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने और परिवहन की चोरी के खिलाफ लड़ाई को मजबूत करने के उपायों पर"।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय को निर्धारित तरीके से सहमत होने, अनुमोदन करने और नियमों, निर्देशों, मानदंडों, मानकों, विनियमों और अन्य विनियमों को प्रकाशित करने का अधिकार है, जो सभी कानूनी संस्थाओं और परिवहन क्षेत्र में काम करने वाले व्यक्तियों के लिए बाध्यकारी हैं, जिनमें शामिल हैं मुद्दों पर एक अंतरविभागीय प्रकृति, इसकी क्षमता के भीतर, और उन पर स्पष्टीकरण देना।

परिवहन कानून के स्रोतों में व्यावसायिक व्यवहार भी शामिल होने चाहिए। व्यावसायिक प्रथाओं को आचरण के व्यापक और व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले नियम के रूप में पहचाना जाता है जो कानून द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, भले ही यह किसी भी दस्तावेज़ में लिखा गया हो (प्रेस में प्रकाशित, किसी विशेष मामले में वैध अदालत के फैसले में निर्धारित किया गया हो) परिस्थितियों, और इसी तरह)। ) इसके अलावा, रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 5 में विशेष रूप से जोर दिया गया है कि कानूनी संबंधों के प्रासंगिक प्रावधानों या सदस्यों के लिए अनुबंध के बाध्यकारी प्रावधानों के विपरीत व्यावसायिक प्रथाओं को स्वीकार नहीं किया जाएगा। उदाहरण के लिए, कला के अनुसार। मर्चेंट शिपिंग कोड के 130-132, पार्टियों के बीच एक उपयुक्त समझौते की अनुपस्थिति में, लोडिंग की तारीख का मुद्दा, डाउनटाइम के लिए भुगतान की राशि की अनुमति, बंदरगाह में लागू सीमा शुल्क के आधार पर संचालित होती है। कानून: विश्वविद्यालयों के लिए एक पाठ्यपुस्तक। (तीसरा संस्करण।, स्टर।) - एगिज़ारोव वी.ए., मॉस्को, 2005 - पृष्ठ 24।

परिवहन कानून के स्रोतों को सुप्रीम कोर्ट और सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट के प्लेनम के फैसलों के रूप में माना जाना चाहिए, जो न्यायिक अभ्यास की एकरूपता सुनिश्चित करते हैं और जिन्हें आवेदन पर न्यायिक अधिकारियों को स्पष्टीकरण के लिए निर्देश देने का अधिकार दिया गया है। मौजूदा परिवहन कानून, विचार करते समय अभियोग.

एक उदाहरण 12 नवंबर 1998 एन 18 के सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट के प्लेनम का निर्णय है "रूसी संघ में रेलवे परिवहन नियमों की शुरूआत के संबंध में मध्यस्थता अदालतों के न्यायिक अभ्यास के कुछ मुद्दों पर", जिसमें प्लेनम सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट बताता है कि कैसे, अदालतों को रूसी संघ के 1998 के रेलवे चार्टर के परिवहन कानून के कुछ प्रावधानों को व्यवहार में लागू करना चाहिए।

परिवहन कानून का स्रोत यूएसएसआर के विधायी कार्य भी हैं जो परिवहन से संबंधित संबंधों को नियंत्रित करते हैं। ये कानून रूसी संघ के क्षेत्र में काम करना जारी रखते हैं क्योंकि वे मौजूदा परिवहन कानून का खंडन नहीं करते हैं।

3 मार्च, 1993 के रूसी संघ की सर्वोच्च परिषद की डिक्री के अनुसार, एन 4604-1 "रूसी संघ के क्षेत्र पर यूएसएसआर विधान के आवेदन के कुछ मुद्दों पर", जब तक कि संबंधित विधायी कृत्यों को अपनाया नहीं जाता है माल, यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए रूसी संघ ख़ास तरह केरूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन, RSFSR के मोटर परिवहन की क़ानून, 8 जनवरी, 1969 N 12 के RSFSR के मंत्रिपरिषद के संकल्प द्वारा अनुमोदित, लागू होता है, और रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय में 12 नवंबर, 1998 एन 18 (भाग 2) के अपने फैसले ने अदालतों को समझाया कि यूएसएसआर रेलवे के चार्टर के आधार पर विवादों के निपटारे को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

परिवहन के क्षेत्र में संबंधों को विनियमित करने की प्रक्रिया में, खासकर जब उन्होंने मध्यस्थता या मुकदमेबाजी की, तो ग्राहक के साथ परिवहन उद्यमों के संबंधों पर यूएसएसआर और रूसी राज्य मध्यस्थता के राज्य मध्यस्थता के नेतृत्व को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है। . सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट के प्लेनम ने 15 अप्रैल, 1992 एन 7 के अपने फैसले में समझाया कि विवादों को हल करने और पूर्व-मध्यस्थता निपटान में कानून के आवेदन के लिए दिशानिर्देश रूसी संघ के क्षेत्र में उस हद तक लागू रहते हैं जितना वे करते हैं रूसी संघ के कानून का खंडन न करें। ये नियम परिवहन कानून के स्रोत भी हैं।

परिवहन कानून और परिवहन कानून ऐसी अवधारणाएं हैं जो एक-दूसरे से निकटता से संबंधित हैं, लेकिन समान नहीं हैं: यदि पूर्व, समुच्चय कानूनी नियमों, दूसरा नियमों का एक सेट है। कानून की प्रणाली के साथ कानून की प्रणाली को भ्रमित नहीं करना चाहिए, हालांकि किसी को यह सुनिश्चित करने का प्रयास करना चाहिए कि कानून की प्रणाली प्रतिबिंबित होती है कानूनी प्रणाली. परिवहन संबंधों को नियंत्रित करने वाले मानदंडों वाले नियामक कृत्यों की प्रणाली को परिवहन कानून कहा जाता है परिवहन कानून: हाई स्कूलों के लिए एक पाठ्यपुस्तक। (तीसरा संस्करण।, स्टर।) - एगिज़ारोव वी.ए., मॉस्को, 2005 - पी.46।

परिवहन कानून में कुछ विशेषताएं हैं जो वस्तुनिष्ठ परिस्थितियों के प्रभाव के साथ-साथ परिवहन के कानूनी विनियमन के क्षेत्र में कुछ निर्णयों की उपयुक्तता के बारे में विधायक के व्यक्तिपरक विचारों के परिणामस्वरूप बनाई गई हैं। फिर भी, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि रूसी संघ के कानून के हस्तांतरण में यूएसएसआर के परिवहन कानून के सभी मुख्य प्रावधान शामिल थे। यह माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए एक अनुबंध की परिभाषा पर भी लागू होता है, वाहनों की गैर-डिलीवरी के लिए दायित्व से संबंधित प्रावधान, कार्गो या सामान की हानि, कमी या क्षति (खराब), माल की ढुलाई के साथ संबंधों का विनियमन प्रत्यक्ष मिश्रित यातायात। यूएसएसआर के पिछले कानून के साथ रूसी संघ के वर्तमान परिवहन की तुलना करते समय, परिवहन के क्षेत्र में संबंधों को नियंत्रित करने वाले मुख्य प्रावधानों की एक निश्चित निरंतरता है। यह, निस्संदेह, परिवहन के क्षेत्र में मौजूदा कानून के अध्ययन पर कुछ प्रभाव डालता है।

परिवहन के क्षेत्र में कानून का विश्लेषण करते समय, निम्नलिखित विशिष्ट विशेषताओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए।

1. रूसी कानून में परिवहन कानून सबसे अधिक संहिताबद्ध है। परिवहन के सभी साधनों के लिए, परिवहन चार्टर और कोड अपनाए गए हैं और लागू हैं, वाहक और ग्राहकों के बीच संबंधों की एक महत्वपूर्ण संख्या को विनियमित करते हैं, और देश के आर्थिक विकास को ध्यान में रखते हुए, इस कानून में लगातार सुधार किया जा रहा है, गतिशील रूप से विकसित हो रहा है। इसे रेलवे परिवहन के क्षेत्र में कानून के विकास में (रेलवे के चार्टर के विश्लेषण पर) विशेष रूप से अच्छी तरह से देखा जा सकता है। 1920 से वर्तमान की अवधि में, आठ रेलवे चार्टर को अपनाया गया है, और यदि 1920 में पहले रेलवे चार्टर में केवल 47 लेख थे, तो 1922 में रेलवे चार्टर में 76 लेख शामिल थे और कंसाइनर्स (कंसाइनी) और के बीच पूरी तरह से विनियमित संबंध थे। रेलवे, लेकिन 1927 में रेलवे के चार्टर में 128 लेख शामिल थे और 1922 में रेलवे के चार्टर में निर्धारित प्रावधानों पर विस्तार से निर्दिष्ट किया गया था। यह रेलवे के खिलाफ दावों को दर्ज करने की प्रक्रिया को अधिक विस्तार से नियंत्रित करता है, यह दर्शाता है कि कौन से दस्तावेज , आवेदन के साथ संलग्न होना चाहिए (यह पहले नहीं था अपनाया अधिनियम), दावे की सीमा अवधि के मुद्दे पर विस्तार से विचार करता है।

1935 में रेलवे के चार्टर ने और भी व्यापक मुद्दों को नियंत्रित किया। इसमें एक खंड था जो माल के परिवहन की योजना को विस्तार से नियंत्रित करता था, यह दर्शाता है कि दावे के आधार के रूप में कौन से दस्तावेज जमा किए जा सकते हैं।

वाहक और मालवाहक (मालवाहक) के बीच सबसे विस्तृत संबंध 1954 के रेलवे के चार्टर द्वारा विनियमित होते हैं, पिछले चार्टर्स के विपरीत, उन्होंने परिवहन के अन्य तरीकों से जुड़े माल के प्रत्यक्ष बहुआयामी परिवहन को निर्देशित किया; एक विशेष खंड गैर-सार्वजनिक रेलवे साइडिंग को समर्पित था। चार्टर अधिक सटीक और विशेष रूप से विनियमित मुद्दे जो पिछले चार्टर्स में पूरी तरह से प्रतिबिंबित नहीं थे (इसमें 228 लेख शामिल थे)।

इस प्रवृत्ति को 1964 में रेलवे के चार्टर में भी संरक्षित किया गया था, जो स्पष्ट रूप से रेलवे के साथ कंसाइनर्स (कंसाइनी) के बीच संबंधों को नियंत्रित करता है। चार्टर में कई मुद्दे शामिल हैं जिनका पहले मौजूदा कानूनों में उल्लेख नहीं किया गया था (उदाहरण के लिए, अंडरलोड भरने की प्रक्रिया पर), हालांकि। इसकी लंबाई कुछ हद तक कम हो गई थी (इसमें 179 लेख शामिल थे), जिसे स्पष्ट और विशिष्ट भाषा के माध्यम से हासिल किया गया था।

1998 में रेलवे के क्षेत्र में विनियमन एक बाजार अर्थव्यवस्था के लिए राज्य के संक्रमण की सामग्री में परिलक्षित होता है। बाजार संबंधों के आधार पर चार्टर (इसमें 148 लेख शामिल थे), राज्य नियोजन के लिए प्रदान नहीं करता है माल ढुलाई. यह पाया गया कि रेल द्वारा माल का परिवहन शिपर्स की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है, जो निश्चित रूप से उनके अधिकारों के विस्तार को इंगित करता है। पिछले चार्टर की तुलना में, यहां जो नया है वह है वैगनों, कंटेनरों के उपयोग के लिए एक घंटे के शुल्क की शुरूआत उस समय के लिए जब वे कंसाइनर्स, कंसाइनर्स के साथ होते हैं या बाद के आधार पर कारणों के लिए उनकी डिलीवरी या स्वीकृति की प्रतीक्षा करते हैं। रेलवे और रेल परिवहन प्रतिभागियों को आपसी समझौते से मुद्दों को हल करने की अनुमति देने के लिए 1998 में विवेकाधीन नियम पेश किए गए, जिसने समान भागीदारी के विकास का आधार बनाया। उदाहरण के लिए, रेलवे और शिपर्स माल की ढुलाई के लिए लंबी अवधि के अनुबंधों में प्रवेश कर सकते हैं, माल की धुलाई के अवसर के अभाव में, रेलवे द्वारा हस्ताक्षरित समझौते के अनुसार काम किया जाता है। उसी समय, माल और यात्रियों, वाहनों की ढुलाई के अनुबंध से संबंधित मुख्य प्रावधान, दायित्वों के उल्लंघन के लिए दायित्व अपरिवर्तित रहे, जो रेल परिवहन को नियंत्रित करने वाले संबंधों में स्थिरता की डिग्री को इंगित करता है।

रेलवे परिवहन का चार्टर (2003) इस तरह के दस्तावेजों की तैयारी के इतिहास में पहली बार इसकी सामग्री में परिलक्षित होता है कि रेलवे परिवहन का बुनियादी ढांचा, जिसमें सार्वजनिक रेलवे ट्रैक और अन्य संरचनाएं शामिल हैं, रेलवे स्टेशन, बिजली आपूर्ति उपकरण, संचार नेटवर्क, सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधक प्रणाली, सूचना परिसर और एक यातायात नियंत्रण प्रणाली और अन्य भवन, संरचनाएं, संरचनाएं, उपकरण और उपकरण जो इस परिसर के कामकाज को सुनिश्चित करते हैं, का स्वामित्व हो सकता है कानूनी संस्थाएंया व्यक्तिगत व्यवसायीपरिवहन कानून: विश्वविद्यालयों के लिए पाठ्यपुस्तक। (तीसरा संस्करण।, स्टर।) - एगिज़ारोव वी.ए., मॉस्को, 2005 - पी .67। चार्टर (130 लेखों से मिलकर) परिवहन प्रक्रिया के सभी प्रावधानों के लिए वाहक और रेलवे परिवहन के ग्राहकों के बीच संबंधों को बहुत विस्तार से नियंत्रित करता है, इस बात पर जोर दिया जाता है कि सार्वजनिक रेलवे परिवहन बुनियादी ढांचे की सेवाओं के लिए वाहक की पहुंच की जाती है। गैर-भेदभावपूर्ण पहुंच पर नियमों के अनुसार। आवेदन दाखिल करने से संबंधित संबंधों को अधिक विस्तार से विनियमित किया जाता है, जिन आधारों पर प्रेषक के आवेदन को संतुष्ट नहीं किया जा सकता है, वे स्पष्ट रूप से परिभाषित हैं। पहली बार, यह क़ानून गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिकों पर लागू होता है। इसी समय, वाहनों की आपूर्ति से संबंधित मुख्य प्रावधान, गाड़ी के अनुबंध का निष्कर्ष, पार्टियों की जिम्मेदारी अनुचित प्रदर्शनउनके दायित्वों का, रेलवे के पिछले परिवहन चार्टर के समान ही रहा।

इसी तरह का विकास हवा, समुद्र और पर कानून था नदी परिवहन. परिवहन को नियंत्रित करने वाले चार्टर और कोड को रेलवे के पहले चार्टर की तुलना में बहुत बाद में अपनाया गया था और निश्चित रूप से, पहले से विकसित दस्तावेजों के अनुभव को ध्यान में रखा गया था।

सड़क परिवहन को नियंत्रित करने वाला कानून कुछ हद तक गैर-मानक विकसित किया गया था। 1969 तक कोई संहिताबद्ध अधिनियम नहीं था। माल और यात्रियों के परिवहन को बड़ी संख्या में नियमों द्वारा नियंत्रित किया गया था। 1969 में, सड़क परिवहन के चार्टर को अपनाया गया था।

• 2. परिवहन कानून बड़ी संख्या में ग्राहकों के साथ परिवहन कंपनियों द्वारा संपन्न अनुबंधों की ख़ासियत को दर्शाता है: यह संविदात्मक दायित्वों के उल्लंघन के लिए परिवहन कंपनियों की सीमित देयता है और परिवहन कंपनियों आदि के खिलाफ दावों की अनिवार्य प्रस्तुति है। इस प्रकार, में रूसी कानूनअनुबंध की शर्तों के उल्लंघन के लिए ग्राहकों को परिवहन उद्यमों की सीमित देयता पर पहले क़ानून और कोड द्वारा अपनाए गए नियम अभी भी लागू हैं। सीमा अवधि के भीतर परिवहन संगठन को दावा प्रस्तुत करना अनिवार्य है।
• 3. परिवहन कानून में, अन्य उप-क्षेत्रों के विपरीत सिविल कानून, बड़ी संख्या में हैं अनिवार्य मानदंड, जिनके नियमों को किसी अन्य शर्त द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। रेलवे और सड़क परिवहन पर कानून का विश्लेषण करते समय यह विशेष रूप से स्पष्ट है (उदाहरण के लिए, कला। 11, 18, 20, 33, 120 uzht, कला। सामग्री और परिवहन के अन्य साधनों पर कानून)।
• 4. परिवहन कानून काफी हद तक अंतरराष्ट्रीय परिवहन कानून से प्रभावित है और प्रभाव पारस्परिक है: कुछ मामलों में घरेलू कानून अंतरराष्ट्रीय परिवहन को नियंत्रित करने वाले कानून में परिलक्षित होता है। रूसी संघ के एयर कोड और मर्चेंट शिपिंग कोड के लेखों का विश्लेषण करते समय यह प्रभाव महसूस किया जाता है। उदाहरण के लिए, मर्चेंट शिपिंग के क्षेत्र में, मुख्य अंतर्राष्ट्रीय समझौता 1924 का ब्रुसेल्स कन्वेंशन है, जिसके प्रोटोकॉल में एक प्रावधान है कि कन्वेंशन के पक्ष इसे "कानून का बल देकर या इसे लागू कर सकते हैं" उनके सहित राष्ट्रीय कानूनउस कानून के अनुरूप एक रूप में सम्मेलन द्वारा अपनाए गए नियम।"

मर्चेंट शिपिंग कोड ब्रसेल्स कन्वेंशन के सभी महत्वपूर्ण प्रावधानों को दर्शाता है (उदाहरण के लिए, लदान का बिल तैयार करने की प्रक्रिया और उसके विवरण - अनुच्छेद 142, 144, 146 केटीएम)।

परिवहन सम्मेलनों के मानदंड अंतरराष्ट्रीय परिवहन के कामकाज की प्रक्रिया में अनिवार्य आवेदन के अधीन हैं, उन देशों के संबंधों में जिन्होंने प्रासंगिक सम्मेलन का निष्कर्ष निकाला है।

परिवहन देश की अर्थव्यवस्था की एक कड़ी है, जिसमें सभी प्रकार के सामाजिक उत्पादन, वितरण और विनिमय शामिल हैं। उद्योग, व्यापार आदि का लयबद्ध कार्य परिवहन उद्यमों के नियमित, कुशल कार्य, माल और यात्रियों के समय पर परिवहन पर निर्भर करता है।

रेलवे परिवहन में संबंधों का एक विशिष्ट संकेत माल, यात्रियों और सामान के परिवहन से संबंधित सेवाओं का प्रावधान है। लेकिन परिवहन कानून न केवल रेल परिवहन से जुड़े संबंधों को नियंत्रित करता है, बल्कि परिवहन के अन्य साधनों द्वारा परिवहन के साथ भी जुड़ा हुआ है। इसलिए, परिवहन कानून का विषय परिवहन उद्यमों और परिवहन प्रक्रिया के कार्यान्वयन के लिए वाहनों के उपयोग के लिए सेवाओं के प्रावधान के संबंध में उत्पन्न होने वाले ग्राहकों के बीच जनसंपर्क है।

सामान्य लक्ष्य परिवहन कानून के एक ही परिसर में कानून की विभिन्न शाखाओं के मानदंडों को एकजुट करना है - नागरिक, प्रशासनिक, श्रम, भूमि, आदि। - गतिविधियों को विनियमित करना है विभिन्न प्रकारदेश की एकल परिवहन प्रणाली के रूप में परिवहन। परिवहन कानून के मानदंड मुख्य रूप से माल, यात्रियों, सामान के परिवहन के लिए परिवहन कंपनियों और उनके ग्राहकों के बीच संबंधों को नियंत्रित करते हैं, जो बहुत विविध और जटिल हैं, और इसलिए शैक्षिक संस्थानों में उनका अध्ययन एक विशेष स्वतंत्र पाठ्यक्रम के लिए आवंटित किया जाता है। इन संबंधों (वाहक और ग्राहक) में ऐसे कई बिंदु हैं जो परिवहन के सभी साधनों पर लागू सामान्य नियमों द्वारा शासित होते हैं। इसमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, लंबी अवधि के अनुबंधों का निष्कर्ष, वाहनों की डिलीवरी, दायित्वों की पूर्ति के लिए दायित्व, टैरिफ, दावे और मुकदमे आदि। परिवहन कानून के विशेष भाग - रेलवे, अंतर्देशीय जल, वायु, समुद्री और ऑटोमोबाइल कानून - विशिष्ट मुद्दों से संबंधित हैं जो परिवहन के प्रत्येक मोड में संबंधों को विनियमित करते हैं, इसकी बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, उदाहरण के लिए, परिवहन दस्तावेजों का निष्पादन, लाइसेंसिंग की प्रक्रिया परिवहन गतिविधियों, आदि।

इस प्रकार, परिवहन कानून, रूसी कानून की एक जटिल शाखा होने के नाते, कानून की एक स्वतंत्र शाखा नहीं है।

2. परिवहन कानून की अवधारणा और स्रोत। परिवहन कानून

परिवहन कानून कानूनी मानदंडों का एक समूह है जो परिवहन उद्यमों के संगठन और गतिविधियों के संबंध में उत्पन्न होने वाले सामाजिक संबंधों को नियंत्रित करता है, परिवहन उद्यमों और वाहनों का उपयोग करने वाले उनके कई ग्राहकों के साथ-साथ परिवहन के एक और विभिन्न तरीकों के परिवहन उद्यमों के बीच संबंध .

परिवहन कानून के स्रोत को आमतौर पर कानूनी रूप के रूप में समझा जाता है जिसमें राज्य की कानून बनाने की गतिविधि व्यक्त की जाती है और जिसकी मदद से विधायक की इच्छा बाध्यकारी हो जाती है। परिवहन कानून के हिस्से के रूप में, कानून के निम्नलिखित मुख्य स्रोत प्रतिष्ठित हैं: कानून, रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान, उपनियम। परिवहन कानून के स्रोतों में स्वीकृत सीमा शुल्क, रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय के प्लेनम के निर्णय और रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय भी शामिल हैं।

अन्य सभी कानूनों के संबंध में परिभाषित स्थिति रूसी संघ के संविधान द्वारा कब्जा कर ली गई है - हमारे राज्य का मूल कानून। संविधान परिवहन कानून का एक स्रोत है, जो इसके विकास के लिए कानूनी आधार के रूप में कार्य करता है। साथ ही, संविधान में सीधे परिवहन से संबंधित मानदंड शामिल हैं।

रूसी संघ का संविधान (अनुच्छेद 71) रूसी संघ के अधिकार क्षेत्र में संघीय परिवहन और संचार के प्रबंधन को संदर्भित करता है। यह प्रावधान परिवहन गतिविधियों के कानूनी विनियमन में मौलिक है।

निस्संदेह, परिवहन कानून का एक महत्वपूर्ण स्रोत रूसी संघ का नागरिक संहिता है, जो परिवहन पर मुख्य प्रावधानों को नियंत्रित करने वाले नियमों के एक अलग अध्याय (अध्याय 40) में केंद्रित है: माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए अनुबंध पर, जनता द्वारा परिवहन परिवहन, वाहनों की आपूर्ति, माल की लोडिंग और अनलोडिंग, वाहक की देयता, दावे और मुकदमे आदि।

वर्तमान में लागू परिवहन चार्टर और कोड भी परिवहन कानून के स्रोत हैं। वे परिवहन में उत्पन्न होने वाले संबंधों को विस्तार से नियंत्रित करते हैं। ये रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर, रूसी संघ का वायु संहिता, रूसी संघ के मर्चेंट शिपिंग कोड, रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन का कोड, सड़क परिवहन का चार्टर और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक हैं। यातायात। इन नियामक कृत्यों की एक विशेषता यह है कि उनमें मुख्य प्रावधान रूसी संघ के नागरिक संहिता द्वारा स्थापित मानदंडों द्वारा नियंत्रित होते हैं।

परिवहन कानून की प्रणाली को क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर संरचनाओं में विभाजित किया जा सकता है। पहला परिवहन कानून की प्रणाली के तत्वों के बीच क्षैतिज संबंधों पर आधारित है, जो आमतौर पर विनियमन के विषय के घटक भागों के बीच संबंधों की प्रकृति से प्राप्त होता है। परिवहन कानून की ऊर्ध्वाधर संरचना को एक अलग आधार पर विधायी सामग्री के संबंध की विशेषता है - अधीनस्थ संबंधों के अनुसार, इसके तत्वों के बीच ऊर्ध्वाधर, पदानुक्रमित संबंधों के अनुसार। उनकी सामग्री के अनुसार, परिवहन कानून प्रणाली की क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर संरचनाओं में शामिल कृत्यों को संहिताकरण-जटिल और सरल में विभाजित किया गया है।

हाल ही में हमारे देश में कई उद्योगों में परिवर्तन हुए हैं, परिवर्तनों ने परिवहन व्यवस्था को भी प्रभावित किया है। इसकी संरचना, प्रबंधन के संगठन और को बदल दिया नियामक आधार. यदि हमारे देश में पहले प्रबंधन प्रशासनिक-कमांड था, तो अब सब कुछ बाजार संबंधों पर आधारित है। इस तरह के प्रबंधन के विकास ने परिवहन की गतिविधियों में सुधार, इसकी गुणवत्ता में उल्लेखनीय सुधार और सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार की आवश्यकता को जन्म दिया है। परिवहन और उसके कार्यों की निश्चित रूप से किसी भी राज्य प्रणाली की आवश्यकता होती है। लेकिन विशेष रूप से बाजार संबंधों में। चूंकि आपूर्तिकर्ता से खरीदार तक माल की आवाजाही करना आवश्यक है, बिक्री के संगठन के लिए उद्यमों के कर्मचारी अक्सर सेवाओं का उपयोग करके अपने गंतव्य पर चले जाते हैं सार्वजनिक परिवाहन. परिवहन गतिविधि में प्रस्थान के स्थान से माल और लोगों के गंतव्य स्थान तक, साथ ही साथ मेल भी शामिल है। चूंकि राज्य व्यवस्था में सुधार के संबंध में इस तरह की व्यवस्था में बदलाव हुए, इसलिए उन्हें वैध बनाना पड़ा। इसलिए, कानून की एक पूरी शाखा उत्पन्न हुई है, जो परिवहन में सभी नवाचारों के लिए जिम्मेदार है। परिवहन कानून के स्रोत क्या हैं?

रूसी संघ के परिवहन कानून की अवधारणा

टीपी की अवधारणा सभी मानदंड, नियम हैं जो परिवहन की गतिविधियों को नियंत्रित करते हैं। विधान उन्हें कानूनों और विनियमों में निर्धारित करता है। वह उस व्यक्ति द्वारा कार चलाने के जुर्माने के बारे में बताएगा जिसके पास अधिकार नहीं है।

विषय और वस्तु

इस तरह के अधिकार के विषय में इससे संबंधित कोई भी संबंध शामिल है:

• यात्रियों, प्रेषकों और परेषितियों के लिए सेवाएं;
• अन्य परिवहन कार्य;
• मोटर वाहनों की मरम्मत;
• सार्वजनिक मार्गों पर निजी परिवहन का संचालन।

ऐसे कानून के उद्देश्य हैं:

• यात्रियों- लोग और कानूनी संगठनजो एक समझौते के आधार पर परिवहन का उपयोग करते हैं;
• माल- विशेष दस्तावेजों (वे बिल) के आधार पर परिवहन के लिए स्वीकार किए जाते हैं;
• परिवहन प्रक्रियाप्रेषण के क्षण से गंतव्य पर पहुंचने के क्षण तक।

जो माल भेजते हैं और जो माल प्राप्त करते हैं वे परिवहन कानून के विषय हैं।

सूत्रों का कहना है

कानून का स्रोत - कानूनी फार्मराज्य की गतिविधि को व्यक्त करते हुए, जिसकी सहायता से विधायक अपनी इच्छा व्यक्त करता है। इस वसीयत का पालन करने में विफलता कानून द्वारा दंडनीय है।

कानून के मुख्य स्रोत हैं:

मोटर वाहनों के कारण विधायी कार्य

सूची में मुख्य रूसी संघ का संविधान, हमारे देश का मुख्य कानून और परिवहन कानून के विकास का कानूनी आधार है।

रूसी संघ का नागरिक संहिता परिवहन कानून के स्रोतों के बीच एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यहाँ निम्नलिखित नियम और विनियम हैं:

राज्य के मुखिया के फरमान

परिवहन गतिविधियों में परिवर्तन और नवाचारों पर राष्ट्रपति के फरमान समय-समय पर जारी किए जाते हैं। रूसी संघ की सरकार और विभिन्न मंत्रालय और विभाग नियमित रूप से उप-नियम विकसित करते हैं, जिसमें परिवहन के लिए नियम, नियम और निर्देश शामिल हैं। कैसे जारी करें सामान्य वकालतनामाबेचने के अधिकार वाली कार के लिए, बताएंगे।

नियमों

परिवहन में चार्टर और कोड भी स्रोत हैं यह अधिकार. उदाहरण के लिए, एक चार्टर है जो रेल द्वारा यात्रियों और माल के परिवहन की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है, एक कोड - उड़ने वाले वाहनों द्वारा परिवहन।

साथ ही, समुद्री और सड़क परिवहन की गतिविधियों को विनियमित करने वाले चार्टर और कोड जारी किए गए हैं। ये सभी नियामक कार्य हैं जो रूसी संघ के नागरिक संहिता के नियंत्रण में हैं।

परिवहन गतिविधियों पर नियंत्रण रखने वाली मुख्य एजेंसी परिवहन मंत्रालय है। यह परिवहन के नियमों को नियंत्रित करता है, टिकट बिक्री, टैरिफ निर्धारित करना, कार्गो के लिए चालान जारी करना और देश के बाहर परिवहन के लिए विशेष परमिट, नुकसान पहुंचाने के लिए दायित्व और बहुत कुछ, विवाद।

न्यायिक निर्णय

न्यायालय के आदेश जो परिवहन से उत्पन्न होने वाले विवादों को हल करते हैं, जिसमें परिवहन कानून के स्रोतों से संबंधित विवाद भी शामिल हैं।

व्यावहारिक प्रथाएं

ये ऐसे नियम हैं जो पर्दे के पीछे काम करते हैं, नियामक दस्तावेज में इनका कोई सुदृढीकरण नहीं है।

अंतर्राष्ट्रीय अनुबंध

अंतर्राष्ट्रीय संधियों को ऐसे अंतर्राष्ट्रीय कानून के स्रोत के रूप में मान्यता प्राप्त है। अंतर्राष्ट्रीय संधियाँ परिवहन के कुछ साधनों को कवर करती हैं।पर अंतर्राष्ट्रीय अनुबंधके लिए लिखित नियम परिवहन दस्तावेज, वाहक का दायित्व, विवादों को निपटाने की प्रक्रिया।

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए, एक विशेष परिवहन दस्तावेज़ की आवश्यकता होती है।

अंतरराष्ट्रीय परिवहन में वाहक के दायित्व की एक कड़ाई से परिभाषित सीमा होती है, वह अनुबंध का पूर्ण रूप से पालन न करने के लिए जिम्मेदार होता है। इसलिए, यदि परिवहन के दौरान सामान खो जाता है, कार्गो क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो वाहक संगठन को सामग्री क्षति की भरपाई करनी चाहिए।

यह गतिविधि देश की अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण स्थान रखती है। इसलिए, परिवहन कानून के कई स्रोत हैं जो परिवहन की प्रक्रिया को विनियमित करने के लिए आवश्यक हैं, जिनमें अंतर्राष्ट्रीय भी शामिल हैं, परिवहन व्यवस्था में सुधार और आबादी को बेहतर सेवाएं प्रदान करना।

इसके अलावा, यदि आप परिवहन की गतिविधि को बिल्कुल भी नियंत्रित नहीं करते हैं, तो लगातार उल्लंघन, कंसाइनर और कंसाइनर के बीच विवाद, न केवल भौतिक रूप से नुकसान पहुंचाते हैं, बल्कि यात्रियों के जीवन और स्वास्थ्य को भी नुकसान पहुंचाते हैं।

और यह भी कि कानून के स्रोतों की विशेषता क्या है सामाजिक सुरक्षा, इसमें विस्तृत

कैसे है

परिवहन कानून में लगातार सुधार किया जाना चाहिए ताकि वाहक और ग्राहकों के बीच यथासंभव कम विवाद हो। नए विकसित करते समय पिछले मानदंडों और नियमों के अनुभव को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

परिवहन कानून के स्रोत को आमतौर पर कानूनी रूप के रूप में समझा जाता है जिसमें राज्य की कानून बनाने की गतिविधि व्यक्त की जाती है और जिसकी मदद से विधायक की इच्छा बाध्यकारी हो जाती है। परिवहन कानून के हिस्से के रूप में, कानून के निम्नलिखित मुख्य स्रोत प्रतिष्ठित हैं: कानून, रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान, उपनियम। परिवहन कानून के स्रोतों में स्वीकृत सीमा शुल्क, रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय के प्लेनम के निर्णय और रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय भी शामिल हैं।

अन्य सभी कानूनों के संबंध में परिभाषित स्थिति रूसी संघ के संविधान द्वारा कब्जा कर ली गई है - हमारे राज्य का मूल कानून। संविधान परिवहन कानून का स्रोत होगा, जो इसके विकास के लिए कानूनी आधार के रूप में कार्य करेगा। इन सबके साथ, संविधान में ऐसे मानदंड शामिल हैं जो सीधे परिवहन से संबंधित हैं।

रूसी संघ का संविधान (अनुच्छेद 71) रूसी संघ के अधिकार क्षेत्र में संघीय परिवहन और संचार के प्रबंधन को संदर्भित करता है। यह प्रावधान परिवहन गतिविधियों के कानूनी विनियमन में मौलिक होगा।

निस्संदेह, परिवहन कानून का एक महत्वपूर्ण स्रोत रूसी संघ का नागरिक संहिता है, जो परिवहन पर मुख्य प्रावधानों को नियंत्रित करने वाले एक अलग अध्याय (अध्याय 40) में केंद्रित है: माल और यात्रियों की ढुलाई के लिए अनुबंध पर, परिवहन सार्वजनिक परिवहन द्वारा, वाहनों की आपूर्ति, कार्गो की लोडिंग और अनलोडिंग, वाहक की देयता, दावे और मुकदमे आदि।

परिवहन चार्टर और कोड जो वर्तमान में लागू हैं, वे भी परिवहन कानून के स्रोत होंगे। यह ध्यान देने योग्य है कि वे परिवहन में उत्पन्न होने वाले संबंधों को विस्तार से नियंत्रित करते हैं। ये रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर (2003), रूसी संघ का वायु संहिता (1997), रूसी संघ का मर्चेंट शिपिंग कोड (1999), रूसी संघ का अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता (2001) है। ), सड़क परिवहन का चार्टर (1969 जी।)
यह ध्यान देने योग्य है कि इन नियमों की एक विशेषता यह होगी कि उनमें मुख्य प्रावधान रूसी संघ के नागरिक संहिता (अध्याय 40) द्वारा स्थापित मानदंडों द्वारा विनियमित होते हैं।

परिवहन कानून के स्रोतों में रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान हैं जो परिवहन संबंधों के सबसे महत्वपूर्ण और विशिष्ट क्षेत्रों को विनियमित करते हैं। उदाहरण के लिए, 11 दिसंबर, 1996 एन 1675 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "राज्य परिवहन कंपनी "रूस" * (20) पर, 16 मई, 1996 एन 732 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "पर रूसी संघ में रेलवे परिवहन का और विकास" * (21)

उप-कानून परिवहन कानून के स्रोत भी होंगे, जिन्हें दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है: 1) रूसी संघ की सरकार के आदेश और आदेश और 2) मंत्रालयों और विभागों से आने वाले निर्देश, फरमान और नियम। उदाहरण के लिए, 20 जून 1992 के रूसी संघ की सरकार की डिक्री एन 411 "1992 में रूसी संघ में परिवहन के कामकाज के लिए राज्य के समर्थन पर," मंत्रिपरिषद की डिक्री - 1 मार्च की रूसी संघ की सरकार , 1993 एन 184 * (22) "परिवहन माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने और परिवहन में चोरी के खिलाफ लड़ाई को मजबूत करने के उपायों पर।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय को परिवहन परिसर में काम करने वाले सभी कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों के लिए बाध्यकारी, निर्धारित तरीके से समन्वय, अनुमोदन और नियम, दिशानिर्देश, विनियम, मानक, मानदंड, निर्देश और अन्य विनियम जारी करने का अधिकार दिया गया है। , सहित। अंतर्विभागीय प्रकृति, अपनी क्षमता के भीतर मुद्दों पर, और उन पर स्पष्टीकरण दें * (23)

व्यापार कारोबार के रीति-रिवाजों को परिवहन कानून के स्रोतों के लिए भी संदर्भित किया जाना चाहिए। व्यापार कारोबार के रिवाज को आचरण के एक स्थापित और व्यापक रूप से इस्तेमाल किए जाने वाले नियम के रूप में मान्यता प्राप्त है जो कानून द्वारा प्रदान नहीं किया गया है, चाहे वह किसी भी दस्तावेज़ में दर्ज किया गया हो (प्रेस में प्रकाशित, अदालत के फैसले में निर्धारित किया गया है जो लागू हो गया है) समान परिस्थितियों वाले विशिष्ट मामले में, आदि।) एन।) इसके अलावा, कला। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 5 में विशेष रूप से जोर दिया गया है कि व्यापार प्रथाएं जो कानून के प्रावधानों के विपरीत हैं या अनुबंध जो रिश्ते में प्रतिभागियों के लिए बाध्यकारी हैं, स्वीकार नहीं किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, कला के अनुसार। मर्चेंट शिपिंग कोड के 130-132, पार्टियों के बीच एक समझौता समझौते की अनुपस्थिति में, लोडिंग समय का मुद्दा, इस बंदरगाह में लागू सीमा शुल्क के आधार पर विलंब शुल्क के लिए भुगतान की राशि की अनुमति है।

रूसी संघ के सुप्रीम कोर्ट और सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट के प्लेनम के फैसलों को भी परिवहन कानून के स्रोत के रूप में माना जाना चाहिए, जो न्यायिक अभ्यास की एकरूपता सुनिश्चित करते हैं और जिन्हें आवेदन पर न्यायिक अधिकारियों को मार्गदर्शन देने का अधिकार दिया जाता है। मुकदमेबाजी पर विचार करते समय वर्तमान परिवहन कानून (अधिक जानकारी के लिए, इस अध्याय के § 2 देखें)

एक उदाहरण 12 नवंबर, 1998 एन 18 के रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के प्लेनम का निर्णय है "रेलवे के परिवहन चार्टर के बल में प्रवेश के संबंध में मध्यस्थता अदालतों के न्यायिक अभ्यास के कुछ मुद्दों पर। रूसी संघ", जिसमें सुप्रीम आर्बिट्रेशन कोर्ट का प्लेनम बताता है, इस प्रकार अदालतों में लागू करने के लिए 1998 के रूसी संघ के रेलवे के परिवहन चार्टर के कुछ प्रावधान * (24), सुप्रीम के प्लेनम का संकल्प 25 जनवरी 2001 के रूसी संघ के मध्यस्थता न्यायालय एन 1 "रूसी संघ के रेलवे के परिवहन चार्टर के आवेदन के अभ्यास में कुछ मुद्दों पर" 1998 ।*(25)

परिवहन कानून का स्रोत यूएसएसआर के विधायी कार्य भी होंगे जो परिवहन से जुड़े संबंधों को विनियमित करते हैं। इन विधायी कृत्यों को रूसी संघ के क्षेत्र में लागू किया जाना जारी है क्योंकि वे वर्तमान परिवहन कानून का खंडन नहीं करते हैं।

ii में 3 मार्च, 1993 को रूसी संघ की सर्वोच्च परिषद की डिक्री के साथ एन 4604-1 "रूसी संघ के क्षेत्र पर यूएसएसआर के विधान के आवेदन के कुछ मुद्दों पर" विधायी के को अपनाने के लिए लंबित 8 जनवरी, 1969 के RSFSR के मंत्रिपरिषद के संकल्प द्वारा अनुमोदित, रूसी संघ के क्षेत्र में कुछ प्रकार के कार्गो, यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए रूसी संघ के अधिनियम, RSFSR के सड़क परिवहन का चार्टर एन 12 * (26) लागू होता है कि, विवादों को हल करते समय, यह ध्यान रखना बेहद जरूरी है कि यूएसएसआर रेलवे के चार्टर के आधार पर अनुमोदित प्रत्यक्ष मिश्रित यातायात में माल की ढुलाई के नियम इस हद तक लागू होते हैं कि वे विरोधाभास नहीं करते सिविल संहितारूसी संघ का, 1998 का ​​रेलवे का परिवहन चार्टर (इसके बाद - TUZhD 1998), संघीय कानूनदिनांक 25 अगस्त, 1995 एन 153-एफजेड "संघीय रेलवे परिवहन पर"।

परिवहन संबंधों को विनियमित करने की प्रक्रिया में, खासकर जब उनके संबंध में मध्यस्थता या मुकदमेबाजी होती है, तो यूएसएसआर के राज्य मध्यस्थता और रूसी संघ के राज्य मध्यस्थता के साथ परिवहन उद्यमों के संबंधों के संबंध में निर्देशों को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है। ग्राहक। 15 अप्रैल, 1992 एन 7 * (27) के अपने फैसले में रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के प्लेनम ने समझाया कि विवादों को हल करने में कानून के आवेदन पर ये दिशानिर्देश और उनके पूर्व-मध्यस्थता निपटान के क्षेत्र में मान्य हैं रूसी संघ उस हिस्से में, जिसमें वे रूसी संघ के कानून का खंडन नहीं करते हैं। ये नियम परिवहन कानून का स्रोत भी होंगे।