परियोजना

संघीय कानून

रूसी संघ

तकनीकी विनियमन
"वाहनों की सुरक्षा पर
आपरेशन में"

अध्याय 1. सामान्य प्रावधान

अनुच्छेद 1. उद्देश्य तकनीकी नियम

इस तकनीकी विनियमन का उद्देश्य नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य, व्यक्तियों की संपत्ति या की रक्षा करना है कानूनी संस्थाएं, राज्य या नगरपालिका संपत्ति, सुरक्षा पर्यावरण, मोटर वाहनों के संचालन के दौरान जानवरों और पौधों का जीवन या स्वास्थ्य।

अनुच्छेद 2. तकनीकी नियमों के आवेदन का दायरा

1. यह तकनीकी विनियमन मोटर वाहनों के संचालन के लिए अनिवार्य आवश्यकताओं के आवेदन और कार्यान्वयन से उत्पन्न होने वाले संबंधों को नियंत्रित करता है।

2. इस तकनीकी विनियमन के ढांचे के भीतर एक मोटर वाहन के संचालन की प्रक्रिया को इसके पंजीकरण के क्षण से निपटान के क्षण तक कानून द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार अपने इच्छित उद्देश्य के लिए मोटर वाहन का उपयोग करने की प्रक्रिया के रूप में समझा जाता है। इसकी सेवा जीवन के अंत में।

3. इस तकनीकी विनियमन के ढांचे के भीतर मोटर वाहन (एटीएस) का अर्थ है यूएनईसीई अंतर्देशीय परिवहन समिति के वाहनों के निर्माण पर समेकित संकल्प (SR.3) के वर्गीकरण के अनुसार एल, एम, एन, ओ श्रेणियों के मोटर वाहन (परिशिष्ट 1)।

4. इस तकनीकी विनियमन की आवश्यकताएं रूसी संघ के क्षेत्र में संचालित वाहनों पर उसी तरह लागू होती हैं, चाहे निर्माण (मूल) के देश की परवाह किए बिना।

5. यह तकनीकी विनियमन इस पर लागू नहीं होता है:

1) 25 साल से अधिक समय पहले निर्मित मोटर वाहनों के संचालन की प्रक्रिया, इस स्थिति में कि वे ऐतिहासिक या सांस्कृतिक मूल्य के हैं और माल या यात्रियों के वाणिज्यिक परिवहन के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं;

2) विदेशी राज्यों, विदेशी और अंतर्राष्ट्रीय (अंतरराज्यीय) संगठनों के राजनयिक मिशनों और कांसुलर कार्यालयों से संबंधित मोटर वाहनों के रूसी संघ के क्षेत्र में संचालन की प्रक्रिया।

3) रूसी संघ के कानून के अनुसार संरक्षित उत्पादों के रूप में वर्गीकृत मोटर वाहनों के संचालन की प्रक्रिया, जिसके बारे में जानकारी है राज्य रहस्यजिसके लिए तकनीकी नियम विशेष आवश्यकताएं स्थापित करते हैं;

4) विशेष वाहनों पर स्थापित विशेष उपकरणों के संचालन की प्रक्रिया।

अनुच्छेद 3. बुनियादी अवधारणाएँ

1. इस तकनीकी विनियमन के प्रयोजनों के लिए, निम्नलिखित मूल अवधारणाओं का उपयोग किया जाता है:

वाहन संचालन प्रक्रिया- अवस्था " जीवन चक्र» एक मोटर वाहन, इसके पंजीकरण के क्षण से निपटान के क्षण तक इसके इच्छित उपयोग सहित;

वाहन की तकनीकी स्थिति- वाहन के प्रदर्शन संकेतकों का एक सेट जो संचालन प्रक्रिया के प्रभाव में बदलता है;

प्रदर्शन मोटर गाड़ी- एक राज्य जिसमें क्षमता को दर्शाने वाले पैरामीटर के मान मोटर गाड़ीऔर इसके हिस्से उद्देश्य के अनुसार स्थापित कार्यों को करने के लिए, स्थापित आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

2. तकनीकी शर्तेंऔर इस तकनीकी विनियम में प्रयुक्त परिभाषाएँ परिशिष्ट 2 में दी गई हैं।

अनुच्छेद 4
इस तकनीकी विनियमन के कार्य

1. इस तकनीकी विनियमन के दायरे में रूसी संघ के कानून में वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के क्षेत्र में रूसी संघ की अंतर्राष्ट्रीय संधियाँ शामिल हैं, जिनमें "पहिएदार वाहनों, उपकरणों और उपकरणों के लिए समान तकनीकी आवश्यकताओं को अपनाने पर समझौता" शामिल है। पुर्जे जिन्हें स्थापित किया जा सकता है और (या) पहिए वाले वाहनों पर इस्तेमाल किया जा सकता है, और इन नुस्खों के आधार पर दी गई स्वीकृतियों की पारस्परिक मान्यता के लिए शर्तों पर" (1958 का जिनेवा समझौता, 16 अक्टूबर, 1996 को संशोधित), "वैश्विक स्थापना समझौते पहिए वाले वाहनों, वस्तुओं के उपकरण और पुर्जों के लिए तकनीकी नियम जिन्हें स्थापित किया जा सकता है और (या) पहिएदार वाहनों पर इस्तेमाल किया जा सकता है ”और ग्लोबल तकनीकी नियम, जो उक्त समझौते, सड़क यातायात पर सम्मेलन (वियना, नवंबर 8, 1968, यूरोपीय समझौते के साथ 1 मई, 1971 के सड़क यातायात पर सम्मेलन के पूरक के साथ) के अनुलग्नक हैं, "आवधिक तकनीकी के लिए समान शर्तों को अपनाने पर समझौते पहिएदार वाहनों का निरीक्षण और ऐसे निरीक्षणों की पारस्परिक मान्यता पर" (1997 का वियना समझौता), संघीय कानून "सुरक्षा पर ट्रैफ़िक»नंबर 196-एफजेड, संघीय कानून "तकनीकी विनियमन पर" नंबर 184-एफजेड, अन्य संघीय कानून और रूसी संघ के अन्य नियामक कानूनी कार्य उनके अनुसार अपनाए गए।

2. यदि रूसी संघ की एक अंतरराष्ट्रीय संधि इस तकनीकी विनियमन द्वारा प्रदान किए गए नियमों के अलावा अन्य नियम स्थापित करती है, तो अंतर्राष्ट्रीय संधि के नियम लागू होंगे।

3. परिवहन के लिए इच्छित वाहनों के संचालन की प्रक्रिया की बारीकियों से संबंधित आवश्यकताएँ खतरनाक माल, खराब होने वाले खाद्य उत्पाद, भारी (बड़े आकार के सहित) और भारी माल; विकलांग लोगों को चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया और अन्य विशेष और विशिष्ट वाहन अन्य तकनीकी नियमों द्वारा स्थापित किए गए हैं।

अध्याय 2. सुरक्षा आवश्यकताएँ

अनुच्छेद 5. संचालन प्रक्रिया की सुरक्षा के लिए आवश्यकताएँ
वाहनों

1. इस तकनीकी विनियमन के ढांचे के भीतर वाहनों के संचालन के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं में आवश्यकताएं शामिल हैं तकनीकी स्थितिसड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के मामले में संचालन में वाहन।

2. संचालन में मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति को पूर्ण रूप से सभी स्थापित आवश्यकताओं के लिए इस तकनीकी विनियमन के परिशिष्ट 3 में दी गई आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

3. संचालन में मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति को पूर्ण रूप से सभी स्थापित आवश्यकताओं के लिए इस तकनीकी विनियमन के परिशिष्ट 4 में दी गई आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

4. कानूनी संस्थाओं द्वारा संचालित मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति, अतिरिक्त रूप से दैनिक रखरखाव (लाइन पर जारी) से मुक्त होने पर, परिशिष्ट 5 में दी गई आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

अध्याय 3. प्रक्रिया अनुरूपता मूल्यांकन
मोटर वाहनों का संचालन

अनुच्छेद 6. आवधिक परीक्षण (नियंत्रण)

1. इस तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं के साथ वाहनों के संचालन की प्रक्रिया के अनुपालन का आकलन प्रत्येक पंजीकृत वाहन के संबंध में आवधिक परीक्षण (नियंत्रण) के रूप में किया जाता है।

2. परीक्षणों की आवृत्ति (नियंत्रण) निम्नानुसार स्थापित की गई है:

2.1। वाहन श्रेणियां:

- एम 1 (कारें) वाणिज्यिक आधार पर यात्रियों को ले जाने के लिए उपयोग की जाती हैं;

- एम 2 और एम 3 (बसें);

- एन 1, एन 2 और एन 3 (ट्रक) आठ से अधिक सीटों (ड्राइवर की सीट को छोड़कर) के साथ लोगों के व्यवस्थित परिवहन के लिए सुसज्जित;

- साथ ही भारी, भारी और खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए मोटर वाहन और ट्रेलर

6 महीने की आवृत्ति के साथ परीक्षण (नियंत्रण) के अधीन हैं।

2.2। वाहन श्रेणियां:

- एल 3, एल 4, एल 5 (मोटर वाहन);

- एम 1 (कारें);

- एन 1 (3.5 टन तक के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रक);

- ओ 1, ओ 2 (ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर अधिकतम अनुमत वजन 3.5 टन तक);

पैराग्राफ में निर्दिष्ट के अपवाद के साथ। 2.1 और 2.4। यह लेख

जारी करने के वर्ष से जिसके 2 वर्ष से अधिक नहीं हुए हैं - 36 महीने की आवृत्ति के साथ परीक्षण (नियंत्रण) के अधीन हैं;

जारी करने के वर्ष से, जिसके 7 वर्ष से अधिक नहीं हुए हैं - 24 महीने की आवृत्ति के साथ परीक्षण (नियंत्रण) के अधीन हैं;

निर्माण के वर्ष से जिसमें 7 वर्ष से अधिक बीत चुके हैं, साथ ही वाहन, जिनके निर्माण का वर्ष स्थापित नहीं किया गया है - 12 महीने की आवृत्ति के साथ परीक्षण (नियंत्रण) के अधीन हैं;

2.3। वाहन श्रेणियां:

- एन 2 और एन 3 (3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रक);

- ओ 3, ओ 4 (ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर अधिकतम अनुमत वजन 3.5 टन से अधिक)

पैराग्राफ में निर्दिष्ट के अपवाद के साथ। 2.1 और 2.4। इस लेख के 12 महीने की आवृत्ति के साथ परीक्षण (नियंत्रण) के अधीन हैं।

2.4। मोटर वाहन, जिन्हें रूसी संघ के कानून के अनुसार स्थापित करने की अनुमति है विशेष संकेत, साथ ही ड्राइविंग प्रशिक्षण के लिए अभिप्रेत वाहन (इस लेख के खंड 2.1 में निर्दिष्ट वाहनों के अपवाद के साथ) 12 महीने की आवृत्ति के साथ परीक्षण (नियंत्रण) के अधीन हैं।

3. परीक्षणों (नियंत्रण) के परिणामों के अनुसार, प्रत्येक वाहन के लिए एक डायग्नोस्टिक कार्ड जारी किया जाता है:

- वाहन और उसके भागों के सत्यापित पैरामीटर;

- पहचाने गए गैर-अनुरूपताओं की सूची।

4. विसंगतियों के मामले में, वाहन का मालिक (उसका कानूनी प्रतिनिधि) पहचानी गई विसंगतियों को खत्म करने के लिए उपाय करने और वाहन को परीक्षण (नियंत्रण) के लिए फिर से जमा करने के लिए बाध्य है।

5. इस तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं के उल्लंघन की अनुपस्थिति में, नैदानिक ​​​​कार्ड के आधार पर, इस तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं के साथ वाहन के अनुपालन की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज जारी किया जाता है। निर्दिष्ट दस्तावेज़साथ में डायग्नोस्टिक कार्ड को मालिक (उसके कानूनी प्रतिनिधि) को हस्तांतरित किया जाता है।

6. परीक्षण के लिए, वाहन का मालिक (उसका कानूनी प्रतिनिधि) प्रस्तुत करेगा:

- वाहन,

- वाहन के मालिक (उसके कानूनी प्रतिनिधि) का एक पहचान दस्तावेज;

- मोटर वाहन के स्वामित्व को प्रमाणित करने वाले दस्तावेज (पंजीकरण का प्रमाण पत्र, मोटर वाहन का पासपोर्ट, संदर्भ - खाता)।

7. समय-समय पर परीक्षण (नियंत्रण) मालिक (उसके) के बीच एक समझौते के अनुसार भुगतान के आधार पर किए जाते हैं कानूनी प्रतिनिधि) और कलाकार।

इस तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं के साथ वाहनों की तकनीकी स्थिति के अनुपालन के परीक्षण (नियंत्रण) के लिए भुगतान की अधिकतम राशि रूसी संघ के घटक संस्थाओं के कार्यकारी अधिकारियों द्वारा स्थापित की गई है।

अनुच्छेद 7
आवधिक परीक्षण (नियंत्रण)

1. इस तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए मोटर वाहनों के आवधिक परीक्षण (नियंत्रण) कानूनी संस्थाओं (व्यक्तिगत उद्यमियों) द्वारा कानून द्वारा निर्धारित तरीके से अधिकृत किए जाते हैं।

2. कानूनी संस्थाओं (व्यक्तिगत उद्यमियों) के लिए आवश्यकताएं जो इस तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए मोटर वाहनों की तकनीकी स्थिति का परीक्षण (नियंत्रण) करती हैं, साथ ही साथ उनकी गतिविधियों की निगरानी रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित की जाती हैं। संघ।

अध्याय 4. अंतिम प्रावधान

अनुच्छेद 8. संक्रमणकालीन प्रावधान

1. संचालन में वाहनों के लिए अनिवार्य आवश्यकताओं को पेश करने के मुद्दों को विनियमित करने वाले संघीय कानून और अन्य नियामक कानूनी अधिनियम इस हद तक लागू होंगे कि वे इस तकनीकी विनियमन का खंडन नहीं करते हैं और इस तकनीकी विनियमन के अनुरूप लाए जाते हैं।

2. इस तकनीकी विनियमन के लागू होने से पहले तैयार की गई स्थापित आवश्यकताओं के संचालन में वाहनों के अनुपालन की पुष्टि करने वाले दस्तावेज, उनमें निर्दिष्ट अवधि की समाप्ति तक मान्य हैं।

अनुच्छेद 9
इस तकनीकी विनियमन के साथ

1. इस तकनीकी विनियमन के लागू होने की तारीख से और सड़क सुरक्षा और परिवहन के क्षेत्र में संबंधों को विनियमित करने वाले रूसी संघ के विनियामक कानूनी कृत्यों को इस तकनीकी विनियमन के अनुरूप लाया जाता है, रूसी संघ के निम्नलिखित नियामक कानूनी कार्य फेडरेशन इस तकनीकी नियमों का खंडन न करने की सीमा तक लागू होगा:

- रूसी संघ की सड़क के नियम। मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 की संख्या 1090 को रूसी संघ की सरकार;

- संचालन और दायित्वों के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान अधिकारियोंसड़क सुरक्षा के लिए। मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 की संख्या 1090 को रूसी संघ की सरकार;

- 21 फरवरी, 002 नंबर 127 की रूसी संघ की सरकार की डिक्री "मंत्रिपरिषद की डिक्री में संशोधन और परिवर्धन शुरू करने पर - 23 अक्टूबर, 1993 नंबर 1090 की रूसी संघ की सरकार";

- 31 जुलाई, 1998 नंबर 880 की रूसी संघ की सरकार का फरमान "में पंजीकृत वाहनों के राज्य तकनीकी निरीक्षण के संचालन की प्रक्रिया पर राज्य निरीक्षणालयरूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात सुरक्षा";

- संघीय कार्यकारी अधिकारियों के अन्य नियामक कानूनी कार्य जो मोटर वाहनों के संचालन की सुरक्षा के लिए आवश्यकताओं को स्थापित करते हैं।

अनुच्छेद 10. तकनीकी नियमों के बल में प्रवेश

यह तकनीकी विनियमन इसके आधिकारिक प्रकाशन के छह महीने बाद लागू होगा।

परिशिष्ट 1

स्क्रॉल
समेकित डिजाइन संकल्प के वर्गीकरण के अनुसार वाहनों की श्रेणियां
वाहन (SR.3) UNECE द्वारा कवर किया गया
तकनीकी विनियमन का संचालन

वर्ग	तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम वजन *, टी	पीबीएक्स के लक्षण
एल 3	—	मोटरबाइक। एक दो-पहिया वाहन जिसका इंजन विस्थापन (आंतरिक दहन इंजन के मामले में) 50 सेमी 3 और (या) अधिकतम डिजाइन गति (किसी भी इंजन के लिए) 50 किमी/घंटा से अधिक है।
एल 4	—	साइडकार मोटरसाइकिल। माध्य अनुदैर्ध्य विमान के संबंध में असममित पहियों वाला एक तिपहिया वाहन, जिसकी इंजन क्षमता (आंतरिक दहन इंजन के मामले में) 50 सेमी 3 से अधिक है और (या) अधिकतम डिजाइन गति (किसी भी इंजन के लिए) 50 किमी / से अधिक है। एच।
एल 5	—	तिपहिया। वाहन के मध्य अनुदैर्ध्य विमान के संबंध में सममित पहियों वाला तीन-पहिया वाहन, जिसकी इंजन क्षमता (आंतरिक दहन इंजन के मामले में) 50 सेमी 3 से अधिक है और (या) अधिकतम डिजाइन गति (किसी भी इंजन के लिए) 50 से अधिक है किमी/घं
एल 6	—	लाइटवेट क्वाड्रिसाइकिल। एक चार-पहिया वाहन, जिसका भार रहित द्रव्यमान 350 किलोग्राम से अधिक नहीं है, बैटरी के द्रव्यमान को छोड़कर (इलेक्ट्रिक वाहन के मामले में), अधिकतम डिज़ाइन गति 50 किमी/घंटा से अधिक नहीं है, और इसकी विशेषता है: - एक सकारात्मक-प्रज्वलन आंतरिक दहन इंजन के मामले में, एक इंजन विस्थापन 50 सेमी 3 से अधिक नहीं है, या - अन्य प्रकार के आंतरिक दहन इंजन के मामले में, अधिकतम प्रभावी इंजन शक्ति 4 किलोवाट से अधिक नहीं है, या - इलेक्ट्रिक मोटर के मामले में, निरंतर लोड मोड में इंजन की रेटेड अधिकतम शक्ति, 4 kW से अधिक नहीं।
एल 7	—	चतुर्भुज। चार-पहिया वाहन, श्रेणी L 6 के वाहन के अलावा, जिसका भार रहित द्रव्यमान 400 किलोग्राम (माल की ढुलाई के लिए वाहन के लिए 550 किलोग्राम) से अधिक नहीं है, बैटरी के द्रव्यमान को छोड़कर (इलेक्ट्रिक वाहन के मामले में) और अधिकतम प्रभावी इंजन शक्ति 15 kW से अधिक नहीं होती है
एम 1	—	यात्रियों की ढुलाई के लिए वाहन (ड्राइवर की सीट के अलावा आठ सीटों से अधिक नहीं)
एम 2	5 तक**	यात्रियों के परिवहन के लिए वाहन (चालक की सीट के अलावा आठ से अधिक सीटों वाले)
एम 3	सेंट 5 **
एन 1	3.5 तक ***	माल के परिवहन के लिए वाहन
एन 2	3.5 से 12.0 से अधिक ***
एन 3	सेंट 12.0 ***
लगभग 1	0.75 तक	खींचे गए वाहन - ट्रेलर
लगभग 2	सेंट 0.75 से 3.5	खींचे गए वाहन - ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर
लगभग 3	सेंट 3.5 से 10 * 4	खींचे गए वाहन - ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर***
लगभग 4	10*4 से ज्यादा
* विशेष वाहनों पर स्थापित विशेष उपकरण को कार्गो के समतुल्य माना जाता है। ** एक आर्टिकुलेटेड बस में दो या दो से अधिक कठोर खंड होते हैं जो एक साथ जुड़े होते हैं; सभी खंडों के यात्री डिब्बे इस तरह से जुड़े हुए हैं कि यात्री स्वतंत्र रूप से एक खंड से दूसरे खंड में जा सकते हैं; कठोर खंड स्थायी रूप से इस तरह से जुड़े हुए हैं कि उन्हें केवल विशेष साधनों का उपयोग करके अलग किया जा सकता है, आमतौर पर केवल एक विशेष उद्यम में ही उपलब्ध होता है। दो या दो से अधिक गैर-वियोज्य लेकिन आर्टिकुलेटेड सेक्शन वाली एक आर्टिकुलेटेड बस को एक वाहन माना जाता है। *** सेमी-ट्रेलर (सेमी-ट्रेलरों या ट्रक ट्रैक्टरों के लिए ट्रैक्टर) के साथ युग्मन के लिए अभिप्रेत वाहनों के लिए, चलने के क्रम में ट्रैक्टर के द्रव्यमान का योग और ट्रैक्टर को प्रेषित अधिकतम स्थैतिक ऊर्ध्वाधर भार के अनुरूप द्रव्यमान पांचवें पहिया युग्मन के माध्यम से अर्ध-ट्रेलर द्वारा तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान उपकरण के रूप में माना जाता है, और यदि लागू हो, तो ट्रैक्टर पर लोड का अधिकतम भार। *4 एक केंद्रीय धुरा के साथ एक ट्रैक्टर या ट्रेलरों के साथ अर्ध-ट्रेलरों के लिए, तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान को सेमी-ट्रेलर या ट्रेलर द्वारा एक केंद्रीय धुरा असर के साथ जमीन पर प्रेषित स्थिर ऊर्ध्वाधर भार के अनुरूप द्रव्यमान माना जाता है। अधिकतम भार, जब एक रस्सा वाहन (ट्रैक्टर) से जुड़ा होता है।

मैं - सिटी बसें - यात्रियों के निर्बाध आवागमन के लिए खड़े यात्रियों के लिए स्थानों से सुसज्जित वाहन;

II - अंतर-शहरी बसें - सीटों से सुसज्जित वाहन, जिसका डिज़ाइन यात्रियों को गलियारों में खड़े होने और / या खड़े यात्रियों के लिए जगह की अनुमति देता है, दो डबल सीटों के लिए प्रदान की गई जगह से अधिक नहीं;

III - पर्यटक बसें - विशेष रूप से बैठे यात्रियों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन;

ए - बैठे यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन। खड़े यात्रियों के लिए जगह हो सकती है;

बी - खड़े यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए वाहन।

ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर)डिज़ाइन के आधार पर O 2, O 3, O 4 को अतिरिक्त रूप से वर्गीकृत किया गया है:

सेमी-ट्रेलर - एक टोड वाहन, जिसका एक्सल (एस) पूरी तरह से लोड किए गए वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के पीछे स्थित है, पांचवें व्हील कपलिंग से लैस है जो क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर भार को टोइंग वाहन (ट्रैक्टर) तक पहुंचाता है। . एक या अधिक सेमी-ट्रेलर एक्सल को टोइंग व्हीकल (ट्रैक्टर) द्वारा चलाया जा सकता है;

पूर्ण ट्रेलर - कम से कम दो एक्सल और एक टोइंग (ड्रॉबार) डिवाइस से लैस एक टोड वाहन जो ट्रेलर के संबंध में लंबवत रूप से आगे बढ़ सकता है और फ्रंट एक्सल (एस) को चालू करने के लिए कार्य करता है, लेकिन टोइंग पर कोई महत्वपूर्ण स्थिर भार संचारित नहीं करता है वाहन (ट्रैक्टर);

एक केंद्रीय धुरा के साथ ट्रेलर - एक रस्सा उपकरण से लैस एक वाहन जो एक ऊर्ध्वाधर विमान में ट्रैक्टर के सापेक्ष नहीं चल सकता है। जब ट्रेलर को पूरी तरह से इस तरह से लोड किया जाता है कि ट्रेलर के द्रव्यमान के 10% या 10 kN (जो भी कम हो) से अधिक नहीं होने पर एक्सल (एस) द्रव्यमान के केंद्र से ऑफसेट होते हैं। ट्रैक्टर में स्थानांतरित कर दिया।

परिशिष्ट 2

शब्द और परिभाषाएं

1) स्वचालित (आपातकालीन) ब्रेकिंग: ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) ब्रेक लाइनों में ब्रेक की स्थिति में चालक के नियंत्रण कार्रवाई के बिना ब्रेक सिस्टम द्वारा किया गया ब्रेकिंग;

2) पहिया अवरोधन: पहिया घूमना बंद हो जाता है सड़क की हालतसहायक सतह के साथ इसके आंदोलन की उपस्थिति में या एटीएस के रोलर स्टैंड पर स्थापित पहिया के रोटेशन की समाप्ति, स्टैंड के रोलर्स के निरंतर रोटेशन के साथ;

3) ब्रेक प्रतिक्रिया समय: ब्रेकिंग की शुरुआत से लेकर उस समय तक का समय अंतराल जब सड़क पर जांच के दौरान वाहन की गति स्थिर हो जाती है, या उस क्षण तक जब स्टैंड पर परीक्षण के दौरान ब्रेकिंग बल या तो अधिकतम मूल्य ले लेता है, या वाहन का पहिया स्टैंड के रोलर्स पर बंद हो जाता है;

4) टपकता: गिरने वाली बूँदें, इंजन के चलने या न चलने के साथ 20 एस से अधिक के अंतराल पर दोहराई जाती हैं;

5) यातायात गलियारा: सहायक सतह का हिस्सा, जिसकी दाहिनी और बाईं सीमाएँ चिह्नित हैं ताकि गति के दौरान सहायक सतह के तल पर वाहन का क्षैतिज प्रक्षेपण उन्हें एक बिंदु से पार न करे;

6) प्रारंभिक मंदी की गति: ब्रेकिंग की शुरुआत में एटीसी गति;

8) स्टीयरिंग व्हील की तटस्थ स्थिति (स्टीयर व्हील): परेशान करने वाले प्रभावों की अनुपस्थिति में वाहन की सीधी गति के अनुरूप स्थिति;

9) ऑप्टिकल केंद्र (संदर्भ केंद्र): प्रकाश उपकरण के विसारक की बाहरी सतह के साथ संदर्भ अक्ष के चौराहे का बिंदु;

10) हेडलाइट संदर्भ अक्ष : वाहन के अनुदैर्ध्य केंद्र तल और सहायक सतह के समानांतर हेडलैम्प के ऑप्टिकल केंद्र से गुजरने वाले विमानों के चौराहे की रेखा;

11) रिसाव के: सीलबंद ड्राइव या पावर सिस्टम के हिस्सों की सतह पर तरल की उपस्थिति, स्पर्श द्वारा माना जाता है;

12) अनुदैर्ध्य केंद्रीय विमान एटीएस: सहायक सतह के तल के लंबवत और एटीएस ट्रैक के बीच से गुजरने वाला विमान;

13) रोलर स्टैंड पर व्हील स्लिप: कार के पहिए की परिधीय गति और स्टैंड के रोलर्स की कामकाजी सतह के घूमने की परिधि की गति के बीच विसंगति;

14) कुल स्टीयरिंग प्ले: स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन का कोण एक दिशा में स्टीयरिंग पहियों के मोड़ की शुरुआत के अनुरूप स्थिति से, विपरीत दिशा में उनकी बारी की शुरुआत के अनुरूप स्थिति से लगभग सीधी रेखा के आंदोलन के अनुरूप स्थिति से वाहन;

15) ब्रेक लगाना: वाहन की गति के लिए कृत्रिम प्रतिरोध बनाने और बदलने की प्रक्रिया;

16) ब्रेकिंग बल: वाहन के पहियों पर सहायक सतह की प्रतिक्रिया, जिससे वाहन की गति कम हो जाती है और (या) वाहन के पहिये। ब्रेकिंग सिस्टम की तकनीकी स्थिति का आकलन करने के लिए ब्रेकिंग बलों के सबसे बड़े मूल्यों का उपयोग किया जाता है;

17) ब्रेकिंग दूरी: ब्रेकिंग के शुरू से अंत तक वाहन द्वारा तय की गई दूरी;

18) डूबा बीम हेडलाइट्स एटीएस के प्रकाश किरण के समायोजन का कोण: गुजरने वाले बीम की कट-ऑफ सीमा के बाएं (एटीएस से) भाग वाले झुकाव वाले विमान और क्षैतिज विमान के बीच का कोण;

19) विशिष्ट ब्रेकिंग बल: वाहन के द्रव्यमान के उत्पाद के लिए वाहन के पहियों पर ब्रेकिंग बलों के योग का अनुपात और मुक्त गिरावट का त्वरण (एक ट्रैक्टर और एक ट्रेलर या अर्ध-ट्रेलर के लिए, उन्हें अलग से गणना की जाती है);

20) स्थिर मंदी: मंदी वृद्धि समय अवधि के अंत से मंदी के अंत में इसकी गिरावट की शुरुआत तक मंदी के समय के दौरान औसत मंदी मूल्य;

21) : ट्रैफ़िक कॉरिडोर के भीतर ब्रेकिंग के दौरान वाहन की गति की क्षमता;

22) परिचालन दस्तावेज - मोटर वाहन के निर्माता द्वारा इसके संचालन या संचालन के लिए विकसित निर्देश और नियमावली, और रखरखावमोटर गाड़ी;

23) ब्रेकिंग दक्षता: ब्रेकिंग का एक उपाय जो वाहन की गति के लिए आवश्यक कृत्रिम प्रतिरोध बनाने के लिए ब्रेकिंग सिस्टम की क्षमता को दर्शाता है।

परिशिष्ट 3

सुरक्षा आवश्यकताओं

1. सामान्य आवश्यकताएँतकनीकी स्थिति की सुरक्षा के लिए
वाहनों

1.1। मोटर वाहन (ऑन-बोर्ड) के अंतर्निर्मित डिज़ाइन के डैशबोर्ड पर स्थित सिग्नलिंग उपकरणों के संकेत ब्रेक ड्राइव, एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम, निकास गैस के बाद की प्रणाली और अन्य प्रणालियों और इकाइयों की निगरानी और निदान के लिए हैं। मोटर वाहन (बाद में एटीएस के रूप में संदर्भित) को इन प्रणालियों और इकाइयों के प्रदर्शन के अनुरूप होना चाहिए।

1.2। वाहन के निर्माता के परिचालन दस्तावेज द्वारा प्रदान नहीं किए गए पंजीकृत वाहनों के डिजाइन में परिवर्तन करते समय, वाहन की तकनीकी स्थिति की सुरक्षा को तकनीकी नियमों द्वारा स्थापित अतिरिक्त आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

1.3 पीबीएक्स पर परिचालन सेवाएंविशेष प्रकाश और (या) ध्वनि संकेतन उपकरण चालू होने चाहिए, और विशेष रंग ग्राफिक रंग को संरक्षित किया जाना चाहिए।

2. ब्रेक की तकनीकी स्थिति की सुरक्षा के लिए आवश्यकताएँ
प्रबंध

2.1। ब्रेकिंग के दौरान सर्विस ब्रेक सिस्टम को ब्रेकिंग दक्षता और वाहन की स्थिरता के निम्नलिखित मापदंडों के लिए आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, और अतिरिक्त, पार्किंग और सहायक ब्रेक सिस्टम को ब्रेकिंग दक्षता मापदंडों का पालन करना चाहिए जो तालिका में इंगित किया गया है। पी 3.1 या पी 3.2।

टेबल पी 3.1 ब्रेकिंग दक्षता और वाहन स्थिरता के लिए आवश्यकताओं का अनुप्रयोग रोलर स्टैंड पर ब्रेक लगाने पर
नाम पैरामीटर	ब्रेक प्रणाली
	कार्यरत				अतिरिक्त	खड़ा है-
	ABS के बिना, या ABS के साथ टेस्ट बेंच स्पीड से अधिक कट-ऑफ थ्रेशोल्ड के साथ		परीक्षण बेंच गति के नीचे कट-ऑफ दहलीज के साथ एबीएस के साथ
	ब्रेकिंग दक्षता	ब्रेकिंग के दौरान वाहन की स्थिरता	ब्रेकिंग दक्षता	ब्रेकिंग के दौरान वाहन की स्थिरता
विशिष्ट ब्रेकिंग बल	+	—	—	—	+	+
एक्सल व्हील्स के ब्रेकिंग फोर्स में सापेक्ष अंतर	—	+	—	—	—	—
रोलर्स पर पहियों के फिसलने या रोलर्स पर एटीसी के पहियों के अवरुद्ध होने के कारण स्टैंड का स्वत: बंद होना *	+	—	—	—	+	+
* केवल विशिष्ट ब्रेकिंग बल के स्थान पर उपयोग किया जाता है

तालिका ए 3.2 ब्रेकिंग प्रदर्शन आवश्यकताओं का अनुप्रयोग और सड़क की स्थिति में ब्रेक लगाने पर वाहन की स्थिरता
मापदण्ड नाम	ब्रेक प्रणाली
	कार्यरत				अतिरिक्त	पार्किंग	सहायक
	एबीएस के बिना		एबीएस के साथ
	ब्रेकिंग दक्षता	ब्रेकिंग के दौरान वाहन की स्थिरता	ब्रेकिंग दक्षता	ब्रेकिंग के दौरान वाहन की स्थिरता
ब्रेकिंग दूरी	+	—	+	—	+	—	—
स्थिर मंदी *	+	—	+	—	+	+	+
ब्रेक प्रतिक्रिया समय *	+	—	+	—	+	—	—
यातायात गलियारा	—	+	—	—	—	—	—
वह ढलान जिस पर वाहन स्थिर रहता है	—	—	—	—	—	+	—
ब्रेकिंग के दौरान वाहन की गति की सीधीता	—	—	—	+	—	—	—
* सूचक "ब्रेकिंग दूरी" के बजाय केवल एक साथ उपयोग किया जाता है।

तालिका 1 और 2 पर ध्यान दें- "+" चिन्ह का अर्थ है कि ब्रेकिंग के दौरान ब्रेकिंग दक्षता या वाहन की स्थिरता का आकलन करते समय संबंधित संकेतक का उपयोग किया जाना चाहिए, "-" चिह्न का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

2.2। वाहन के सर्विस ब्रेक सिस्टम को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि स्टैंड पर ब्रेकिंग दक्षता के मानकों को तालिका के अनुसार पूरा किया गया है। पी 3.3 या तालिका के अनुसार सड़क की स्थिति में। पी 3.4 या पी 3.5। सड़क की स्थिति में प्रारंभिक ब्रेकिंग गति - 40 किमी / घंटा

तालिका ए 3.3 कार्य की सहायता से वाहन की ब्रेकिंग दक्षता के लिए मानक रोलर स्टैंड पर जांच के दौरान ब्रेक सिस्टम
स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज के प्रकार का नाम	पीबीएक्स श्रेणी	नियंत्रण के प्रयास आर पी, एन	विशिष्ट ब्रेकिंग बल जीटी, कम से कम इसके लिए:
			काम कर रहे ब्रेक सिस्टम	स्पेयर ब्रेक सिस्टम
	एम 1	490 (392*)	0,53	0,26
	एम 2, एम 3	686 (589*)	0,46	0,23
ट्रक	एन 1, एन 2, एन 3	686 (589*)	0,46	0,23
दो या दो से अधिक एक्सल वाले ट्रेलर	ओ 1, ओ 2, ओ 3, ओ 4	686	0,45	—
सेंटर एक्सल ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर	ओ 1, ओ 2, ओ 3, ओ 4	686	0,41	—

तालिका ए 3.4 ब्रेक परीक्षक का उपयोग करके सड़क पर सर्विस ब्रेक सिस्टम का उपयोग करके वाहन की ब्रेकिंग दक्षता के लिए मानक
स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज के प्रकार का नाम	पीबीएक्स श्रेणी	नियंत्रण के प्रयास आर पी, एन:	एटीएस ब्रेकिंग दूरी अनुसूचित जनजाति, मी, और नहीं, के लिए:
			काम कर रहे ब्रेक सिस्टम	स्पेयर ब्रेक सिस्टम
यात्री और उपयोगिता वाहन	एम 1	490 (392*)	15,8	28,1
	एम 2, एम 3	686 (589*)	19,6	31,4
	एम 1	490	15,8	—
ट्रक	एन 1, एन 2, एन 3	686 (589*)	19,6	31,4
* मैन्युअल नियंत्रण के साथ अतिरिक्त ब्रेक सिस्टम के लिए

तालिका ए 3.5 ब्रेकिंग मापदंडों के पंजीकरण के साथ सड़क पर सर्विस ब्रेक सिस्टम का उपयोग करके वाहन की ब्रेकिंग दक्षता के लिए मानक
स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज के प्रकार का नाम	पीबीएक्स श्रेणी	नियंत्रण के प्रयास आर पी, एन	स्थिर मंदी जे मुंह. एम/एस 2, कम नहीं	ब्रेक प्रतिक्रिया समय टीबुध, एस, और नहीं, के लिए:
				काम कर रहे ब्रेक सिस्टम	स्पेयर ब्रेक सिस्टम
यात्री और उपयोगिता वाहन	एम 1	490 (392*)	5,2	0,6	0,6
	एम 2, एम 3	686 (589*)	4,5	0,8 (1,0 **)	0,8 (1,0**)
बिना ब्रेक के ट्रेलर वाली कारें	एम 1	490	5,2	0,6	—
ट्रक	एन 1, एन 2, एन 3	686 (589*)	4,5	0,8 (1,0 **))	0,8 (1,0**)
* मैन्युअल आपातकालीन ब्रेक नियंत्रण वाले वाहनों के लिए। ** 01.01.81 से पहले निर्मित पीबीएक्स के लिए।

2.3। सड़क की स्थिति में, सर्विस ब्रेक सिस्टम के साथ ब्रेक लगाने पर 40 किमी/घंटा की प्रारंभिक ब्रेकिंग गति के साथ, 1.7 मीटर से अधिक की समग्र चौड़ाई वाले वाहन को 3 मीटर चौड़े मानक ट्रैफिक कॉरिडोर के किसी भी हिस्से को नहीं छोड़ना चाहिए, वाहन के साथ 1.7 मीटर या उससे कम की कुल चौड़ाई - 2.5 मीटर की चौड़ाई वाले ट्रैफिक कॉरिडोर से, और एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) से लैस वाहनों को ट्रैफिक कॉरिडोर के भीतर एक सीधी रेखा में चलना चाहिए।

स्टैंड पर जाँच करते समय, डिस्क व्हील ब्रेक वाले वाहन के एक्सल के लिए एक्सल व्हील्स (सबसे बड़े मूल्य के प्रतिशत के रूप में) के ब्रेकिंग फोर्स में सापेक्ष अंतर 20% से अधिक नहीं है और ड्रम व्हील ब्रेक वाले एक्सल के लिए नहीं है 25% से अधिक। श्रेणी एम 1 के स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों के लिए, रनिंग-इन अवधि के अंत तक, निर्माता द्वारा परिचालन दस्तावेज में स्थापित मानकों को लागू करने की अनुमति है।

2.4। आपातकालीन (स्वचालित) ब्रेकिंग मोड में वायवीय ब्रेक ड्राइव वाली सड़क ट्रेनों की सर्विस ब्रेक प्रणाली चालू होनी चाहिए।

2.5। पार्किंग ब्रेक सिस्टम प्रदान करना चाहिए:

तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम वजन वाले वाहनों के लिए:

- या विशिष्ट ब्रेकिंग बल का मान 0.16 से कम नहीं है;

- या (16 ± 1)% की ढलान के साथ सहायक सतह पर वाहन की स्थिर स्थिति;

चालू क्रम में एटीएस के लिए:

- या परिकलित विशिष्ट ब्रेकिंग बल, कम से कम दो मानों में से छोटा: परीक्षण के दौरान वाहन के द्रव्यमान के लिए तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान के अनुपात का 0.15, या प्रति एक्सल (एक्सल) कर्ब वजन के अनुपात का 0.6 वजन पर अंकुश लगाने के लिए पार्किंग ब्रेक सिस्टम से प्रभावित;

- या श्रेणी N 1 - N 3 के लिए (23 ± 1)% और (31 ± 1)% की ढलान पर श्रेणियों M 1 -M 3 के स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज की स्थिर स्थिति।

इसे सक्रिय करने के लिए पार्किंग ब्रेक नियंत्रण पर लगाया गया बल अधिक नहीं होना चाहिए:

- मैन्युअल नियंत्रण के मामले में:

589 एन - अन्य श्रेणियों के स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों के लिए।

- पैर नियंत्रण के मामले में:

688 एन - अन्य श्रेणियों के स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों के लिए।

एम 2 और एम 3 श्रेणियों के वाहनों के लिए 20 किमी / घंटा की प्रारंभिक गति के साथ सड़क पर ब्रेक लगाने पर, स्पेयर ब्रेक सिस्टम की ड्राइव से अलग स्प्रिंग चैंबर्स के लिए एक ड्राइव के साथ पार्किंग ब्रेक सिस्टम, जिसमें कम से कम 0.37 है। पार्किंग ब्रेक सिस्टम से लैस एक्सल (एस) पर चलने के क्रम में वाहन का द्रव्यमान, कम से कम 2.2 मीटर / एस 2 का एक स्थिर मंदी प्रदान करना चाहिए, और श्रेणियों एन के वाहनों के लिए, जिसमें द्रव्यमान का कम से कम 0.49 चल रहे क्रम में वाहन एक्सल पर पड़ता है (i) पार्किंग ब्रेक सिस्टम से लैस - कम से कम 2.9 मीटर / सेकंड 2।

2.6। सहायक ब्रेकिंग सिस्टम, इंजन मंदक के अपवाद के साथ, सड़क पर 25 - 35 किमी / घंटा की गति सीमा में कम से कम 0.5 m / s 2 की स्थिर मंदी प्रदान करनी चाहिए - अनुमत अधिकतम द्रव्यमान और 0.8 m के वाहनों के लिए / एस 2 - एटीएस के लिए चल रहे क्रम में, चालक के वजन को ध्यान में रखते हुए।

2.7। एक अतिरिक्त ब्रेक सिस्टम, जो अन्य ब्रेक सिस्टम से स्वतंत्र नियंत्रण से लैस है, को टेबल के अनुसार स्टैंड पर वाहन की ब्रेकिंग दक्षता सुनिश्चित करनी चाहिए। पी 3.3, या तालिका के अनुसार सड़क की स्थिति में। पी 3.4 या पी 3.5। सड़क परीक्षण के दौरान प्रारंभिक ब्रेकिंग गति 40 किमी/घंटा है।

2.8। व्हील ब्रेक कक्षों से संपीड़ित हवा के रिसाव की अनुमति नहीं है।

2.9। एक इंजन वाले वाहन के लिए, इंजन के चलने के साथ वायवीय ब्रेक एक्ट्यूएटर रिसीवर के नियंत्रण टर्मिनलों पर दबाव को परिचालन प्रलेखन में निर्माता द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर अनुमति दी जाती है।

2.10। ब्रेक में ड्राइव की अनुमति नहीं है:

- हाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव में ब्रेक द्रव का रिसाव, पाइपलाइनों का रिसाव या कनेक्शन;

- किंक, दिखाई देने वाली झनझनाहट और ब्रेक लाइन को नुकसान;

- जंग, जकड़न या विनाश का खतरा;

- दरारों या स्थायी विरूपण वाले भागों की उपस्थिति

2.11। पार्किंग ब्रेक सिस्टम के नियंत्रण के निर्धारण के उल्लंघन की अनुमति नहीं है।

2.12। व्हील ब्रेक मैकेनिज्म में संपीड़ित हवा या ब्रेक फ्लुइड के दबाव को प्रसारित करने वाले लचीले ब्रेक होज़ को अतिरिक्त संक्रमणकालीन तत्वों (01.01.89 के बाद निर्मित वाहनों के लिए) के बिना एक दूसरे से जोड़ा जाना चाहिए। लचीले ब्रेक होसेस के स्थान और लंबाई को निलंबन के लोचदार तत्वों की अधिकतम विकृति और वाहन के पहियों के रोटेशन के कोण को ध्यान में रखते हुए, कनेक्शन की जकड़न सुनिश्चित करनी चाहिए। दबाव, दरारें और उन पर दिखाई देने वाले धब्बे की उपस्थिति में होसेस की सूजन की अनुमति नहीं है।

2.13। सड़क ट्रेनों के वायवीय ब्रेक ड्राइव के कनेक्टिंग होसेस का स्थान और लंबाई ट्रैक्टर और ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) के आपसी आंदोलनों के दौरान उनकी क्षति को बाहर करना चाहिए।

2.14। काम कर रहे और अतिरिक्त ब्रेक सिस्टम के संचालन को ब्रेक सिस्टम के नियंत्रण पर लगाए गए बल में क्रमशः कमी या वृद्धि के साथ ब्रेकिंग बलों (वाहन मंदी) में एक चिकनी, पर्याप्त कमी या वृद्धि सुनिश्चित करनी चाहिए।

2.15। इस उपकरण से लैस वाहनों पर ब्रेक बल नियामक की अखंडता का उल्लंघन करने की अनुमति नहीं है।

2.16। एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) से लैस वाहनों के पहियों को सड़क की सतह पर कोई स्किड मार्क नहीं छोड़ना चाहिए जब तक कि ABS बंद न हो जाए जब गति निर्माता द्वारा निर्धारित ABS कट-ऑफ थ्रेशोल्ड (15 किमी से अधिक नहीं) तक पहुँच जाती है /एच)।

2.17। श्रेणियों O 1 और O 2 के ट्रेलरों के जड़त्वीय ब्रेक को क्लॉज 2.2 के अनुसार विशिष्ट ब्रेकिंग बल प्रदान करना चाहिए और ब्रेकिंग फोर्स में सापेक्ष अंतर क्लॉज 2.3 के अनुसार सिंगल-एक्सल ट्रेलरों के युग्मन डिवाइस के पुशिंग बल के साथ 0.1 से अधिक नहीं होना चाहिए। , और अन्य ट्रेलरों के लिए - लोड किए गए कुल ट्रेलर के 0.067 से अधिक नहीं।

3. सहायक की तकनीकी स्थिति की सुरक्षा के लिए आवश्यकताएँ
प्रबंध

3.1। स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय प्रयास में बदलाव उसके घुमाव की पूरी रेंज में सहज होना चाहिए। एटीएस (यदि एटीएस पर उपलब्ध है) के पावर स्टीयरिंग की अक्षमता की अनुमति नहीं है।

3.2। जब वाहन स्थिर हो और इंजन चल रहा हो तो तटस्थ स्थिति से पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग व्हील को सहज मोड़ने की अनुमति नहीं है।

3.3। कुल स्टीयरिंग प्ले निर्माता द्वारा ऑपरेटिंग दस्तावेज़ीकरण में निर्धारित सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए, या यदि ये सीमाएँ निर्धारित नहीं हैं, तो निम्न सीमाएँ:

- यात्री कारें और उन पर आधारित

उनकी इकाइयां ट्रक और बसें ……………… 10 के बारे में

- बसें ………………………………………………………………………………………………20 ओ

– ट्रक ………………………………………….25 ओ

3.4। स्टीयरिंग व्हील का अधिकतम घुमाव केवल वाहन के डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए उपकरणों द्वारा ही सीमित होना चाहिए।

3.5। स्टीयरिंग कॉलम और स्टीयरिंग गियर हाउसिंग के बन्धन भागों की क्षति और कमी, साथ ही एक दूसरे या शरीर (फ्रेम) के सापेक्ष स्टीयरिंग गियर भागों की गतिशीलता में वृद्धि की अनुमति नहीं है। थ्रेडेड कनेक्शन को कड़ा किया जाना चाहिए और वाहन निर्माता द्वारा निर्धारित तरीके से तय किया जाना चाहिए। रोटरी पिंस के लीवर के जोड़ों में और स्टीयरिंग रॉड के जोड़ों में खेलने की अनुमति नहीं है। बॉल बेयरिंग के बन्धन भागों की क्षति और कमी की अनुमति नहीं है। स्टीयरिंग व्हील की समायोज्य स्थिति के साथ स्टीयरिंग कॉलम की स्थिति को ठीक करने के लिए उपकरण चालू होना चाहिए।

3.6। स्टीयरिंग तंत्र और स्टीयरिंग गियर में अवशिष्ट विरूपण, दरारें और अन्य दोषों के निशान वाले भागों के उपयोग की अनुमति नहीं है।

3.7। बूस्टर हाइड्रोलिक सिस्टम में काम कर रहे तरल पदार्थ के रिसाव की अनुमति नहीं है।

4. बाहरी प्रकाश उपकरणों के लिए आवश्यकताएँ

4.1। पीबीएक्स पर बाहरी प्रकाश उपकरणों के विकिरण की संख्या, स्थान, संचालन का तरीका और रंग परिचालन प्रलेखन के अनुरूप होना चाहिए। विघटित करना, रोशनी का रंग बदलना, ऑपरेशन का तरीका और हेडलाइट्स के स्थान, सिग्नल लाइट, वाहन के परिचालन प्रलेखन में प्रदान किए गए रेट्रोरिफ्लेक्टर की अनुमति नहीं है, खंड 4.2 में निर्दिष्ट या कॉन्फ़िगरेशन को बदलने के अपवाद के साथ बाहरी प्रकाश उपकरणों के साथ वाहन को UNECE नियम संख्या 48 के अनुरूप लाने के लिए।

4.2। ऑपरेशन के दौरान, वाहन निर्माता द्वारा प्रदान किए जाने पर स्पॉटलाइट या सर्चलाइट स्थापित करने की अनुमति है। वाहन के ऑपरेटिंग प्रलेखन में निर्माता द्वारा प्रदान नहीं किए गए अन्य हेडलाइट्स, सिग्नल लाइट्स और रेट्रोरिफ्लेक्टर्स की अतिरिक्त स्थापना की अनुमति नहीं है।

अन्य ब्रांडों और मॉडलों के पीबीएक्स पर उपयोग किए जाने वाले बाहरी प्रकाश उपकरणों को बदलने की अनुमति है।

4.3। लेंस या हेडलाइट लेंस के पुर्जों की कमी की अनुमति नहीं है।

4.4। केबिन (केबिन) में स्थित प्रकाश उपकरणों को चालू करने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस चालू होना चाहिए।

4.5। प्रकार सी, एचसी, डीसी, सीआर, एचसीआर, डीसीआर के हेडलाइट्स के पासिंग बीम की कट-ऑफ सीमा के ऊपरी भाग (एटीसी से) वाले विमान के झुकाव का कोण, एक ऊर्ध्वाधर विमान के समानांतर में मापा जाता है। एटीसी का अनुदैर्ध्य केंद्रीय विमान, परिचालन दस्तावेज में निर्दिष्ट समायोजन कोण के मानक मान के ± 0.2% के भीतर होना चाहिए और (या) वाहन पर संकेत दिया जाना चाहिए। वाहन पर समायोजन कोण के मानक मूल्य और परिचालन प्रलेखन में डेटा की अनुपस्थिति में, "डूबा हुआ बीम" मोड में सी, एचसी, डीसी, सीआर, एचसीआर, डीसीआर की हेडलाइट्स को तालिका के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए। पी 3.6। समायोजन कोण मानकों को कोण के मानों द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो काम करने वाले प्लेटफ़ॉर्म के विमान के ऊपर हेडलाइट के ऑप्टिकल केंद्र की ऊँचाई H या स्क्रीन के ऑप्टिकल केंद्र के प्रक्षेपण से स्क्रीन के साथ दूरी R पर निर्भर करता है। हेडलाइट एल के ऑप्टिकल केंद्र से स्क्रीन तक की दूरी के लिए प्रकाश किरण की प्रकाश सीमा तक हेडलाइट और वर्क प्लेटफॉर्म प्लेन के ऊपर हेडलाइट के ऑप्टिकल केंद्र की ऊंचाई एच। स्क्रीन पर टाइप सी, एचसी, डीसी, सीआर, एचसीआर, डीसीआर के हेडलाइट्स के पासिंग बीम के कट-ऑफ बाउंड्री के निशान का सही हिस्सा झुका या टूटा हो सकता है।

लंबवत विमान गुजरने से प्रकार सी, एचसी, डीसी, सीआर, एचसीआर, डीसीआर के हेडलाइट्स के प्रकाश बीम की कट ऑफ सीमा के बाएं क्षैतिज और दाएं झुकाव वाले वर्गों के चौराहे के बिंदु की क्षैतिज दिशा में कोणीय विचलन संदर्भ अक्ष के माध्यम से ± 0.2% से अधिक नहीं होना चाहिए।

वाहन को लोड करते समय इस उपकरण से लैस हेडलाइट बीम करेक्टर को लोड के अनुरूप स्थिति में सेट किया जाना चाहिए।

4.6। "डिप्ड बीम" मोड में प्रत्येक हेडलाइट्स की प्रकाश तीव्रता, हेडलाइट संदर्भ अक्ष की दिशा में मापी जाती है और कट-ऑफ लाइन की स्थिति से 52 ¢ नीचे की दिशा में निर्दिष्ट मानकों का पालन करना चाहिए मेज़। पी 3.7।

तालिका ए 3.7
हेडलाइट प्रकार	हेडलाइट, सीडी के संदर्भ अक्ष की दिशा में प्रकाश की तीव्रता, इससे अधिक नहीं	हेडलाइट, सीडी के संदर्भ अक्ष से गुजरने वाले ऊर्ध्वाधर विमान में स्क्रीन पर कट-ऑफ लाइन के क्षैतिज खंड की स्थिति से 52 ¢ नीचे की दिशा में प्रकाश की तीव्रता, कम नहीं
साथ; करोड़	800	1600 *)
एन एस; एचसीआर; डीसी; डीसीआर	950	2200 *)
*) इंजन के बंद होने पर प्राप्त मापदंडों के बीच विसंगति के मामले में, माप इंजन के चलने के साथ किया जाता है

4.7। "ड्राइविंग बीम" मोड में प्रकार आर, एचआर, डीआर के हेडलाइट्स के प्रकाश बीम का केंद्र स्क्रीन के साथ हेडलाइट संदर्भ अक्ष के चौराहे के बिंदु से मेल खाना चाहिए।

4.8। वाहन के एक तरफ स्थित प्रकार R, HR, CR, HCR, DR, DCR के हेडलाइट्स के संदर्भ अक्षों की दिशा में "ड्राइविंग बीम" मोड में मापी गई चमकदार तीव्रता का योग कम से कम 10000 होना चाहिए सीडी, और पीबीएक्स पर निर्दिष्ट प्रकार के सभी हेडलाइट्स की चमकदार तीव्रता का योग 225000 सीडी से अधिक नहीं होना चाहिए।

4.9। प्रकार बी के फॉग लैंप को समायोजित किया जाना चाहिए ताकि प्रकाश किरण की ऊपरी कट-ऑफ सीमा वाला विमान तालिका में इंगित कोण पर क्षैतिज विमान से नीचे की ओर झुके। पी 3.8।

तालिका ए 3.8 ऊपरी कट-ऑफ लाइन वाले विमान का नाममात्र झुकाव कोण कोहरा प्रकाश किरण
हेडलाइट के ऑप्टिकल केंद्र से कामकाजी प्लेटफॉर्म एच, मिमी के विमान तक की दूरी	ऊर्ध्वाधर विमान में हेडलैम्प का नाममात्र बीम कोण		10 मीटर, मिमी की दूरी पर स्क्रीन पर कट-ऑफ लाइन के निशान तक हेडलाइट के ऑप्टिकल केंद्र के प्रक्षेपण से दूरी K
	आंग। मि.	%
250 … 750	69	2,0	200
750 … 1000	140	4,0	400

4.10। रेफरेंस एक्सिस से गुजरने वाले वर्टिकल प्लेन में मापी गई फॉग लैंप की चमकदार तीव्रता, कट-ऑफ लाइन की स्थिति से 3 ° ऊपर की दिशा में 625 cd से अधिक नहीं होनी चाहिए।

4.11। स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज के निर्माता द्वारा प्रदान किए गए मार्कर, समोच्च रोशनी और सड़क ट्रेन के पहचान चिह्न के विकिरण के निरंतर मोड को बदलने की अनुमति नहीं है।

4.12। स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज के निर्माता द्वारा प्रदान किए गए ऑपरेशन के मोड का उल्लंघन और ब्रेकिंग सिस्टम के नियंत्रणों पर कार्य करते समय मुख्य और अतिरिक्त ब्रेकिंग सिग्नल पर स्विच करने की अनुमति नहीं है।

4.13। स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज के निर्माता द्वारा प्रदान किए गए ऑपरेशन के मोड का उल्लंघन और रिवर्स गियर लगे होने पर रिवर्सिंग हेडलाइट को चालू करने की अनुमति नहीं है।

4.14। दिशा संकेतक कार्यात्मक होना चाहिए। चमकती आवृत्ति (90 ± 30) फ्लैश प्रति मिनट या (1.5 ± 0.5) हर्ट्ज के भीतर होगी।

4.15। आपातकालीन सिग्नलिंग को 4.14 के अनुसार आवृत्ति के साथ फ्लैशिंग मोड में सभी दिशा संकेतकों के सिंक्रोनस स्विचिंग को सुनिश्चित करना चाहिए।

4.16। स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज के निर्माता द्वारा प्रदान किए गए ऑपरेशन के स्थायी मोड का उल्लंघन और साइड लाइट्स के साथ रियर स्टेट रजिस्ट्रेशन प्लेट को रोशन करने के लिए दीपक को चालू करने की अनुमति नहीं है।

5. समर्थन के साधनों की तकनीकी स्थिति के लिए आवश्यकताएँ

दृश्यता

5.1। विंडशील्ड वाइपर और विंडशील्ड वाशर को खोलने की अनुमति नहीं है।

5.2। विंडशील्ड वाइपर चालू होना चाहिए।

5.3। विंडशील्ड वाशरों को कांच की सफाई वाले क्षेत्रों में तरल पदार्थ प्रदान करना चाहिए।

5.4। स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज को टैब के अनुसार रियर-व्यू मिरर के साथ पूरा किया जाना चाहिए। पी 3.9, साथ ही चश्मा, एक श्रव्य सिग्नल डिवाइस और सन वाइज़र।

पीबीएक्स श्रेणी	दर्पण की विशेषता	दर्पण वर्ग	पीबीएक्स पर दर्पणों की संख्या और स्थान	एक दर्पण की उपस्थिति
	आंतरिक	मैं	एक अंदर	इसके माध्यम से एक दृश्य होने पर ही आवश्यक है
	घर के बाहर बुनियादी		बाईं ओर एक	अनिवार्य रूप से
			एक दाईं ओर	आंतरिक दर्पण के माध्यम से अपर्याप्त दृश्यता के मामले में अनिवार्य, अन्य मामलों में इसकी अनुमति है
	घर के बाहर बुनियादी	द्वितीय	एक दाएं, एक बाएं	अनिवार्य रूप से
	घर के बाहर चौड़ा कोण	चतुर्थ	एक दाईं ओर	अनुमत
	बाहरी साइड व्यू	वी*
	घर के बाहर बुनियादी	II (या III एक वर्ग IV दर्पण के साथ एक ही ब्रैकेट पर)	एक दाएं, एक बाएं	अनिवार्य रूप से
	आंतरिक	मैं	एक अंदर	अनुमत
	बाहरी चौड़ा कोण	चतुर्थ	एक दाईं ओर
	बाहरी साइड व्यू	वी*
एन 2 (7.5 टी से अधिक), एन 3	घर के बाहर बुनियादी	II (या III एक दर्पण IV के साथ एक ही ब्रैकेट पर - केवल N 2 के लिए)	एक दाईं ओर एक बाईं ओर	अनिवार्य रूप से
	बाहरी चौड़ा कोण	चतुर्थ	एक दाईं ओर
	बाहरी साइड व्यू	वी*
	आंतरिक	मैं	एक अंदर	अनुमत
* सहायक सतह से दर्पण की ऊंचाई कम से कम 2 मीटर है। रियर-व्यू मिरर को रोमन अंकों में प्रमाणित दर्पणों के अंकन में दर्शाई गई कक्षाओं में विभाजित किया गया है: I - आंतरिक पश्च-दृश्य दर्पण समतल या गोलाकार होते हैं; II - मुख्य बाहरी पश्च-दृश्य दर्पण गोलाकार होते हैं; III - मुख्य बाहरी रियर-व्यू मिरर सपाट या गोलाकार होते हैं (द्वितीय श्रेणी के दर्पणों की तुलना में वक्रता की एक छोटी त्रिज्या की अनुमति है); चतुर्थ - चौड़े कोण बाहरी पीछे देखने वाले दर्पण गोलाकार; V - बाहरी पार्श्व-दृश्य दर्पण गोलाकार होते हैं।

5.5। विंडशील्ड और खिड़कियों का प्रकाश संचरण जिसके माध्यम से चालक के लिए आगे की दृश्यता प्रदान की जाती है, जिसमें पारदर्शी रंगीन फिल्मों से ढके हुए भी शामिल हैं, कम से कम 70% होना चाहिए।

बॉडी-पेंट और टिंटेड विंडशील्ड को सफेद, पीले, लाल, हरे और नीले रंग की सही धारणा को विकृत नहीं करना चाहिए।

5.6। ड्राइवर की तरफ स्थित ग्लास के आधे हिस्से को ग्लास क्लीनर से साफ करने के क्षेत्र में वाहन के विंडशील्ड में दरार की अनुमति नहीं है।

5.7। अतिरिक्त वस्तुओं या कोटिंग्स की उपस्थिति जो चालक की सीट से दृश्यता को प्रतिबंधित करती है (रियर-व्यू मिरर, विंडशील्ड वाइपर भागों, रेडियो एंटेना बाहरी और कांच में लागू या निर्मित, विंडशील्ड डीफ्रॉस्ट और सुखाने वाले उपकरणों के लिए हीटिंग तत्व, पर पर्दे के अपवाद के साथ) तृतीय श्रेणी की बसों के पार्श्व और पीछे की खिड़कियों) की अनुमति नहीं है।

विंडशील्ड के ऊपरी भाग में, 140 मिमी से अधिक की चौड़ाई वाली पारदर्शी रंगीन फिल्म की एक पट्टी को माउंट करने की अनुमति नहीं है, और एम 3, एन 2, एन 3 श्रेणियों के वाहनों पर - चौड़ाई से अधिक नहीं है वाइपर के साथ विंडशील्ड के ऊपरी किनारे और इसकी सफाई के क्षेत्र की ऊपरी सीमा के बीच न्यूनतम दूरी।

6. टायर और पहियों के लिए आवश्यकताएँ

6.1 वाहन पर टायरों का अंकन परिचालन प्रलेखन, भार वहन क्षमता सूचकांक (वहन क्षमता), गति श्रेणी सूचकांक द्वारा अनुमत आकार के अनुरूप होना चाहिए।

6.2 विभिन्न आकारों, डिजाइनों (रेडियल, विकर्ण, कक्ष और ट्यूबलेस) के टायरों को फिट करना, विभिन्न ट्रेड पैटर्न वाले मॉडल, ठंढ-प्रतिरोधी और गैर-ठंढ-प्रतिरोधी, नए और रीट्रेडेड, नए और गहरे चलने वाले पैटर्न के साथ, एक धुरी पर वाहन की अनुमति नहीं है।

6.3। एंटी-स्किड स्टड वाले टायर, यदि उपयोग किए जाते हैं, तो वाहन के सभी पहियों पर लगाए जाने चाहिए।

6.4। टायर अनुपयोगी है:

- जब एक पहनने का संकेतक दिखाई देता है (ट्रेडमिल खांचे के नीचे एक फलाव, जिसकी ऊंचाई न्यूनतम अनुमेय चलने वाले पैटर्न की ऊंचाई से मेल खाती है) एक समान पहनने के साथ, या असमान चलने वाले दो टायर वर्गों में से प्रत्येक में दो संकेतक;

- टायरों के चलने के पैटर्न की अवशिष्ट ऊंचाई के साथ जो पहनने के संकेतक से लैस नहीं हैं, एटीसी श्रेणियों के लिए निर्दिष्ट सीमा मूल्यों से अधिक नहीं:

एम 1, एन 1, ओ 1, ओ 2 - 1.6 मिमी;

एन 2, एन 3, ओ 3, ओ 4 - 1.0 मिमी;

एम 2, एम 3 - 2 मिमी;

- स्थानीय क्षति (कटौती, टूटने) की उपस्थिति में, साथ ही साथ शव, ब्रेकर, मनका (सूजन), ट्रेड, साइडवॉल और सीलिंग परत में प्रदूषण।

6.5। नया टायर लगाकर रिट्रेड किए गए टायरों का उपयोग करने की अनुमति है

चलना:

- कक्षा I के लिए:

- कक्षा II के लिए:

बी) श्रेणियों एन 1, एन 2 और एन 3 के वाहनों के पीछे धुरी पर, ओ 1, ओ 2, ओ 3, ओ 4 श्रेणियों के ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर;

कक्षा "डी"

ए) श्रेणियों एम 1, एम 2 और एम 3 (कक्षा I) के वाहनों के रियर एक्सल पर;

c) श्रेणी N 1, N 2 और N 3 के वाहनों के रियर एक्सल पर, श्रेणी O 1, O 2, O 3, O 4 के ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर।

श्रेणी N 2 और N 3 के मुख्य कैबओवर ट्रैक्टरों के फ्रंट एक्सल पर और श्रेणी M 3 (वर्ग II और III) के वाहनों के फ्रंट एक्सल पर नए ट्रेड लगाकर टायरों के उपयोग की अनुमति नहीं है।

6.6। श्रेणी एम 1 के वाहनों और श्रेणी एम 2, एम 3 वर्ग I, II, III के वाहनों के रियर एक्सल पर कटे हुए ("रेग्रोवेबल" चिह्नित) द्वारा मरम्मत किए गए स्थानीय क्षति और गहरे चलने वाले पैटर्न वाले वाहनों पर टायर की स्थापना की अनुमति है। श्रेणी O 1, O 2, O 3, O 4 के वाहनों के किसी भी अक्ष पर श्रेणियों N 2 और N 3 के वाहनों के मध्य और पीछे के धुरे।

6.7। जुड़वां पहियों को माउंट किया जाना चाहिए ताकि रिम्स में वेंट छेद वायु दाब माप और टायर मुद्रास्फीति की अनुमति देने के लिए संरेखित हों। स्पूल को प्लग, प्लग और अन्य उपकरणों से बदलने की अनुमति नहीं है।

6.8। डिस्क और व्हील रिम्स को बन्धन के लिए कम से कम एक बोल्ट या नट की अनुपस्थिति, साथ ही साथ उनके कसने को ढीला करने की अनुमति नहीं है।

6.9। रिम्स के दृश्यमान विरूपण, डिस्क या व्हील रिम्स में दरारें, वेल्डिंग द्वारा उनके उन्मूलन के निशान की उपस्थिति की अनुमति नहीं है।

7. इंजन और उसके सिस्टम के लिए आवश्यकताएँ

7.1। कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन की सामग्री और गैसोलीन इंजन के निकास गैसों में अतिरिक्त हवा का गुणांक न्यूनतम (एन मिनट) पर निष्क्रिय मोड में और परिचालन दस्तावेज में वाहन निर्माता द्वारा स्थापित क्रैंकशाफ्ट गति में वृद्धि, या निर्माता द्वारा स्थापित डेटा की अनुपस्थिति में, आवृत्तियों पर मूल्यों से अधिक नहीं:

n मिनट - 1100 मिनट -1 श्रेणियों M 1 और N 1 के स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों के लिए;

एन मिनट - एटीएस की अन्य श्रेणियों के लिए 900 मिनट -1;

एन पीओवी - 2500-3500 मिनट -1 श्रेणियों एम 1 और एन 1 के स्वत: टेलीफोन एक्सचेंजों के लिए तटस्थता प्रणाली के बिना;

एन पीओवी - 2000-3500 मिनट -1 श्रेणी एम 1 और एन 1 के स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों के लिए एक तटस्थता प्रणाली के साथ,

n pov - 2000-2800 min -1 अन्य श्रेणियों और कॉन्फ़िगरेशन के वाहनों के लिए, वाहन के निर्माता द्वारा स्थापित सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए। वाहन के निर्माता द्वारा स्थापित सीमाओं की अनुपस्थिति या दुर्गमता में, कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन की सामग्री और निकास गैसों में अतिरिक्त वायु अनुपात तालिका में निर्दिष्ट सीमा मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए। पी 3.10।

तालिका ए 3.10

कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन और के लिए सीमा मान

गैसोलीन इंजन की निकास गैसों में अतिरिक्त हवा

स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज की श्रेणी और उपकरण	रफ़्तार	कार्बन मोनोऑक्साइड, आयतन अंश,%	हाइड्रोकार्बन, आयतन अंश, पीपीएम	अतिरिक्त वायु अनुपात
पीबीएक्स श्रेणियां एम 1, एम 2,एम 3, एन 1, एन 2, एन 3, 10/01/1986 से पहले उत्पादित		4,5	-	-
पीबीएक्स श्रेणियां एम 1और N 1, निकास गैस पश्चात उपचार प्रणालियों से सुसज्जित नहीं है 2)	एन मिनट	3,5	1200	-
	एन पीओवी	2,0	600	-
M 2 , M 3 , N 2 , N 3 श्रेणियों के वाहन उपचार के बाद निकास गैस से लैस नहीं हैं 2)	एन मिनट	3,5	2500	-
	एन पीओवी	2,0	1000	-
श्रेणियों एम 1 और एन 1 के वाहन सुसज्जित हैं: दो-घटक निकास गैस पश्चात प्रणाली	एन मिनट	1,0	400	-
	एन पीओवी	0,6	200	-
एम 2, एम 3, एन 2, एन 3 श्रेणियों के वाहन, दो-घटक निकास गैस आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम से लैस हैं	एन मिनट	1,0	600	-
	एन पीओवी	0,6	300	-
पीबीएक्स श्रेणियां एम 1और एन 1 एक तीन-घटक निकास गैस उपचार प्रणाली के साथ और एक ही वाहन एक एकीकृत (ऑन-बोर्ड) निदान प्रणाली से लैस है	एन मिनट	0,5	100	-
	एन पीओवी	0,3	100	0.97 से 1.03 तक
श्रेणियों एम 2, एम 3, एन 2, एन 3 के वाहन तीन-घटक निकास गैस उपचार प्रणाली के साथ और एक ही वाहन एक एकीकृत (ऑन-बोर्ड) निदान प्रणाली से लैस हैं	एन मिनट	0,5	200	-
	एन पीओवी	0,3	200	0.97 से 1.03 तक
2) 3000 किमी तक की सीमा वाले वाहनों के लिए, निकास गैसों में कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन की सामग्री निर्माता के तकनीकी मानकों द्वारा निर्धारित की जाती है।

7.2। मुक्त त्वरण मोड में रन-इन वाहनों के डीजल इंजन के निकास धुएं, प्रकाश अवशोषण गुणांक के अधिकतम मूल्य की विशेषता, प्रकार के अनुमोदन संदेश में निर्दिष्ट मान X L से अधिक नहीं होना चाहिए या इंजन से चिपकाए गए अनुमोदन चिह्न में / वाहन, या, यदि वाहन के पास अनुमोदन चिह्न नहीं है, या कोई अनुमोदन जानकारी उपलब्ध नहीं है, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों के लिए 2.5 मीटर -1 और सुपरचार्ज्ड इंजनों के लिए 3.0 मीटर -1 से अधिक नहीं होगा। अनियंत्रित वाहनों की अपारदर्शिता 0.5 मीटर -1 से अधिक अवशोषण गुणांक एक्स एल के मूल्य से अधिक नहीं होनी चाहिए।

7.3। इंजन निष्क्रिय मोड में गैस-बैलून वाहनों के निकास गैसों में कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन की सामग्री न्यूनतम (एन मिनट) और बढ़ी हुई (एन रे) क्रैंकशाफ्ट गति वाहन निर्माता द्वारा परिचालन दस्तावेज में स्थापित की गई है, या, में निर्माता द्वारा निर्दिष्ट डेटा की अनुपस्थिति, आवृत्तियों n मिनट \u003d (800 ± 50) मिनट -1, n pov \u003d (3000 ± 100) मिनट -1 पर, तालिका में निर्दिष्ट मानों से अधिक नहीं होनी चाहिए। पी 3.11।

तालिका ए 3.11

गैस-सिलेंडर वाहनों के निकास गैसों में कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन की अधिकतम अनुमेय सामग्री

इंजन की गति	कार्बन मोनोऑक्साइड, आयतन अंश, प्रकार के अनुसार% मोटर ईंधन		हाइड्रोकार्बन, वॉल्यूम अंश, पीपीएम मोटर ईंधन के प्रकार और काम की मात्रा
			इंजन के लिए विस्थापन के साथ:
	सीआईएस	एलएनजी	3 डीएम 3 समावेशी तक		3 डीएम से अधिक 3
			सीआईएस	एलएनजी	सीआईएस	एलएनजी
n मिनट	3,0	2,0	1000	700	2200	1800
एन पीओवी	2,0	1,5	600	400	900	750

7.4। इंजन बिजली आपूर्ति प्रणाली में ईंधन के रिसाव और टपकने की अनुमति नहीं है। फ्यूल टैंक शट-ऑफ डिवाइस और फ्यूल शट-ऑफ डिवाइस चालू होने चाहिए। ईंधन टैंक कैप्स को बंद स्थिति में तय किया जाना चाहिए, कैप्स के सीलिंग तत्वों को नुकसान की अनुमति नहीं है।

7.5। गैस-बैलून स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों की गैस आपूर्ति प्रणाली वायुरोधी होनी चाहिए।

7.6। निकास प्रणाली के कनेक्शन और तत्वों में कोई रिसाव नहीं होना चाहिए।

7.7। क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में ट्यूबों को डिस्कनेक्ट करने की अनुमति नहीं है।

7.8। वाहन के इंजन निकास का शोर स्तर 5 dB (A) से अधिक नहीं होना चाहिए, जो कि परिचालन प्रलेखन में वाहन के निर्माता द्वारा निर्धारित सीमा है, और परिचालन प्रलेखन में इन सीमाओं के अभाव में या यदि परिचालन प्रलेखन है अनुपलब्ध, तालिका में दिए गए प्रतिबंध। पी 3.12।

7.9। निर्माता द्वारा इस प्रणाली से लैस श्रेणी एन और एम के वाहनों पर उपचार के बाद निकास गैस प्रणाली के निराकरण और अक्षमता की अनुमति नहीं है।

7.10। गैस आपूर्ति प्रणाली के साथ स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों के गैस सिलेंडरों की बाहरी सतह पर, वर्तमान और बाद के सर्वेक्षण की तारीखों सहित सिलेंडरों के पासपोर्ट डेटा को लागू किया जाना चाहिए। उनकी आवधिक परीक्षा की अवधि समाप्त होने वाले सिलेंडरों के उपयोग की अनुमति नहीं है।

8. रस्सा वाहनों की तकनीकी स्थिति के लिए आवश्यकताएँ
उपकरण

8.1। सेमीट्रेलर ट्रैक्टरों के पांचवें व्हील कपलिंग का लॉक कपलिंग के बाद अपने आप बंद हो जाना चाहिए। पांचवें पहिया कपलिंग के मैनुअल और स्वचालित लॉकिंग से ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर के सहज विघटन को रोका जा सकता है। किंग पिन, किंग पिन सीट, बेस प्लेट, ड्रॉ हुक, टो हिच बॉल, या विनाश, दरारें या कपलिंग उपकरणों के बन्धन के लापता भागों को विरूपण, टूटना, दरारें और अन्य दृश्य क्षति की अनुमति नहीं है।

8.2। O 1 और O 2 श्रेणियों के सिंगल-एक्सल ट्रेलरों को सुरक्षा उपकरणों (चेन, केबल) से लैस किया जाना चाहिए जो चालू होना चाहिए। सुरक्षा जंजीरों (केबलों) की लंबाई को सड़क की सतह के साथ ड्रॉबार कपलिंग लूप के संपर्क को रोकना चाहिए और टोइंग डिवाइस के टूटने (टूटने) की स्थिति में ट्रेलर का नियंत्रण सुनिश्चित करना चाहिए।

8.3। ट्रेलरों (सिंगल-एक्सल ट्रेलरों और ट्रेलरों को छोड़कर) को एक ऐसे उपकरण से लैस होना चाहिए जो ड्रॉबार कपलिंग लूप को ऐसी स्थिति में बनाए रखता है जो ट्रैक्शन वाहन से कपलिंग और अनकपलिंग की सुविधा प्रदान करता है। ट्रेलर हिच या ड्रॉबार की विकृति, ट्रेलर के अनुदैर्ध्य केंद्रीय विमान के सापेक्ष उनकी स्थिति का व्यापक रूप से उल्लंघन, हिच लूप या ट्रेलर ड्रॉबार को टूटने, दरारें और अन्य दृश्य क्षति की अनुमति नहीं है।

8.4। ट्रेलर से जुड़े ट्रैक्टर के लिए टोइंग फोर्क के साथ बैकलैश-फ्री टोइंग डिवाइस में अनुदैर्ध्य खेलने की अनुमति नहीं है।

8.5। यात्री कारों के कर्षण युग्मन उपकरणों को गेंद के साथ लॉकिंग डिवाइस के पटाखों के बैकलैश-मुक्त युग्मन प्रदान करना चाहिए। सहज रिहाई की अनुमति नहीं है।

8.6। 40 टन तक के तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम वजन वाले अर्ध-ट्रेलरों के युग्मन उपकरणों के किंगपिन का व्यास नाममात्र की सीमा में होना चाहिए, 50.9 मिमी के बराबर, अधिकतम अनुमेय, जो कि 48.3 मिमी है, और सबसे बड़ा है अड़चन पकड़ की कामकाजी सतहों का आंतरिक व्यास - क्रमशः 50.8 मिमी से 55 मिमी तक।

55 टन तक के तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम वजन वाले सेमी-ट्रेलरों के वेज लॉक के साथ कपलिंग उपकरणों के किंगपिन का व्यास नाममात्र की सीमा में होना चाहिए, 50 मिमी के बराबर, अधिकतम अनुमेय, जो कि 49 मिमी है , और अर्ध-ट्रेलरों के लिए तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम वजन 55 टन से अधिक है - नाममात्र की सीमा के भीतर, 89.1 मिमी के बराबर, अधिकतम स्वीकार्य, जो कि 86.6 मिमी है।

ट्रक-ट्रैक्टर के हुक-एंड-लूप सिस्टम के कर्षण हुक के गले का व्यास, अनुदैर्ध्य विमान में मापा जाता है, न्यूनतम सीमा में होना चाहिए, जो कि 48.0 मिमी है, अधिकतम स्वीकार्य, 53.0 के बराबर मिमी, और सेक्शन कपलिंग लूप बार का सबसे छोटा व्यास - क्रमशः 43.9 मिमी से 36 मिमी।

ट्रैक्शन वाहन के ट्रैक्शन फोर्क के साथ बैकलैश-फ्री टो हिच के 40 मिमी किंग पिन का व्यास नाममात्र की सीमा में होना चाहिए, जो कि 40 मिमी है, न्यूनतम स्वीकार्य, 36.2 मिमी के बराबर, और व्यास का किंग पिन, आकार 50 मिमी, 50 मिमी की नाममात्र सीमा के भीतर होना चाहिए, न्यूनतम स्वीकार्य 47.2 मिमी के बराबर होना चाहिए। ट्रेलर के ड्रॉबार के बदले जाने योग्य डालने का आकार 40 मिमी का व्यास नाममात्र से सीमा में होना चाहिए, जो कि 40 मिमी है, अधिकतम स्वीकार्य, 41.6 मिमी के बराबर, और बदली डालने योग्य, आकार 50 मिमी - में नाममात्र से सीमा, जो कि 50 मिमी है, अधिकतम स्वीकार्य है, 51.6 मिमी के बराबर है।

यात्री कारों के रस्सा उपकरण की गेंद का व्यास नाममात्र से लेकर 50.0 मिमी के बराबर, न्यूनतम स्वीकार्य, जो कि 49.6 मिमी है, की सीमा में होना चाहिए।

9. इकाइयों की तकनीकी स्थिति के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
और श्रेणी एम 2 और एम 3 के वाहनों के उपकरण

9.1। श्रेणियों एम 2 और एम 3 के मोटर वाहनों पर आपातकालीन द्वार स्विच और स्टॉप अनुरोध सिग्नल, आपातकालीन निकास और उन्हें सक्रिय करने के लिए उपकरण, आंतरिक प्रकाश उपकरण, दरवाजा नियंत्रण ड्राइव और उनके संचालन को संकेत देना चालू होना चाहिए।

9.2। श्रेणियों एम 2 और एम 3 के मोटर वाहनों में आपातकालीन निकास को चिह्नित किया जाना चाहिए और उनके उपयोग के नियमों के अनुसार संकेत प्रदान किए जाने चाहिए।

9.3। केबिन को अतिरिक्त संरचनात्मक तत्वों से लैस करने या अन्य बाधाओं को बनाने की अनुमति नहीं है जो आपातकालीन निकास तक मुफ्त पहुंच को प्रतिबंधित करते हैं।

9.4। श्रेणी एम 2 और एम 3 के वाहनों में रेलिंग को वाहन के डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए स्थानों में सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए।

9.5। चोट लगने में सक्षम यात्री डिब्बे के फर्श के मर्मज्ञ क्षरण या विनाश की अनुमति नहीं है।

9.6। आपातकालीन निकास (हैंडल, ब्रैकेट, हैंडल, आदि) को सक्रिय करने के विवरण को चमकीले लाल रंग से रंगा जाना चाहिए।

10. अन्य संरचनात्मक तत्वों के लिए आवश्यकताएँ

10.1। बॉडी या कैब डोर लॉक, लोड प्लेटफॉर्म साइड लॉक, टैंक नेक लॉक, ड्राइवर सीट एडजस्टमेंट मैकेनिज्म और लॉकिंग डिवाइस, श्रेणियों M और N के वाहनों पर एक श्रव्य सिग्नलिंग डिवाइस, एक विंडशील्ड हीटिंग और ब्लोइंग डिवाइस, और एक एंटी-थेफ्ट डिवाइस द्वारा प्रदान किया गया वाहन निर्माता चालू होना चाहिए।

पीबीएक्स के साइड हिंग वाले दरवाजों के ताले दो लॉकिंग पोजीशन में ऑपरेट और फिक्स्ड होने चाहिए: इंटरमीडिएट और फाइनल।

श्रव्य सिग्नलिंग डिवाइस को, जब इसके नियंत्रण से क्रियान्वित किया जाता है, एक निरंतर और नीरस ध्वनि का उत्सर्जन करता है, जिसके ध्वनिक स्पेक्ट्रम में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं होना चाहिए।

10.2। स्पीडोमीटर कार्यात्मक होना चाहिए।

10.3। बोल्ट वाले कनेक्शनों को कसने और वाहन के निलंबन और ड्राइवलाइन के कुछ हिस्सों को नष्ट करने की अनुमति नहीं है।

10.4। सुसज्जित अवस्था में वायु निलंबन वाले वाहन के फर्श (निकाय) स्तर के नियामक का लीवर परिचालन प्रलेखन में निर्माता द्वारा निर्धारित स्थिति में होना चाहिए। 01/01/97 के बाद निर्मित एयर सस्पेंशन वाले वाहनों के लिए फ्लोर लेवल रेगुलेटर के कंट्रोल आउटपुट पर दबाव निर्माता की प्लेट पर दर्शाए गए दबाव के अनुरूप होना चाहिए।

10.5। एन 3, ओ 3 और ओ 4 श्रेणियों के वाहनों पर, निर्माता द्वारा प्रदान किए गए पीछे के सुरक्षात्मक उपकरण के स्थान को विघटित करने या बदलने की अनुमति नहीं है। रियर गार्ड की लंबाई रियर एक्सल की लंबाई से अधिक नहीं होनी चाहिए और प्रत्येक तरफ 100 मिमी से अधिक रियर एक्सल से कम नहीं होनी चाहिए।

10.6। एम और एन श्रेणियों के वाहनों के आगे और पीछे के बंपर के डिजाइन में विकृति, क्षति और परिवर्तन, जो बम्पर के उभरे हुए हिस्सों की वक्रता की त्रिज्या को कम करते हैं (गैर-धातु लोचदार सामग्री से बने भागों के अपवाद के साथ) 5 मिमी से कम की अनुमति नहीं है।

10.7। दृश्य विनाश, शॉर्ट सर्किट और विद्युत तारों के इन्सुलेशन टूटने के निशान की अनुमति नहीं है।

10.8। पीबीएक्स को परिचालन दस्तावेजों की आवश्यकताओं के अनुसार सीट बेल्ट से लैस किया जाना चाहिए।

निम्नलिखित दोषों के साथ सीट बेल्ट का प्रयोग न करें:

- पट्टा पर आंसू, नग्न आंखों को दिखाई दे;

- जब बेल्ट स्ट्रैप को तेजी से बाहर निकाला जाता है, तो यह सुनिश्चित नहीं किया जाता है कि यह डबल स्ट्रैप लॉकिंग मैकेनिज्म से लैस रिट्रैक्टर (कॉइल) से बाहर निकलने से रोकता है (ब्लॉक करता है)।

10.9। वाहन के परिचालन प्रलेखन द्वारा प्रदान नहीं किए गए inflatable सुरक्षात्मक प्रणालियों की स्थापना की अनुमति नहीं है।

10.10। एटीएस को GOST R 41.27-2001 (UNECE रेगुलेशन नंबर 27), एक प्राथमिक चिकित्सा किट, और श्रेणी M 3 वर्ग II और III की बसों - तीन प्राथमिक चिकित्सा किटों के अनुसार बनाए गए आपातकालीन स्टॉप साइन से लैस होना चाहिए। इसके अलावा, एम 3, एन 2, एन 3 श्रेणियों के स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज कम से कम दो पहिया चॉक्स से लैस होने चाहिए। स्वचालित आग बुझाने की स्थापना की उपस्थिति के बावजूद, एम 1, एन 1, एन 2, एन 3 श्रेणियों के स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों को कम से कम एक अग्निशामक, और श्रेणियों एम 2, एम 3 और श्रेणियों के स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों से सुसज्जित होना चाहिए। एन 2, एन 3 लोगों के परिवहन के लिए अभिप्रेत है - दो, जिनमें से एक ड्राइवर की कैब में स्थित होना चाहिए, और दूसरा - यात्री डिब्बे (निकाय) में। मुहरों के बिना और (या) समाप्त समाप्ति तिथियों के साथ अग्निशामक यंत्रों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। प्राथमिक चिकित्सा किटस्वास्थ्य देखभाल के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार उपयोग के लिए उपयुक्त दवाओं के साथ पूरक होना चाहिए। इसकी संरचना में दवाओं और उत्पादों के मनमाने प्रतिस्थापन या क्षतिग्रस्त लेबलिंग वाले उत्पादों के उपयोग और उपयोग की अतिदेय अवधि की अनुमति नहीं है।

10.11। स्पेयर व्हील, बैटरी, उनके बन्धन के लिए उपकरणों से लैस वाहनों पर सीटों को निर्माता द्वारा परिचालन दस्तावेज में प्रदान किए गए स्थानों में सुरक्षित रूप से बन्धन किया जाना चाहिए।

10.12। वाहन के डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए ओवर-व्हील कीचड़ संरक्षण उपकरणों को हटाने की अनुमति नहीं है। इन उपकरणों की चौड़ाई उपयोग किए गए टायरों की चौड़ाई से कम नहीं होनी चाहिए।

10.13। सेमी-ट्रेलरों के सपोर्टिंग डिवाइस को डिस्मेंटल करने की अनुमति नहीं है। समर्थन को उठाने और कम करने के लिए तंत्र और समर्थन की परिवहन स्थिति के लिए कुंडी चालू होनी चाहिए।

10.14। इंजन, गियरबॉक्स, फाइनल ड्राइव, रियर एक्सल, क्लच, बैटरी, कूलिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम और वाहन पर अतिरिक्त रूप से स्थापित हाइड्रोलिक उपकरणों से तेल और काम करने वाले तरल पदार्थ को गिराने की अनुमति नहीं है।

10.15। सदमे अवशोषक बन्धन की अनुपस्थिति, क्षति या उनके बन्धन भागों के क्षरण के कारण कमजोर होने की अनुमति नहीं है।

10.16। सकल क्षति, दरारें और निलंबन कोष्ठक, रैक या पक्षों के फ्रेम और कार्गो को सुरक्षित करने के लिए उपकरणों के विनाश की अनुमति नहीं है।

10.17। इस उपकरण से लैस स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों पर टैचोग्राफ चालू होना चाहिए।

11. तकनीकी स्थिति की सुरक्षा के लिए सामान्य आवश्यकताएं

विशेष वाहन

11.1। विशेष उपकरणों के ढीले बन्धन, बोल्ट वाले जोड़ों को कसने, दरारें और बन्धन भागों, स्पार्स, प्लेटफॉर्म या टैंक को नुकसान, वेल्ड्स में दरारें और दरारें की अनुमति नहीं है।

11.2। अर्ध-ट्रेलर बोगियों को मोड़ने के लिए नियंत्रण प्रणालियों में विशेष स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों के विंच और लिफ्टिंग उपकरणों में डंप ट्रक प्लेटफॉर्म की साइड की दीवारों को जबरन बंद करने के लिए केबल; बन्धन केबल, जंजीर और उनसे जुड़े हुक के साथ रस्सियाँ चालू होनी चाहिए। केबलों को स्नेहक के साथ लगाया जाना चाहिए, उनमें टूटे हुए तारों और तारों की उपस्थिति की अनुमति नहीं है। चेन लिंक में दरारें और क्षति की अनुमति नहीं है।

11.3। ट्रेलर के लिए ड्रॉबार को बन्धन के बोल्ट वाले कनेक्शन को ढीला करना (ड्रॉबार एक्सल के नट को विफलता और कॉटरिंग तक खराब करना चाहिए), ड्रॉबार के लिए युग्मन आंख (ड्रॉबार युग्मन आंख के बन्धन के नट को खराब कर दिया जाना चाहिए) विफलता और लॉक वॉशर और नट के साथ तय), किंग पिन (लॉक वॉशर को लपेटे हुए नट को विफलता के लिए ठीक करना चाहिए) और टॉर्क रॉड नट्स की अनुमति नहीं है। ड्रॉबार टिप की विकृति की अनुमति नहीं है।

11.4। हवाई जहाज़ के पहिये के केबल कुंडा उपकरण से लैस अर्ध-ट्रेलर-फ़ार्म लोकोमोटिव के कुंडा उपकरण का लॉकिंग सिस्टम चालू होना चाहिए।

11.5। इस प्रणाली से लैस बिटुमेन ट्रक, कंक्रीट मिक्सर और अन्य विशेष वाहनों के विशेष उपकरण के हिस्से के रूप में अतिरिक्त ईंधन प्रणाली वायुरोधी होनी चाहिए।

12. डंप वाहनों की तकनीकी स्थिति के लिए अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताएँ

12.1। डंप वाहनों के प्लेटफ़ॉर्म की परिवहन (बंद) स्थिति के लिए यांत्रिक तालों की अनुपस्थिति या अक्षमता, 01/01/96 से पहले निर्मित डंप ट्रकों के अपवाद के साथ, अनुमति नहीं है।

12.2। बल्क कार्गो के परिवहन के लिए डंप ट्रकों के प्लेटफॉर्म के ऊपर काम करने की स्थिति में तिरपाल को बन्धन के लिए उपकरणों (हुक, कोष्ठक, आदि) की अनुपस्थिति या अक्षमता और पक्षों और फर्श के जोड़ों में अंतराल को खत्म करने के लिए एक सीलिंग डिवाइस मंच की अनुमति नहीं है।

13. तकनीकी सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
वैन की स्थिति

13.1। क्षैतिज प्लेटफॉर्म पर स्थापित एटीएस वैन का ताला खोलने के बाद दरवाजे को स्वत: खोलने की अनुमति नहीं है।

13.2। परिवहन के दौरान कार्गो को स्थानांतरित करने से रोकने के लिए उपकरणों की अनुपस्थिति और क्षति (स्टॉप, बेल्ट, फांसी के शवों के लिए हुक, हटाने योग्य या तह विभाजन, आदि) की अनुमति नहीं है।

13.3। खुले और बंद (परिवहन) पदों में दरवाजे, रैंप, सीढ़ी के दरवाजे को ठीक करने के लिए तंत्र के संचालन का उल्लंघन करने की अनुमति नहीं है।

13.4। जानवरों को बांधने के लिए अंगूठियों से लैस, साथ ही परिवहन स्थिति में उनके निर्धारण के लिए उपकरणों सहित शरीर के हटाने योग्य और स्थिर विभाजन को नष्ट करने या क्षति की अनुमति नहीं है।

13.5। हैच (ओं) के उल्लंघन, वैन की छत में हैच (ओं) और उद्घाटन (ओं) के लिए एक कैनवास शामियाना या समापन तंत्र स्थापित करने के लिए उपकरणों की अनुमति नहीं है।

14. तकनीकी सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
वैन की स्थिति
(डाक, फर्नीचर)

14.1। परिचारकों के लिए डिब्बे के साउंड सिग्नलिंग (एक विशेष स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज के केबिन के साथ संचार) के साधन चालू होने चाहिए। "ओपन डोर" सिग्नलिंग की अक्षमता की अनुमति नहीं है।

15.2। वैन के कार्गो कम्पार्टमेंट से एस्कॉर्ट कम्पार्टमेंट (एस) को अलग करने वाले पार्टिशन को तोड़ने या नष्ट करने की अनुमति नहीं है।

14.3। परिचारकों के लिए अंदर से डिब्बे का दरवाजा खोलने में कठिनाई की अनुमति नहीं है।

14.4। स्थान में परिवर्तन और परिचारकों के लिए डिब्बे में सीटों या उनके अटैचमेंट को नुकसान की अनुमति नहीं है।

15. तकनीकी की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
टैंकरों की हालत

15.1। लोडिंग हैच कवर, उनके ताले और सीलिंग भागों को नुकसान की अनुमति नहीं है।

15.2। टैंक के लोडिंग हैच का लॉकिंग डिवाइस बंद और खुली स्थिति में तय किया जाना चाहिए।

15.3। खाद्य तरल पदार्थ, शराब, तरल हाइड्रोकार्बन गैसों, परिवहन और पेट्रोलियम उत्पादों के भरने के लिए टैंकरों पर ग्राउंडिंग उपकरणों की अनुपस्थिति की अनुमति नहीं है।

15.4। पाइपलाइनों और फिटिंग के जोड़ों में रिसाव, पंप, वाल्व, गेट वाल्व, थ्रेडेड कनेक्शन के गास्केट, प्लग और एंड सील के स्टफिंग बॉक्स सील के माध्यम से रिसाव, टैंक के कनेक्शन में लीक के माध्यम से लीक और परिवहन तरल पदार्थ (सामग्री) का नुकसान और नलों की अनुमति नहीं है।

16. तकनीकी सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
विशेष वाहनों की स्थिति
अर्ध-तरल कार्गो के परिवहन के लिए (ऑटो कंक्रीट और
ऑटो-मोर्टार मिक्सर, ऑटो-कंक्रीट और ऑटो-मोर्टार ट्रक)

16.1। पानी की आपूर्ति और खुराक प्रणाली में लीक की अनुमति नहीं है।

16.2। मिश्रण ड्रम ड्राइव के सहायक इंजन की बिजली आपूर्ति प्रणाली में ईंधन रिसाव की अनुमति नहीं है।

16.3। काम करने वाले पोत के स्लाइड गेट्स में लीक के माध्यम से समाधान के रिसाव और नुकसान की अनुमति नहीं है।

16.4। हाइड्रोलिक मिक्सिंग डिवाइस और हॉपर एयरटाइट होना चाहिए।

17. तकनीकी की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

लंबे माल का परिवहन

17.1। विंच, क्लैम्प और अन्य लोड सिक्योरिंग मैकेनिज्म को चालू होना चाहिए।

17.2। लकड़ी के ट्रेलर-विघटन के क्रॉस हिच के केबलों में 100 मिमी से अधिक स्लैक की अनुमति नहीं है, जब तक कि निर्माता द्वारा परिचालन दस्तावेज में एक अलग मूल्य निर्दिष्ट नहीं किया जाता है।

17.3। डिसमेंटलिंग ट्रेलर के ड्रॉबार की परिवहन स्थिति को विस्थापन और रोटेशन से बन्धन और फिक्सिंग के उल्लंघन की अनुमति नहीं है जब डिस्मेंटलिंग ट्रेलर को ट्रैक्टर पर रखा जाता है।

17.4। बंक पोस्ट का विस्तार, बंक पोस्ट के बन्धन का उल्लंघन, क्रॉस हिच, चेन और बंक पोस्ट के केबल की अनुमति नहीं है।

18. तकनीकी की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
तकनीकी सहायता वाहनों और कारों और सड़क मशीनों के स्व-लोडर-निकासी की स्थिति

18.1। विशेष वाहनों पर ले जाने वाली कारों और मशीनों की रस्सियों (केबल) के साथ अतिरिक्त बांधने के लिए आंखों को नष्ट करने की अनुमति नहीं है।

18.2। सहायक उपकरण और परिवहन स्थिति में समर्थन को बन्धन के लिए फिक्सिंग चालू होनी चाहिए।

18.3। तकनीकी सहायता वाहन के प्लेटफॉर्म पर परिवहन वाहनों और मशीनों को ठीक करने के लिए सुरक्षा छोर और स्टॉप को नष्ट करने की अनुमति नहीं है।

19. तकनीकी की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
भारोत्तोलन वाले वाहनों की स्थिति
उपकरण

एक विशेष वाहन के शरीर के अंदर मंच के तल पर परिवहन की स्थिति में कंटेनर-उपकरण के पहियों को पकड़ने के लिए उपकरण (फिक्सेटर) चालू होना चाहिए।

20. तकनीकी की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
खतरनाक माल के परिवहन के लिए वाहनों की स्थिति

20.1। खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए बंद और ढके हुए वाहनों के शरीर के पैनलों और बोर्डों के विनाश, दरारें और टूटने की अनुमति नहीं है।

20.2। अलग करने योग्य टैंकों और एटीएस-बैटरियों के परिवहन के लिए एटीएस पर टैंकरों पर टैंक की पूरी परिधि के आसपास एक साइड या रियर सुरक्षात्मक उपकरण की अनुपस्थिति की अनुमति नहीं है। पीछे की दीवार के माध्यम से उतारने वाले टैंक-डंप ट्रक वाले वाहनों पर पीछे सुरक्षात्मक उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है, जिसका उद्देश्य पाउडर या दानेदार पदार्थों के परिवहन के लिए होता है, बशर्ते कि टैंक बॉडी पीछे की फिटिंग द्वारा सुरक्षित हो।

20.3। टैंक की पिछली दीवार और सुरक्षात्मक उपकरण के पीछे के हिस्से के बीच की दूरी को कम करने की अनुमति नहीं है (टैंक की दीवार के सबसे पीछे के बिंदु से या परिवहन किए जा रहे पदार्थ के संपर्क में आने वाली फिटिंग से) 100 मिमी से कम की अनुमति नहीं है।

20.4। वाहन के निर्माता द्वारा प्रदान नहीं किए जाने वाले खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए वाहन पर अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करने की मनाही है।

20.5। ऑपरेशन के दौरान ताप, ज्वलनशील पदार्थों के परिवहन के लिए वाहन पर सुरक्षा तत्वों के बन्धन और निराकरण को तोड़ना विस्फोटकऔर उत्पादों की अनुमति नहीं है।

20.6। खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए वाहन के हिस्से के रूप में स्वचालित ब्रेकिंग फ़ंक्शन के बिना काम करने वाले ब्रेक सिस्टम वाले ट्रेलरों के उपयोग की अनुमति नहीं है।

20.7। रेडिएटर के सामने एक झुकाव के साथ, या शरीर क्षेत्र (टैंक) के बाहर दाईं ओर और ईंधन संचार क्षेत्र के बाहर एक साइलेंसर के साथ निकास पाइप के आउटलेट को बदलने की अनुमति नहीं है। निकास पाइप को वाहन के बाईं ओर या पीछे हटाने की अनुमति नहीं है। निकास पाइप से हटाने योग्य चिंगारी बन्दी को हटाने की अनुमति नहीं है।

ईंधन टैंक के स्थान को बदलने, बैटरी, इंजन, बिजली के तारों या साइलेंसर के साथ निकास पाइप से इसकी दूरी कम करने, या टैंक और बैटरी के बीच सुरक्षात्मक अभेद्य विभाजन को नष्ट करने की अनुमति नहीं है।

ईंधन टैंक और बिजली व्यवस्था के अन्य घटकों के स्थान को बदलने की अनुमति नहीं है, जिससे ईंधन के जमीन पर नहीं, बल्कि परिवहन किए गए कार्गो, बिजली के उपकरणों के हिस्सों या इंजन निकास प्रणाली पर होने की संभावना पैदा होती है। तल के नीचे और ईंधन टैंक के किनारों से सुरक्षात्मक आवरण को हटाने की अनुमति नहीं है।

20.8। टैंक या कार्गो और केबिन की पिछली दीवार के पीछे स्थित इकाइयों के बीच सुरक्षात्मक स्क्रीन के बन्धन को हटाने या ढीला करने की अनुमति नहीं है जो ऑपरेशन (इंजन, ट्रांसमिशन, रिटार्डर) के दौरान गर्म हो जाती है।

20.9। चालक की कैब में ईंधन हीटर (गैसीय ईंधन पर काम करने वालों सहित) का उपयोग और वाहन के कार्गो डिब्बों में ईंधन हीटर लगाने की मनाही है।

20.10। वाहन पर आग प्रतिरोधी संसेचन के बिना लकड़ी के हिस्सों की स्थापना और इस तरह के संसेचन के बिना या स्पार्क्स पैदा करने वाली सामग्रियों से शरीर के आंतरिक अस्तर के तत्वों की स्थापना की अनुमति नहीं है। ऐसे वाहनों के साइड बॉडी पर दरवाजों के ताले और शामियाने को हटाने और निष्क्रिय करने की अनुमति नहीं है। एक शामियाना के रूप में, इसे आंसू प्रतिरोधी, जलरोधी और शायद ही ज्वलनशील सामग्री का उपयोग करने की अनुमति है। चंदवा को फैलाया जाना चाहिए, कम से कम 200 मिमी तक शरीर के किनारों को ओवरलैप करना चाहिए और उपकरणों को ठीक करके इस स्थिति में रखा जाना चाहिए।

20.11. छत पर या वाहन की छत के ऊपर एक विशेष पीले (नारंगी) चेतावनी प्रकाश की दृश्यता के कोण को नष्ट करने, अक्षमता, स्थान बदलने या दृश्यता के कोण को सीमित करने की अनुमति नहीं है।

20.12. खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए वाहनों को आग बुझाने वाले यंत्रों से सुसज्जित किया जाना चाहिए, आग बुझाने की संरचना के साथ भरने की संख्या और क्षमता, निम्न मूल्यों से कम नहीं:

- 7.5 टन से अधिक के तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम वजन के साथ एटीएस - कम से कम 12 किलो की क्षमता वाला कम से कम एक पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र या कम से कम 6 किलो की क्षमता वाले दो अग्निशामक यंत्र;

- 3.5 टन से 7.5 टन तक तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम वजन के साथ एटीएस - कम से कम 8 किलो की न्यूनतम कुल क्षमता वाला कम से कम एक पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र या दो अग्निशामक यंत्र, जिनमें से कम से कम 6 किलो की क्षमता वाला एक;

- 3.5 टन तक तकनीकी रूप से अनुमेय अधिकतम वजन के साथ एटीएस - कम से कम 4 किलो की कुल क्षमता वाले एक या अधिक पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र;

- पैकेजों में सीमित संख्या में खतरनाक सामानों की ढुलाई के लिए वाहन - कम से कम 2 किलो की क्षमता वाला एक पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र, जो वाहन के इंजन या केबिन में आग बुझाने के लिए उपयुक्त है।

- तेल उत्पादों के परिवहन और ईंधन भरने के लिए टैंक ट्रक - कम से कम 6 किलो की क्षमता वाले कम से कम दो पाउडर अग्निशामक यंत्र, जिनमें से एक को टैंक ट्रेलर (टैंक सेमी-ट्रेलर) पर रखा जाना चाहिए।

20.13। एक प्रणाली से लैस खतरनाक माल के परिवहन के लिए वाहनों पर स्वचालित आग बुझानेइंजन, इसे एक पोर्टेबल आग बुझाने वाले यंत्र का उपयोग करने की अनुमति है जो इंजन में आग बुझाने के लिए उपयुक्त नहीं है।

20.14। वाहन को आग बुझाने वाले यंत्रों से लैस करने की अनुमति नहीं है, जिनमें आग बुझाने वाले यौगिक जहरीली गैसों का उत्सर्जन करते हैं।

20.15। खतरनाक माल के परिवहन के लिए वाहनों से लैस होना चाहिए:

- प्रत्येक वाहन (सड़क ट्रेन लिंक) के लिए कम से कम दो पहिया चोक, जिनके आयाम पहियों के व्यास के अनुरूप हैं;

- दो आपातकालीन रोक संकेत;

- एक प्राथमिक चिकित्सा किट और परिवहन किए गए खतरनाक पदार्थों को बेअसर करने के साधन;

- तय करना हाथ का उपकरणस्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज की आपातकालीन मरम्मत के लिए;

- चमकती या लगातार नारंगी रोशनी के साथ दो स्व-संचालित लैंप;

- आग बुझाने के लिए एक फावड़ा और रेत की आपूर्ति;

- चालक दल के प्रत्येक सदस्य के लिए चमकीले रंग के कपड़े;

- चालक दल के प्रत्येक सदस्य के लिए टॉर्च;

- आपातकालीन कार्ड के निर्देशों और परिवहन की शर्तों के अनुसार - परिवहन किए गए खतरनाक कार्गो को बेअसर करके, चालक दल के सदस्यों की व्यक्तिगत सुरक्षा और कार्गो के साथ आने वाले कर्मियों की;

— विशेष माध्यम सेसुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, आपातकालीन कार्ड में दर्शाया गया है।

20.16। खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए वाहनों पर विद्युत सर्किट (सर्किट बैटरी को छोड़कर - इंजन की कोल्ड स्टार्ट और स्टॉप सिस्टम; बैटरी - जनरेटर; जनरेटर - फ़्यूज़ बॉक्स या सर्किट ब्रेकर; बैटरी - इंजन स्टार्टर; बैटरी - पहनने के लिए प्रतिरोधी आवास ब्रेक सिस्टम; बैटरी - बोगी बैलेंसर के एक्सल को उठाने के लिए एक विद्युत तंत्र) को औद्योगिक फ़्यूज़ या सर्किट ब्रेकर द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए।

20.17. वाहन के विद्युत उपकरण से बैटरी को डिस्कनेक्ट करने के लिए स्विच या उसके ड्राइव (ड्राइवर के कैब से प्रत्यक्ष या रिमोट, और अन्य - वाहन के बाहर) की निष्क्रियता और अक्षमता की अनुमति नहीं है। आकस्मिक संचालन से सुरक्षा के तत्वों और सर्किट ब्रेकर के पदनाम को संरक्षित किया जाना चाहिए।

20.18. इंजन के इंजन डिब्बे के बाहर स्थित बैटरियों के लिए, हवादार डिब्बे से आंतरिक दीवारों को इन्सुलेट करने के साथ उनके प्लेसमेंट को हटाने की अनुमति नहीं है।

20.20. खींचने वाले वाहन और ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) के बीच विद्युत कनेक्टर्स के उपयोग की अनुमति नहीं है जो आकस्मिक वियोग के खिलाफ सुरक्षा प्रदान नहीं करता है।

20.21। विद्युत उपकरणों का रेटेड वोल्टेज 24 V से अधिक नहीं होना चाहिए।

20.22। स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों पर धूलरोधी और विस्फोटरोधी विद्युत उपकरण उपकरणों को असुरक्षित उपकरणों से बदलने की अनुमति नहीं है।

20.23। बिजली के तारों का ताप या उनके इन्सुलेशन का उल्लंघन, बन्धन और सुरक्षा भागों को नुकसान या हटाने की अनुमति नहीं है।

20.24. हस्तकला उपकरणों के साथ स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंजों पर फ़्यूज़ और सर्किट ब्रेकरों को हटाने या बदलने की अनुमति नहीं है।

20.25। वाहन बॉडी के अंदर गरमागरम लैंप के आसपास बाड़ लगाने वाले जाल और झंझरी को हटाने या वाहन बॉडी के अंदर बाहरी बिजली के तारों को बिछाने की अनुमति नहीं है।

20.26। चेसिस (पोत, फ्रेम) से जुड़ी ग्राउंडिंग श्रृंखला की विद्युत चालकता का उल्लंघन, जो वाहन लोड नहीं होने पर कम से कम 200 मिमी की लंबाई के साथ एक कंडक्टर (धातु श्रृंखला) की जमीन के साथ संपर्क सुनिश्चित करता है, और एक ग्राउंडिंग जमीन में गहरा करने या ग्राउंड लूप से जोड़ने के लिए अंत में एक पिन-क्लैंप के साथ केबल की अनुमति नहीं है। ग्राउंड लूप के साथ मिलकर ग्राउंडिंग डिवाइस का प्रतिरोध 100 ओम से अधिक नहीं होना चाहिए।

20.27. टैंकर के रोलओवर की स्थिति में क्षति से, टैंक के ऊपरी भाग में स्थापित पाइपलाइनों और सहायक उपकरणों के सुरक्षा तत्वों की अक्षमता और अक्षमता की अनुमति नहीं है।

20.28. स्थायी रूप से खतरनाक सामानों के परिवहन में लगे एटीएस (टैंक ट्रक, ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर - टैंक) के निकायों को इन सामानों के लिए स्थापित पहचान रंगों में चित्रित किया जाना चाहिए और उपयुक्त शिलालेख होना चाहिए।

20.29. सामने (बम्पर पर) और वाहन के पीछे, उसके अनुदैर्ध्य अक्ष के लंबवत स्थित, खतरनाक सूचना प्रणाली की तालिकाओं को बन्धन के लिए कोष्ठक को नष्ट करने और क्षति की अनुमति नहीं है।

20.30। किसी भी मामले में एक से अधिक ट्रेलर या अर्ध-ट्रेलर वाले वाहन का उपयोग करके खतरनाक माल के परिवहन की अनुमति नहीं है।

21. तकनीकी सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
पेट्रोलियम उत्पादों के परिवहन और ईंधन भरने के लिए टैंक ट्रकों की स्थिति

21.1। वाहन के निर्माता द्वारा प्रदान की गई स्थैतिक बिजली से टैंकर की सुरक्षा के लिए जमीन के तार, केबल और अन्य सुरक्षा तत्वों को जोड़ने के लिए क्लैम्प के निराकरण और अक्षमता की अनुमति नहीं है।

21.2। धातु और विद्युत प्रवाहकीय गैर-धातु उपकरण, टैंक ट्रक पाइपलाइनों सहित, जमीन के बोल्ट तक गठित विद्युत सर्किट की विद्युत चालकता के उल्लंघन की अनुमति नहीं है। एडेप्टर और आस्तीन के लॉक के बीच विद्युत प्रवाहकीय कोटिंग द्वारा गठित विद्युत सर्किट का प्रतिरोध 1 ओम से अधिक नहीं होना चाहिए। एंटीस्टैटिक स्लीव्स से लैस टैंकरों पर, निर्दिष्ट सर्किट का प्रतिरोध परिचालन प्रलेखन में निर्दिष्ट से अधिक नहीं होना चाहिए। सर्किट के अलग-अलग वर्गों का प्रतिरोध 10 ओम से अधिक नहीं होना चाहिए।

इलेक्ट्रिकल सर्किट "चेसिस फ्रेम - पिन", "टैंक-चेसिस फ्रेम", "ग्राउंड वायर प्लग के चेसिस फ्रेम-पिन" के प्रत्येक लिंक का प्रतिरोध 10 ओम से अधिक नहीं होना चाहिए।

21.3। संचालन के दौरान विद्युत सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सभी टैंक ट्रक उपकरणों को ग्राउंड किया जाना चाहिए।

21.4। रबर-फैब्रिक स्लीव्स की फिटिंग को सोल्डरेड मेटल जम्पर द्वारा इंटरकनेक्ट किया जाना चाहिए, जो इलेक्ट्रिकल सर्किट के बंद होने को सुनिश्चित करता है।

21.5। विद्युत तारों के सुरक्षात्मक आवरण को हटाने या नष्ट करने की अनुमति नहीं है जो टैंक के क्षेत्र में स्थित है या स्थित है और तकनीकी उपकरणों के साथ डिब्बे की अनुमति नहीं है।

21.6। बिजली के तारों के कनेक्शन बिंदुओं और संपर्कों के सुरक्षा तत्वों को नष्ट करने और नष्ट करने की अनुमति नहीं है।

21.7। प्रोसेस इक्विपमेंट कम्पार्टमेंट में और इसके कंट्रोल पैनल में विस्फोट प्रूफ बिजली के उपकरण को कम संरक्षित डिजाइन में उपकरण के साथ बदलना, और मेटल शेल के बाहर इलेक्ट्रिकल वायरिंग बिछाना, या प्रोसेस इक्विपमेंट के संपर्क से इलेक्ट्रिकल उपकरण को अलग करने के उपायों का उल्लंघन करना, नहीं है अनुमत।

21.8. टैंक ट्रक को बाईं ओर एक चेतावनी शिलालेख के साथ सुसज्जित किया जाना चाहिए: "ईंधन भरते (खाली) करते समय, टैंक ट्रक को ग्राउंड किया जाना चाहिए।"

21.9। आस्तीन में प्लग की अनुपस्थिति ईंधन के रिसाव को रोकने की अनुमति नहीं है।

21.10. पोत के पीछे शिलालेख "ज्वलनशील" सुपाठ्य होना चाहिए।

22. तरल पदार्थ के परिवहन और ईंधन भरने के लिए टैंकरों की तकनीकी स्थिति की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
हाइड्रोकार्बन गैसें

22.1। गैस के परिवहन और भंडारण के दौरान फिटिंग पर प्लग की अनुपस्थिति की अनुमति नहीं है।

22.2। टैंकरों में गैस के परिवहन और भंडारण की अवधि के लिए शट-ऑफ वाल्वों को सील करने की संभावना प्रदान करने वाले सुरक्षात्मक आवरणों की अनुपस्थिति और अक्षमता की अनुमति नहीं है।

22.3। टैंकर के सामने के हिस्से को गिरने से रोकने के लिए टैंकर के निर्माता द्वारा प्रदान की गई सुरक्षा जंजीरों (केबलों) को तोड़ने की अनुमति नहीं है यदि ट्रैक्टर का पांचवां पहिया युग्मन आंदोलन शुरू करने के क्षण में काम करने में विफल रहता है।

22.4। एटीएस पर पोत के दोनों किनारों पर सामने के तल के सीम से पीछे के तल के सीम तक, पोत के अनुदैर्ध्य अक्ष से नीचे की ओर 200 मिमी चौड़ी विशिष्ट लाल धारियां लगाई जानी चाहिए। पोत के पीछे शिलालेख "ज्वलनशील" और विशिष्ट धारियों के ऊपर काला शिलालेख "प्रोपेन - ज्वलनशील" सुपाठ्य होना चाहिए।

23. तकनीकी सुरक्षा के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
के लिए विशेष वाहनों की स्थिति
खाद्य पदार्थों का परिवहन

23.1। होसेस, वेंटिलेशन पाइप, टैंक उपकरण (पंप, नियंत्रण उपकरण, नियंत्रण) के संदूषण के खिलाफ सुरक्षा के तत्वों के निराकरण, विनाश और अक्षमता के साथ-साथ उत्पाद को पंप करने के लिए पाइपलाइनों के कनेक्शन के बिंदुओं की अनुमति नहीं है।

23.2। थर्मल इन्सुलेशन कोटिंग के साथ टैंक ट्रकों के हैच के कवर और गर्दन के थर्मल इन्सुलेशन को नष्ट करने की अनुमति नहीं है।

परिशिष्ट 4

तकनीकी स्थिति की सुरक्षा के लिए आवश्यकताएँ
मोटर वाहन

1. ब्रेक की तकनीकी स्थिति के लिए आवश्यकताएँप्रणाली

1.1। अनुमत अधिकतम द्रव्यमान के मोटर वाहनों (एमटीएस) की ब्रेकिंग प्रणाली को तालिका के अनुसार सड़क की स्थिति में सामने, पीछे या संयुक्त ब्रेकिंग उपकरणों का उपयोग करके एमटीएस ब्रेकिंग दक्षता मानकों की पूर्ति सुनिश्चित करनी चाहिए। पी 4.1। साथ ही, एमटीएस के कामकाजी ब्रेकिंग डिवाइस चालू होना चाहिए। प्रारंभिक ब्रेकिंग गति 30 किमी/घंटा है। ब्रेकिंग दूरी मानकों के सुधार के अधीन, ± 4 किमी / घंटा की प्रारंभिक ब्रेकिंग गति के विचलन की अनुमति है।

तालिका ए 4.1 अनुमत अधिकतम द्रव्यमान के एमटीएस की ब्रेकिंग दक्षता के लिए मानक सड़क पर सर्विस ब्रेकिंग डिवाइस
श्रेणी एमटीएस	ब्रेकिंग ब्रेकिंग डिवाइस	ब्रेकिंग दूरी, एस, एम, और नहीं	स्थिर मंदी, जे मुंह, एम/एस 2, से कम नहीं
	उसके सामने	10,8	4,4
एल 3	पिछला	15,0	2,9
	संयुक्त	9,8	5,1
	आगे या पीछे	12,5	3,6
एल 4	संयुक्त	9,4	5,4
एल 5, क्वाड्रिसाइकिल	आगे या पीछे	15,0	2,9
	संयुक्त	9,9	5,0

1.2। एमटीएस के आगे और पीछे के ब्रेक के साथ एक साथ ब्रेक लगाने पर एक स्थिर मंदी के लिए आवश्यकताओं को लागू करने के लिए फ्रंट और रियर ब्रेक द्वारा अलग-अलग ब्रेकिंग दक्षता संकेतकों के मानकों को पूरा करने के बजाय इसकी अनुमति है: श्रेणी एल 3 - कम से कम 5.8 मीटर / एस 2, और एमटीएस श्रेणी एल 5 - 5.0 एम / एस 2।

1.3। श्रेणी एल 3 के एमटीएस जब 30 किमी / घंटा की प्रारंभिक ब्रेकिंग गति के साथ फ्रंट, रियर और संयुक्त ब्रेक का उपयोग करते हुए सर्विस ब्रेक डिवाइस के साथ सड़क की स्थिति पर ब्रेक लगाते हैं, तो ट्रैफिक कॉरिडोर को 2.4 मीटर चौड़ा नहीं छोड़ना चाहिए, लेकिन श्रेणी एल 4 -एल 5 और एल 7 - गलियारे से एमटीएस की चौड़ाई 1.4 मीटर से अधिक है।

1.4। एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) से लैस वाहन, जब कम से कम 30 किमी/घंटा की प्रारंभिक गति से सुसज्जित अवस्था में ब्रेक लगाते हैं, तो ट्रैफिक कॉरिडोर के भीतर बहाव और स्किड के दृश्य संकेतों के बिना चलना चाहिए, और उनके पहिए बाहर नहीं जाने चाहिए ABS डिएक्टिवेशन थ्रेशोल्ड के अनुरूप गति तक पहुँचने पर ABS को अक्षम करने तक सड़क की सतह पर स्किड के निशान।

1.5। 30 किमी / घंटा की प्रारंभिक गति के साथ सड़क की स्थिति में ब्रेक लगाने पर सहायक (आपातकालीन) ब्रेकिंग डिवाइस को कम से कम 2.5 मीटर / एस 2 और ए की श्रेणियों एल 3 - एल 5 के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान के एमटीएस का एक स्थिर मंदी सुनिश्चित करना चाहिए। रुकने की दूरी 16.9 मीटर से अधिक नहीं।

1.6। पार्किंग ब्रेक डिवाइस को 16% की ढलान पर अनुमत अधिकतम द्रव्यमान के एमटीएस की गतिहीनता सुनिश्चित करनी चाहिए।

1.7। ब्रेक सिस्टम नियंत्रण पर क्रमशः कमी और वृद्धि के साथ काम करने और अतिरिक्त ब्रेक उपकरणों की कार्रवाई को बिना किसी कठिनाई, कमी और मंदी (ब्रेकिंग बलों) में वृद्धि सुनिश्चित करनी चाहिए:

1.8। एमटीएस के डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए फ्रंट ब्रेक लीवर को हटाने की अनुमति नहीं है। स्टीयरिंग व्हील के सापेक्ष फ्रंट ब्रेक लीवर ब्रैकेट स्थिर होना चाहिए। बल हटाने के बाद ब्रेक लीवर और पैडल को अपनी मूल स्थिति में वापस आना चाहिए।

1.9। एमटीएस से लैस ब्रेक उपकरणों के हिस्से के रूप में पार्किंग ब्रेक डिवाइस और सिग्नलिंग के नियंत्रण को ठीक करने के लिए उपकरण चालू होना चाहिए।

1.10। ब्रेक तरल पदार्थ का रिसाव और ब्रेक पाइपलाइनों, केबलों, छड़ों और ब्रेक ड्राइव के अन्य भागों की क्षति (दरारें, किंक, अवशिष्ट विरूपण, आदि) की अनुमति नहीं है। चलने के साथ पाइपलाइनों को छूने की अनुमति नहीं है घटक भागएमटीएस।

2. स्टीयरिंग की तकनीकी स्थिति के लिए आवश्यकताएँमैं

2.1। एमटीएस कैरियर सिस्टम में शामिल नहीं किए गए स्टीयरिंग कॉलम के अपवाद के साथ स्टीयरिंग कॉलम बीयरिंग में खेलने की अनुमति नहीं है।

2.2। एमटीएस पर स्टीयरिंग व्हील का स्पंज (शॉक एब्जॉर्बर), जिसका स्टीयरिंग व्हील इस यूनिट से लैस है, चालू होना चाहिए।

2.3। स्टीयरिंग मैकेनिज्म और ऑटोमोबाइल-टाइप स्टीयरिंग व्हील के साथ MTS के अपवाद के साथ, 550 मिमी से कम चौड़े स्टीयरिंग व्हील के साथ L 3 - L 5 और L 7 श्रेणियों के MTS के संचालन की अनुमति नहीं है।

2.4। सामने वाले कांटे के पेंडुलम की धुरी में, सामने वाले स्टीयरिंग फोर्क के पाइपों की गाइड झाड़ियों में बैकलैश, साथ ही फ्रंट फोर्क और स्टीयरिंग व्हील माउंटिंग ब्रैकेट के ऊपरी या निचले हिस्से में विरूपण, वक्रता और दरार के निशान की अनुमति नहीं है।

2.6। श्रेणी L 5 और L 7 के स्टीयरिंग तंत्र और ऑटोमोबाइल-प्रकार के स्टीयरिंग व्हील के MTS के स्टीयरिंग में कुल खेल निर्माता द्वारा निर्धारित सीमा मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए, या, यदि ऐसा मूल्य निर्माता द्वारा निर्धारित नहीं किया गया है , 10 ओ का अधिकतम स्वीकार्य मूल्य।

2.7। एल 5 और एल 7 श्रेणियों के वाहनों पर एक स्टीयरिंग तंत्र और एक ऑटोमोबाइल-प्रकार स्टीयरिंग व्हील के साथ, स्टीयरिंग व्हील का अधिकतम घुमाव केवल डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए उपकरणों द्वारा सीमित होना चाहिए।

2.8। स्टीयरिंग मैकेनिज्म और ऑटोमोबाइल प्रकार के स्टीयरिंग व्हील के साथ एल 5 और एल 7 श्रेणियों के एमटीएस पर, निर्माता द्वारा एक दूसरे या सहायक सतह के सापेक्ष प्रदान नहीं किए गए पुर्जों और स्टीयरिंग इकाइयों की आवाजाही की अनुमति नहीं है। बोल्ट वाले कनेक्शन को कड़ा और फिक्स किया जाना चाहिए। जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है तो स्टीयरिंग रॉड्स के जोड़ों में खेलने की अनुमति नहीं है।

2.9। स्टीयरिंग मैकेनिज्म और ऑटोमोबाइल प्रकार के स्टीयरिंग व्हील के साथ श्रेणी एल 5 और एल 7 के एमटीएस पर, स्थायी विरूपण के निशान वाले भागों का उपयोग और स्टीयरिंग तंत्र और स्टीयरिंग गियर में दरार की अनुमति नहीं है।

3. बाहरी प्रकाश की तकनीकी स्थिति के लिए आवश्यकताएँ
उपकरण और चिंतनशील अंकन

3.1। बाहरी प्रकाश उपकरणों के डिफ्यूज़र का रंग जिसके साथ एमटीएस सुसज्जित है, तालिका में इंगित के अनुरूप होना चाहिए। पी 4.2

तालिका ए 4.2 एमटीएस पर बाहरी प्रकाश उपकरणों के डिफ्यूज़र का रंग श्रेणियां एल 3, एल 4, एल 5,एल 7
सं पीपी	डिवाइस का नाम	डिफ्यूज़र रंग
1.	हाई बीम हेडलाइट	सफ़ेद
2.	हेडलाइट (एस) कम बीम	सफ़ेद
3.	फ्रंट फॉग लैंप	सफेद या पीला
4.	आगे वाला कुहासा लैम्प	लाल
5.	आयामी आग: सामने
6.	ब्रेक सिग्नल	लाल
7.	सिग्नल को आगे और पीछे घुमाएं	नारंगी
8.	साइड टर्न सिग्नल रिपीटर	पीला
9.	राज्य प्रकाश लालटेन पंजीकरण पात्र	सफ़ेद
10.	उलटा दीपक	सफ़ेद
11.	परावर्तक: सामने	नारंगी

नोट: एमटीएस पर फ्रंट फॉग लैंप, रियर फॉग लैंप और साइड रिफ्लेक्टर की उपस्थिति की आवश्यकता नहीं है।

3.2। एमटीएस पर बाहरी प्रकाश उपकरणों को हटाने की अनुमति नहीं है। इसे फॉग लैंप लगाने की अनुमति है, साथ ही अन्य ब्रांडों और मॉडलों के एमटीएस पर उपयोग किए जाने वाले बाहरी प्रकाश उपकरणों को बदलने की अनुमति है।

3.3। हेडलैंप में लेंस की अनुपस्थिति की अनुमति नहीं है।

3.4। टाइप सी (एचसी) या सीआर (एचसीआर) के हेडलैम्प को समायोजित किया जाना चाहिए ताकि पासिंग बीम की कट-ऑफ लाइन के बाएं क्षैतिज और दाएं झुकाव वाले वर्गों के चौराहे का बिंदु संदर्भ अक्ष के माध्यम से गुजरने वाले लंबवत विमान में हो। और स्क्रीन पर एमटीएस के परिचालन दस्तावेज द्वारा निर्धारित दूरी आर पर हेडलाइट के केंद्र के प्रक्षेपण के नीचे है, या, यदि यह मान इंगित नहीं किया गया है, तो कट ऑफ सीमा के बाएं हिस्से वाले विमान पासिंग बीम को तालिका में दर्शाए गए कोणों पर काम करने वाले प्लेटफ़ॉर्म के तल पर झुका होना चाहिए। पी 4.2।

3.5। "डिप्ड बीम" मोड में हेडलाइट्स की चमकदार तीव्रता, संदर्भ अक्ष से गुजरने वाले एक ऊर्ध्वाधर विमान में मापी गई, कट-ऑफ लाइन की स्थिति से 34¢ ऊपर की दिशा में 750 cd से अधिक नहीं होनी चाहिए।

3.6। आर (एचआर) या सीआर (एचसीआर) हेडलैम्प के "ड्राइविंग बीम" मोड में चमकदार तीव्रता, प्रकाश किरण के सबसे चमकीले हिस्से के केंद्र में मापा जाता है, कम से कम 8000 सीडी होना चाहिए। सभी हाई-बीम हेडलैंप की कुल चमकदार तीव्रता 120,000 cd से अधिक नहीं होनी चाहिए।

तालिका ए 4.3 बीम की कट-ऑफ सीमा के स्थान के ज्यामितीय संकेतक ऊंचाई के आधार पर फ्रॉस्टेड स्क्रीन पर लो बीम हेडलाइट्स हेडलाइट सेटिंग्स और स्क्रीन दूरी
स्थापना ऊंचाई हेडलाइट्स (केंद्रित) विसारक),	लंबवत में प्रकाश किरण के झुकाव का कोण	हेडलाइट के केंद्र के प्रक्षेपण से स्क्रीन पर प्रकाश की किरण की प्रकाश सीमा तक की दूरी, मिमी, एल पर रिमोट, मी
हम्म	विमान, ए	5 मी	10 मी
»700» 800	52¢	75	150
»800 »900	60 ¢	88	176
»900» 1000	69¢	100	200

3.7। पार्किंग लाइट बंद होने पर फॉग लैंप चालू करने की संभावना या हाई और (या) लो बीम हेडलाइट्स पर स्विच करने पर इसकी निर्भरता की अनुमति नहीं है।

3.8। मार्कर लाइटों के संचालन में रुकावटों की अनुमति नहीं है।

3.9। संचालन में रुकावट और ब्रेकिंग उपकरणों के नियंत्रण पर प्रभाव के साथ ब्रेकिंग सिग्नल की सक्रियता के गैर-संयोग, पार्किंग ब्रेक के अपवाद के साथ जो काम करने वाले और सहायक ब्रेक उपकरणों के साथ संयुक्त नहीं हैं, की अनुमति नहीं है।

3.10। एमटीएस पर अलार्म की उपस्थिति में फ्लैशिंग मोड में दिशा संकेतक चालू करने की गैर-एक साथ अनुमति नहीं है।

3.11। स्टेट रजिस्ट्रेशन प्लेट रोशनी लैंप और साइड लाइट को एक साथ चालू करने की अनुमति नहीं है।

3.12। दिशा संकेतकों को एक चमकती मोड में (90 ± 30) प्रति मिनट या (1.5 ± 0.5) हर्ट्ज की चमकती आवृत्ति के साथ काम करना चाहिए।

4. टायरों और पहियों की तकनीकी स्थिति के लिए आवश्यकताएँ

4.1। ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) की आवश्यकताओं के अनुसार एमटीएस टायर और पहियों से लैस होना चाहिए।

4.2। टायरों को बिना विकृत हुए रिम के साथ अच्छी तरह से फिट होना चाहिए।

4.3। कॉर्ड को उजागर करने वाली क्षति, शव का प्रदूषण, टायरों के ट्रेड और साइडवॉल के प्रदूषण की अनुमति नहीं है।

4.4। पहिए के रिम्स में दरारें, पहियों पर स्पोक्स की कमी की अनुमति नहीं है।

4.5। ट्रेड के मध्य भाग में टायर ट्रेड पैटर्न की ऊंचाई कम से कम 2 मिमी होनी चाहिए।

4.6। स्पूल को प्लग, प्लग और अन्य उपकरणों से बदलने की अनुमति नहीं है।

5. इंजन और उसके सिस्टम की तकनीकी स्थिति के लिए आवश्यकताएँ

5.1। निकास प्रणाली के कनेक्शन और तत्वों में कोई रिसाव नहीं होना चाहिए, जिससे बाहरी निकास शोर में वृद्धि हो।

5.2। इंजन बिजली आपूर्ति प्रणाली में ईंधन रिसाव की अनुमति नहीं है। लचीली ईंधन लाइनों के कनेक्शन को क्लैम्प (क्लैम्प) से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

6. अन्य तत्वों की तकनीकी स्थिति के लिए आवश्यकताएँ
डिजाइन

6.1। एमटीएस, व्हील-माउंटेड मडगार्ड, यात्री की सीट (काठी) पर क्रॉस हैंडल, मफलर, स्पीडोमीटर, गैस टैंक कवर, हेडलाइट स्विच और दिशा संकेतक, हॉर्न स्विच के डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए रियर-व्यू मिरर को हटाना , इमरजेंसी इग्निशन ऑफ, फ्रंट ब्रेक लीवर, क्लच और हैंडल कार्बोरेटर थ्रॉटल कंट्रोल, सेफ्टी आर्क्स की अनुमति नहीं है।

6.2। एक यात्री को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए साइड ट्रेलर से, सीट, हैंडल या रेलिंग और फुटरेस्ट को हटाने की अनुमति नहीं है।

6.3। ऊपर-पहिए के मडगार्ड की चौड़ाई इस्तेमाल किए गए टायरों की चौड़ाई से कम नहीं होनी चाहिए।

6.4। MTS को टेबल के अनुसार रियर-व्यू मिरर से लैस होना चाहिए। पी 4.5

तालिका ए 4.5 मोटर वाहनों को रियर-व्यू मिरर से लैस करने की आवश्यकताएं
मीटर	मिरर एप्लीकेशन	मात्रा और स्थान एमटीएस पर दर्पण	दर्पण की विशेषता	कक्षा
दो-पहिया एमटीएस, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 50 किमी/घंटा से अधिक नहीं है	अनिवार्य रूप से	बाईं ओर एक	—	एल
दो-पहिया वाहन, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति से अधिक है 50 किमी/घंटा	अनिवार्य रूप से	एक दाईं ओर एक बाईं ओर	—	एल
तिपहिया एमटीएस	अनिवार्य रूप से	एक दाईं ओर एक बाईं ओर	—	एल
एक शरीर के साथ क्वाड्रिसाइकिल खुले प्रकार का	अनिवार्य - इसके माध्यम से समीक्षा होने पर ही	एक दाईं ओर एक बाईं ओर	—	एल
एक शरीर के साथ क्वाड्रिसाइकिल बंद प्रकार	अनिवार्य रूप से	एक अंदर	आंतरिक	मैं
	अनिवार्य रूप से	बाईं ओर एक	घर के बाहर बुनियादी
	अनिवार्य - आंतरिक दर्पण के माध्यम से अपर्याप्त दृश्यता के साथ, अन्य मामलों में - अनुमति दी गई	एक दाईं ओर

6.5। पार्क किए जाने पर एमटीएस को गिरने से रोकने के लिए स्टैंड या साइड स्टॉप से ​​लैस एमटीएस पर, इन इकाइयों को तोड़ने की अनुमति नहीं है। स्टैंड और स्टॉप को चरम स्थिति में तय किया जाना चाहिए।

6.6। मोटरसाइकिल के साइड ट्रेलर के कार्गो बॉडी में यात्रियों की ढुलाई के लिए सीटों की स्थापना, या साइड पैसेंजर ट्रेलर में अतिरिक्त सीटों की अनुमति नहीं है। निर्देश पुस्तिका (निर्देश) में निर्माता द्वारा निर्दिष्ट किए जाने तक सीट का विस्तार करना, डबल कुशन सीट स्थापित करना या अतिरिक्त सीट स्थापित करना मना है।

6.7। उभरे हुए पुर्जों के साथ इकाइयों और उपकरणों के एमटीएस पर स्थापना, जिसकी वक्रता त्रिज्या 3.0 मिमी से कम है, की अनुमति नहीं है।

6.8। ओवर-व्हील मडगार्ड, घुटने पर लगे मडगार्ड, सेफ्टी आर्क्स, विंडशील्ड, सैडल, ट्रंक, स्पेयर व्हील, फायर एक्सटिंग्विशर से लैस एमटीएस पर, इन भागों को ठीक किया जाना चाहिए।

6.10। कांच की दरारें और चिप्स की अनुमति नहीं है।

6.11। स्पीडोमीटर, साउंड सिग्नलिंग डिवाइस, साथ ही एक साइड ट्रेलर या लोडिंग प्लेटफॉर्म के पैनल और साइड खोलने के लिए लॉक, सिग्नलिंग डिवाइस (दिशा संकेतक, हाई बीम हेडलाइट्स, न्यूट्रल गियर सहित), एमटीएस पर आपातकालीन इग्निशन स्विच संकेत के साथ सुसज्जित घटक, कार्यात्मक होना चाहिए।

6.12। फ्रेम, पेंडुलम (स्कूटर के लिए), स्प्रिंग्स, सदमे अवशोषक पाइप, प्रकाश उपकरणों की स्थापना स्थानों में विरूपण, वक्रता और दरार के निशान के साथ, रियर फोर्क पेंडुलम की धुरी में प्ले के साथ एमटीएस को संचालित करने की अनुमति नहीं है। पाइप और वेल्ड में दरारों की अनुमति नहीं है।

6.13। क्लच और थ्रॉटल केबल के केबल और शीथ को नुकसान की अनुमति नहीं है।

6.14। हाइड्रोलिक व्हील सस्पेंशन, फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, इंजन, गियरबॉक्स, बैटरी और कूलिंग सिस्टम की सील से तेल और काम करने वाले तरल पदार्थ के टपकने की अनुमति नहीं है।

6.15। दृश्यमान विनाश, शॉर्ट सर्किट और स्पार्किंग, बिजली के तारों के इन्सुलेशन के टूटने या जलने के निशान की अनुमति नहीं है।

6.16। बिजली के तारों पर ईंधन या इंजन के तेल के संपर्क (टपकने सहित), इंजन के हिस्सों की गर्म सतहों के साथ तारों के संपर्क और निकास प्रणाली की अनुमति नहीं है।

6.17। क्लच लीवर ब्रैकेट स्टीयरिंग व्हील के सापेक्ष स्थिर होना चाहिए, और क्लच लीवर को बल हटाने के बाद अपनी मूल स्थिति में वापस आना चाहिए।

6.18। एमटीएस रियर ट्रेलरों को सुरक्षा सुरक्षा श्रृंखला (केबल) से लैस होना चाहिए, जो चालू होना चाहिए। सुरक्षा जंजीरों (केबलों) की लंबाई को सड़क की सतह के साथ ड्रॉबार कपलिंग लूप के संपर्क को रोकना चाहिए और साथ ही टोइंग डिवाइस के टूटने (टूटने) की स्थिति में ट्रेलर का नियंत्रण सुनिश्चित करना चाहिए। 6.20। एमटीएस टोइंग डिवाइस की गेंद के व्यास में बदलाव की अनुमति नाममात्र से लेकर 50.0 मिमी के बराबर, अधिकतम स्वीकार्य तक है, जो कि 49.6 मिमी है।

6.19। चालक के उतरने वाली मोटरसाइकिल (मोटर स्कूटर) के साथ एमटीएस एक सुरक्षात्मक हेलमेट से लैस होना चाहिए, और श्रेणियों एल 4, एल 5 और एल 7 के एमटीएस - एक प्राथमिक चिकित्सा किट और एक आपातकालीन स्टॉप साइन के साथ भी। प्राथमिक चिकित्सा किट में उपयुक्त दवाएं होनी चाहिए।

6.21। एमटीएस पर सीट बेल्ट की अनुपस्थिति, जिसकी डिजाइन अटैचमेंट पॉइंट प्रदान करती है, की अनुमति नहीं है।

6.22। निम्नलिखित दोषों के साथ सीट बेल्ट का प्रयोग न करें:

- पट्टा पर एक आंसू;

- ताला पट्टा की "जीभ" को ठीक नहीं करता है या लॉकिंग डिवाइस के बटन को दबाने के बाद इसे बाहर नहीं फेंकता है;

- पट्टा प्रतिकर्षक (कुंडली) में विस्तार या पीछे नहीं हटता है;

- जब बेल्ट स्ट्रैप को तेजी से खींचा जाता है, तो यह सुनिश्चित नहीं किया जाता है कि यह डबल स्ट्रैप लॉकिंग मैकेनिज्म से लैस रिट्रैक्टर (कॉइल) से बाहर निकलने से रोकता है (ब्लॉक करता है)।

6.23। सिंगल-ट्रैक एमटीएस के पहिए एक ही विमान में स्थित होने चाहिए।

6.24। ईंधन टैंक टोपी को स्पष्ट रूप से तय किया जाना चाहिए और बंद स्थिति में ईंधन टैंक भराव पर रखा जाना चाहिए।

परिशिष्ट 5

आवश्यकताएं
सुरक्षा के लिए पूर्व-प्रस्थान नियंत्रण पर प्रस्तुत किया गया
वाहनों की तकनीकी स्थिति,
कानूनी संस्थाओं द्वारा संचालित

1. ब्रेक सिस्टम के सिग्नलिंग और नियंत्रण के साधनों की अक्षमता।

2. स्टीयरिंग कॉलम की स्थिति को ठीक करने में असमर्थता।

3. पावर स्टीयरिंग विघटित या दोषपूर्ण है (जब वाहन स्थिर है और इंजन चल रहा है तो स्टीयरिंग व्हील या तटस्थ स्थिति से स्टीयरिंग व्हील के सहज मोड़ पर प्रयास में गैर-चिकनी परिवर्तन)।

4. हाई-बीम हेडलाइट्स, लो बीम हेडलाइट्स, पोजीशन या कंटूर लाइट्स, ब्रेक लाइट्स, दिशा संकेतक, रियर स्टेट रजिस्ट्रेशन प्लेट इल्यूमिनेशन लैंप, रिवर्सिंग हेडलाइट्स, रोड ट्रेन आइडेंटिफिकेशन मार्क का रंग ऑपरेटिंग डॉक्यूमेंटेशन में दिए गए रंग के अनुरूप नहीं है वाहन का।

5. परिचालन प्रलेखन में स्थापित ऑपरेटिंग मोड की अक्षमता या असंगति:

- हेडलाइट्स;

- समग्र या समोच्च लैंप;

- रोशनी रोक;

- दिशा संकेतक;

- पिछले राज्य पंजीकरण प्लेट को रोशन करने के लिए एक दीपक;

- हेडलाइट (ओं) को उलटना;

- सड़क ट्रेन का पहचान चिह्न।

6. हेडलाइट, दिशा सूचक, या ब्रेक लाइट पर डिफ्यूज़र की अनुपस्थिति।

7. विंडशील्ड वाइपर की अक्षमता।

8. विंडशील्ड वाशर की अक्षमता।

9. टायर के चलने के पैटर्न की अवशिष्ट ऊंचाई सीमा से कम है।

10. टायरों को नुकसान (ब्लोटिंग, पंचर, थ्रू और नॉन-थ्रू कट्स, फटना), कॉर्ड को उजागर करना, या टायरों के ट्रेड या साइडवॉल का प्रदूषण।

11. एक एक्सल पर अलग-अलग टायर लगे होते हैं:

- विभिन्न आकार;

- रेडियल के साथ तिरछे टायर;

- विभिन्न चलने वाले पैटर्न के साथ;

- स्टडेड और नॉन-स्टडेड।

12. स्पेयर व्हील वाहन के बाहर सुरक्षित रूप से जुड़ा नहीं है और ढीला हो सकता है।

13. डिस्क और व्हील रिम्स को बन्धन के लिए बोल्ट या नट की अनुपस्थिति।

14. इंजन पावर सिस्टम (गैस सहित) का रिसाव।

15. क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में डिस्कनेक्ट ट्यूब।

16. सिग्नलिंग डिवाइस द्वारा निर्धारित निकास गैस आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम की अक्षमता।

17. रियर-व्यू मिरर की संख्या, स्थान या वर्ग वाहन के परिचालन दस्तावेज के अनुरूप नहीं है, या अंधा या पर्दे स्थापित करते समय केवल एक बाहरी दर्पण की श्रेणी एम 1 और एन 1 के वाहन पर उपस्थिति खिड़कियाँ।

18. श्रव्य संकेत उपकरण काम नहीं कर रहा है या गायब है।

19. अतिरिक्त वस्तुओं या कोटिंग्स द्वारा चालक की सीट से दृश्यता का प्रतिबंध।

20. परिचालन प्रलेखन के अनुसार स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज चश्मे के साथ पूरा नहीं हुआ है।

21. स्पीडोमीटर की अक्षमता।

22. केबिन या बॉडी डोर लॉक, या कार्गो प्लेटफॉर्म के किनारों के लॉक या टैंकों की गर्दन की अक्षमता।

23. बस डोर कंट्रोल ड्राइव की अक्षमता।

24. बस के दरवाजों के आपातकालीन स्विच की अक्षमता।

25. आपातकालीन निकास को सक्रिय करने के लिए उपकरण की अक्षमता।

27. वाहन के परिचालन प्रलेखन के लिए कोई ओवर-व्हील मड सुरक्षा उपकरण प्रदान नहीं किया गया है।

28. ट्रक ट्रैक्टरों के पांचवें व्हील कपलिंग डिवाइस का लॉक निष्क्रिय है।

29. किंग पिन, किंग पिन सीट, बेस प्लेट, ड्रॉ हुक, टो बॉल, ड्रॉ आई या ट्रेलर ड्रॉबार को आंसू, दरारें या अन्य दिखाई देने वाली क्षति।

30. सिंगल-एक्सल ट्रेलर (विघटन को छोड़कर) और ब्रेक से लैस ट्रेलर सुरक्षा उपकरणों (चेन, केबल) से लैस नहीं हैं।

31. ट्रेलर के युग्मन लूप या ड्रॉबार में आँसू, दरारें, या विकृतियाँ, ट्रेलर के अनुदैर्ध्य केंद्रीय तल के सापेक्ष ड्रॉबार की स्थिति का घोर उल्लंघन किया जाता है।

32. अग्निशामक यंत्रों की संख्या में असंगति (लोगों के परिवहन के लिए बसों और ट्रकों में उनमें से कम से कम दो, अन्य वाहनों पर - कम से कम एक होना चाहिए)।

33. कोई चेतावनी त्रिकोण नहीं है।

34. कोई प्राथमिक चिकित्सा किट नहीं है (श्रेणी एम 3, कक्षा II और III की बसों में, कम से कम तीन) या उपयोग के लिए उपयुक्त दवाओं से सुसज्जित नहीं है।

36. ऑपरेशनल डॉक्युमेंटेशन में सीट बेल्ट का प्रावधान नहीं है।

37. सीट बेल्ट बकसुआ बद्धी की "जीभ" को ठीक नहीं करता है या लॉकिंग डिवाइस के बटन को दबाने के बाद इसे बाहर नहीं फेंकता है।

38. बद्धी प्रतिकर्षक (रील) में वापस या पीछे नहीं हटती है।

39. जब बेल्ट स्ट्रैप को अचानक बाहर निकाला जाता है, तो यह सुनिश्चित नहीं किया जाता है कि यह डबल स्ट्रैप लॉकिंग मैकेनिज्म से लैस रिट्रैक्टर (कॉइल) से बाहर निकलने से रोकता है (ब्लॉक करता है)।

40. अर्ध-ट्रेलर समर्थन उपकरणों को नष्ट कर दिया गया है या समर्थन के परिवहन स्थिति ताले काम नहीं करते हैं।

41. तेल और काम करने वाले तरल पदार्थ का टपकना:

- हाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव से, पाइपलाइनों और कनेक्शनों सहित;

- पावर स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिस्टम से।

संस्करण 2-डी

तकनीकी विनियमन
"संगठन के बारे में सुरक्षित संचालन
पावर स्टेशन और नेटवर्क"

खंड 1. सामान्य प्रावधान

अनुच्छेद 1. इस संघीय कानून के उद्देश्य

1. यह संघीय कानून निम्नलिखित उद्देश्यों के लिए अपनाया गया था:

नागरिकों के जीवन या स्वास्थ्य की सुरक्षा, व्यक्तियों या कानूनी संस्थाओं की संपत्ति, राज्य या नगरपालिका की संपत्ति;

जानवरों और पौधों के पर्यावरण, जीवन या स्वास्थ्य की सुरक्षा

बिजली संयंत्रों और नेटवर्क के संचालन के दौरान।

2. अन्य उद्देश्यों के लिए इस संघीय कानून के आवेदन की अनुमति नहीं है।

अनुच्छेद 2. इस संघीय कानून के आवेदन का दायरा

1. यह संघीय कानून एक विशेष तकनीकी विनियमन है और संघीय कानून "तकनीकी विनियमन पर" के अनुसार अपनाया गया है।

2. यह संघीय कानून स्थापित करता है:

तकनीकी विनियमन की वस्तुओं के लिए न्यूनतम आवश्यक अनिवार्य आवश्यकताएं;

इस संघीय कानून को लागू करने के प्रयोजनों के लिए तकनीकी विनियमन की वस्तुओं की पहचान करने के लिए नियम;

इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के साथ तकनीकी विनियमन की वस्तुओं के अनुपालन का आकलन करने के लिए नियम और रूप।

3. इस संघीय कानून के तकनीकी विनियमन के उद्देश्य में बिजली संयंत्रों, विद्युत और ताप नेटवर्क के संचालन की प्रक्रिया शामिल है।

इस संघीय कानून के नियमन की वस्तु में परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के संचालन की प्रक्रिया शामिल नहीं है।

अनुच्छेद 3. बुनियादी अवधारणाएँ

इस संघीय कानून के प्रयोजनों के लिए, निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं का उपयोग किया जाता है:

दुर्घटना- संरचनाओं का विनाश और (या) तकनीकी उपकरण, अनियंत्रित विस्फोट और (या) खतरनाक पदार्थों की रिहाई;

तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन पर राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण)।- एक कानूनी इकाई द्वारा अनुपालन का सत्यापन या व्यक्तिगत उद्यमीचेक के परिणामों के आधार पर उत्पादों, उत्पादन प्रक्रियाओं, संचालन, भंडारण, परिवहन, बिक्री और निपटान और उपायों के लिए तकनीकी नियमों की आवश्यकताएं

दोष- प्रत्येक व्यक्ति स्थापित आवश्यकताओं के साथ तकनीकी तत्व का अनुपालन नहीं करता है; स्थापित आवश्यकताओं के साथ उत्पाद की स्थिति के किसी भी पैरामीटर या विशेषता के मूल्य का अनुपालन नहीं करना;

कर्मचारी नौकरी विवरण- स्थानीय नियामक दस्तावेज, जो आवश्यकताओं के अनुसार निर्धारित करता है श्रम कोडरूसी संघ, एक निश्चित स्थिति में अपनी गतिविधियों के अभ्यास में एक कर्मचारी के मुख्य कार्यात्मक कर्तव्य, अधिकार और जिम्मेदारियां;

भू - प्रबंधन- भूमि उपयोग को विनियमित करने के उपायों की एक प्रणाली, जिसमें डिजाइन और सर्वेक्षण, सर्वेक्षण और सर्वेक्षण कार्य शामिल हैं;

अनुदेश- कुछ प्रकार की गतिविधियों, कार्य, के कार्यान्वयन के लिए नियमों का एक समूह आधिकारिक आचरणविशेष नियामक दस्तावेजों में निर्धारित;

घटना- तकनीकी उपकरणों की विफलता या क्षति, तकनीकी प्रक्रिया के मोड से विचलन;

अच्छी स्थिति (स्वस्थ)- वस्तु (उपकरण) की स्थिति जिसमें यह नियामक और तकनीकी और (या) डिजाइन (परियोजना) प्रलेखन की सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है;

विद्युत लाइन- विद्युत स्थापना, जिसमें तार और (या) केबल, इन्सुलेट तत्व और सहायक संरचनाएं शामिल हैं, जिन्हें विद्युत ऊर्जा संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है;

दोषपूर्ण स्थिति (खराबी)- वस्तु की स्थिति, जिसमें यह विनियामक और तकनीकी और (या) डिजाइन (परियोजना) प्रलेखन की आवश्यकताओं में से कम से कम एक का अनुपालन नहीं करता है;

निष्क्रिय स्थिति (निष्क्रिय)- वस्तु की स्थिति, जिसमें निर्दिष्ट कार्यों को करने की क्षमता को चिह्नित करने वाले कम से कम एक पैरामीटर का मान विनियामक और तकनीकी और (या) डिजाइन (परियोजना) प्रलेखन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।

उपकरण- एक निश्चित तकनीकी योजना द्वारा एकजुट तंत्र, मशीनों, उपकरणों का एक सेट;

बिजली सुविधा के सुरक्षित संचालन का संगठन- बिजली सुविधा के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए उपायों के एक सेट का विकास और कार्यान्वयन;

इनकार- वस्तु की परिचालन स्थिति का उल्लंघन;

अनुरूपता का निर्धारण- विनियमन की वस्तु के लिए आवश्यकताओं के अनुपालन का प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष निर्धारण;

आघात- उत्पाद की स्थिति के किसी भी पैरामीटर (विशेषता) के मूल्य के संचालन के दौरान परिवर्तन और (या) इसके नाममात्र स्तर के सापेक्ष इसके घटक, परिचालन, मरम्मत या नियामक दस्तावेज में परिभाषित, स्थापित सीमाओं की ओर, जिसके उल्लंघन में उत्पाद दोषपूर्ण या अनुपयोगी स्थिति में चला जाता है

उत्पादन सुरक्षा के लिए निवारक और निवारक उपाय- आपातकालीन मोड और दुर्घटनाओं को रोकने के उपायों का एक सेट;

परिचालन अवस्था- वस्तु (उपकरण) की स्थिति, जिसमें निर्दिष्ट कार्यों को करने की क्षमता को चिह्नित करने वाले सभी मापदंडों के मान विनियामक और तकनीकी और (या) डिजाइन (परियोजना) प्रलेखन की आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं;

मरम्मत- उत्पाद की सेवाक्षमता या प्रदर्शन को बहाल करने और उत्पादों या उनके घटकों के संसाधन को बहाल करने के लिए संचालन का एक सेट;

तकनीकी स्थिति की मरम्मत- मरम्मत, जिसमें तकनीकी स्थिति का नियंत्रण अंतराल पर और नियामक दस्तावेज में स्थापित सीमा तक किया जाता है, और मरम्मत की शुरुआत की मात्रा और समय उत्पाद की तकनीकी स्थिति द्वारा निर्धारित किया जाता है;

दैनिक बयान- दिन के दौरान निर्दिष्ट आवृत्ति के साथ व्यक्तिगत इकाइयों और उपकरणों के परिचालन प्रदर्शन के रिकॉर्ड वाला एक दस्तावेज;

हीटिंग नेटवर्क- गर्मी आपूर्ति प्रणाली का हिस्सा, जो उपकरण, उपकरण, संरचनाओं का एक सेट है जो गर्मी वाहक के हस्तांतरण और वितरण के लिए अभिप्रेत है;

बिजली सुविधा का क्षेत्र- रूसी संघ के भूमि कानून के अनुसार स्थापित भूमि आवंटन की सीमाओं के भीतर का क्षेत्र, जिस पर बिजली सुविधाएं स्थित हैं;

तकनीकी दस्तावेज- वस्तु के जीवन चक्र के प्रत्येक चरण में प्रत्यक्ष उपयोग के लिए आवश्यक और पर्याप्त दस्तावेजों का एक सेट;

विशेष विवरण- उत्पाद, उसके निर्माण, नियंत्रण, स्वीकृति और वितरण के लिए आवश्यकताएं (सभी संकेतकों, मानदंडों, नियमों और विनियमों का एक सेट) युक्त एक दस्तावेज, जो अन्य डिजाइन दस्तावेजों में इंगित करने के लिए अनुपयुक्त हैं;

तकनीकी नियंत्रण- स्थापित तकनीकी आवश्यकताओं के साथ वस्तु के अनुपालन का सत्यापन;

रखरखाव- संचालन क्षमता और (या) इमारतों, संरचनाओं और उपकरणों की सेवाक्षमता बनाए रखने के लिए संचालन का एक सेट;

तकनीकी प्रमाणीकरण- तकनीकी नियंत्रण का एक रूप, जिसमें उपकरण, भवनों और संरचनाओं की तकनीकी स्थिति का निर्धारण शामिल है;

प्रौद्योगिकी प्रणाली- उपकरण को चालू करने की योजना, जो इसके द्वारा निर्दिष्ट तकनीकी कार्यों के निष्पादन को सुनिश्चित करती है

तकनीकी उल्लंघन- घटना या दुर्घटना;

ऑपरेशन (ऑपरेशन प्रक्रिया)- किसी वस्तु के जीवन चक्र का चरण, जिस पर उसकी गुणवत्ता का एहसास होता है, उसे बनाए रखा जाता है और बहाल किया जाता है;

संचालन संस्था- इसके संचालन को अंजाम देने वाली बिजली सुविधा का मालिक;

बिजली उपकेंद्र- विद्युत ऊर्जा के रूपांतरण और वितरण के लिए डिज़ाइन किया गया एक विद्युत अधिष्ठापन;

विद्युत नेटवर्क- विद्युत ऊर्जा के संचरण और वितरण के लिए सबस्टेशन, स्विचगियर और उन्हें जोड़ने वाली विद्युत लाइनों का एक सेट;

बिजलीघर- विद्युत ऊर्जा या विद्युत ऊर्जा और गर्मी के उत्पादन के लिए एक बिजली संयंत्र या बिजली संयंत्रों का एक समूह;

बिजली सुविधा (बिजली उद्योग सुविधा)- बिजली संयंत्र, बिजली या गर्मी नेटवर्क;

बिजली संयंत्र- ऊर्जा के उत्पादन या रूपांतरण, संचरण, संचय, वितरण या खपत के लिए परस्पर जुड़े उपकरणों और संरचनाओं का एक परिसर।

अनुच्छेद 4

1. इस संघीय कानून को लागू करने के प्रयोजनों के लिए तकनीकी विनियमन की वस्तु की पहचान तकनीकी प्रक्रिया की विशेषताओं और तकनीकी विनियमन की वस्तु की आवश्यक विशेषताओं की तुलना करके की जाती है।

एक तकनीकी प्रक्रिया को तकनीकी विनियमन की वस्तु के रूप में पहचाना जा सकता है यदि इसकी विशेषताएँ इस लेख के पैरा 2 में निर्दिष्ट विनियमित वस्तु की सभी आवश्यक विशेषताओं के अनुरूप हों।

बिजली संयंत्र, विद्युत या ताप नेटवर्क की उपस्थिति;

एक जीवन चक्र चरण की उपस्थिति जिस पर उपरोक्त उत्पादन सुविधाओं में से एक की गुणवत्ता को लागू किया जाता है और (या) बनाए रखा जाता है, बहाल किया जाता है।

3. तकनीकी प्रक्रिया की पहचान उस उत्पादन सुविधा की पहचान से पहले होती है जिस पर यह प्रक्रिया की जाती है।

4. उत्पादन केंद्रबिजली संयंत्र के रूप में पहचाना जा सकता है यदि इसकी विशेषताएं निम्नलिखित सभी विशेषताओं को पूरा करती हैं:

ऑब्जेक्ट इंटरकनेक्टेड उपकरण और संरचनाओं का एक जटिल है;

वस्तु विद्युत या विद्युत और तापीय ऊर्जा के उत्पादन के लिए अभिप्रेत है।

5. एक उत्पादन सुविधा को एक विद्युत नेटवर्क के रूप में पहचाना जा सकता है यदि इसकी विशेषताएँ निम्नलिखित सभी विशेषताओं के अनुरूप हों:

ऑब्जेक्ट सबस्टेशन, स्विचगियर और उन्हें जोड़ने वाली विद्युत लाइनों का संग्रह है;

सुविधा विद्युत ऊर्जा के संचरण और वितरण के लिए अभिप्रेत है।

6. एक उत्पादन सुविधा को हीटिंग नेटवर्क के रूप में पहचाना जा सकता है यदि इसकी विशेषताएँ निम्नलिखित सभी विशेषताओं के अनुरूप हों:

वस्तु ताप आपूर्ति प्रणाली का हिस्सा है;

वस्तु ताप वाहक के संचरण और वितरण के लिए अभिप्रेत है।

अनुच्छेद 5 अनुरूपता मूल्यांकन

1. इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के साथ विनियमन की वस्तु के अनुपालन का आकलन आवधिक राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) के रूप में किया जाता है।

2. इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के अनुपालन पर राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) ऊर्जा क्षेत्र में सुरक्षा पर नियंत्रण (पर्यवेक्षण) करने के लिए रूसी संघ की सरकार द्वारा अधिकृत एक राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) निकाय द्वारा किया जाता है।

3. इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के अनुपालन पर राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार और विशेष रूप से इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के अनुपालन के अनुसार किया जाएगा।

4. इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के अनुपालन के राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) के लिए उपाय करते समय, इस संघीय कानून के लिए स्थापित नियम और अनुसंधान (परीक्षण) और माप के तरीके संघीय कानून द्वारा निर्धारित तरीके से "तकनीकी विनियमन पर" " उपयोग किया जाता है।

खंड 2. विनियमन की वस्तु के लिए अनिवार्य आवश्यकताएँ

अनुच्छेद 6

1. प्रत्येक बिजली सुविधा पर, बिजली संयंत्रों, उपकरणों, भवनों और संरचनाओं की तकनीकी स्थिति की निरंतर और आवधिक निगरानी की व्यवस्था की जानी चाहिए, साथ ही उनकी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों की पहचान की जानी चाहिए, तकनीकी के लिए प्रशिक्षित और प्रमाणित कर्मियों और तकनीकी पर्यवेक्षण नियुक्त किया जाना चाहिए और उनके पदों को मंजूरी दी जानी चाहिए।जिम्मेदारियां।

2. सब तकनीकी प्रणाली, उपकरण, भवन और संरचनाएं, हाइड्रोलिक संरचनाओं सहित, जो बिजली सुविधा का हिस्सा हैं, समय-समय पर तकनीकी परीक्षा के अधीन हैं, बिजली के उपकरणों को छोड़कर, जिसकी जांच निर्माता द्वारा स्थापित न्यूनतम सेवा जीवन के बाद की जाती है।

3. तकनीकी प्रमाणन बिजली सुविधा या ऑपरेटिंग संगठन के मालिक द्वारा नियुक्त आयोग द्वारा किया जाता है। समिति में प्रबंधक और विशेषज्ञ शामिल हैं संरचनात्मक विभाजनऑपरेटिंग संगठन और, सहमति के अनुसार, राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) के अधिकृत निकायों के प्रतिनिधि।

4. तकनीकी परीक्षा का कार्य स्थिति का आकलन करना है, साथ ही स्थापित संसाधन या बिजली संयंत्र के सामान्य जीवन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक उपाय निर्धारित करना है।

5. प्रासंगिक तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार ऑपरेटिंग संगठन द्वारा कार्यक्षेत्र, प्रक्रिया और नियंत्रण की शर्तें स्थापित की जाती हैं।

6. आवधिक तकनीकी निरीक्षण के दायरे में शामिल होना चाहिए: बाहरी और आंतरिक निरीक्षण, निरीक्षण तकनीकी दस्तावेज, उपकरणों, भवनों और संरचनाओं की सुरक्षा स्थितियों के अनुपालन के लिए परीक्षण।

7. इसके साथ ही तकनीकी परीक्षा के साथ, राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) निकायों के निर्देशों की पूर्ति और इसके रखरखाव के दौरान बिजली सुविधा और दुर्घटनाओं के संचालन के उल्लंघन की जांच के परिणामस्वरूप उल्लिखित उपाय, साथ ही साथ पिछली तकनीकी परीक्षा के दौरान विकसित उपाय किए जाने चाहिए।

8. तकनीकी परीक्षा के परिणाम बिजली सुविधा के पासपोर्ट में दर्ज किए जाने चाहिए।

9. तकनीकी परीक्षा के परिणामों के आधार पर, ऑपरेटिंग संगठन प्रासंगिक उपकरणों, भवनों, संरचनाओं के सेवा जीवन का विस्तार करने का निर्णय ले सकता है।

ऑपरेटिंग संगठन को उपकरण, भवनों, संरचनाओं के सेवा जीवन को बढ़ाने पर निर्णय लेने का अधिकार नहीं है, यदि उनकी तकनीकी परीक्षा के परिणामस्वरूप, दोषों का पता चला है, जिसके कारण सुविधाओं का संचालन तकनीकी नियमों द्वारा निषिद्ध है .

10. इमारतों और संरचनाओं की तकनीकी परीक्षा के परिणामों के आधार पर, तकनीकी परीक्षा की आवश्यकता स्थापित की जाती है। इमारतों और संरचनाओं के तकनीकी निरीक्षण का मुख्य कार्य खतरनाक दोषों और क्षति की समय पर पहचान और उनके विश्वसनीय और सुरक्षित संचालन को बहाल करने के लिए तकनीकी समाधानों को अपनाना है।

11. बिजली सुविधा के परिचालन और परिचालन और मरम्मत कर्मियों द्वारा उपकरणों, भवनों, संरचनाओं की तकनीकी स्थिति की निरंतर निगरानी की जाती है।

प्रासंगिक तकनीकी विनियमों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए नियंत्रण के लिए कार्यक्षेत्र और प्रक्रिया ऑपरेटिंग संगठन द्वारा स्थापित की जाती है।

12. आवधिक निरीक्षणउपकरण, भवन और संरचनाएं उन व्यक्तियों द्वारा निर्मित की जाती हैं जो उनके सुरक्षित संचालन को नियंत्रित करते हैं।

निरीक्षण की आवृत्ति बिजली सुविधा के तकनीकी प्रबंधक द्वारा स्थापित की जाती है। निरीक्षण के परिणाम एक विशेष पत्रिका में दर्ज किए जाने चाहिए।

13. तकनीकी प्रदर्शन करने वाली बिजली सुविधाओं के कर्मचारी और तकनीकी पर्यवेक्षणबिजली सुविधा के उपकरणों, भवनों और संरचनाओं के संचालन के लिए:

उपकरण, भवनों और संरचनाओं के संचालन में उल्लंघन की जांच व्यवस्थित करें;

उपकरणों के संचालन में तकनीकी उल्लंघनों का रिकॉर्ड रखना;

तकनीकी दस्तावेज की स्थिति और रखरखाव को नियंत्रित करें;

निवारक आपातकाल और आग से बचाव के उपायों के कार्यान्वयन का रिकॉर्ड रखना;

कर्मियों के साथ काम के संगठन में भाग लें।

अनुच्छेद 7. रखरखाव और मरम्मत

1. प्रत्येक बिजली सुविधा पर, ऑपरेटिंग संगठन को बिजली सुविधाओं के उपकरण, भवन और संरचनाओं के रखरखाव और मरम्मत का आयोजन करना चाहिए।

2. बिजली सुविधाओं के भवनों, संरचनाओं और उपकरणों की मरम्मत पर काम की आवृत्ति, संरचना और अवधि ऑपरेटिंग संगठन द्वारा निर्धारित की जाती है और इन भवनों, संरचनाओं और उपकरणों के लिए तकनीकी कानून द्वारा स्थापित आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

3. मरम्मत की शुरुआत से पहले और इसके कार्यान्वयन के दौरान, आयोग, जिसकी संरचना ऑपरेटिंग संगठन द्वारा अनुमोदित है, सभी दोषों की पहचान करने के लिए बाध्य है, जिसमें वे भी शामिल हैं जो केवल उपकरण के पृथक्करण के दौरान पता लगाए जा सकते हैं और जिन्हें होना चाहिए मरम्मत कार्य के दौरान हटाया गया।

4. मरम्मत कार्य ठेकेदार के साथ सहमत कार्यक्रम के अनुसार, पूंजीगत और मध्यम मरम्मत से उपकरणों, भवनों और संरचनाओं की स्वीकृति ऑपरेटिंग संगठन द्वारा अनुमोदित स्वीकृति समिति द्वारा की जानी चाहिए।

राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) निकायों द्वारा नियंत्रित उपकरणों, भवनों और संरचनाओं की मरम्मत से स्वीकृति के लिए इन निकायों के एक प्रतिनिधि को स्वीकृति आयोग में आमंत्रित किया जाना चाहिए।

5. बिजली संयंत्रों के उपकरण, 35 केवी और उससे अधिक के सबस्टेशन, जिनकी बड़ी और मध्यम मरम्मत हुई है, लोड के तहत स्वीकृति परीक्षणों के अधीन हैं। परीक्षण की अवधि उस क्षण से कम से कम 48 घंटे है जब उपकरण को लोड के तहत चालू किया जाता है।

6. मरम्मत पूर्ण करने का समय है:

बिजली इकाइयों के लिए, क्रॉस-लिंक्ड थर्मल पावर प्लांट, हाइड्रोलिक यूनिट और ट्रांसफार्मर के स्टीम टर्बाइन - समय जनरेटर (ट्रांसफार्मर) नेटवर्क से जुड़ा हुआ है;

क्रॉस कनेक्शन वाले थर्मल पावर प्लांट के स्टीम बॉयलरों के लिए - बॉयलर को स्टेशन की लाइव स्टीम पाइपलाइन से जोड़ने का समय;

डबल-शेल बॉयलर (डबल-ब्लॉक) वाली बिजली इकाइयों के लिए - बॉयलर के गोले में से एक के साथ लोड के तहत बिजली इकाई को चालू करने का समय; उसी समय, दूसरे बॉयलर बॉडी को जलाने और चालू करने को बिजली इकाई के लोडिंग शेड्यूल के अनुसार किया जाना चाहिए, अगर मरम्मत में देरी मरम्मत अनुसूची द्वारा प्रदान नहीं की जाती है;

के लिए विद्युत नेटवर्क- नेटवर्क पर स्विच करने का समय, अगर वोल्टेज के तहत स्विच करने के दौरान कोई विफलता नहीं हुई; वोल्टेज को हटाए बिना मरम्मत के मामले में - काम पूरा होने पर प्रबंधक (निर्माता) द्वारा ड्यूटी पर डिस्पैचर को सूचित करने का समय।

यदि, स्वीकृति परीक्षणों के दौरान, दोष पाए गए जो रेटेड लोड के साथ उपकरण के संचालन को रोकते हैं, या दोषों को तत्काल बंद करने की आवश्यकता होती है, तो मरम्मत को तब तक अधूरा माना जाता है जब तक कि इन दोषों को समाप्त नहीं किया जाता है और स्वीकृति परीक्षण दोहराया जाता है।

यदि स्वीकृति परीक्षणों की प्रक्रिया में उपकरण के व्यक्तिगत घटकों के सामान्य संचालन का उल्लंघन होता है, जिसमें तत्काल शटडाउन की आवश्यकता नहीं होती है, तकनीकी प्रबंधक द्वारा उल्लंघन की प्रकृति के आधार पर स्वीकृति परीक्षणों को जारी रखने का मुद्दा तय किया जाता है मरम्मत ठेकेदार के साथ समझौते में बिजली सुविधा का।

यदि दोषों को खत्म करने के लिए लोड के तहत उपकरणों की स्वीकृति परीक्षण बाधित किया गया था, तो मरम्मत के पूरा होने का समय परीक्षण की प्रक्रिया में अंतिम समय का समय माना जाता है जब उपकरण को लोड के तहत रखा गया था।

7. ऑपरेटिंग संगठनों को उपकरणों, इमारतों और संरचनाओं की मरम्मत और रखरखाव के तकनीकी संकेतकों का एक व्यवस्थित रिकॉर्ड रखना चाहिए।

अनुच्छेद 8. तकनीकी दस्तावेज

1. प्रत्येक ऑपरेटिंग पावर सुविधा में निम्नलिखित दस्तावेज होने चाहिए:

भूमि भूखंडों के आवंटन के कार्य;

लागू इमारतों और संरचनाओं के साथ साइट की मास्टर प्लान, भूमिगत सुविधाओं सहित;

मृदा परीक्षण और भूजल विश्लेषण के परिणामों के साथ क्षेत्र पर भूवैज्ञानिक, हाइड्रोजियोलॉजिकल और अन्य डेटा;

गड्ढों के वर्गों के साथ नींव डालने का कार्य;

छिपे हुए कार्यों की स्वीकृति के कार्य;

उपकरणों के लिए इमारतों, संरचनाओं और नींव की बस्तियों पर प्राथमिक कार्य;

परीक्षण उपकरणों के प्राथमिक कार्य जो विस्फोट सुरक्षा, अग्नि सुरक्षा, बिजली संरक्षण और संरचनाओं के जंग-रोधी संरक्षण को सुनिश्चित करते हैं;

आंतरिक और बाहरी जल आपूर्ति प्रणालियों, अग्नि जल आपूर्ति, सीवरेज, गैस आपूर्ति, ताप आपूर्ति, ताप और वेंटिलेशन के परीक्षण के प्राथमिक कार्य;

उपकरण और तकनीकी पाइपलाइनों के व्यक्तिगत परीक्षण और परीक्षण के प्राथमिक कार्य;

स्वीकृति और कार्य आयोगों के कार्य;

बाद के सभी परिवर्तनों के साथ अनुमोदित परियोजना प्रलेखन;

हाइड्रोलिक संरचनाओं की सुरक्षा पर अनुमोदित घोषणा;

इमारतों, संरचनाओं, तकनीकी इकाइयों और उपकरणों के पासपोर्ट;

उपकरण और संरचनाओं के कार्यकारी कार्य चित्र, संपूर्ण भूमिगत सुविधाओं के चित्र;

प्राथमिक और माध्यमिक विद्युत कनेक्शनों के कार्यकारी कार्य आरेख;

कार्यकारी कामकाजी तकनीकी योजनाएं;

उपकरण के लिए स्पेयर पार्ट्स के चित्र;

परिचालन अग्निशमन योजना;

उपकरण, भवनों और संरचनाओं की स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए निर्दिष्ट व्यक्तियों के बीच जिम्मेदारी का विभाजन स्थापित करने वाली एक बिजली सुविधा के लिए एक आदेश;

बिजली सुविधा के संपत्ति परिसर की सुरक्षा का निर्धारण करने वाले दस्तावेजों का एक सेट, जिसमें बिजली सुविधा की सुरक्षा और तीसरे पक्ष और संगठनों के लिए बिजली सुविधा तक पहुंच शामिल है;

उपकरणों, भवनों और संरचनाओं के संचालन के लिए वर्तमान और रद्द किए गए निर्देशों का एक सेट, विशेषज्ञों की सभी श्रेणियों के लिए नौकरी का विवरण और ड्यूटी कर्मियों से संबंधित श्रमिकों के लिए, और श्रम सुरक्षा के लिए निर्देश;

उपकरण, भवनों और संरचनाओं की मरम्मत के लिए वैध और रद्द मानक-तकनीकी, तकनीकी और लेखा दस्तावेजों का एक सेट;

वे मानक जिनके द्वारा संगठन संचालित होता है।

उपरोक्त दस्तावेज का एक सेट बिजली सुविधा के तकनीकी संग्रह में रखा जाना चाहिए।

2. की एक सूची आवश्यक निर्देशप्रत्येक कार्यशाला, सबस्टेशन, जिला, अनुभाग, प्रयोगशाला और सेवा के लिए नियम, तकनीकी और परिचालन योजनाएं। सूची को बिजली सुविधा के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

3. बिजली सुविधा के मुख्य और सहायक उपकरणों पर, रेटिंग डेटा वाले प्लेट्स को तदनुसार स्थापित किया जाना चाहिए विशेष विवरणइस उपकरण के लिए।

4. सभी मुख्य और सहायक उपकरण, जिसमें पाइपलाइन, बसबार सिस्टम और सेक्शन, साथ ही फिटिंग, गैस पाइपलाइन और एयर पाइपलाइन डैम्पर्स शामिल हैं, को इसके अनुसार क्रमांकित किया जाना चाहिए एकीकृत प्रणालीऑपरेटिंग संगठन द्वारा अपनाया गया।

5. संचालन के दौरान किए गए बिजली संयंत्रों में किए गए सभी परिवर्तनों को हस्ताक्षर किए जाने से पहले निर्देशों, आरेखों और आरेखणों में दर्ज किया जाना चाहिए अधिकृत व्यक्तिउसकी स्थिति और परिवर्तन की तिथि का संकेत।

निर्देशों, आरेखों और रेखाचित्रों में परिवर्तन के बारे में जानकारी सभी कर्मचारियों (आदेश लॉग में एक प्रविष्टि के साथ) के ध्यान में लाई जानी चाहिए, जिनके लिए इन निर्देशों, रेखाचित्रों और रेखाचित्रों का ज्ञान अनिवार्य है।

6. प्राथमिक विद्युत कनेक्शनों के कार्यकारी तकनीकी आरेख (चित्र) और कार्यकारी आरेखों को सत्यापन के बारे में एक नोट के साथ हर तीन साल में कम से कम एक बार वास्तविक संचालन के साथ उनके अनुपालन के लिए जाँच की जानी चाहिए। साथ ही, आवश्यक निर्देशों और कार्यकारी कार्य योजनाओं (ड्राइंग) के निर्देशों और सूचियों की समीक्षा की जाती है।

7. आवश्यक योजनाओं के सेट को परिचालन प्रेषण नियंत्रण के विषयों के प्रेषण केंद्रों में, प्रेषण नियंत्रण और अधिकार क्षेत्र में स्थित होना चाहिए, जिसमें बिजली के स्टेशनों और नेटवर्क के ड्यूटी कर्मचारियों पर संबंधित विद्युत शक्ति सुविधा स्थित है।

8. सभी कार्यस्थलों को आवश्यक निर्देश प्रदान किए जाने चाहिए।

9. परिचालन प्रेषण नियंत्रण के विषयों के प्रेषण केंद्रों में कार्यस्थलों पर, दैनिक रिकॉर्ड रखा जाना चाहिए।

10. प्रशासनिक और तकनीकी कर्मियों, उपकरणों के निरीक्षण और दौरों के लिए स्थापित कार्यक्रम के अनुसार, परिचालन प्रलेखन की जांच करनी चाहिए और उपकरण और कर्मियों के संचालन में दोषों और अनियमितताओं को खत्म करने के लिए आवश्यक उपाय करना चाहिए।

11. ऑपरेशनल डॉक्यूमेंटेशन, रिकॉर्डिंग कंट्रोल और मेजरिंग डिवाइसेज के डायग्राम, ऑपरेशनल और डिस्पैचिंग बातचीत के रिकॉर्ड और ऑटोमैटिक अकाउंटिंग सिस्टम के ऑपरेशनल इंफॉर्मेशन कॉम्प्लेक्स द्वारा जेनरेट किए गए आउटपुट डॉक्यूमेंट्स को सख्त अकाउंटिंग डॉक्यूमेंट्स के रूप में वर्गीकृत किया जाता है और स्टोरेज के अधीन होता है। उचित समय पर.

अनुच्छेद 9. तकनीकी उल्लंघन

1. प्रत्येक बिजली सुविधा पर, ऑपरेटिंग संगठन को तकनीकी उल्लंघनों की रोकथाम और उन्मूलन के लिए निर्देश विकसित करना चाहिए।

प्रासंगिक के सुरक्षित संचालन के लिए तकनीकी कानून की आवश्यकताओं के आधार पर निर्देश तैयार किया गया है ऊर्जा उपकरणकिसी विशेष बिजली सुविधा में इसके संचालन की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए।

2. तकनीकी उल्लंघनों की रोकथाम और उन्मूलन के निर्देशों में किसी दिए गए बिजली सुविधा के उपकरण के संबंध में विशिष्ट तकनीकी उल्लंघनों को समाप्त करने में कर्मियों के विशिष्ट कार्यों की एक सूची होनी चाहिए। यह उन मामलों में कर्मियों के लिए मार्गों का संकेत देना चाहिए जहां ऐसे हालात पैदा हो सकते हैं जो मानव जीवन के लिए खतरनाक हैं या उपकरण तक सामान्य पहुंच को रोकते हैं।

3. प्रत्येक स्थिति के लिए नौकरी का विवरण तकनीकी उल्लंघनों की रोकथाम और उन्मूलन के निर्देशों के विशिष्ट वर्गों और पैराग्राफों को इंगित करता है, जिनकी आवश्यकताएं इस स्थिति को धारण करने वाले व्यक्ति द्वारा पूर्ति के अधीन हैं।

4. तकनीकी गड़बड़ी की रोकथाम और उन्मूलन पर ऑपरेटिंग संगठन के निर्देश के प्रासंगिक पैराग्राफ में, अनुमेय मोड की सीमा शर्तों को इंगित किया जाना चाहिए।

5. उपकरणों के संचालन के लिए ऑपरेटिंग संगठन के निर्देशों में तकनीकी उल्लंघनों की रोकथाम और उन्मूलन के निर्देशों के खंड शामिल होने चाहिए।

6. बिजली सुविधाओं के संचालन में प्रत्येक तकनीकी उल्लंघन घटना के कारणों और परिस्थितियों के निर्धारण के साथ जांच के अधीन है। जांच के दौरान, निम्नलिखित का विश्लेषण और मूल्यांकन किया जाना चाहिए:

तकनीकी कानून और ऑपरेटिंग संगठन के निर्देशों की आवश्यकताओं के साथ रखरखाव कर्मियों की कार्रवाई, सुविधाओं का अनुपालन और उनके संचालन का संगठन;

मरम्मत, परीक्षण, निवारक निरीक्षण और उपकरणों की स्थिति की निगरानी की गुणवत्ता और समय; मरम्मत कार्य के उत्पादन में तकनीकी अनुशासन का पालन;

सुधारात्मक उपाय करने की समयबद्धता आपात स्थितिऔर उपकरण दोष, तकनीकी उल्लंघन से संबंधित राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) निकायों की आवश्यकताओं और निर्देशों की पूर्ति जो हुई;

उपकरणों और संरचनाओं के निर्माण की गुणवत्ता, डिजाइन, निर्माण, स्थापना और कमीशनिंग कार्यों का प्रदर्शन;

परियोजना में अपनाए गए मूल्यों के साथ प्राकृतिक घटनाओं के मापदंडों का अनुपालन।

7. जांच के दौरान, प्रत्येक तकनीकी उल्लंघन की घटना और विकास के सभी कारणों, इसकी पूर्वापेक्षाओं की पहचान और वर्णन किया जाना चाहिए।

8. संचालन संगठन द्वारा अनुमोदित एक विशेष आयोग द्वारा प्रत्येक तकनीकी उल्लंघन की जांच की जानी चाहिए। किसी दुर्घटना की जांच करते समय, एक प्रतिनिधि को आयोग में आमंत्रित किया जाना चाहिए। अधिकृत निकायराज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण)।

काम में सभी उल्लंघन, जिसके कारण डिजाइन, निर्माण, निर्माण, स्थापना, या मरम्मत में दोष हो सकते हैं, उन संगठनों के प्रतिनिधियों की भागीदारी के साथ जांच की जानी चाहिए जिन्होंने प्रासंगिक उपकरण या संबंधित उपकरणों के निर्माताओं को प्रदर्शन किया। यदि इस आवश्यकता का अनुपालन करना असंभव है, तो जांच प्रक्रिया को अधिकृत राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) निकाय के प्रतिनिधि के साथ सहमत होना चाहिए।

9. विद्युत (थर्मल) ऊर्जा के उपभोक्ता पर तकनीकी उल्लंघन के परिणामों का निर्धारण उपभोक्ता के प्रतिनिधियों और राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) के अधिकृत निकाय की भागीदारी के साथ किया जाना चाहिए।

10. उल्लंघनों की जांच तत्काल शुरू की जानी चाहिए और दस दिनों के भीतर पूरी की जानी चाहिए।

11. क्षतिग्रस्त उपकरणों को खोलना या हटाना आयोग के अध्यक्ष की अनुमति से ही किया जाना चाहिए।

12. यदि आवश्यक हो, तो उल्लंघन की जांच करने वाले आयोग के अध्यक्ष के प्रस्ताव पर राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) के अधिकृत निकाय के निर्णय द्वारा जांच की अवधि बढ़ाई जा सकती है।

13. तकनीकी उल्लंघनों की जांच करते समय, निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए:

दुर्घटना के बाद की स्थिति का संरक्षण (यदि संभव हो), फोटो खींचना या उल्लंघन की वस्तुओं का वर्णन करना;

राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) के प्रतिनिधि या आयोग के अध्यक्ष द्वारा नियुक्त किसी अन्य अधिकारी को अधिनियम के तहत जब्ती और हस्तांतरण, रजिस्टरों का एक अधिकारी, संचालन के रिकॉर्ड और प्रेषण वार्ता और उल्लंघन के अन्य भौतिक साक्ष्य;

अस्तर की दुर्घटना के बाद की स्थिति का विवरण और सुरक्षा और इंटरलॉक की स्थिति के संकेतक।

14. प्रत्येक तकनीकी उल्लंघन की जांच के परिणाम एक जांच रिपोर्ट में प्रलेखित होते हैं। सभी दस्तावेजों को जांच के अधिनियम से जुड़ा होना चाहिए। आवश्यक दस्तावेजआयोग के निष्कर्ष की पुष्टि।

15. जाँच के अधिनियम पर आयोग के सभी सदस्यों के हस्ताक्षर होने चाहिए। आयोग के व्यक्तिगत सदस्यों की असहमति के मामले में, उन्हें उनके हस्ताक्षर के आगे "असहमति राय" के साथ एक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने या एक अलग आवेदन को संबोधित करने की अनुमति है। सभी मामलों में, "असहमति राय" को हस्ताक्षर करने पर अधिनियम से जोड़ा जाना चाहिए।

16. बिजली सुविधा के उपकरणों के संचालन में सभी तकनीकी उल्लंघन ऑपरेटिंग संगठन द्वारा लेखांकन के अधीन हैं।

17. तकनीकी उल्लंघन, दुर्घटनाएं और घटनाएं बिजली संयंत्रों के संचालन की पूरी अवधि के दौरान लोड के तहत उनके व्यापक परीक्षण के पूरा होने और तकनीकी प्रक्रिया में उनके उपयोग की शुरुआत के क्षण से हस्ताक्षर करने की तारीख की परवाह किए बिना लेखांकन के अधीन हैं। औद्योगिक या पायलट ऑपरेशन में स्वीकृति का कार्य।

18. उपकरणों, बिजली लाइनों और संरचनाओं को होने वाली क्षति, जो संचालन में कमीशनिंग और स्वीकृति से पहले व्यापक परीक्षण की प्रक्रिया में हुई या अनुसूचित मरम्मत परीक्षणों के दौरान पहचानी गई, साथ ही साथ परिचालन कर्मियों द्वारा निरीक्षण के दौरान, विशेष विचार के अधीन हैं।

खंड 3. अंतिम प्रावधान

अनुच्छेद 10. इस संघीय कानून के बल में प्रवेश

यह संघीय कानून इसके आधिकारिक प्रकाशन के छह महीने बाद लागू होगा।

परियोजना

रूसी संघ की सरकार द्वारा प्रस्तुत

संघीय कानून

सामान्य तकनीकी नियमों के बारे में

"भवनों, भवनों, संरचनाओं के सुरक्षित संचालन और उनके आस-पास के प्रदेशों के सुरक्षित उपयोग पर"

अध्याय 1. सामान्य प्रावधान

अनुच्छेद 1

1. संघीय कानून "सामान्य तकनीकी विनियमों पर" भवनों, संरचनाओं, संरचनाओं के सुरक्षित संचालन और उनके आस-पास के प्रदेशों के सुरक्षित उपयोग पर "(बाद में संघीय कानून के रूप में संदर्भित) जीवन की रक्षा के लिए अपनाया गया है और लोगों का स्वास्थ्य, व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं की संपत्ति, राज्य और नगरपालिका की संपत्ति; पर्यावरण संरक्षण, जीवन, जानवरों और पौधों का स्वास्थ्य; खरीदारों को गुमराह करने वाली कार्रवाइयों की रोकथाम।

2. संघीय कानून के दायरे में तकनीकी विनियमन के एक उद्देश्य के रूप में संचालित तकनीकी रूप से जटिल निर्माण उत्पाद शामिल हैं, अर्थात्: आवासीय, सार्वजनिक और औद्योगिक सहित सभी प्रकार की संचालित इमारतों, संरचनाओं और संरचनाओं को खतरनाक, साथ ही खतरनाक सुविधाओं के रूप में वर्गीकृत किया गया है। निकटवर्ती प्रदेशों का उपयोग (बाद में संचालित वस्तुओं)।

3. संघीय कानून के दायरे में उस क्षण से सुविधा के संचालन की अवधि शामिल है, जब तक कि इसे ध्वस्त या निपटाया नहीं जाता है, मार्शल लॉ की अवधि के अपवाद के साथ और आपात स्थिति, जिसमें आग, बाढ़ और अन्य स्थितियों के दौरान संघीय कानून द्वारा एक विशेष तरीके से विनियमित किया जाता है।

4. संघीय कानून के दायरे में संचालित सुविधाओं के तकनीकी और तकनीकी उपकरण शामिल हैं, जिनके लिए सुरक्षा के क्षेत्र में संघीय कानून संचालित सुविधाओं के हिस्से के रूप में सुरक्षित संचालन के लिए न्यूनतम आवश्यक आवश्यकताओं को स्थापित नहीं करते हैं, जिनमें शामिल हैं: औद्योगिक, आग, पर्यावरण, विकिरण, बिजली और अन्य।

5. यह संघीय कानून विशेष रूप से संचालित सुविधाओं पर लागू होता है, जिन्होंने भवनों, संरचनाओं, संरचनाओं के अस्तित्व के संकेतित चरणों के लिए वर्तमान संघीय कानून के अनुसार उचित इंजीनियरिंग सर्वेक्षण, डिजाइन, निर्माण, या पुनर्निर्माण, या प्रमुख मरम्मत के चरणों को पूरा कर लिया है। और आसन्न प्रदेशों। इंजीनियरिंग सर्वेक्षण, डिजाइन, निर्माण, या नवीनीकरण के चरण, या मरम्मत, साथ ही सुविधाओं का विध्वंस या निपटान इस संघीय कानून के दायरे में नहीं आता है।

6. संघीय कानून विषयों (ऑपरेटर (ओं) - व्यक्तियों या कानूनी संस्थाओं, और उपयोगकर्ता (ओं) - व्यक्तियों और / या कानूनी संस्थाओं) द्वारा निष्पादन के लिए न्यूनतम आवश्यक आवश्यकताओं को स्थापित करता है, जिसके अनुचित कार्यान्वयन से दुर्घटनाएं हो सकती हैं या हो सकती हैं संचालित सुविधाओं और उनके नकारात्मक परिणामों में।

7. ऑपरेटरों के लिए, यह संघीय कानून वस्तु संचालन प्रक्रियाओं के प्रकार स्थापित करता है: वस्तु के बारे में डेटा की जाँच और मूल्यांकन करना और उपयोगकर्ताओं को वस्तु की स्थिति के बारे में सूचित करना, वस्तु के संचालन का प्रबंधन करना और उसकी कार्यशील स्थिति को बनाए रखना, उसका रखरखाव करना वस्तु और वस्तु की वर्तमान मरम्मत, इस संघीय कानून का अनुपालन न करने से क्षति (नुकसान) होती है।

अनुच्छेद 2. बुनियादी अवधारणाएँ

1. एक वस्तुउह शोषित- तकनीकी विनियमन की वस्तु: संचालित भवन (इमारतें), संरचना (ओं), संरचना (ओं) और इसके (क्षेत्रों) से सटे उपयोग किए गए।

इमारतशोषित- एक इंजीनियरिंग और निर्माण सुविधा का निर्माण और संचालन में लगाया गया, जो पृथ्वी की सतह से ऊपर उठती है, जिसमें इनडोर वातावरण के जलवायु मापदंडों को लगातार बनाए रखने के लिए इंजीनियरिंग सिस्टम होते हैं। संचालन में इमारतों को उनके उद्देश्य के अनुसार आवासीय, औद्योगिक और सार्वजनिक भवनों में विभाजित किया गया है।

संरचना शोषित- इंजीनियरिंग और निर्माण सुविधाओं के एक परिसर में बनाया गया एक अलग हिस्सा और जमीन से ऊपर उठकर, इनडोर वातावरण के जलवायु मापदंडों को बनाए रखने के लिए इंजीनियरिंग सिस्टम वाले। संचालित भवनों को उनके उद्देश्य के अनुसार आवासीय, औद्योगिक और सार्वजनिक भवनों में विभाजित किया गया है।

निर्माणशोषित- एक इंजीनियरिंग और निर्माण सुविधा का निर्माण और संचालन में लगाया गया, जो पृथ्वी की सतह के ऊपर और / या नीचे स्थित है, जिसे उत्पादन प्रक्रिया (कुओं, खदानों, सड़कों, पुलों, आदि) के सामान्य कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऑपरेशन में विभाजित हैं: हाइड्रोलिक, रक्षात्मक, परिवहन और कई अन्य।

उपयोग किया जाने वाला निकटवर्ती क्षेत्र भवनों, संरचनाओं और / या संरचनाओं के कामकाज के लिए अनुकूलित भूमि का एक टुकड़ा है, जो कि क्षेत्रीय योजना और शहरी ज़ोनिंग योजनाओं (अध्याय 3, अनुच्छेद 15 और अध्याय 4, अनुच्छेद 38) के अनुसार वस्तु को सौंपा गया है। शहरी नियोजन कोड, दिनांक 01.01.2001)।

2. वस्तुओं का संचालन - एक गतिविधि जिसमें किसी वस्तु के संचालन की प्रक्रियाएँ शामिल होती हैं: वस्तु के बारे में डेटा की जाँच और मूल्यांकन करने की प्रक्रियाएँ और उपयोगकर्ताओं को वस्तु की तकनीकी स्थिति के बारे में सूचित करना, वस्तु के कामकाज को विनियमित करने और उसके रखरखाव की प्रक्रियाएँ काम करने की स्थिति, वस्तु को बनाए रखने की प्रक्रिया और वस्तु की वर्तमान मरम्मत, सुविधा में पर्यावरण की स्वच्छता की स्थिति और पर्यावरण सुरक्षा सुनिश्चित करनाऔर वस्तु संचालन की अन्य प्रक्रियाएं।

3. कानूनी संबंधों के विषय -संचालित सुविधा के ऑपरेटर और उपयोगकर्ता।

शोषक- सुविधा का संचालन करने वाला व्यक्ति - एक कानूनी या प्राकृतिक व्यक्ति जिसने एक नई, पुनर्निर्माण, विस्तारित, तकनीकी रूप से फिर से सुसज्जित, मोथबॉल की सुविधा के संचालन की प्रक्रियाओं को पूरा करने के अपने इरादे की घोषणा की है और उसके पास आवश्यक कर्मचारी, सामग्री और अन्य संसाधन हैं।

उपयोगकर्ता -एक व्यक्ति जो अपने कार्यात्मक उद्देश्य के लिए वस्तु का उपयोग करता है, कानूनी (एस) और / या प्राकृतिक व्यक्ति (एस) जीवन प्रक्रियाओं और / या तकनीकी गतिविधियों का प्रदर्शन करता है।

4. आपरेशनलको नियंत्रण (पर्यवेक्षण)- एक वस्तु और उसके संचालन प्रक्रियाओं के अनुपालन का आकलन करने और परिणामों के आधार पर उपाय करने के लिए इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के एक कानूनी इकाई या एक व्यक्तिगत उद्यमी द्वारा पूर्ति के नियंत्रण (पर्यवेक्षण) के लिए अधिकृत संघीय प्राधिकरण द्वारा सत्यापन सत्यापन के; नियंत्रण (पर्यवेक्षण) में सुविधा संचालन प्रक्रियाओं के अनुपालन की जाँच, मूल्यांकन और पुष्टि के लिए प्रत्यक्ष संचालन शामिल हो सकते हैं।

5. एक जोखिम वर्ग के लिए वस्तुओं को जिम्मेदार ठहराने के लिए मानदंड- संचालित सुविधा के संकेतक जिन्हें अनुपालन के अनिवार्य सत्यापन की आवश्यकता होती है (दुर्घटना के परिणामों का महत्व; संसाधन की अधिकतम कमी; असाधारण डिजाइन जटिलता), साथ ही संचालित सुविधा के पैरामीटर जो अधिकतम स्वीकार्य मूल्यों के अनुरूप होते हैं इस संघीय कानून द्वारा स्थापित।

6.अनुपालन परीक्षक- एक उत्पाद के रूप में संचालित सुविधा की सुरक्षा की घोषणा करने वाला ऑपरेटर और/या उपयोगकर्ता, साथ ही शरीर और/या प्रयोगशाला को 01/01/2001 के संघीय कानून "ऑन टेक्निकल रेगुलेशन" FZ-184 के अनुसार मान्यता प्राप्त है, जो इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के साथ संचालित सुविधाओं के अनुपालन की जाँच करता है।

7. ऑब्जेक्ट पासपोर्ट- संचालित सुविधा की तकनीकी स्थिति के विकास के बारे में प्रलेखित जानकारी का एक व्यवस्थित सेट। सुविधा के परिचालन प्रलेखन का एक सेट (संग्रह, योजना, अनुरूपता मूल्यांकन), जो सभी नियोजित और के परिणामों को दर्शाता है अनिर्धारित निरीक्षणवर्तमान संघीय कानून द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के साथ वस्तु की तकनीकी स्थिति का अनुपालन।

टिप्पणियाँ।

निम्नलिखित दस्तावेज वस्तु के पासपोर्ट से जुड़े हैं:

सुविधा के संचालन के लिए ऑपरेटर को अनुसूची और निर्देश;

ऑब्जेक्ट यूजर गाइड;

अनुमान, रखरखाव और वर्तमान मरम्मत के लिए काम की सूची;

परीक्षा के प्रमाण पत्र और तकनीकी निरीक्षण के परिणाम;

उनके निष्पादन पर अंक के साथ उपयोगकर्ता अनुरोधों के लॉग;

मापन प्रोटोकॉल: विद्युत नेटवर्क, वेंटिलेशन और अन्य मापदंडों का प्रतिरोध;

सुविधा के संचालन में उपयोग की जाने वाली सामग्री और उत्पादों के लिए सभी प्रमाण पत्र और घोषणाएँ उस समय से सुविधा में डाल दी गईं;

निर्दिष्ट स्थलों पर प्रसंस्करण या निपटान के लिए कचरे को हटाने और वितरण की पुष्टि करने वाला दस्तावेज़ीकरण।

पासपोर्ट सर्वेक्षण, डिजाइन और सुविधा के निर्माण के चरणों से संबंधित अभिलेखीय दस्तावेजों के साथ है:

सर्वेक्षण, परियोजना प्रलेखन के परिणामों से संबंधित सभी प्रमाणपत्र और घोषणाएं; सुविधा के निर्माण में प्रयुक्त उत्पादों के लिए;

वस्तु के पासपोर्ट के साथ संलग्न: - 1: 1: 2000 के पैमाने पर आसन्न क्षेत्र की एक योजना, उस पर स्थित वस्तुओं के साथ, - खेतों और इंजीनियरिंग प्रणालियों के पासपोर्ट, उदाहरण के लिए, लिफ्ट, बॉयलर, ईंधन तेल, आदि। (उन वस्तुओं के लिए जिनके पास ऐसे खेत हैं), - ग्राउंड लूप के कार्यकारी चित्र (ग्राउंडिंग वाली वस्तुओं के लिए), - जल आपूर्ति नेटवर्क, सीवरेज, केंद्रीय ताप, ताप, गैस, बिजली, आदि की योजनाएँ (ऐसे नेटवर्क वाली वस्तुओं के लिए), - प्रत्येक वस्तु के लिए डिजाइन अनुमान और कार्यकारी चित्र, - निर्माण संगठनों से स्वीकृति के कार्य - किसी अन्य उपयोगकर्ता को हस्तांतरण के लिए वस्तु की तकनीकी स्थिति के कार्य।

ऑब्जेक्ट पासपोर्ट को ऑब्जेक्ट के संचालन के लिए प्रक्रिया निर्दिष्ट करनी चाहिए, यह सुनिश्चित करना चाहिए:

सुविधा का संचालन करने वाले कर्मियों की आवश्यक योग्यता के अनुपालन का सत्यापन;

रखरखाव और वर्तमान मरम्मत की स्थापित आवृत्ति के साथ निर्दिष्ट सेवा जीवन और / या सुविधा पासपोर्ट में निर्दिष्ट संसाधन के भीतर सुविधा संचालन प्रक्रियाओं के अनुपालन की जाँच करना;

रखरखाव, वर्तमान मरम्मत और आवधिक निरीक्षण के अनुपालन की जाँच करना;

कथित के खिलाफ सुरक्षा के साधनों की अनुरूपता का सत्यापन अनुचित उपयोगसुविधा और सुविधा पर आतंकवाद से।

इंजीनियरिंग उपकरणों और मशीनों (नेटवर्क, उपकरण) की स्थापना और स्थापना के लिए सभी विशेष आवश्यकताओं और निर्देशों के अनुपालन का सत्यापन;

सुविधा पासपोर्ट में निर्दिष्ट ऑपरेशन मैनुअल (डिजाइन आकस्मिकताओं सहित) के उपयोगकर्ताओं द्वारा कार्यान्वयन के अनुपालन का सत्यापन।

सुविधा के पासपोर्ट को ऑपरेशन के एक नए मोड में सुविधा के हस्तांतरण के बाद ऑपरेशन करने वाले व्यक्ति के लिए एक आवश्यकता के लिए प्रदान करना चाहिए।

8.न्यूनतम आवश्यकटी आवश्यकताएं- इस संघीय कानून द्वारा स्थापित अनिवार्य आवश्यकताएं, जिसकी पूर्ति सुविधा के सुरक्षित संचालन के स्वीकार्य स्तर को सुनिश्चित करती है।

9. श्रेणीवस्तु की तकनीकी स्थिति का अनुपालन- इसके आगे के संचालन की संभावना (या असंभवता) पर निर्णय लेने के लिए संचालित सुविधा के इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के अनुपालन का निर्धारण।

टिप्पणी:किसी वस्तु की तकनीकी स्थिति की अनुरूपता का आकलन करने का कार्य वस्तु को उसके कार्यात्मक उद्देश्य के लिए संचालित करने की स्वीकार्यता पर निर्णय लेना है, साथ ही उन कार्यों को रोकना है जो संचालित वस्तुओं के खरीदारों को भ्रमित करते हैं।

अनुच्छेद 3. पीक्षेत्र में संबंधों को विनियमित करने के लिए कानूनी आधारइमारतों, संरचनाओं, संरचनाओं का सुरक्षित संचालन और उनसे सटे प्रदेशों (वस्तुओं) का सुरक्षित उपयोग

1. संचालित भवनों, संरचनाओं, संरचनाओं और आसन्न क्षेत्रों के ऑपरेटरों और उपयोगकर्ताओं के बीच संबंधों के तकनीकी विनियमन के लिए कानूनी आधार रूसी संघ का संविधान है, संघीय कानून "तकनीकी विनियमन पर", टाउन प्लानिंग कोड।

तकनीकी विनियमन की वस्तुएँ संबंध हैं जो सुविधा के संचालन के परिणामस्वरूप उत्पन्न होती हैं: सुविधा के बारे में डेटा की जाँच और मूल्यांकन करना और उपयोगकर्ताओं को सुविधा की स्थिति के बारे में सूचित करना, सुविधा के संचालन का प्रबंधन करना और इसके संचालन की स्थिति को बनाए रखना, बाहर करना सुविधा का रखरखाव और सुविधा की चल रही मरम्मत।

नागरिकों, कानूनी संस्थाओं, रूसी संघ, रूसी संघ के घटक संस्थाओं, नगर पालिकाओं के भवनों, संरचनाओं, संरचनाओं के संचालन और उनके आस-पास के क्षेत्रों के उपयोग की प्रक्रियाओं में संबंधों में भाग लेने वाले हैं।

संचालित वस्तुओं की पहचान विशेषताएं खतरनाक या विशेष रूप से जटिल के रूप में वर्गीकृत संचालित निर्माण उत्पादों के एक समूह से संबंधित हैं, उदाहरण के लिए: संचालन की अवधि के साथ संयोजन में एक आवासीय भवन की मंजिलों की संख्या, या एक औद्योगिक संचालित की अवधि ऑपरेशन की अवधि के साथ संयोजन में वस्तु। (इस संघीय कानून का अध्याय 2) प्रत्येक संचालित सुविधा के लिए पहचान के तरीके तकनीकी स्थिति प्रमाण पत्र में परिलक्षित होते हैं।

2. इस संघीय कानून के दायरे से संबंधित रूसी संघ के विधायी और अन्य विनियामक कानूनी कृत्यों के प्रावधान, जिनमें सुविधाओं के सुरक्षित संचालन के लिए आवश्यकताओं के अनुपालन पर प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से नियंत्रण (पर्यवेक्षण) प्रदान करना शामिल है, को लागू किया जाना चाहिए इस हद तक कि वे इस सामान्य तकनीकी विनियमन का खंडन नहीं करते हैं।

3. संघीय कानून नागरिक, नगर नियोजन, आवास और आपराधिक संहिता, संघीय कानून "उपभोक्ता अधिकारों के संरक्षण पर", "तकनीकी विनियमन पर" और अन्य संबंधित संघीय कानूनों के मानदंडों का अनुपालन करता है।

4. संघीय कानून की आवश्यकताओं को सुविधाओं के सुरक्षित संचालन के लिए अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं के साथ सामंजस्य स्थापित किया गया है, जलवायु परिस्थितियों की बारीकियों और रूस में प्रबंधन की संक्रमणकालीन अवधि की स्थितियों को ध्यान में रखते हुए।

5. संघीय कानून के प्रावधान न्यूनतम आवश्यक आवश्यकताओं को स्थापित करते हैं - किसी भी प्रकार की संचालित सुविधाओं के लिए समान। यदि ये आवश्यकताएं विशेष रूप से संचालित सुविधाओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अपर्याप्त हैं, तो इन निर्माण उत्पादों के लिए विशेष आवश्यकताओं के संदर्भ में, विशेष तकनीकी नियमों में अतिरिक्त आवश्यकताएं स्थापित की जाती हैं (अनुच्छेद 8, संघीय कानून -184 के पैरा 5 "ऑन तकनीकी विनियमन")

6. संघीय कानून सुविधाओं के सुरक्षित संचालन के लिए न्यूनतम आवश्यकताओं को स्थापित करता है और ऑपरेशन करने वाले व्यक्तियों को सुविधा की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखने के लिए बाध्य करता है, जिसमें भूकंपीय स्थिति, बाढ़ के हाइड्रोजियोलॉजिकल शासन, दूर की स्थिति शामिल है। रूसी संघ के क्षेत्रों की उत्तरी और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियाँ।

7. संघीय कानून सुरक्षित संचालन के लिए न्यूनतम आवश्यक आवश्यकताओं के साथ उत्पादों (संचालन में एक वस्तु) की अनुरूपता की अनिवार्य पुष्टि के लिए नियम और प्रक्रिया स्थापित करता है।

8. संघीय कानून संघीय कानून "सामान्य तकनीकी विनियमों पर" इमारतों, संरचनाओं, संरचनाओं के सुरक्षित संचालन और उनके आस-पास के क्षेत्रों के सुरक्षित उपयोग पर प्रवेश पर संक्रमणकालीन अवधि का विवरण देता है।

9. संघीय कानून का संबंधित से स्पष्ट अंतर है विधायी कार्यऔर इमारतों, संरचनाओं, संरचनाओं के सुरक्षित संचालन और उनसे सटे प्रदेशों के सुरक्षित उपयोग के लिए आवश्यकताओं के नियमन के क्षेत्र से संबंधित होने के आधार पर तकनीकी कानून के मानदंड, जो निम्नलिखित प्रावधानों द्वारा स्थापित किए गए हैं।

भाग में संचालित सुविधाओं के लिए आवश्यकताएँ इंजीनियरिंग नेटवर्क, साथ ही संचालित सुविधा पर स्थित अन्य सभी मशीनें और उपकरण, मशीनों और उपकरणों के सुरक्षित संचालन और निपटान के लिए सामान्य और विशेष तकनीकी नियमों द्वारा स्थापित किए गए हैं।

7. नागरिकों के जीवन या स्वास्थ्य, संपत्ति, पर्यावरण, जानवरों और पौधों के जीवन या स्वास्थ्य को नुकसान की स्थिति में, या इस तरह के नुकसान का खतरा होने की स्थिति में, दोषी व्यक्ति, न्यायालय के निर्णय द्वारा, उत्तरदायी होंगे रूसी संघ के कानून के अनुसार नुकसान के लिए।

8. नियंत्रण (पर्यवेक्षण) करने के लिए अधिकृत संघीय कार्यकारी निकाय के निर्देशों और निर्णयों को पूरा न करने की स्थिति में, परिचालन स्तर पर कानूनी संबंधों का एक विशिष्ट विषय कानून के अनुसार अपनी गतिविधियों के ढांचे के भीतर उत्तरदायी होगा। रूसी संघ।

9. नुकसान की भरपाई करने का दायित्व एक समझौते या किसी एक पक्ष के बयान से सीमित नहीं हो सकता है। अनुबंध या अस्वीकरण शून्य हैं।

पाए गए दोष जो वस्तु के परिचालन गुणों को कम करते हैं, संरचनाओं के स्थायित्व, इंजीनियरिंग उपकरणों की विश्वसनीयता, वस्तु के संचालन के चरण में स्वीकार किए जाते हैं, उस व्यक्ति की कीमत पर समाप्त हो जाते हैं जिसने दोष की अनुमति दी थी।

अध्याय 2. संचालन सुविधाओं का वर्गीकरण और पहचान

अनुच्छेद 5. अनिवार्य अनुपालन जांच की आवश्यकता वाले संचालित सुविधाओं को खतरनाक के रूप में वर्गीकृत करने के लिए मानदंड

1. संघीय कानून संचालित सुविधाओं को खतरनाक के रूप में वर्गीकृत करने के लिए तीन प्रकार के मानदंड स्थापित करता है, जिसके अनुपालन के अनिवार्य सत्यापन की आवश्यकता होती है:

× परिचालन सुविधा पर दुर्घटना के परिणामों का महत्व;

× संचालित वस्तु के संसाधन का विकास;

× संचालित सुविधा की संरचनात्मक जटिलता।

2. महत्व के संदर्भ में, संचालित सुविधाओं को सुविधाओं में विभाजित किया गया है: स्थानीय, स्थानीय, क्षेत्रीय, क्षेत्रीय, संघीय और सीमा पार, सुविधा पर स्थायी और अस्थायी रूप से स्थित लोगों की संख्या, सामग्री के आकार और नैतिक मूल्य के आधार पर सुविधा, साथ ही सुरक्षित संचालन के आसन्न क्षेत्र की सीमाओं का आकार।

3. स्थानीय वस्तुओं में ऐसी वस्तुएँ शामिल हैं जिनकी संख्या स्थायी रूप से वस्तु पर 10 से अधिक लोग नहीं हैं, या अस्थायी रूप से वस्तु पर 100 से अधिक लोग नहीं रह रहे हैं, या भौतिक मूल्य 1 हजार रूबल से अधिक नहीं है। न्यूनतम आयामघोषणा दाखिल करने या सुविधा के सुरक्षित संचालन का प्रमाण पत्र जारी करने के दिन मजदूरी, और सुरक्षित संचालन के आसन्न क्षेत्र की सीमाओं का आकार स्वामित्व या पट्टे के आधार पर व्यवसाय इकाई के स्वामित्व वाले क्षेत्र से बाहर नहीं जाता है .

4. स्थानीय महत्व की वस्तुओं में ऐसी वस्तुएँ शामिल हैं जिनकी संख्या 10 से अधिक स्थायी रूप से वस्तु पर स्थित है, लेकिन 50 से अधिक लोग नहीं हैं, या अस्थायी रूप से 100 से अधिक वस्तु पर रहते हैं, लेकिन 300 से अधिक लोग नहीं हैं, या भौतिक मूल्य अधिक है 1 हजार से अधिक, लेकिन सुविधा के सुरक्षित संचालन के लिए घोषणा दाखिल करने या प्रमाण पत्र जारी करने के दिन 5 हजार से अधिक न्यूनतम मजदूरी नहीं, और आसन्न सुरक्षित संचालन क्षेत्र की सीमाओं का आकार स्वामित्व वाले क्षेत्र से परे जाता है स्वामित्व या पट्टे के आधार पर आर्थिक इकाई, लेकिन बंदोबस्त, शहर, जिले की सीमाओं से परे नहीं जाती है।

5. क्षेत्रीय महत्व की वस्तुओं में 50 से अधिक लोगों की सुविधा में स्थायी रूप से रहने वाले लोगों की संख्या शामिल है, लेकिन 500 से अधिक लोग नहीं हैं, या अस्थायी रूप से 300 से अधिक, लेकिन 500 से अधिक लोग नहीं हैं, या भौतिक मूल्य अधिक है 5 हजार, लेकिन सुविधा के सुरक्षित संचालन के लिए घोषणा दाखिल करने या प्रमाण पत्र जारी करने के दिन 0.5 मिलियन न्यूनतम मजदूरी से अधिक नहीं, और सुरक्षित संचालन के लिए आसन्न क्षेत्र की सीमाओं का आकार सीमाओं से परे नहीं जाता है रूसी संघ का विषय।

6. क्षेत्रीय महत्व की वस्तुओं में 50 से अधिक स्थायी रूप से रहने वाले लोगों की संख्या वाली वस्तुएँ शामिल हैं, लेकिन 500 से अधिक लोग नहीं हैं, या अस्थायी रूप से 300 से अधिक, लेकिन 500 से अधिक लोग नहीं हैं, या भौतिक मूल्य अधिक है 5 हजार, लेकिन सुविधा के सुरक्षित संचालन के लिए घोषणा दाखिल करने या प्रमाण पत्र जारी करने के दिन 0.5 मिलियन न्यूनतम मजदूरी से अधिक नहीं, और आसन्न सुरक्षित संचालन क्षेत्र की सीमाओं का आकार दो घटक संस्थाओं के क्षेत्र को कवर करता है रूसी संघ।

7. संघीय महत्व की वस्तुओं में स्थायी रूप से वस्तु पर 500 से अधिक लोग, या अस्थायी रूप से वस्तु पर 1000 से अधिक लोग, या घोषणा दाखिल करने या प्रमाण पत्र जारी करने के दिन भौतिक मूल्य 5 मिलियन से अधिक न्यूनतम मजदूरी शामिल है। सुविधा के सुरक्षित संचालन और सुरक्षित संचालन के आसन्न क्षेत्र की सीमाओं का आकार रूसी संघ के दो से अधिक घटक संस्थाओं की सीमा से परे है।

8. क्रॉस-बॉर्डर ऑब्जेक्ट्स में ऑब्जेक्ट्स शामिल हैं, आसन्न क्षेत्र की सीमाओं का आकार रूसी संघ की सीमाओं से परे जाता है, या वस्तु विदेश में स्थित है और इसका सुरक्षित संचालन रूसी संघ के नागरिकों और विषयों के हितों को प्रभावित करता है .

9. घटते संसाधन की मात्रा के अनुसार, संचालित सुविधाओं को विभाजित किया गया है: नया (ऑपरेशन के 3 साल तक), थोड़ा संचालित (ऑपरेशन के 3 से 10 साल तक), पहना हुआ (ऑपरेशन के 10 से 25 साल तक), पुराना (ऑपरेशन के 25 वर्ष से अधिक), पूर्व-दुर्घटना (अधिकतम अनुमेय प्रभावों के अधीन)।

10. डिजाइन की जटिलता के अनुसार, संचालित सुविधाओं को विभाजित किया गया है: साधारण और असाधारण।

सामान्य संचालित सुविधाओं में शामिल हैं:

ए) संचालित आवासीय भवन, जिनमें शामिल हैं:

अनुदैर्ध्य लोड-असर वाली ईंट की दीवारों और खोखले-कोर स्लैब से बने प्रबलित कंक्रीट फर्श वाले तीन-पांच मंजिला घर।

हल्के कंक्रीट या ईंट ब्लॉकों से बनी अनुदैर्ध्य लोड-असर वाली दीवारों के साथ-साथ खोखले-कोर स्लैब से बने प्रबलित कंक्रीट फर्श वाली ईंटों के साथ पांच-नौ मंजिला घर।

अनुप्रस्थ लोड-असर वाली दीवारों के साथ पांच-नौ मंजिला घर, कंक्रीट ब्लॉकों या ईंटों से 6 मीटर की वृद्धि में खोखले-कोर स्लैब से प्रबलित कंक्रीट फर्श के साथ स्थित हैं।

प्रबलित कंक्रीट और विब्रो-ईंट पैनलों से बनी अनुप्रस्थ लोड-असर वाली दीवारों के साथ तीन-पांच मंजिला घर, 2.6 और 3.2 मीटर की वृद्धि में तीन-परत और एकल-परत दीवार पैनलों से बने अनुदैर्ध्य दीवारों के साथ स्थित है और प्रति कमरा प्रबलित कंक्रीट फर्श पैनल है। . प्रति कमरा कवरिंग पैनल वाइब्रो-रोल्ड पैनल की दो परतों या 100-140 मिमी मोटी ठोस से अलग हो सकते हैं।

बी) औद्योगिक और नागरिक संचालित सुविधाएं, जिनमें शामिल हैं:

एचपीपी की मुख्य सुविधाएं, राज्य जिला बिजली संयंत्र, थर्मल पावर प्लांट, थर्मल पावर प्लांट, परमाणु ऊर्जा संयंत्र, ब्लास्ट फर्नेस, टेलीविजन टावर, पुल, सुरंग, 2.5 एमपीए से कम ऑपरेटिंग दबाव वाली मुख्य गैस पाइपलाइन, मुख्य तेल पाइपलाइन और उत्पाद पाइपलाइन 1000 मिमी से कम के नाममात्र पाइप व्यास के साथ, 10 हजार घन मीटर से कम क्षमता वाले तेल और तेल उत्पादों के लिए टैंक। मी, मेट्रो निर्माण सुविधाएं, स्टैंड के साथ इनडोर खेल सुविधाएं, थिएटर, सिनेमा, सर्कस, कवर किए गए बाजार, शैक्षणिक संस्थान, बच्चों की वस्तुएं पूर्वस्कूली संस्थान, अस्पताल, प्रसूति अस्पताल, संग्रहालय, राज्य अभिलेखागार, आदि।

औद्योगिक उपयोग की वस्तुएं, कृषि, रेलवे, राजमार्ग और सड़कें I-III श्रेणियां 2.5 एमपीए समावेशी तक के ऑपरेटिंग दबाव पर मुख्य गैस पाइपलाइन, 1000 मिमी या उससे कम के नाममात्र पाइप व्यास के साथ मुख्य तेल पाइपलाइन और उत्पाद पाइपलाइन, होटल और प्रशासनिक सुविधाएं, वैज्ञानिक संस्थानों की सुविधाएं और मनोरंजन सुविधाएं, उपभोक्ता सेवा उद्यम, उपयोगिताओं , संचार उद्यमों और अन्य सुविधाओं की सुविधाएं।

कृषि उत्पादों, उर्वरकों, रसायनों, कोयला, पीट और अन्य समान प्रकार के उत्पादों, ग्रीनहाउस, ग्रीनहाउस, एक-कहानी के भंडारण के लिए छँटाई और पैकेजिंग प्रक्रियाओं के बिना गोदाम आवासीय भवन, तार संचार खंभे, बस्तियों के लिए प्रकाश खंभे, बाड़, अस्थायी वस्तुएं, आदि वस्तुएं

गैर-साधारण संचालित सुविधाओं में शामिल हैं, उदाहरण के लिए:

प्रायोगिक निर्माण की वस्तुएं;

गगनचुंबी इमारतों या औद्योगिक भवनों और 30 हजार वर्ग मीटर से अधिक के क्षेत्र, या 50 मीटर से अधिक की अवधि, या 50 मीटर से अधिक की ऊंचाई के साथ संरचनाएं;

नागरिक सुविधाएं (उदाहरण के लिए: इनडोर पूल, इनडोर बाजार, इनडोर स्टेडियम) 25 से अधिक वर्षों से संचालित;

और दूसरे।

11. संचालित सुविधाओं के अनुपालन के महत्व और मूल्यांकन की पहचान आर्थिक संस्थाओं (व्यक्तियों या कानूनी संस्थाओं सहित) उद्यमों, संस्थानों और संगठनों की कीमत पर की जाती है, उनके संगठनात्मक और कानूनी रूप, स्थानीय सरकारों, कार्यकारी अधिकारियों की परवाह किए बिना सुविधाओं के सुरक्षित संचालन के लिए प्रासंगिक आयोगों के मार्गदर्शन में, रूसी संघ के घटक संस्थाओं, जिस क्षेत्र में सुविधा स्थित है)।

स्थानीय महत्व की असाधारण पुरानी और पूर्व-दुर्घटना संचालित सुविधाओं की पहचान और अनिवार्य अनुरूपता मूल्यांकन आर्थिक संस्थाओं (व्यक्तियों या कानूनी संस्थाओं) की कीमत पर किया जाता है।

स्थानीय महत्व की असाधारण, पुरानी और पूर्व-दुर्घटना संचालित सुविधाओं की पहचान और अनिवार्य अनुरूपता मूल्यांकन स्थानीय सरकार के बजट की कीमत पर किया जाता है।

क्षेत्रीय महत्व की सभी संचालित सुविधाओं की अनुरूपता की पहचान और अनिवार्य मूल्यांकन, संसाधन की कमी और डिजाइन जटिलता की परवाह किए बिना, रूसी संघ के घटक इकाई के बजट की कीमत पर किया जाता है।

संसाधन की कमी और डिजाइन की जटिलता की परवाह किए बिना, क्षेत्रीय और संघीय महत्व की सभी संचालित सुविधाओं की पहचान और अनिवार्य अनुरूपता मूल्यांकन, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के बजट की कीमत पर किया जाता है, जिनके क्षेत्र में सुविधा स्थित है।

अंतरराष्ट्रीय कानून के मानदंडों के अनुसार रूसी संघ की सरकार के निर्णय द्वारा सीमा पार वस्तुओं की अनुरूपता की पहचान और मूल्यांकन किया जाता है और अंतर्राष्ट्रीय अनुबंधरूसी संघ।

अध्याय 3. सुरक्षित संचालन के लिए आवश्यकताएँ वस्तुओं

अनुच्छेद 6. सुरक्षित संचालन के लिए न्यूनतम आवश्यकताएंवस्तुओं

1. यह संघीय कानून सुविधाओं, तकनीकी के सुरक्षित संचालन के लिए न्यूनतम आवश्यक आवश्यकताओं को स्थापित करता है और पर्यावरणजिसकी स्थिति उन्हें अपने कार्यों को करने की अनुमति देती है, संचालन और रखरखाव के लिए उत्तरदायी होती है, बिना उपभोक्ताओं को खतरे में डाले जब ऑपरेटर संचालन प्रक्रियाओं को निष्पादित करता है, जिसमें शामिल हैं:

संचालित सुविधाओं को संचालन के दौरान ऑपरेटर द्वारा निर्मित उत्पादों के रूप में संचालित सुविधाओं की सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, जिसमें शामिल हैं: उपयोगकर्ताओं पर अनुमेय प्रभाव के स्तर के लिए आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए , ऑपरेटरोंऔर पर्यावरण, नियंत्रण के तकनीकी साधनों के साथ उपकरणों के स्तर तक, ऑपरेटरों की आवश्यक योग्यता के स्तर के साथ-साथ कार्रवाई (निष्क्रियता) के लिए उनकी जिम्मेदारी के स्तर तक;

सुविधाओं के संचालन में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों और उत्पादों को वर्तमान संघीय कानून द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार डिजाइन और निर्मित किया जाना चाहिए, जिसमें विशेष तकनीकी विनियमन "निर्माण सामग्री और उत्पादों की सुरक्षा पर" शामिल हैं।

सुविधा के संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों द्वारा किए गए उपायों को सुविधा के निर्दिष्ट सेवा जीवन (संसाधन) के दौरान खतरे के उन्मूलन को सुनिश्चित करना चाहिए, जिसमें सुविधा के दुरुपयोग के अनुमानित मामले शामिल हैं, निम्नलिखित क्रम में:

सुविधा के संचालन के दौरान पाए गए खतरों को खत्म करने या कम करने वाली संचालन प्रक्रियाओं को पूरा करना;

उन खतरों के खिलाफ आवश्यक सुरक्षात्मक उपाय करना जिन्हें समाप्त या स्थापित स्तर तक कम नहीं किया जा सकता है;

अपर्याप्त सुरक्षात्मक उपायों के कारण शेष खतरों के बारे में उपभोक्ताओं को सूचित करना, उपभोक्ताओं को विशेष प्रशिक्षण की आवश्यकता के लिए निर्देशित करना और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों के लिए सुविधा की आवश्यकता का निर्धारण करना।

अनुच्छेद 7

1. सुविधा के संचालक, या उसके अधिकृत प्रतिनिधि, या सुविधा के संचालन की एक या अधिक प्रक्रियाओं के लिए जिम्मेदार व्यक्ति निम्नलिखित के लिए बाध्य है:

सुविधा से संपर्क करते समय, सुविधा के उपयोगकर्ता को रूसी में एक परिचालन पासपोर्ट प्रदान करें, सुविधा की तकनीकी स्थिति पर अद्यतन परिचालन दस्तावेज और सुविधा के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाले खतरों के बारे में अन्य आवश्यक जानकारी;

पर्यवेक्षी (नियंत्रण) अधिकारियों और उपयोगकर्ताओं को उन वस्तुओं को संभालने के बारे में सूचित करें जिनके संचालन के लिए विशेष ज्ञान (कौशल) की आवश्यकता होती है। विशिष्ट प्रकार और विशेष वस्तुओं के प्रकार के लिए ऐसी वस्तुओं की सूची विशेष तकनीकी नियमों में स्थापित की गई है;

सुविधा के संचालन (उपयोगकर्ता) को चलाने वाले व्यक्ति की सुरक्षा, समय पर और प्रभावी चेतावनी के साथ-साथ आवश्यक उपायों के बारे में जानकारी प्राप्त होने पर ऑपरेशन के निषेध तक आवश्यक उपाय करने में सक्षम होने के लिए सुविधा पर खतरा;

इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के उल्लंघन और उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए किए गए उपायों के बारे में तुरंत संबंधित राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) और कार्यकारी अधिकारियों को सूचित करें।

2. सुविधा का संचालक और उपयोगकर्ता:

वे केवल उन सुविधाओं पर संचालन प्रक्रियाओं को उलटने के लिए बाध्य हैं, जिन्होंने घटकों और सामग्रियों के लिए निर्दिष्ट भंडारण अवधि की समाप्ति के साथ इस संघीय कानून की आवश्यकताओं के अनुपालन की पुष्टि करने के लिए प्रक्रिया को पारित किया है, कामकाज सुनिश्चित करने के लिए इंजीनियरिंग उपकरण और प्रणालियों का एक अक्षुण्ण सेट सुविधा का, सुविधा पासपोर्ट में अद्यतन परिचालन दस्तावेज़ों का एक पूरा सेट;

सुविधा पासपोर्ट में ऑपरेशन मैनुअल के दायरे में सुविधा के सुरक्षित संचालन के लिए नियमों पर उपयोगकर्ताओं को व्यापक सलाह (निर्देश) प्रदान करने के लिए बाध्य;

प्रॉस्पेक्टर, डिज़ाइनर, निर्माता (उपठेकेदार) या उनके अधिकृत प्रतिनिधि (प्रतिनिधि), उपयोगकर्ताओं और / या ऑपरेटरों से विश्वसनीय जानकारी होने पर वस्तु के संचालन को संसाधित करने की अनुमति नहीं देने के लिए बाध्य, नियंत्रण (पर्यवेक्षण) करने के लिए अधिकृत संघीय कार्यकारी प्राधिकरण ) इस संघीय कानून द्वारा स्थापित आवश्यकताओं को संचालित करने वाली वस्तु के गैर-अनुपालन पर।

अनुच्छेद 8. सुविधा का सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करना

1. सुविधा के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए सभी न्यूनतम आवश्यक आवश्यकताएं, रखरखाव और वर्तमान मरम्मत प्रक्रियाओं सहित, सुविधा की तकनीकी विशेषताओं को बनाए रखने के लिए जो सुरक्षित संचालन को प्रभावित करती हैं, सुविधा के लिए पासपोर्ट में दी जानी चाहिए (बाद में संदर्भित) पासपोर्ट के रूप में)।

2. सुविधा के रखरखाव और वर्तमान मरम्मत सहित सुविधा के संचालन की प्रक्रिया को अंजाम देने वाले ऑपरेटर को इस संघीय कानून की आवश्यकताओं, सुविधा के दायरे से संबंधित अन्य सामान्य और विशेष तकनीकी नियमों का अनुपालन सुनिश्चित करना चाहिए।

3. ऑपरेशन के दौरान, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि संचालित सुविधा इस संघीय कानून की आवश्यकताओं का अनुपालन करती है, विशेष प्रकार के इंजीनियरिंग उपकरणों और मशीनों (नेटवर्क, डिवाइस) के लिए विशेष तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं और उनके जीवन चक्र के अलग-अलग चरणों में , साथ ही सुविधा पासपोर्ट की आवश्यकताएं।

4. संचालन के दौरान सुविधा में उपयोग की जाने वाली निर्माण सामग्री और उत्पादों की सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकताएं एक विशेष तकनीकी विनियमन "निर्माण सामग्री और उत्पादों की सुरक्षा पर" द्वारा स्थापित की जाती हैं।

5. सुविधा के संचालन के दौरान सैनिटरी और महामारी विज्ञान और पर्यावरणीय सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकताएं विशेष तकनीकी नियमों द्वारा स्थापित की जाती हैं "रूसी संघ के क्षेत्र में स्वच्छता और महामारी विज्ञान की भलाई सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक तकनीकी विनियमन की वस्तुओं के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं पर" और "पर्यावरण सुरक्षा पर"।

6. विशिष्ट प्रकार की पाइपलाइनों, इंजीनियरिंग नेटवर्क, मशीनरी और उपकरणों की सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकताएं, अनुमेय मूल्यों के साथ उनके अनुपालन का आकलन करने की आवृत्ति इंजीनियरिंग उपकरणों के क्षेत्र में वर्तमान कानून के अनुसार स्थापित की जाती हैं।

7. यदि संचालित वस्तु के वास्तविक पैरामीटर, या ऑब्जेक्ट के पासपोर्ट में इंगित संचालन प्रक्रियाओं के पैरामीटर और संकेतक, इस संघीय कानून की आवश्यकताओं का पालन नहीं करते हैं, तो ऑपरेशन करने वाले व्यक्ति को उपयोगकर्ता को सूचित करना होगा ) इसके बारे में और सुविधा के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए संगठनात्मक और तकनीकी उपाय किए जाने तक वस्तु का संचालन बंद कर दें और डिजाइनर (डेवलपर), सर्वेक्षक, डेवलपर, उपठेकेदारों के साथ सहमति व्यक्त करें।

8. संपूर्ण या संरचना, तत्व, इंजीनियरिंग उपकरणों की प्रणाली के रूप में किसी वस्तु के भौतिक पहनने के रखरखाव, वर्तमान मरम्मत और आवश्यक निरीक्षण करते समय, इन उपकरणों के पूर्ण या आंशिक रूप से किसी वस्तु के पूर्ण या आंशिक रूप से डीकमिशनिंग के साथ, आवश्यकताएं तकनीकी और तकनीकी आवश्यकताओं के क्षेत्र में वर्तमान संघीय कानून का पालन किया जाना चाहिए। इन कार्यों की पूरी अवधि के दौरान मरम्मत प्रलेखन।

9. सुविधा की वर्तमान मरम्मत करने वाला ऑपरेटर सुविधा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पासपोर्ट में निर्दिष्ट उपायों के पूरे सेट को पूरा करने के लिए बाध्य है (मूल रूप से सर्वेक्षणकर्ता, डिजाइनर, बिल्डर और / द्वारा तकनीकी दस्तावेज में परिभाषित उपायों का एक सेट) या निर्माता, या वर्तमान संघीय कानून के अनुरूप विशेष मरम्मत दस्तावेज़ में)। ऑपरेटर को इस पैराग्राफ में निर्दिष्ट संचालित सुविधा की सुरक्षा के लिए सभी आवश्यकताओं की पूर्ति की निगरानी की संभावना प्रदान की जानी चाहिए।

10. वस्तु की वर्तमान मरम्मत के बाद या उसके दौरान, परीक्षणों के एक सेट की आवश्यकता होती है, जिसका मूल्यांकन स्वीकृति समिति द्वारा किया जाता है।

वस्तु के अस्तित्व के पिछले चरणों में प्रस्तुत सभी आवश्यकताओं की पूर्ति के साथ वस्तु की तकनीकी स्थिति का परीक्षण और मूल्यांकन पूर्ण रूप से किया जाना चाहिए: भविष्यवक्ता, डिजाइनर, डेवलपर, निर्माता और / या डिजाइनर द्वारा, जैसा कि साथ ही यह संघीय कानून।

सुविधा की वर्तमान मरम्मत के दौरान, संचालन में सुविधा के मूल डिजाइन से विचलन की अनुमति नहीं है।

11. उपयोगकर्ता या ऑपरेटर की गलती के कारण ऑपरेशन के नियमों और विनियमों का पालन न करने के कारण किसी वस्तु, उसके हिस्से, व्यक्तिगत संरचनाओं या इंजीनियरिंग उपकरणों के तत्वों की आपातकालीन स्थिति, ऑपरेटर द्वारा निर्धारित तरीके से समाप्त हो जाती है या ऑपरेटर की कीमत पर एक विशेष सेवा संगठन।

अनुच्छेद 9

1. एक नए कार्यात्मक उद्देश्य के लिए किसी वस्तु के संचालन के लिए जिम्मेदार ऑपरेटर और उपयोगकर्ता को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वस्तु का नया कार्यात्मक उद्देश्य इस सामान्य तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं के साथ-साथ विशेष प्रकार के तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन करता है। वस्तुएं;

2. सुविधा के लिए परिचालन प्रलेखन में, यह निर्धारित किया जाना चाहिए कि:

अपने इच्छित उद्देश्य के लिए वस्तु के संचालन को समाप्त करने और एक नए कार्यात्मक उद्देश्य में स्थानांतरित करने के बाद, पिछले उद्देश्य के लिए इसके उपयोग को रोकने के उपाय किए जाने चाहिए;

जहरीले और / या रेडियोधर्मी पदार्थों के साथ संचालन के दौरान दूषित वस्तुएं, डीकमीशनिंग पर, विषाक्त, भौतिक और रासायनिक गुणों के आधार पर अनिवार्य परिशोधन उपचार से गुजरना चाहिए। हानिकारक पदार्थवर्तमान संघीय कानून द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार सुविधा के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने वाले स्तर;

एक नए कार्यात्मक उद्देश्य के लिए किसी वस्तु के हस्तांतरण को अंजाम देने वाले ऑपरेटर (कर्मियों) को आवश्यक योग्यता के अनुपालन की पुष्टि करनी चाहिए;

3. अग्नि सुरक्षा स्थितियों के कारण अपने मूल कार्य को बदलने वाली वस्तुओं के लिए, सार्वजनिक परिसर को तहखाने या पहली मंजिल पर रखने की अनुमति नहीं है।

अनुच्छेद 10वस्तुओं को अनधिकृत प्रवेश से बचाने के साधनों के लिए आवश्यकताएँ

1. वस्तु पर स्थापित अनधिकृत पैठ से वस्तुओं की सुरक्षा के साधनों को रूसी संघ के वर्तमान कानून का खंडन नहीं करना चाहिए। (सामान्य तकनीकी नियम: " आग सुरक्षा”, “विद्युत चुम्बकीय संगतता पर”, “मशीनरी और उपकरणों के सुरक्षित संचालन और निपटान पर” और अन्य; इस संघीय कानून द्वारा विनियमन की वस्तुओं से संबंधित भाग में विशेष तकनीकी नियम: "आतंकवाद-विरोधी और वस्तुओं के आपराधिक-विरोधी संरक्षण की प्रणालियों के लिए आवश्यकताओं पर", "संपत्ति के आपराधिक-विरोधी संरक्षण की प्रणालियों के लिए आवश्यकताओं पर" , "सेवा हथियारों, भागों, उनके लिए कारतूस और उनके टर्नओवर की सुरक्षा के लिए आवश्यकताओं पर", "उत्पादन प्रक्रियाओं और गैस आपूर्ति प्रणालियों की सुरक्षा पर", और अन्य)।

2. वस्तुओं को अनधिकृत प्रवेश से बचाने के लिए साधनों को स्थापित करना और उनका उपयोग करना निषिद्ध है जो इस संघीय कानून के उद्देश्य का खंडन करते हैं और वस्तु और तीसरे पक्ष के उपयोगकर्ताओं को नुकसान के जोखिम को बढ़ाते हैं।

अनुच्छेद 11सुविधा में रहने, काम करने, रहने और मनोरंजन की स्थिति के लिए आवश्यकताएं

1. ऑपरेटर सुविधा के संचालन की प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए बाध्य है, सुविधा में सामान्य रहने की स्थिति, कार्य, जीवन और मनोरंजन सुनिश्चित करता है, सुविधा के वातावरण की पर्यावरणीय सुरक्षा जोखिम स्तर पर उपयोगकर्ताओं और ऑपरेटरों के लिए पर्यावरण,जो मौजूदा संघीय कानून द्वारा स्थापित एक्सपोजर के अधिकतम स्वीकार्य स्तर से अधिक नहीं है।

2. सुविधा के पर्यावरण की पर्यावरणीय सुरक्षा संगठन के माध्यम से उपयोगकर्ता और ऑपरेटर द्वारा सुनिश्चित की जाती है और सफाई संरचना के अपने स्वयं के प्रमाणित कर्मचारियों द्वारा या प्रमाणित पेशेवर सफाई के बलों द्वारा सुविधा में सफाई कार्य के उच्च गुणवत्ता वाले प्रदर्शन को सुनिश्चित किया जाता है। तकनीकी आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए शामिल कंपनियांGOST R "घरेलू सेवाएं। सेवाएंइमारतों और संरचनाओं की सफाई के लिए। सामान्य तकनीकी स्थितियां"।

3. कटाई कार्यों को करने के लिए कटाई कार्यों का एक तकनीकी मानचित्र स्वीकृत किया गया है, जो दर्शाता है:

3.1। साफ किए जाने वाले कमरों की सूची;

3.2। सफाई कार्यों के प्रकार (दैनिक जटिल सफाई और रखरखाव, साप्ताहिक जटिल सफाई, सामान्य सफाई और परिसर के आधार पर रखरखाव;

2. उत्पादन और खपत कचरे का संग्रह और निष्कासन समय पर और नियमित होना चाहिए, और दोहराव और आपातकालीन संग्रह और उत्पादन और खपत कचरे को हटाने के लिए एक बैकअप प्रणाली प्रदान की जानी चाहिए।

3. उत्पादन और खपत कचरे का निष्कासन और निपटान किया जाता है:

औद्योगिक, निर्माण उद्यमों और सार्वजनिक सेवाएं प्रदान करने वाले उद्यमों की गतिविधियों के परिणामस्वरूप उत्पन्न अपशिष्ट - स्वयं उद्यमों द्वारा या उद्यमों और ठेकेदारों के बीच समझौतों के तहत;

उद्यमों और व्यापार संगठनों की गतिविधियों के परिणामस्वरूप उत्पन्न अपशिष्ट, खानपान, घरेलू सेवाएं, होटल सेवाएं और प्रदान करने वाले अन्य उद्यम सशुल्क सेवाएं- ठेकेदारों के साथ अनुबंध के तहत;

नागरिकों के जीवन के परिणामस्वरूप उत्पन्न अपशिष्ट - व्यक्तिगत घरों के मालिक और अधिकारों पर कॉटेज निजी संपत्ति- ठेकेदारों के साथ अनुबंध के तहत;

अपार्टमेंट इमारतों में रहने वाले नागरिकों के जीवन के परिणामस्वरूप उत्पन्न अपशिष्ट - रखरखाव और सेवा प्रदान करने वाले आवास रखरखाव उद्यमों और संगठनों के बीच समझौतों के तहत अपार्टमेंट इमारतोंऔर निष्पादक, और HOA और आवास सहकारी समितियों के घरों में - HOA और आवास सहकारी समितियों और निष्पादकों के बोर्डों के बीच समझौतों के तहत;

इमारतों और संरचनाओं की मरम्मत के परिणामस्वरूप उत्पन्न अपशिष्ट, उनके अंदर परिसर और नागरिकों के अपार्टमेंट - संगठनों और नागरिकों के बीच समझौतों के तहत जो मरम्मत और कलाकारों के ग्राहक हैं;

बोर्डों और निष्पादकों के बीच समझौतों के तहत बागवानी, बागवानी और डाचा संघों, साझेदारी और सहकारी समितियों के क्षेत्रों में उत्पन्न अपशिष्ट;

स्वास्थ्य देखभाल, शिक्षा, संस्कृति, खेल के उद्यमों और संगठनों की गतिविधियों के परिणामस्वरूप उत्पन्न अपशिष्ट, जिसमें सभी स्तरों के बजट से वित्तपोषित, साथ ही साथ सार्वजनिक संस्थान- ठेकेदारों के साथ अनुबंध के तहत।

4. जिन ऑपरेटरों का भूमि उपयोग क्षेत्र 1200 वर्ग मीटर से अधिक है:

अपशिष्ट संग्रह केवल ढक्कन से सुसज्जित कंटेनरों में किया जाना चाहिए और विशेष रूप से सुसज्जित साइटों पर रखा जाना चाहिए;

सैनिटरी मानकों के क्षेत्र में संघीय कानून के अनुसार, भूमि उपयोग के क्षेत्र में पर्याप्त संख्या में कंटेनर स्थापित करें, और गैर-सीवर वाली इमारतों में ठोस कचरे के लिए तरल अपशिष्ट नाबदान, स्थिर संग्रह भी रखें और उनका उचित संचालन सुनिश्चित करें;

अच्छी स्थिति में गैर-बदली जाने वाले कंटेनरों और कचरे के अन्य संग्रह के रखरखाव को सुनिश्चित करें;

कंटेनर साइटों तक मुफ्त पहुंच प्रदान करें।

5. ऑपरेटर इन उद्देश्यों के लिए स्थापित स्थानों पर और इन उद्देश्यों के लिए स्थापित तरीके से उत्पादन और खपत कचरे को पूरी तरह से हटाने और निपटान के तथ्यों की पुष्टि करने के लिए रिपोर्टिंग दस्तावेज रखने के लिए बाध्य है। संचय और विशिष्ट मानकों के स्थापित मानदंडों और इन उद्देश्यों के लिए स्थापित स्थानों में उनके प्लेसमेंट के अनुसार उत्पादन और खपत कचरे को हटाने की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ को कम से कम तीन वर्षों के लिए सुविधा के पासपोर्ट में संग्रहीत किया जाना चाहिए।

6. ऑपरेटर बाध्य है:

आवासीय भवनों, संगठनों, संस्थानों और उद्यमों के क्षेत्रों से अपशिष्ट और घरेलू और मल अपशिष्टों का समय पर निष्कासन;

ट्रैफिक और स्टॉप स्कीम के साथ प्रत्येक विशेष वाहन के लिए रूट शेड्यूल संकलित करें;

इस संघीय कानून द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के अनुपालन पर नियंत्रण (पर्यवेक्षण) करने के लिए अधिकृत संघीय कार्यकारी अधिकारियों द्वारा अनुमोदित रूट शेड्यूल के अनिवार्य कार्यान्वयन को सुनिश्चित करें;

उत्पादन और खपत से ठोस कचरे को विशेष लैंडफिल (स्वीकृत लैंडफिल), और इन उद्देश्यों के लिए स्थापित स्टेशनों या अन्य स्थानों पर घरेलू और मल अपशिष्टों का निपटान;

औद्योगिक गैर-विषैले कचरे को बाहर निकालें जो औद्योगिक अपशिष्ट लैंडफिल के लिए और तकनीकी प्रसंस्करण के अधीन नहीं है, या, नियामक और पर्यवेक्षी अधिकारियों की अनुमति के साथ, लैंडफिल या नगरपालिका ठोस कचरे के लैंडफिल के लिए;

नोट: जहरीले कचरे को निपटान या औद्योगिक प्रसंस्करण और तटस्थता के लिए विशेष राज्य उद्यमों (लैंडफिल) में भेजा जाता है।

7. ठोस और तरल घरेलू कचरे को हटाने की प्रक्रिया ठोस और तरल घरेलू कचरे को हटाने के लिए सेवाओं के प्रावधान के नियमों के आधार पर प्रदान की जाती है, जिसे रूसी संघ की संख्या 000 की 01.01 की सरकार की डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया है। .01, 01.01.01 को यथासंशोधित।

8. कचरे के डिब्बे (कंटेनरों) में कचरे के अस्थायी भंडारण के दौरान, उनके सड़ने और सड़ने की संभावना को बाहर रखा जाना चाहिए। ठंड के मौसम में (-5 और नीचे के तापमान पर) शेल्फ जीवन तीन दिनों से अधिक नहीं होना चाहिए, गर्म मौसम में (+5 से ऊपर के तापमान पर) एक दिन (दैनिक निर्यात) से अधिक नहीं होना चाहिए।

9. गैर-सीवर वाली सुविधाओं में तरल कचरे को इकट्ठा करने के लिए, कचरा डंप स्थापित किया जाता है, जिसमें एक जलरोधक सेसपूल और एक ढक्कन के साथ एक जमीन का हिस्सा और ठोस अंशों को अलग करने के लिए एक हटाने योग्य झंझरी होना चाहिए। वाश बेसिन और शौचालयों का जमीनी हिस्सा कृन्तकों और कीड़ों के लिए अभेद्य होना चाहिए। जमीन की सतह से 0.35 मीटर से ऊपर सीवेज सेसपूल जमा करने की अनुमति नहीं है।

लिफ्ट।

रूसी संघ में लिफ्ट के सुरक्षित संचालन के आयोजन के लिए नियम

आधिकारिक संस्करण

मास्को

प्रस्तावना

रूसी संघ में मानकीकरण के लक्ष्य और सिद्धांत 27 दिसंबर, 2002 नंबर 184-एफजेड "तकनीकी विनियमन पर" के संघीय कानून द्वारा स्थापित किए गए हैं, नियमों के सेट के विकास और अनुमोदन के नियम - सरकार की डिक्री द्वारा 19 नवंबर, 2008 के शहर नंबर 858 के रूसी संघ के "नियमों के सेट के विकास और अनुमोदन की प्रक्रिया पर"।

नीति विवरण

1. ADS SRO "Liftservice" द्वारा विकसित और पेश किया गया
2. मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित और पेश किया गया प्राकृतिक संसाधनऔर रूसी संघ की पारिस्थितिकी ... नहीं ...
3. दर्ज कराई संघीय संस्थातकनीकी विनियमन और मेट्रोलॉजी पर।
4. पहली बार पेश किया।

नियमों के इस सेट में परिवर्तन के बारे में जानकारी सालाना प्रकाशित सूचना सूचकांक में प्रकाशित होती है " राष्ट्रीय मानक”, और परिवर्तन और संशोधन का पाठ - मासिक प्रकाशित सूचना सूचकांक "राष्ट्रीय मानक" में। संशोधन (प्रतिस्थापन) या नियमों के इस सेट को रद्द करने के मामले में, मासिक प्रकाशित सूचना सूचकांक "राष्ट्रीय मानक" में एक संबंधित नोटिस प्रकाशित किया जाएगा। प्रासंगिक जानकारी, अधिसूचना और ग्रंथों को भी इसमें रखा गया है सूचना प्रणाली सामान्य उपयोग- इंटरनेट पर रूसी संघ के प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय की आधिकारिक वेबसाइट पर।

नियमों का यह सेट पूरी तरह या आंशिक रूप से पुन: प्रस्तुत, डुप्लिकेट और वितरित नहीं किया जा सकता है आधिकारिक प्रकाशनरूसी संघ के प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय की अनुमति के बिना रूसी संघ के क्षेत्र में।

परिचय
उपयोग का 1 क्षेत्र
2 सामान्य संदर्भ
3 नियम और परिभाषाएँ
4 सामान्य प्रावधान
5 निवारक रखरखाव की प्रणाली
लिफ्ट मालिक की 6 जिम्मेदारियां
7 ऑपरेशन के दौरान लिफ्ट की अनुरूपता का मूल्यांकन
लिफ्ट के संचालन पर पर्यवेक्षी नियंत्रण के संगठन के लिए 8 आवश्यकताएँ
लिफ्ट के रखरखाव, मरम्मत, आधुनिकीकरण और पर्यवेक्षी नियंत्रण प्रदान करने वाले विशेष लिफ्ट संगठन के लिए 9 आवश्यकताएं।
10 दुर्घटना के कारणों की तकनीकी जांच
परिशिष्ट 1	"मुख्य लिफ्ट उपकरण का औसत जीवन"

परिचय

रूसी संघ के क्षेत्र में लिफ्ट के सुरक्षित संचालन के संगठन के लिए समान आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए, नियमों के इस सेट को "लिफ्ट की सुरक्षा पर" तकनीकी विनियमन के बल में प्रवेश के संबंध में विकसित किया गया था। 16 मई, 2003 N 31 के रूसी संघ के Gosgortekhnadzor के डिक्री द्वारा अनुमोदित "डिजाइन और सुरक्षित संचालन लिफ्ट के लिए नियम" की धारा 12, 13, 14 में स्थापित आवश्यकताएं, न्याय मंत्रालय में पंजीकृत 27 मई, 2003 एन 4597 पर रूसी संघ।

नियमों का सेट

जेवी _______ ___________20___ से

रूसी संघ में लिफ्ट के सुरक्षित संचालन के आयोजन के लिए नियम

परिचय दिनांक 2010-10-14

1. आवेदन क्षेत्र

1.2। ये नियम संचालन में लिफ्ट के सुरक्षित संचालन के संगठन पर लागू होते हैं।

1.3। लिफ्ट के मालिक और एक विशेष लिफ्ट संगठन द्वारा इन नियमों के स्वैच्छिक आधार पर आवेदन तकनीकी विनियमन "लिफ्ट की सुरक्षा पर" की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए एक पर्याप्त शर्त है, लिफ्ट की सुरक्षा सुनिश्चित करने के मामले में कार्यवाही।

1. मानक संदर्भ।

अभ्यास का यह कोड निम्नलिखित मानकों के मानक संदर्भों का उपयोग करता है:

— GOST R 53780-2010 (EN81-1:1998, EN81-2:1998) “लिफ्ट। डिवाइस और स्थापना के लिए सामान्य सुरक्षा आवश्यकताएं";

- गोस्ट आर 53782-2010 "लिफ्ट। कमीशनिंग के दौरान लिफ्ट के अनुपालन का आकलन करने के नियम और तरीके।

- गोस्ट आर 53783-2010 "लिफ्ट। ऑपरेशन के दौरान लिफ्ट के अनुपालन का आकलन करने के नियम और तरीके।

1. शब्द और परिभाषाएं।

ये नियम तकनीकी विनियमन "लिफ्ट की सुरक्षा पर" और GOST R 53780 के साथ-साथ संबंधित परिभाषाओं के साथ निम्नलिखित शब्दों का उपयोग करते हैं:

3.1. लिफ्ट ओवरहाल:सेवाक्षमता को बहाल करने के लिए की गई मरम्मत और मूल (यदि आवश्यक हो) सहित इसके किसी भी हिस्से के प्रतिस्थापन या बहाली के साथ लिफ्ट संसाधन की पूर्ण बहाली के करीब या करीब;

3.2. लिफ्ट निरीक्षण:तकनीकी साधनों के उपयोग के बिना उपकरण की सेवाक्षमता और लिफ्ट के कामकाज की आवधिक जांच;

3.3. लिफ्ट की मरम्मत:लिफ्ट के पुर्जों और घटकों को किसी भी कारण से क्षतिग्रस्त, खराब या अनुपयोगी की बहाली;

3.4. लिफ्ट की वर्तमान मरम्मत:लिफ्ट की दक्षता सुनिश्चित करने या बहाल करने के लिए की गई मरम्मत, जिसमें अलग-अलग हिस्सों को बदलकर या मरम्मत करके खराबी को खत्म करना शामिल है;

3.5. लिफ्ट पर्यवेक्षी नियंत्रण प्रणाली:प्रेषण नियंत्रण उपकरणों का एक सेट, सूचना प्रसारित करने के लिए संचार के साधन, साथ ही कामकाज सुनिश्चित करने के उपाय।

1. सामान्य प्रावधान।

4.1। नियम अपने इच्छित उद्देश्य के लिए लिफ्ट का उपयोग करते समय, उपयोगकर्ताओं, रखरखाव कर्मियों और अनधिकृत व्यक्तियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, अच्छी स्थिति में उनके रखरखाव को सुनिश्चित करने के लिए लिफ्ट के संचालन के संगठन के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को परिभाषित करते हैं।

4.3। लिफ्ट के निवारक रखरखाव की प्रणाली में शामिल हैं:

- पर्यवेक्षी नियंत्रण उपकरण (यदि कोई हो) के माध्यम से लिफ्ट का निरीक्षण या लिफ्ट के संचालन पर नियंत्रण;

- रखरखाव (वर्तमान मरम्मत);

- आपातकाली रखरखाव;

- एक एलेवेटर रिसोर्स रिकवरी सिस्टम जिसमें एक प्रमुख ओवरहाल (उपकरण का प्रतिस्थापन) और / या आधुनिकीकरण (लिफ्ट के संचालन के दौरान और निर्दिष्ट सेवा जीवन की समाप्ति के बाद दोनों) शामिल हैं।

4.5। लिफ्ट के संचालन के लिए प्रेषण नियंत्रण प्रणाली के लिए लिफ्ट, रखरखाव, आपातकालीन रखरखाव, संसाधन की बहाली, साथ ही रखरखाव और उपकरणों की मरम्मत पर काम एक विशेष लिफ्ट संगठन द्वारा किया जाता है। काम के प्रदर्शन की शर्तें मालिक और एक विशेष लिफ्ट संगठन के बीच अनुबंध में स्थापित की गई हैं।

1. अनुसूचित निवारक रखरखाव प्रणाली।

5.1। पर्यवेक्षी नियंत्रण उपकरण (यदि कोई हो) के माध्यम से लिफ्ट का निरीक्षण या लिफ्ट के संचालन का नियंत्रण।

5.1.1। लिफ्ट के संचालन के लिए प्रलेखन के अनुसार लिफ्ट के लिए लिफ्ट ऑपरेटर या इलेक्ट्रीशियन द्वारा लिफ्ट का निरीक्षण किया जाता है।

5.1.2। डिस्पैच कंट्रोल डिवाइस के माध्यम से एलेवेटर के संचालन पर नियंत्रण डिस्पैचर (ऑपरेटर) द्वारा डिस्पैच कंट्रोल डिवाइस के संचालन के लिए प्रलेखन के अनुसार किया जाता है।

5.2। रखरखाव (वर्तमान मरम्मत)।

5.2.1। लिफ्ट के रखरखाव की मात्रा और आवृत्ति निर्माता द्वारा निर्धारित की जाती है।

5.2.2। निर्माता से लिफ्ट के रखरखाव की गुंजाइश और आवृत्ति पर जानकारी के अभाव में, निम्नलिखित अंतराल पर काम किया जाता है:

— मासिक रखरखाव (TO-1)- महीने में कम से कम एक बार आयोजित;

— त्रैमासिक रखरखाव (TO-3)- हर तीन महीने में कम से कम एक बार आयोजित;

— अर्ध-वार्षिक रखरखाव (TO-6)- हर छह महीने में कम से कम एक बार आयोजित किया जाता है।

— वार्षिक रखरखाव (TO-12)- हर बारह महीने में कम से कम एक बार आयोजित किया जाता है।

5.2.3। लिफ्ट निर्माताओं के संचालन के लिए मैनुअल (निर्देश) के आधार पर लिफ्ट के रखरखाव पर काम के प्रकार और दायरे की स्थापना की जाती है।

लिफ्ट पर रखरखाव का काम करने के लिए एक विशेष लिफ्ट संगठन, नियामक दस्तावेज (उद्यम मानकों, निर्देश, मैनुअल) विकसित करता है। इन दस्तावेजों में कार्य के प्रकार, आवृत्ति और दायरे के साथ-साथ उनके कार्यान्वयन के सुरक्षित तरीके, उपयोग किए गए उपकरण और उपकरण, उपकरण और विधानसभाओं के लिए तकनीकी आवश्यकताएं शामिल होनी चाहिए।

5.3। आपातकाली रखरखाव।

5.3.1। लिफ्ट का आपातकालीन रखरखाव काम के लिए प्रदान करता है सुरक्षित निकासीरुके हुए लिफ्ट के केबिन से यात्री, और (या) रुके हुए लिफ्ट की कार्य क्षमता को बहाल करने के लिए। लिफ्ट का आपातकालीन रखरखाव एक विशेष लिफ्ट संगठन की आपातकालीन सेवा द्वारा किया जाता है जो इन लिफ्टों का रखरखाव और मरम्मत करता है। एक विशेष लिफ्ट संगठन को किसी अन्य विशेष लिफ्ट संगठन की आपातकालीन सेवा में शामिल होने की अनुमति है।

5.3.2। किसी विशेष लिफ्ट संगठन की आपातकालीन सेवा द्वारा आवेदन प्राप्त होने के क्षण से रुके हुए लिफ्ट के केबिन से यात्रियों की निकासी का समय 30 मिनट से अधिक नहीं होना चाहिए।

5.3.3। आपातकालीन रखरखाव कार्य करने के लिए शर्तों के लिए प्रदान करना चाहिए:

- कामकाज का क्रम, कार्य दिवसों, सप्ताहांत और छुट्टियों, दिन और रात के समय सेवाएं;

- आपातकालीन सेवा के इलेक्ट्रीशियन को निष्पादन के लिए उन्हें स्थानांतरित करने, आवेदनों को स्वीकार करने, दर्ज करने और पूरा करने की प्रक्रिया;

- अत्यधिक परिस्थितियों में काम के संगठन की विशेषताएं (इमारतों में बिजली का गायब होना, आग, बाढ़, आदि);

- आपातकालीन सेवा, श्रम सुरक्षा और सुरक्षा आवश्यकताओं के साथ-साथ उत्पादन अनुशासन के इलेक्ट्रोमैकेनिक्स द्वारा अनुपालन पर नियंत्रण का संगठन;

5.3.4। आपातकालीन सेवा को उनके प्रकार और संशोधनों के लिफ्ट की संख्या को ध्यान में रखते हुए पैराग्राफ 5.3.1, 5.3.2 की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक संख्या में इलेक्ट्रीशियन से सुसज्जित होना चाहिए, और आवश्यक वाहनों, उपकरणों, उपकरणों से भी सुसज्जित होना चाहिए। और तंत्र। उपयुक्त प्रकार की लिफ्टों को संचालित करने के लिए आपातकालीन कर्मियों को प्रशिक्षित किया जाना चाहिए।

5.3.5। यदि आपातकालीन रखरखाव के दौरान लिफ्ट की दक्षता को बहाल करने के लिए पूंजीगत कार्य की आवश्यकता होती है, तो ये कार्य एक विशेष लिफ्ट संगठन द्वारा एक अलग अनुबंध के तहत किए जाते हैं।

5.4। लिफ्ट की पूंजी मरम्मत।

5.4.1। लिफ्ट के नियोजित ओवरहाल के दौरान, नोड्स की मरम्मत या प्रतिस्थापन, नोड्स के तत्व, तंत्र और उपकरण जो अपने संसाधन को समाप्त कर चुके हैं या इसके विकास के करीब हैं (समान उपकरणों के साथ प्रतिस्थापन सहित) विशेष विवरण), समायोजन के बाद। लिफ्ट के ओवरहाल के बाद, प्रतिस्थापन के संचालन, मरम्मत की गई इकाइयों और सभी मोड में लिफ्ट के संचालन की जाँच की जाती है। 7.1 बी के अनुसार नोड्स के प्रतिस्थापन के मामले में), लिफ्ट की आंशिक तकनीकी परीक्षा की जाती है। लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली के प्रतिस्थापन के मामले में, नियंत्रण कैबिनेट, वायरिंग हार्नेस, कमीशनिंग कार्य किए जाते हैं। संसाधन को बहाल करने के लिए नोड्स को बदलकर या उनकी मरम्मत करके लिफ्ट और उसके घटकों का ओवरहाल किया जाता है।

5.4.2। लिफ्ट के ओवरहाल (पूंजीगत कार्य) के दौरान किए गए कार्य के दायरे में एक या अधिक घटकों (घटकों) की मरम्मत या प्रतिस्थापन शामिल है:

- मुख्य ड्राइव और उसके घटकों की चरखी: गियरबॉक्स, वर्म गियर, ब्रेक, डायवर्टर ब्लॉक, मोटर या गियर आधा;

- मुख्य ड्राइव चरखी की इलेक्ट्रिक मोटर;

- मुख्य ड्राइव चरखी, घर्षण ड्रम का कर्षण शीव;

- हाइड्रोलिक ड्राइव उपकरण (हाइड्रोलिक यूनिट, हाइड्रोलिक सिलेंडर, पाइपलाइन);

- कैब डोर ड्राइव और इसके घटक: गियरबॉक्स, इलेक्ट्रिक मोटर, डोर ड्राइव बीम;

- नियंत्रण पद;

- केबिन और इसके घटक: लोड वेइंग डिवाइस के केबिन फ्रेम, फ्लोर फ्रेम, केबिन कम्पार्टमेंट शील्ड, सस्पेंशन असेंबली, डायवर्टिंग ब्लॉक (यदि कोई हो);

- शाफ्ट दरवाजे, केबिन और उनके घटक: पंख, दहलीज, ताले, दरवाजे के ऊपरी बीम;

- नियंत्रण कैबिनेट और उसके घटक: इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड, ट्रांसफार्मर;

- फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर और इसके घटक: पावर मॉड्यूल, मेन फिल्टर, ब्रेकिंग रेसिस्टर, इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड;

- रस्सियों को संतुलित करने का तनावपूर्ण उपकरण;

- स्पीड लिमिटर असेंबली, स्पीड लिमिटर पुली, स्पीड लिमिटर टेंशनर;

- पकड़ने वाले;

- काउंटरवेट और इसके घटक: काउंटरवेट फ्रेम, सस्पेंशन असेंबली, साइड ब्लॉक (यदि कोई हो);

- इंजन रूम, शाफ्ट और केबिन में वायरिंग;

- ओवरहेड केबल;

- कर्षण तत्व;

- संतुलन रस्सियों, जंजीरों;

- रस्सी गति सीमक;

- बफर।

लिफ्ट के घटकों के प्रतिस्थापन या मरम्मत के लिए काम का दायरा क्लॉज 7 के अनुसार लिफ्ट के अनुरूप मूल्यांकन के परिणामों से निर्धारित होता है।

लिफ्ट के रखरखाव में लिफ्ट का ओवरहाल शामिल नहीं है और एक विशेष लिफ्ट संगठन द्वारा किया जाता है जो अलग-अलग अनुबंधों के तहत इन लिफ्टों के रखरखाव और मरम्मत करता है।

5.4.3। निर्माता के दस्तावेज़ में दिए गए एलेवेटर के घटकों, संयोजनों और उपकरणों के सेवा जीवन के आधार पर एलेवेटर के ओवरहाल की योजना बनाई जानी चाहिए। यदि निर्माता के दस्तावेज़ में घटकों का सेवा जीवन शामिल नहीं है, तो यह अवधि परिशिष्ट 1 के अनुसार स्वीकार की जाती है।

5.4.4। उपयोग की तीव्रता, संचालन की स्थिति और लिफ्ट अनुरूपता मूल्यांकन के परिणामों के आधार पर उपकरण की वास्तविक स्थिति के अनुसार लिफ्ट के ओवरहाल को करने की अनुमति है।

5.4.5। लिफ्ट के ओवरहाल की योजना लिफ्ट के मालिक द्वारा उस संगठन के साथ मिलकर बनाई जानी चाहिए जो इस लिफ्ट के रखरखाव और मरम्मत का कार्य करता है।

5.5। लिफ्ट आधुनिकीकरण।

5.5.1। लिफ्ट का आधुनिकीकरण नियमों के सेट "लिफ्ट" की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है। रूसी संघ में लिफ्ट के आधुनिकीकरण के आयोजन और संचालन के नियम, और आधुनिकीकरण के बाद लिफ्ट की अनुरूपता का आकलन GOST R 53782 के अनुसार किया जाता है।

1. लिफ्ट के मालिक की जिम्मेदारियां।

6.1। लिफ्ट का मालिक संचालन में लिफ्ट की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

6.2। संचालन में लिफ्ट की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, मालिक:

- धारा 5 के तहत घटना के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करता है;

- एक नए स्थापित, आधुनिकीकृत या बदले गए लिफ्ट के पंजीकरण के लिए प्रदान करता है सरकारी विभागनियंत्रण (पर्यवेक्षण) लिफ्ट के मालिक (नाम, डाक पता और टेलीफोन नंबर) के बारे में जानकारी, लिफ्ट की स्थापना का पता और सुरक्षा पर तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं के साथ लिफ्ट के अनुपालन की घोषणा की एक प्रति लिफ्ट के संचालन की तारीख से 10 दिनों से अधिक नहीं की अवधि के भीतर लिफ्ट;

- नामित सेवा जीवन के अंत में लिफ्ट की अनुरूपता के मूल्यांकन और लिफ्ट के डीकमीशनिंग के संगठन को सुनिश्चित करता है;

- राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) निकायों, उनके अधिकारियों को उन्हें दी गई शक्तियों के अनुसार निर्देशों के कार्यान्वयन के संगठन को सुनिश्चित करता है;

6.3। संचालन में लिफ्ट की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, लिफ्ट का मालिक निम्नलिखित उपाय करता है:

ए) वर्ष के किसी भी समय लिफ्ट के लिए तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं के अनुसार इंजन कक्ष, ब्लॉक कमरे और लिफ्ट शाफ्ट में परिचालन स्थितियों (तापमान की स्थिति, आर्द्रता इत्यादि) को बनाए रखने के लिए;

बी) रखरखाव कर्मियों और अनुरूपता मूल्यांकन विशेषज्ञों के लिए लिफ्ट उपकरण के साथ परिसर तक पहुंच प्रदान करने के लिए;

ग) लिफ्ट उपकरण के साथ परिसर में अनधिकृत व्यक्तियों की पहुंच को बाहर करने के लिए;

घ) फर्श क्षेत्रों के लिए स्थिर विद्युत प्रकाश व्यवस्था प्रदान करने के लिए, कमरे के प्रवेश द्वार के सामने के क्षेत्र जिसमें लिफ्ट उपकरण स्थित है, केबिन से यात्रियों को निकालने के लिए उपकरण, साथ ही GOST R 53780 p के अनुसार गतिशील परीक्षण करना। 5.5.6.7., 5.5.6.8. , 5.5.6.14;

ई) ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान केवल अपने इच्छित उद्देश्य के लिए लिफ्ट का उपयोग सुनिश्चित करने के लिए।

6.4। भवन के परिसर में निर्माण और मरम्मत कार्य के दौरान, निपटान अवधि के दौरान नई इमारतों सहित, निर्माण सामग्री और कचरे के परिवहन के लिए लिफ्ट का उपयोग करते हुए, लिफ्ट का मालिक लिफ्ट उपकरणों की सुरक्षा के लिए उपाय प्रदान करता है।

लिफ्ट उपकरण और (या) प्रेषण नियंत्रण उपकरण को नुकसान के मामले में, लिफ्ट का उपयोग करने के नियमों के उल्लंघन के कारण, अक्षम उपकरणों की मरम्मत या प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।

6.5। मालिक को बदलते समय, नया मालिक, लिफ्ट के हस्तांतरण की तारीख से 10 दिनों से अधिक की अवधि के भीतर, राज्य नियंत्रण को जानकारी (नाम, डाक पता, मालिक का फोन नंबर, लिफ्ट स्थापना का पता) भेजता है ( पर्यवेक्षण) शरीर।

1. ऑपरेशन के दौरान लिफ्ट के अनुपालन का मूल्यांकन।

7.1। प्रमाणन निकाय, मान्यता के दायरे के साथ "संचालन में लिफ्ट के अनुरूपता मूल्यांकन", के रूप में लिफ्ट की अनुरूपता का आकलन करता है:

ए) प्रत्येक 12 कैलेंडर महीनों में कम से कम एक बार आवधिक तकनीकी परीक्षा;

बी) निम्नलिखित इकाइयों और तंत्रों के प्रतिस्थापन के मामले में आंशिक तकनीकी परीक्षा:

- लिफ्ट सुरक्षा उपकरण;

- लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली;

- विद्युत चालित लिफ्ट के उठाने की व्यवस्था, कर्षण तत्व, कर्षण शीव या घर्षण ड्रम;

- हाइड्रोलिक यूनिट, हाइड्रोलिक सिलेंडर, हाइड्रोलिक लिफ्ट पाइपलाइन;

- केबिन की असर (जिम्मेदार) धातु संरचनाएं, काउंटरवेट (केबिन का संतुलन उपकरण);

ग) तकनीकी विनियमन "लिफ्ट की सुरक्षा पर" के लागू होने से पहले एक लिफ्ट के संचालन के लिए परीक्षा, लेकिन जिसने निर्दिष्ट सेवा जीवन को पूरा नहीं किया है।

लिफ्ट अनुरूपता मूल्यांकन तकनीकी विनियमन "लिफ्ट की सुरक्षा पर" और GOST R 53783 की धारा 17, 19 के अनुसार किया जाता है।

7.2। प्रमाणन निकाय, मान्यता के दायरे के साथ "लिफ्ट के अनुरूपता मूल्यांकन जिसने उनके निर्दिष्ट सेवा जीवन को पूरा किया है", शर्तों के बारे में उचित निष्कर्ष वाले निष्कर्ष जारी करने के साथ लिफ्ट के निरीक्षण के रूप में अनुरूपता मूल्यांकन करता है। लिफ्ट के सुरक्षित संचालन के जीवन का एक संभावित विस्तार और लिफ्ट को अपग्रेड करने या बदलने के लिए सिफारिशें। लिफ्ट अनुरूपता मूल्यांकन तकनीकी विनियमन "लिफ्ट की सुरक्षा पर" और GOST R 53783 की धारा 18 के अनुसार किया जाता है।

7.3। प्रमाणन निकाय डेटा को सारांशित करने, जानकारी का विश्लेषण करने और बाद में सुरक्षित संचालन के उपायों को विकसित करने के लिए एक रजिस्टर बनाए रखने के लिए नेशनल यूनियन ऑफ़ एलेवेटर सेल्फ-रेगुलेटरी ऑर्गनाइजेशन द्वारा अधिकृत अनुरूपता मूल्यांकन संगठनों के विश्लेषणात्मक केंद्र को अनुरूपता मूल्यांकन के परिणामों के बारे में जानकारी भेजते हैं। लिफ्ट।

1. लिफ्ट के संचालन पर प्रेषण नियंत्रण के संगठन के लिए आवश्यकताएँ।

8.1। लिफ्ट को प्रेषण नियंत्रण से लैस करने की आवश्यकता लिफ्ट के मालिक के साथ समझौते में लिफ्ट के मालिक या एक विशेष लिफ्ट संगठन द्वारा निर्धारित की जाती है।

8.2। लिफ्ट के संचालन के लिए प्रेषण नियंत्रण प्रणाली के उपकरण के मालिक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह अच्छी स्थिति में बना रहे।

8.3। लिफ्ट के संचालन के लिए प्रेषण नियंत्रण प्रणाली के उपकरणों का रखरखाव और मरम्मत एक विशेष लिफ्ट संगठन द्वारा किया जाता है जिसमें तकनीकी साधन और योग्य कर्मचारी होते हैं।

8.4। में प्रवेश के स्वतंत्र कामडिस्पैचर कंसोल का डिस्पैचर (ऑपरेटर), ऑर्डर द्वारा किया जाता है। डिस्पैचर (ऑपरेटर) विशिष्ट डिस्पैच कंसोल से जुड़े लिफ्ट के संचालन पर प्रेषण नियंत्रण के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार है।

8.5। एक विशेष एलेवेटर संगठन जो पर्यवेक्षी नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से लिफ्ट के संचालन की निगरानी करता है, उसे डिस्पैचर (ऑपरेटर) को उत्पादन निर्देश जारी करना चाहिए।

8.6। लिफ्ट के संचालन पर नियंत्रण भेजने के लिए उपकरण प्रदान करना चाहिए:

- कंट्रोल रूम और कॉकपिट और केबिन की छत, कंट्रोल रूम और इंजन रूम, कंट्रोल रूम और मुख्य लैंडिंग फ्लोर (यदि आवश्यक हो) के बीच दो-तरफ़ा इंटरकॉम संचार, साथ ही कॉल के बारे में एक श्रव्य अलार्म संचार के लिए डिस्पैचर;

- सामान्य ऑपरेशन मोड में, फर्श पर केबिन की अनुपस्थिति में खदान के दरवाजे खोलने के बारे में संकेत देना;

- विद्युत सुरक्षा उपकरणों के संचालन को संकेत देना;

- मशीन रूम (ब्लॉक) रूम या मशीन रूम के बाहर स्थित कंट्रोल कैबिनेट (मशीन रूम के बिना लिफ्ट के लिए) के दरवाजे खोलने का संकेत।

8.7। लिफ्ट के संचालन के लिए प्रेषण नियंत्रण प्रणाली के उपकरणों की बिजली आपूर्ति को लिफ्ट की बिजली आपूर्ति से स्वतंत्र रूप से किया जाना चाहिए। जब पर्यवेक्षी नियंत्रण प्रणाली के उपकरण को बिजली की आपूर्ति बाधित होती है, तो पर्यवेक्षी नियंत्रण प्रणाली के उपकरण के मालिक को कम से कम 1 घंटे के लिए सिस्टम के संचालन के लिए धन की उपलब्धता सुनिश्चित करनी चाहिए।

1. एक विशेष लिफ्ट संगठन के लिए आवश्यकताएं जो उनके संचालन के लिए प्रेषण नियंत्रण प्रणाली के लिए लिफ्ट और उपकरणों के रखरखाव, मरम्मत, आधुनिकीकरण प्रदान करती हैं।

9.1। एक विशेष लिफ्ट संगठन के पास होना चाहिए तकनीकी साधन, उपकरण, साथ ही रखरखाव और मरम्मत के प्रदर्शन के लिए सामग्री और (या) लिफ्ट के आधुनिकीकरण और (या) उनके संचालन के लिए प्रेषण नियंत्रण प्रणाली के उपकरण।

9.2। एक विशेष एलिवेटर संगठन के पास पर्याप्त संख्या में पेशेवर प्रशिक्षण और उचित योग्यता वाले विशेषज्ञ और कर्मचारी होने चाहिए, और उपयुक्त विद्युत सुरक्षा समूह होने चाहिए। हेडकाउंट सामान्यीकृत श्रम लागत के आधार पर निर्धारित तरीके से अनुमोदित और कर्मियों की योग्यता के आधार पर निर्धारित किया जाता है और गणना द्वारा इसकी पुष्टि की जाती है।

9.3। प्रदर्शन किए गए कार्य के लिए एक विशेष लिफ्ट संगठन के पास गुणवत्ता आश्वासन प्रणाली होनी चाहिए।

9.4। एक विशेष लिफ्ट संगठन को चाहिए:

- प्रासंगिक प्रकार के कार्यों के कार्यान्वयन के आयोजन के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञों को नियुक्त करें;

- कर्मियों की नियुक्ति करें और उन्हें प्रासंगिक प्रकार के काम के प्रदर्शन के साथ सौंपें;

- विशेषज्ञ प्रदान करने के लिए, कार्य विवरणियांऔर कर्मचारी उत्पादन निर्देशऔर श्रम सुरक्षा पर निर्देश;

- लिफ्ट के निवारक रखरखाव की प्रणाली के अनुसार काम का समय पर, उच्च-गुणवत्ता और पूर्ण प्रदर्शन सुनिश्चित करना;

- निर्धारित तरीके से विशेषज्ञों और कर्मियों का समय पर प्रशिक्षण और प्रमाणन सुनिश्चित करना;

- श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार कर्मियों को सुरक्षात्मक उपकरण प्रदान करें;

- उपयोगकर्ताओं के लिए लिफ्ट का उपयोग करने के नियमों के साथ-साथ टेलीफोन नंबरों के साथ विशेष लिफ्ट संगठन के बारे में जानकारी के लिए एक सुलभ स्थान पर रखें;

- लोगों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरे के मामले में, लिफ्ट के संचालन को निलंबित करने की आवश्यकता के बारे में मालिक को तुरंत सूचित करें;

- लिफ्ट के संचालन को निलंबित करने की आवश्यकता के बारे में मालिक को सूचित करें, जिसकी निर्दिष्ट सेवा जीवन समाप्त हो गई है;

- एलेवेटर पासपोर्ट के अनुभाग में "मरम्मत और आधुनिकीकरण पर जानकारी" प्रकार या पदनाम को इंगित करने वाले प्रतिस्थापित उपकरणों के बारे में जानकारी इंगित करता है और उन्हें एक विशेष लिफ्ट संगठन के अधिकृत प्रतिनिधि के हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है;

- लिफ्ट के मालिक को नए नियामक कानूनी कृत्यों और लिफ्ट की सुरक्षा के लिए आवश्यकताओं को स्थापित करने वाले नियामक और तकनीकी दस्तावेजों को अपनाने के बारे में सूचित करें।

9.5. सेवा के कर्मचारीऔर विशेषज्ञ वर्तमान नियामक दस्तावेजों के दायरे में विद्युत सुरक्षा पर ज्ञान के प्रशिक्षण और परीक्षण से गुजरते हैं

1. दुर्घटना के कारणों की तकनीकी जांच

10.1। यह रूसी संघ के वर्तमान नियामक कानूनी कृत्यों के अनुसार किया जाता है।

आवेदन संख्या 1

(संदर्भ)

मुख्य लिफ्ट उपकरण का औसत सेवा जीवन

उपकरण का नाम	औसत सेवा जीवन, वर्ष
चरखी	25
चरखी के घटक:
- गियरबॉक्स (कृमि जोड़ी)	12,5
- विद्युत मोटर	15
- कर्षण शीव	5
- आउटलेट ब्लॉक	10
- ब्रेकिंग डिवाइस	12,5
- आधा युग्मन ब्रेक	12,5
नियंत्रण कैबिनेट	25
नियंत्रण कैबिनेट के घटक:
- इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड, ट्रांसफार्मर, स्टार्टर, रिले, स्वचालित स्विच	12,5
- इनपुट डिवाइस	25
गति सीमक	12,5
गति सीमक के घटक:
- स्ट्रेचिंग डिवाइस	12,5
- गति सीमक रस्सी	5
- गति सीमक चरखी	5
केबिन	25
केबिन घटक:
- केबिन कूप	12,5
- डोर ड्राइव	6
- कैब डोर (केबिन डोर बीम, दहलीज, सैश)	12,5
प्रतिभार	25
काउंटरवेट के घटक:
- ऊपरी काउंटरवेट बीम	12,5
- काउंटरवेट हैंगर	12,5
मेरा दरवाजा