गु 22 विज्ञापन किसके द्वारा भरा जाता है। संबंधित दस्ताबेज़। यह क्या है

फिलहाल, विभिन्न प्रकार के माल के परिवहन की प्रक्रिया को उचित रूप से प्रलेखित किया जाना चाहिए।

प्रिय पाठकों! लेख विशिष्ट समाधानों के बारे में बात करता है कानूनी मुद्दों, लेकिन प्रत्येक मामला व्यक्तिगत है। अगर आप जानना चाहते हैं कैसे बिल्कुल अपनी समस्या का समाधान करें- किसी सलाहकार से संपर्क करें:

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इसके अलावा, कागजात की एक काफी व्यापक सूची है, जिसकी उपस्थिति कुछ विधायी मानदंडों के अनुसार सख्ती से आवश्यक है। फिलहाल, अनिवार्य कृत्यों में से एक वाणिज्यिक है।

इसे कई प्रतियों में संकलित किया गया है, जो आपको प्रतिबिंबित करने की अनुमति देता है एक बड़ी संख्या कीऔर इसका उपयोग विभिन्न समस्याओं की एक विस्तृत श्रृंखला को हल करने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, ऐसे अधिनियम के एकीकृत प्रारूप का उपयोग करना आवश्यक है।

अन्यथा, ऐसे दस्तावेज़ को कानूनी स्तर पर अमान्य घोषित किया जा सकता है। परिणामस्वरूप, इसे इसके मुख्य उद्देश्य के लिए उपयोग करना समस्याग्रस्त हो जाएगा।

सामान्य पक्ष

कानून ड्राइंग के सभी मामलों को पर्याप्त विवरण में सूचीबद्ध करता है वाणिज्यिक अधिनियम. यह प्रक्रिया, अपनी स्पष्ट सादगी के बावजूद, बड़ी संख्या में विभिन्न विशेषताओं और बारीकियों से जुड़ी है।

ये सभी विधायी मानदंडों में निर्दिष्ट हैं। नियामक दस्तावेजों के साथ प्रारंभिक परिचय आपको बड़ी संख्या में विभिन्न समस्याओं के उद्भव से बचने की अनुमति देगा।

यदि परिवहन के दौरान या प्राप्ति के बाद कठिनाइयाँ आती हैं तो यह अधिनियम विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

मोटर परिवहन या अन्य साधनों से परिवहन के दौरान वाणिज्यिक अधिनियम के अभाव में किसी बीमाकृत घटना के नुकसान या विचार के लिए मुआवजा असंभव होगा।

पहले से विचार करने योग्य मुख्य प्रश्न:

• यह क्या है?
• दस्तावेज़ का उद्देश्य;
• कानूनी आधार.

यह क्या है

शब्द "वाणिज्यिक अधिनियम" का अर्थ एक विशेष प्रारूप है, जो अनुबंध की शर्तों का पालन करने में विफलता के लिए दायित्व का कानूनी आधार है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि सभी परिवहन कंपनियों, साथ ही निजी वाहकों को एक विशेष अनुबंध तैयार करना आवश्यक है। यह वास्तव में निहित समझौता है।

ऐसे दस्तावेज़ों के भंडारण से संबंधित विभिन्न नियमों की एक विस्तृत सूची भी है। उनसे पहले ही निपटने की जरूरत है.

चूँकि यदि कुछ नियामक अधिकारियों द्वारा उल्लंघन का पता लगाया जाता है, तो जुर्माना लगाने की उच्च संभावना है। साथ ही, एक्ट न खोएं. इससे किसी भी समस्या का समाधान करना असंभव हो सकता है।

दस्तावेज़ का उद्देश्य

रूसी रेलवे, सड़क माल ढुलाई और अन्य परिवहन में, इस अधिनियम का उपयोग इसके लिए किया जाता है:

इस दस्तावेज़ के व्यापक उपयोग के कारण ही इसके गठन पर सावधानीपूर्वक विचार करना चाहिए।

चूँकि अन्यथा सभी प्रकार के झगड़ों का समाधान संभव है, विवादास्पद स्थितियाँवाहक, प्राप्तकर्ता और अन्य पक्षों के बीच अंतर समाप्त हो जाएगा।

वित्तीय रिपोर्टिंग में इस दस्तावेज़ का उपयोग विशेष ध्यान देने योग्य है। अक्सर, विचाराधीन सहित सभी प्रकार के कृत्यों का उपयोग करों से बचने और भ्रष्टाचार योजनाओं को लागू करने के लिए किया जाता है।

इसलिए आपको गलतियां करने से बचना चाहिए। चूंकि ऐसी या गलत जानकारी की प्रस्तुति को कर सेवा द्वारा करों से बचने का प्रयास माना जा सकता है।

जिससे काफी बड़ा जुर्माना लगाया जाएगा। यह भी याद रखना आवश्यक है कि ऐसे दस्तावेज़ को तैयार करने के लिए बुनियादी नियमों का पालन करना अनिवार्य है।

अन्यथा, ऐसा कृत्य केवल अमान्य और कानूनी रूप से शून्य घोषित कर दिया जाएगा। परिणामस्वरूप, इसे अदालत में साक्ष्य के रूप में उपयोग करना अस्वीकार्य होगा।

यही स्थिति अन्य पर्यवेक्षी प्राधिकारियों की भी है। कानूनी उद्देश्य क्या है, यह पहले से समझना जरूरी है.

कानूनी आधार

आज, बड़ी संख्या में विभिन्न विधायी अधिनियम हैं जो एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मुद्दे को नियंत्रित करते हैं।

लेकिन सबसे पहले SMGS पर फोकस करना जरूरी होगा. इस संक्षिप्तीकरण का अर्थ है

अंतर्राष्ट्रीय माल परिवहन पर समझौता। इसके अलावा, यह दस्तावेज़ 20वीं शताब्दी के मध्य में विकसित किया गया था, और अभी भी एक आधुनिक संस्करण के तहत प्रभावी है।

मुख्य अनुभाग जो प्रश्नाधीन प्रकार के अधिनियम को तैयार करने के मुद्दे को संबोधित करते हैं, वे निम्नलिखित हैं:

एसएमजीएस में विभिन्न अतिरिक्त दस्तावेजों की एक काफी विस्तृत सूची भी शामिल है।

यदि संभव हो तो जिन अनुप्रयोगों को आपको समझने की आवश्यकता होगी उनमें निम्नलिखित शामिल हैं:

आवेदन क्रमांक 1	माल के परिवहन के लिए बुनियादी नियम परिलक्षित होते हैं
आवेदन संख्या 1.1	एक नमूना संकलन पर विचार किया जाता है
आवेदन क्रमांक 1.2	प्लेटफ़ॉर्म के लिए नमूना विवरण, जो परिवहन प्रक्रिया को कार्यान्वित करता है
परिशिष्ट संख्या 1.3	गैर-मानक प्रकार के कंटेनर के लिए एक विवरण संकलित करने का एक उदाहरण प्रस्तुत किया गया है।
आवेदन संख्या 1.4	कार्गो हैंडलर को जारी किया जाने वाला प्रमाणपत्र कैसा दिखना चाहिए?
आवेदन संख्या 1.5	सभी ज्वलनशील वस्तुओं की पूरी सूची प्रदान की गई है
परिशिष्ट संख्या 1.6	प्रशासनिक नियंत्रण के मामले में कार्गो खोलते समय रिपोर्ट कैसे तैयार करें
आवेदन संख्या 1.7	एक वाणिज्यिक अधिनियम कैसे तैयार किया जाता है, दस्तावेज़ की मुख्य विशेषताएं
आवेदन संख्या 2	एक अलग दस्तावेज़ के रूप में प्रकाशित, इसमें बुनियादी नियम शामिल हैं जिनका परिवहन करते समय पालन किया जाना चाहिए। खतरनाक मालविभिन्न प्रकार के
आवेदन क्रमांक 3	सब प्रतिबिंबित तकनीकी निर्देशकिसी विशेष मामले में कार्गो के स्थान और सुरक्षा से संबंधित
आवेदन क्रमांक 4	यदि कोई वैगन किसी कारण से किसी तीसरे पक्ष का है तो उसके परिवहन के लिए बुनियादी नियम
आवेदन संख्या 6	यह एसएमजीएस/सीआईएम कंसाइनमेंट नोट के लिए एक मानक मार्गदर्शिका है

ऊपर लेबल किया गया है मानक दस्तावेज़यह आपको सीमा से लगे लगभग सभी देशों के साथ सीधा रेल संपर्क स्थापित करने की अनुमति देता है रूसी संघ.

इससे पहले कि आप एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करना शुरू करें, आपको परिवहन के नियमों को समझने की आवश्यकता है। प्रश्नाधीन प्रकार का एक नमूना दस्तावेज़ उपर्युक्त एनएपी में प्रस्तुत किया गया है।

यदि सिफ़ारिशों और सामग्री की सूची में मतभेद हैं, तो अधिनियम को अमान्य घोषित कर दिया जाएगा।

एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के नियम, सबसे पहले, एक विशेष प्रारूप का अनुपालन करते हैं। साथ ही, कुछ महत्वपूर्ण बारीकियों को याद रखना आवश्यक है।

सबसे पहले, आपको निम्नलिखित प्रश्नों को समझना होगा:

• अनिवार्य विवरण;
• कितनी प्रतियों की आवश्यकता है?
• इसे किन मामलों में संकलित किया गया है;
• कितने आयोग सदस्य हस्ताक्षर करते हैं;
• पूरा नमूना.

इस प्रकार के कृत्यों को तैयार करने के लिए एक स्वचालित एप्लिकेशन इंस्टॉल करना सबसे अच्छा समाधान होगा।

इस तरह, संकलन के लिए आवश्यक समय को काफी कम करना संभव होगा, साथ ही इस मामले में विभिन्न प्रकार की सामान्य त्रुटियों से भी बचा जा सकेगा।

किसी दस्तावेज़ टेम्पलेट को पीसी का उपयोग करके न्यूनतम समय और प्रयास के साथ पूरी तरह से स्वचालित रूप से भरना संभव है।

आवश्यक विवरण

प्रश्नाधीन प्रकार के कार्य की आवश्यकता होगी अनिवार्यविशेष विवरण प्रतिबिंबित करें. फिलहाल ये निम्नलिखित हैं:

• प्राप्तकर्ता संगठन, साथ ही आपूर्तिकर्ता और प्रेषक का पूरा नाम;
• शुद्ध वैधानिक पताउपरोक्त दोनों व्यक्ति;
• संचार के लिए वैध संपर्क जानकारी.

ऊपर बताए गए विवरण न केवल किसी विशिष्ट कार्गो के लिए लेनदेन में प्रतिभागियों की पहचान करने के लिए एक औपचारिक कार्य करते हैं।

लेकिन इनका उपयोग विभिन्न कार्यों के लिए भी किया जा सकता है अदालती सुनवाई. प्रदान की गई सभी जानकारी को यथासंभव सटीक रूप से प्रतिबिंबित करना महत्वपूर्ण है।

क्योंकि अन्यथा, दस्तावेज़ को फिर से अमान्य घोषित कर दिया जाएगा। इसके अलावा, परिवहन के प्रकार की परवाह किए बिना, सटीक मामले की परवाह किए बिना जिसमें इसे तैयार किया गया है।

कितनी प्रतियों की आवश्यकता है?

इस अधिनियम में प्रदान की गई जानकारी की सूची विनियमित है। दस्तावेज़ को कुछ आवश्यकताओं के अनुसार सख्ती से तैयार किया जाना चाहिए।

इस मामले में, इस दस्तावेज़ की प्रतियां निम्नानुसार वितरित की जानी चाहिए:

लेकिन यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि इस दस्तावेज़ को केवल तीन प्रतियों में तैयार करना आवश्यक नहीं है। कभी-कभी ऐसा होता है कि कार्गो को एक कंटेनर में एक साथ कई अलग-अलग कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों तक पहुंचाया जाता है।

इस मामले में, आपको इस दस्तावेज़ को ऊपर बताई गई राशि से कम नहीं और शेष प्रतिभागियों के लिए कृत्यों की राशि में तैयार करना होगा।

वास्तव में, प्रतियों की संख्या आपूर्तिकर्ता/प्राप्तकर्ता के बीच समझौते द्वारा सटीक रूप से नियंत्रित होती है।

इसे किन मामलों में संकलित किया गया है?

ऐसे वाणिज्यिक अधिनियम की मुख्य विशेषता यह है कि सभी मामलों में इसे तैयार करने की आवश्यकता नहीं होगी। आवश्यक होने पर स्थितियों की सूची एसएमजीएस के अनुच्छेद संख्या 18 में परिलक्षित होती है।

इस लेख में कहा गया है कि यदि निम्नलिखित परिस्थितियाँ स्थापित होती हैं तो ऐसे अधिनियम को तैयार करने की आवश्यकता होगी:

किसी कारणवश माल क्षतिग्रस्त हो गया था	इसकी गुणवत्ता खराब हो गई है, इसका द्रव्यमान कम हो गया है - और ऐसी घटना के घटित होने के कारण कोई भूमिका नहीं निभाते हैं (अधिनियम अभी भी तैयार किया जाना चाहिए)
किसी विशिष्ट कार्गो के लिए कंसाइनमेंट नोट में निर्दिष्ट जानकारी	वास्तविक डेटा के अनुरूप न हों - फिर से, इस तरह की विसंगति की डिग्री पूरी तरह से महत्वहीन है (गंतव्य, प्राप्तकर्ता के बारे में डेटा गलत है, पैकेजों की संख्या या उनकी संख्या गलत है, आदि)
इस कार्गो के लिए किसी भी रूप में कोई वेस्बिल नहीं है	या तो ऐसे चालान की अलग-अलग शीट उपलब्ध नहीं हैं (या विपरीत स्थिति होती है - चालान स्वयं उपलब्ध है, लेकिन किसी कारण से कार्गो पूरी तरह से अनुपस्थित है)
किसी भी माल के परिवहन के लिए विशेष उपकरणों की अनुपस्थिति या कमी में	इनवॉइस में ऐसे उपकरणों की पूरी सूची दर्शाई जानी चाहिए

अतिरिक्त स्थितियों की एक सूची भी होती है जब इस प्रकार का अधिनियम तैयार करना भी आवश्यक होता है।

इनमें वर्तमान में निम्नलिखित शामिल हैं:

इस तरह के अधिनियम की तैयारी से जुड़ी एक महत्वपूर्ण बारीकियां है। इसका गठन केवल तभी किया जाना चाहिए जब ऊपर बताई गई स्थितियाँ परिवहन कंपनी द्वारा माल प्राप्त होने के क्षण से लेकर प्राप्तकर्ता को वितरित किए जाने तक घटित हुई हों।

यदि उपरोक्त में से कोई भी स्थिति पहले या बाद में घटित हुई हो, तो ऐसा कोई अधिनियम बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है।

कितने आयोग सदस्य हस्ताक्षर करते हैं?

एक और महत्वपूर्ण बिंदु- इस अधिनियम पर हस्ताक्षर करने वालों की संख्या विधायी स्तर पर स्थापित संख्या के अनुरूप होनी चाहिए। अन्यथा, दस्तावेज़ बिल्कुल मान्य नहीं होगा।

उदाहरण के लिए, यदि घटना घटित हुई रेलवे स्टेशन, तो हस्ताक्षरकर्ता निम्नलिखित होने चाहिए:

• स्टेशन प्रबंधक;
• यंत्रीकृत लोडिंग/अनलोडिंग प्रक्रिया का पर्यवेक्षण करने वाला एक अधिकारी;
• कार्गो क्षेत्र का प्रमुख;
• कंटेनर साइट के लिए जिम्मेदार;
• ट्रांसीवर.

किसी विशेष माल के परिवहन के तरीके के आधार पर हस्ताक्षरकर्ताओं के संबंध में कुछ बारीकियां होती हैं। इस मुद्दे पर निश्चित रूप से पहले से ही काम किया जाना चाहिए।

पूरा नमूना

यदि किसी कारण से ऐसे दस्तावेज़ को तैयार करने में कोई अनुभव नहीं है, तो आपको निश्चित रूप से सही ढंग से संकलित नमूने से परिचित होना चाहिए।

फिलहाल, मानक एकीकृत रूप है।

इसमें निम्नलिखित जानकारी शामिल होनी चाहिए:

दस्तावेज़ का पूरा नाम ही	और इसके संकलन की तारीख भी
एक मोहर लगी है	अधिनियम के पंजीकरण पर ध्यान दें
संख्या द्वारा दर्शाया गया है	वाणिज्यिक अधिनियम
एक खंड	इसमें एक विशिष्ट वैगन, जेडपीयू के साथ-साथ वेस्बिल में बने सभी चिह्नों के बारे में सभी जानकारी की पूरी सूची शामिल है
एक विशेष तालिका संकलित की गई है	यह किए गए निरीक्षण के बारे में जानकारी दर्शाता है।
अनुभाग बी	दस्तावेज़ में किसी विशिष्ट कार्गो के बारे में क्या कहा गया है?
अनुभाग बी	वास्तव में क्या हुआ इसके बारे में जानकारी दर्शाता है
अनुभाग डी	शामिल विस्तृत विवरणमाल
अनुभाग डी	कार्गो की कमी या अधिशेष की सटीक मात्रा का संकेत दिया गया है
अनुभाग ई	जांच से क्या निष्कर्ष निकला?
अनुभाग जी	कार्गो गंतव्य स्टेशन पर निशान लगाएं
हस्ताक्षर फिर से दस्तावेज़ के नीचे रखा गया है	थाना प्रमुख और एक विशेष मोहर भी लगाई जाती है
दिनांक अंकित है	—

उभरती बारीकियाँ

इस प्रकार के दस्तावेज़ को तैयार करने की प्रक्रिया में कई अलग-अलग बारीकियाँ हैं। जिन मुख्य प्रश्नों का पहले से अध्ययन किया जाना चाहिए उनमें शामिल हैं:

• रेलवे परिवहन पर;
• माल ढुलाई द्वारा परिवहन कार से;
• कार्गो क्षति के बारे में.

रेल द्वारा

यदि रेलवे पर ऐसा कोई अधिनियम बनाना आवश्यक हो तो इसके साथ कुछ अन्य अतिरिक्त दस्तावेज संलग्न करना आवश्यक होगा।

इनकी सूची फिर से एसएमजीएस में दिखाई देती है। इसके अलावा, सभी दस्तावेज़ जिनकी तैयारी आवश्यक है, इस एनएपी में दर्शाए गए हैं। ऐसे दस्तावेज़ों के उदाहरण भी हैं।

सड़क मार्ग से माल परिवहन

सड़क माल परिवहन द्वारा परिवहन कानून द्वारा नियंत्रित होता है। लेकिन साथ ही, किसी व्यावसायिक अधिनियम का एकीकृत प्रारूप स्थापित नहीं किया गया है।

वाणिज्यिक अधिनियम - कानूनी दस्तावेज़, जिसका माल की हानि, क्षति और क्षति के लिए दायित्व निर्धारित करने के लिए साक्ष्य मूल्य है। यह आपको कार्गो के नुकसान, क्षति और क्षति के लिए दायित्व में अंतर करने की अनुमति देता है। वाणिज्यिक अधिनियम टाइपोग्राफिक नंबरिंग के साथ फॉर्म (फॉर्म जीयू -22) पर तैयार किया गया है और सख्त रिपोर्टिंग फॉर्म की लेखा पुस्तक में दर्ज किया गया है।

वाणिज्यिक अधिनियम को निम्नलिखित परिस्थितियों को प्रमाणित करना होगा:

दस्तावेजों में दिखाई देने वाले डेटा के साथ कार्गो के नाम, वजन या टुकड़ों की संख्या के बीच विसंगति;

माल की खराबी और क्षति;

कार्गो और दस्तावेजों का पृथक्करण;

चोरी हुए माल या सामान को सड़क पर लौटाना;

स्टेशन द्वारा पहुंच मार्ग तक कार्गो की असामयिक डिलीवरी, अर्थात। यदि माल 24 घंटे के भीतर वितरित नहीं किया जाता है प्रलेखनकमोडिटी कार्यालय में जारी करना (प्राप्तकर्ता के अनुरोध पर तैयार किया गया)।

यदि कार्गो की गुणवत्ता मानक से भिन्न होती है और वजन कंसाइनमेंट नोट में निर्दिष्ट मूल्य से भिन्न होता है, तो एक वाणिज्यिक रिपोर्ट तैयार की जाती है (नाशपाती माल के परिवहन के लिए जिम्मेदार सड़क कार्यकर्ता की उपस्थिति आवश्यक है)।

कार्गो के नुकसान के लिए एक वाणिज्यिक रिपोर्ट तैयार करने के मामले में, ट्रेन प्रबंधक निरीक्षण के लिए स्टेशन पर एक कार्य लॉग जमा करने, मार्ग में कार के रखरखाव के तरीके को इंगित करने वाला एक हस्ताक्षरित बयान जारी करने और प्रमुख प्रदान करने के लिए बाध्य है। कार्गो की लोडिंग और परिवहन की परिस्थितियों के व्यक्तिगत स्पष्टीकरण के साथ अनलोडिंग स्टेशन। वाणिज्यिक अधिनियम उत्पादों की वास्तविक गुणवत्ता की स्थिति और तापमान, परिवहन की विधि (शीतलन, ताप, इन्सुलेशन), इज़ोटेर्मल कारों की स्थिति, प्रशीतित कारों की तापमान व्यवस्था, कार्गो भंडारण की विधि (थोक में, लटकाना) को इंगित करता है। कंपित, ऊर्ध्वाधर, आदि) और अन्य परिस्थितियाँ जो कार्गो द्रव्यमान में क्षति या परिवर्तन के कारणों की विशेषता बता सकती हैं। परिवहन की खराबी के कारणों और इसमें शामिल पक्षों के अपराध के बारे में किसी भी धारणा या निष्कर्ष को अधिनियम में शामिल करने की अनुमति नहीं है। खराबी की स्थिति में मेकअप करें तकनीकी अधिनियम. वाणिज्यिक प्रमाणपत्रों के साथ कार्गो के प्रेषण पर जारी किए गए गुणवत्ता प्रमाण पत्र या प्रमाण पत्र, प्रशीतित कारों में परिवहन के दौरान तापमान लॉग से उद्धरण, रास्ते में कार्गो की सर्विसिंग की प्रक्रिया का वर्णन करने वाले दस्तावेज और अन्य सभी दस्तावेज शामिल होते हैं जिनके आधार पर कार्गो को हुए नुकसान के कारणों को स्थापित किया जा सकता है।

परिस्थितियों के आधार पर, अधिनियम में खेप नोट में वैगनों, मुहरों और निशानों, वजन, पैकेजिंग के प्रकार, दस्तावेजों में दर्शाए गए टुकड़ों की संख्या और वास्तव में क्षति और गिरावट के तथ्यों का विवरण शामिल हो सकता है। विशेषज्ञों की राय, कार्गो की स्थिति पर गंतव्य स्टेशन से निशान, जो पासिंग स्टेशन अधिनियम के साथ पहुंचे।

वाणिज्यिक अधिनियम में शामिल होना चाहिए:

कार्गो की स्थिति और उन परिस्थितियों का सटीक और विस्तृत विवरण जिनके तहत कार्गो असुरक्षित पाया गया। वाणिज्यिक अधिनियम में ऐसी विफलता के कारणों या कंसाइनर (प्रेषक) या रेलवे के अपराध के बारे में कोई भी धारणा और निष्कर्ष पेश करने की अनुमति नहीं है। वाणिज्यिक अधिनियम प्रपत्र में निहित प्रश्नों का सटीक उत्तर दिया गया है। आवश्यक डेटा को दोहराने के बजाय डैश लगाने या दोहराने के निशान लगाने की अनुमति नहीं है;

इस पर डेटा कि क्या कार्गो को सही ढंग से लोड किया गया है, रखा गया है और सुरक्षित किया गया है, साथ ही खुले रोलिंग स्टॉक में परिवहन किए गए कार्गो के लिए सुरक्षात्मक चिह्न हैं या नहीं। माल की गलत लोडिंग, प्लेसमेंट या सुरक्षा के मामले में, वाणिज्यिक अधिनियम इंगित करता है कि इनमें से कौन सा उल्लंघन किया गया था।

इसकी संरचना में, वाणिज्यिक अधिनियम में सात खंड होते हैं: ए, बी, सी, डी, डी, ई, जी। मशीन प्रशीतन वाली कारों में खराब होने वाले सामानों के असुरक्षित परिवहन के मामले दर्ज करते समय, अधिनियम की धारा "डी" को इंगित करना होगा : माल लोड करने की विधि; कंटेनर का प्रकार और स्थिति; खराब माल का स्थान; क्या कार की बॉडी अच्छी कार्यशील स्थिति में है? तापमान की स्थिति का अनुपालन; कार्गो को क्षति के निशान की उपस्थिति के बारे में जानकारी;

सर्दियों में परिवहन के दौरान गाड़ी को इन्सुलेट करने की एक विधि।

कार्गो की विफलता का कारण और क्षति की सीमा निर्धारित करने के लिए की गई परीक्षा के बारे में एक नोट अधिनियम की धारा "ई" में बनाया गया है। यदि स्टेशन प्रबंधक विशेषज्ञ के निष्कर्ष से असहमत है, तो वह कारणों का संकेत देते हुए आरक्षण करता है।

खंड "जी" में, गंतव्य स्टेशन पर पासिंग स्टेशन के प्रमाण पत्र के साथ आए कार्गो की स्थिति के बारे में एक नोट बनाया जाता है।

असुरक्षित परिवहन के सभी मामलों में, वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा पंजीकरण के अधीन, स्टेशन प्रबंधक उसी दिन टेलीग्राफ द्वारा त्वरित रिपोर्ट देता है। चोरी, क्षति या स्थानों की कमी या कार्गो के वजन, आग और मलबे में क्षति या हानि का पता चलने पर परिचालन रिपोर्ट जारी करने और संबोधित करने की प्रक्रिया निर्देशों द्वारा विनियमित होती है।

खराब होने वाले माल के दोषपूर्ण परिवहन के मामले में, उस वैगन की नियंत्रण जानकारी जिसमें परिवहन किया गया था, रिपोर्ट के साथ संलग्न है।

परिस्थितियों और सबकी उपस्थिति का वस्तुपरक प्रस्तुतीकरण आवश्यक दस्तावेज, हमें इस बारे में सही निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि कार्गो की क्षति या हानि किस कारण से हुई और कौन सी पार्टी (सड़क, प्रेषक, प्राप्तकर्ता) इसके लिए जिम्मेदार है।

खराबी का पता चलने के दिन प्राप्तकर्ता को कार्गो की डिलीवरी से पहले तीन प्रतियों में स्थापित फॉर्म में कार्गो यार्ड, गोदाम या स्वीकृति एजेंट के प्रबंधक की लिखित रिपोर्ट के अनुसार प्रत्येक शिपमेंट के लिए वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किए जाते हैं या सभी मामलों में अगले दिन से पहले नहीं। प्रत्येक वाणिज्यिक अधिनियम में उस स्टेशन का एक मुद्रित नंबर और मोहर होना चाहिए जिसने इसे संकलित किया है।

वाणिज्यिक अधिनियम पर स्टेशन के प्रमुख या उसके डिप्टी और कार्गो के निरीक्षण में शामिल व्यक्तियों (कार्गो यार्ड के प्रबंधक, रिसीवर), साथ ही प्राप्तकर्ता और प्राप्तकर्ता की अनुपस्थिति में (सुरक्षा के लिए) हस्ताक्षर किए जाते हैं। उसके हित) - कम से कम तीन व्यक्ति (स्टेशन प्रमुख या उसके डिप्टी सहित)।

अधिनियम की पहली प्रति कंटेनर परिवहन और उनकी सड़क के वाणिज्यिक संचालन की सेवा को जांच के लिए भेजी जाती है, दूसरी प्राप्तकर्ता को उसके अनुरोध पर तीन दिनों के भीतर जारी की जाती है, तीसरी स्टेशन पर संग्रहीत की जाती है।

वैगन (जेडपीयू) से निकाली गई सीलें माल की हानि, क्षति, क्षति और कमी पर वाणिज्यिक रिपोर्ट की पहली प्रति से जुड़ी हुई हैं।

यदि कार बॉडी की दोषपूर्ण स्थिति में कार्गो के रिसाव, क्षति या गीलेपन का पता चलता है, तो कार निरीक्षक या कैरिज फोरमैन को खराबी का पता चलने वाले दिन और कार बॉडी के खराब होने के दिन के बाद एक वाणिज्यिक रिपोर्ट तैयार करनी होगी। तैयार किया गया है कार की तकनीकी स्थिति पर रिपोर्टजिसकी एक प्रति स्टेशन पर रहती है और पहली प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति के साथ संलग्न होती है। इस पर कैरिज डिपो के एक प्रतिनिधि और स्टेशन ड्यूटी अधिकारी द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।

इसके अतिरिक्त, निम्नलिखित दस्तावेज़ वाणिज्यिक अधिनियम से जुड़े हुए हैं:

असली गाड़ी की चादर;

पासिंग स्टेशन के वाणिज्यिक अधिनियम की प्रतियां;

प्रमाणपत्रों और गुणवत्ता प्रमाणपत्रों की प्रतियां;

चालान की प्रतियां;

चालान की प्रतियां;

परीक्षा रिपोर्ट की प्रतियां;

प्रशीतित रोलिंग स्टॉक के कार्य लॉग से एक उद्धरण;

फुल-स्केल ट्रेन शीट;

परिचालन रिपोर्ट आदि की प्रतियां।

यदि कार्गो की स्थिति का आकलन करने में असहमति है, तो माल की गुणवत्ता में गिरावट या हानि के साथ-साथ अन्य कारणों से कंसाइनी या स्टेशन को एक परीक्षा की आवश्यकता हो सकती है। खराब होने वाली वस्तुओं की जांच कमोडिटी परीक्षा ब्यूरो, गुणवत्ता निरीक्षकों या पशु चिकित्सा और स्वच्छता पर्यवेक्षण के प्रतिनिधियों द्वारा की जानी चाहिए अनिवार्य भागीदारीस्टेशन प्रबंधक, उसके डिप्टी या फ्रेट यार्ड के प्रमुख की उपस्थिति में कार खोले जाने के 24 घंटे के भीतर स्टेशन कर्मचारी द्वारा नहीं।

विशेषज्ञ नुकसान की सीमा और कार्गो को नुकसान के कारणों को निर्धारित करता है, जिसके लिए वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किए गए हैं। उसके निष्कर्ष में यह अवश्य दर्शाया जाना चाहिए: खराब होने या क्षतिग्रस्त होने से पहले कार्गो की गुणवत्ता, कार्गो की क्षति या क्षति की डिग्री, क्षति के कारण कार्गो का मूल्य कितने प्रतिशत कम हो गया, इसके इच्छित उपयोग के लिए उपयुक्तता, इसका कारण क्षति और अन्य जानकारी. परीक्षा के परिणामों के आधार पर, एक रिपोर्ट तैयार की जाती है।

अंतरराष्ट्रीय परिवहन पर वाणिज्यिक कृत्यों की समीक्षा और इन कृत्यों को विदेशी रेलवे को अग्रेषित करना कंटेनर परिवहन और सीमा रेलवे के वाणिज्यिक कार्यों की सेवाओं द्वारा किया जाता है। इस मामले में, वाणिज्यिक कृत्यों का संकलन, उनकी जांच और भंडारण सेवा निर्देशों के अनुसार किया जाता है।

अनुच्छेद 134 के अनुसार संघीय विधान"रूसी संघ के रेलवे का परिवहन चार्टर" रूसी संघ के रेल मंत्रालय का आदेश:
रेल द्वारा माल के परिवहन के लिए रिपोर्ट तैयार करने के लिए संलग्न नियमों को मंजूरी दें।

प्रथम उप मंत्री
ए. वी. त्सेल्को

रेल द्वारा माल के परिवहन के लिए अधिनियम तैयार करने के नियम
(रूसी संघ के रेल मंत्रालय के दिनांक 3 दिसंबर 2000 एन 2 टीएसजेड के आदेश द्वारा अनुमोदित)

द्वितीय. सामान्य अधिनियम तैयार करने के नियम

2.1. अधिनियमों सामान्य फ़ॉर्म(इन नियमों के परिशिष्ट 2) निम्नलिखित परिस्थितियों को प्रमाणित करने के लिए स्टेशनों द्वारा संकलित किए जाते हैं:
- रेल द्वारा माल के परिवहन के लिए प्रासंगिक नियमों द्वारा प्रदान किए गए कंसाइनमेंट नोट के साथ शिपर द्वारा संलग्न दस्तावेजों का नुकसान;
- उतराई के लिए उनकी डिलीवरी की प्रत्याशा में गंतव्य स्टेशन पर वैगनों की देरी, साथ ही रेलवे एक्सेस ट्रैक के कंसाइनी, मालिक (उपयोगकर्ता) के आधार पर कारणों से अनुमेय वहन क्षमता से अधिक वैगनों और कंटेनरों के ओवरलोडिंग के मामलों में ;
- कंसाइनी, रेलवे एक्सेस ट्रैक के मालिक (उपयोगकर्ता) और जंक्शन स्टेशन पर कारों को जमा करने के लिए तकनीकी क्षमताओं की कमी के आधार पर जंक्शन स्टेशन पर उनकी अस्वीकृति के कारण मध्यवर्ती स्टेशनों पर लोड की गई कारों की देरी;
- शिपर के आधार पर कारणों से माल के परिवहन के लिए स्वीकृत आवेदन के अनुसार शिपर को खाली कारों की आपूर्ति में देरी;
- कंसाइनी, कंसाइनर द्वारा उनकी कारों और कंटेनरों की स्वीकृति में देरी या संघीय रेलवे परिवहन संगठनों से उनके द्वारा किराए पर लिया गया;
- कंसाइनी के माध्यम से अनलोडिंग के बाद कार्गो अवशेषों और मलबे के वैगनों और कंटेनरों को साफ करने में विफलता (लोडिंग बिंदुओं पर या वॉशिंग और स्टीमिंग स्टेशनों पर अनफिल्ड कार्गो अवशेषों के साथ टैंक और बंकर गोंडोला कारों का पता लगाने के मामलों को छोड़कर);
- लोडिंग और अनलोडिंग के बाद टैंकों और बंकर गोंडोला कारों की बाहरी सतह को साफ करने में विफलता;
- शिपर द्वारा लोडिंग के लिए अशुद्ध वैगनों और कंटेनरों की रेलवे द्वारा आपूर्ति;
- वैगन, कंटेनर पर सील का अभाव (यदि कंसाइनमेंट नोट और वैगन शीट में वैगन, कंटेनर पर उनकी उपस्थिति का संकेत देने वाला निशान होता है), सील की क्षति या प्रतिस्थापन (यदि यह प्रमाणित करने के लिए कोई परिस्थिति नहीं है कि कौन से वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किए गए हैं) अप), रास्ते में या वैगनों पर गंतव्य स्टेशन पर ZPU का पता लगाना, जानबूझकर क्षति के निशान के बिना अस्पष्ट रूप से मुद्रित जानकारी वाले कंटेनर (यदि पढ़ने योग्य जानकारी कंसाइनमेंट नोट और वैगन सूची में डेटा से मेल खाती है), मार्ग के साथ ZPU का पता लगाना जानबूझकर क्षति के निशान के बिना वैगनों, कंटेनरों पर और उन पर जानकारी कंसाइनमेंट नोट और कैरिज शीट में डेटा के अनुरूप नहीं है;
- कंसाइनर, कंसाइनी की अधिसूचना के अनुसार कारों को साफ करने के लिए भेजे गए संघीय रेलवे परिवहन संगठनों से संबंधित लोकोमोटिव के कंसाइनर की गलती के कारण देरी;
- रेल द्वारा कार्गो डिलीवरी के समय की गणना के लिए नियमों में निर्दिष्ट मामलों में मार्ग पर कार्गो की देरी;
- मार्ग पर वाणिज्यिक दोष वाले वैगनों और कंटेनरों का पता लगाना जो यातायात सुरक्षा और परिवहन किए गए माल की सुरक्षा को खतरे में डालते हैं;
- वैगन, कंटेनर को नुकसान;
- शिपर, कंसाइनी, अन्य संगठनों से संबंधित या उनके द्वारा पट्टे पर दिए गए वैगनों, कंटेनरों पर रेलवे द्वारा अनधिकृत कब्ज़ा;
- संघीय रेलवे परिवहन संगठनों से संबंधित वैगनों, कंटेनरों के शिपर, कंसाइनी या अन्य संगठनों द्वारा अनधिकृत उपयोग;
- माल के परिवहन के लिए भुगतान और रेलवे को देय अन्य भुगतानों की खेप प्राप्तकर्ता द्वारा चोरी की स्थिति में माल की डिलीवरी में देरी;
- रूस के रेल मंत्रालय की विभागीय सुरक्षा द्वारा संरक्षित माल के प्रस्थान (गंतव्य) स्टेशन पर शिपर, कंसाइनी की गलती के कारण देरी;
- संघीय रेलवे परिवहन संगठन से संबंधित एक लोकोमोटिव का निष्क्रिय समय, जो हॉलों पर लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के पूरा होने की प्रतीक्षा कर रहा है, अलग-अलग बिंदु (पासिंग पॉइंट, चेकपॉइंट, पासिंग पॉइंट) खुले नहीं हैं निर्धारित तरीके सेवाणिज्यिक लेनदेन करने के लिए;
- कंसाइनर, कंसाइनी और अन्य संगठनों द्वारा वैगन की क्षति पर रिपोर्ट, कंटेनर को क्षति पर रिपोर्ट, स्वीकृति और वितरण व्यक्ति से एक मेमो, वैगनों की डिलीवरी और सफाई की सूची पर हस्ताक्षर करने से इनकार या चोरी। संघीय रेलवे परिवहन की संचालन तकनीक द्वारा प्रदान किए गए परिवहन और अन्य दस्तावेजों के लिए एक आवेदन को पूरा करने के लिए पंजीकरण कार्ड। पर निर्दिष्ट दस्तावेज़इन मामलों में, उस स्थान पर जहां हस्ताक्षर प्रदान किया जाता है, अधिनियम के सामान्य रूप की तैयारी के बारे में एक नोट बनाया जाता है, जिसमें इसकी संख्या और तैयारी की तारीख का संकेत दिया जाता है, जिसे स्टेशन कर्मचारी द्वारा हस्ताक्षरित किया जाता है और स्टेशन के लोअरकेस स्टैम्प के साथ प्रमाणित किया जाता है;
- मार्ग में गाड़ी में जानवरों की लाशों का पता लगाना आदि।

2.2. इन नियमों के अध्याय II द्वारा स्थापित प्रतियों की संख्या में स्टेशनों द्वारा सामान्य रूप के अधिनियम तैयार किए जाते हैं। सामान्य प्रपत्र की प्रत्येक प्रति पर "स्टेशन _____________ रेलवे" कॉलम में कार्य करें। अधिनियम को संकलित करने वाले स्टेशन का लोअरकेस स्टांप चिपका हुआ है।
2.2.1. प्रस्थान और (या) गंतव्य स्टेशनों पर एक सामान्य प्रपत्र रिपोर्ट तैयार की जाती है:
यदि सामान्य फॉर्म अधिनियम रेलवे या शिपर्स, कंसाइनी या अन्य संगठनों का दायित्व स्थापित करता है, तो सामान्य फॉर्म अधिनियम की पहली प्रति परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ी होती है, जिसके अनुसार जुर्माना, शुल्क और (या) अन्य भुगतान होते हैं एकत्र और भुगतान किया जाता है, दूसरी प्रति शिपर, कंसाइनी, किसी अन्य संगठन (अनुरोध पर) को जारी की जाती है, तीसरी प्रति उस स्टेशन के मामलों में भंडारण के लिए रहती है जिसने इसे संकलित किया है;
मालवाहक, मालवाहक, या अन्य संगठनों द्वारा वैगन के नुकसान की रिपोर्ट पर हस्ताक्षर करने से इनकार या चोरी की स्थिति में एक सामान्य प्रपत्र रिपोर्ट तैयार करते समय, कंटेनर के नुकसान की रिपोर्ट, रिसीवर से एक ज्ञापन, का एक रिकॉर्ड वैगनों की आपूर्ति और सफाई, परिवहन योजना को पूरा करने के लिए एक रिकॉर्ड कार्ड, एक सामान्य प्रपत्र अधिनियम, दूसरी प्रति के साथ निर्दिष्ट अहस्ताक्षरित द्विपक्षीय दस्तावेज भेजे जाते हैं पंजीकृत मेल द्वाराशिपर, कंसाइनी और अन्य संगठनों के पते पर। पत्र भेजने की डाक रसीद, पत्र की एक प्रति और अहस्ताक्षरित दस्तावेज़ की पहली प्रति और सामान्य प्रपत्र अधिनियम के साथ, इसे संकलित करने वाले स्टेशन की फाइलों में रखी जाती है।
2.2.2. मार्ग के स्टेशनों पर रिपोर्ट का एक सामान्य रूप तैयार किया जाता है:
- जब लोड किए गए वैगनों, वाणिज्यिक दोषों वाले कंटेनरों का पता लगाया जाता है जो यातायात सुरक्षा या कार्गो की सुरक्षा को खतरे में डालते हैं, जब मोटर और ट्रैक्टर उपकरण की चोरी, कमी और क्षति के संकेत पाए जाते हैं, तो सामान्य प्रपत्र अधिनियम की पहली प्रति परिवहन से जुड़ी होती है दस्तावेज़, दूसरा उस स्टेशन की फ़ाइलों में भंडारण के लिए रहता है जिसने इसे संकलित किया है। यदि कोई वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है, तो अधिनियम के सामान्य रूप की एक प्रति उसके साथ संलग्न होती है;
- यदि कार्गो फास्टनिंग के उल्लंघन का पता चला है, जिससे कार को नुकसान हुआ है, यदि कार्गो फास्टनिंग के उल्लंघन के परिणामस्वरूप इसकी क्षति (क्षति) नहीं हुई है, तो सामान्य प्रपत्र अधिनियम की पहली प्रति परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ी हुई है, दूसरा उस स्टेशन की फ़ाइलों में भंडारण के लिए रहता है जिसने इसे संकलित किया था। सामान्य प्रपत्र रिपोर्ट की एक प्रति उस डिपो को भेजी जाती है जो कार की मरम्मत करता है;
- जब चोरी के निशान वाले लोडेड वैगन या कंटेनर पाए जाते हैं, तो सामान्य प्रपत्र अधिनियम की पहली प्रति परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ी होती है, दूसरी उस स्टेशन की फ़ाइलों में भंडारण में रहती है जिसने इसे संकलित किया है। अधिनियम के सामान्य रूप की एक प्रति पता लगाने के स्थान पर रैखिक आंतरिक मामलों के निकायों को भेजी जाती है।
मार्ग के स्टेशनों पर, रेल द्वारा माल की डिलीवरी के समय की गणना के लिए नियमों में निर्दिष्ट मामलों में, दो प्रतियों में एक सामान्य प्रपत्र रिपोर्ट तैयार की जाती है। इस मामले में, सामान्य प्रपत्र अधिनियम की पहली प्रति परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ी होती है, जिसके बारे में पीछे की ओरचालान के, कॉलम "रेलवे मार्क्स" में एक निशान बनाया जाता है, जो स्टेशन कर्मचारी के हस्ताक्षर और स्टेशन के लोअरकेस स्टैम्प द्वारा प्रमाणित होता है, दूसरी प्रति इसे संकलित करने वाले स्टेशन के मामलों में भंडारण के लिए रहती है।

2.3. इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट का उपयोग करके कार्गो परिवहन करते समय, अधिनियम का एक सामान्य रूप तैयार किया जाता है, जिसे परिवहन दस्तावेज़ से जोड़ा जाना चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप मेंऔर इस स्टेशन की सेवा करने वाले रेलवे सूचना और कंप्यूटिंग केंद्र को प्रेषित किया जाता है। सामान्य प्रपत्र अधिनियम के आंकड़ों के आधार पर, इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट में निशान दर्ज किए जाते हैं, नियमों द्वारा प्रदान किया गयारेलवे परिवहन के लिए परिवहन दस्तावेज़ भरना।
प्रस्थान स्टेशन और गुजरने वाले स्टेशन द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से तैयार की गई सामान्य फॉर्म रिपोर्ट, इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट के साथ, गंतव्य स्टेशन पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से पहुंचाई जाती है।
गंतव्य स्टेशन के अनुरोध पर, इलेक्ट्रॉनिक रूप में सामान्य प्रपत्र अधिनियम को ऐसे अधिनियम को संकलित करने वाले स्टेशन द्वारा एक कागजी प्रति के रूप में मुद्रित किया जाना चाहिए। मूल सामान्य प्रपत्र अधिनियम में चिपकाए गए सभी टिकट टाइप किए गए रूप में मुद्रित होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक रूप में सामान्य प्रपत्र अधिनियम की एक कागजी प्रति उस स्टेशन के लोअरकेस स्टांप से प्रमाणित होती है जिसके अनुरोध पर इसे तैयार किया गया था।

2.4. अधिनियम के सामान्य रूप में उन परिस्थितियों को निर्धारित किया जाना चाहिए जो इसकी तैयारी के आधार के रूप में कार्य करती हैं।
यदि शिपर के साथ समझौते में रेलमार्ग को शिपर के माध्यम से लोडिंग के लिए माल सुरक्षित करने के लिए खुली हैच, दरवाजे और उपकरणों के साथ अशुद्ध खाली कारों, कंटेनरों की आपूर्ति करने का प्रावधान है, तो ऐसी कारों और कंटेनरों की डिलीवरी के मामले में लोडिंग के लिए स्टेशन, अधिनियम का एक सामान्य रूप तैयार किया गया है। अधिनियम का सामान्य रूप इंगित करता है कि वैगनों और कंटेनरों को शिपर की सहमति से लोडिंग के लिए प्रस्तुत किया गया है, और वैगनों और कंटेनरों की संख्या, साथ ही अनुबंध संख्या और उसके हस्ताक्षर की तारीख को सूचीबद्ध करता है।
यदि माल की डिलीवरी के समय में वृद्धि की आवश्यकता वाली परिस्थितियों में मार्ग में माल की देरी की स्थिति में एक सामान्य प्रपत्र रिपोर्ट तैयार की जाती है, तो रिपोर्ट वैगनों और कंटेनरों की देरी का कारण और समय बताती है।
मार्ग के स्टेशनों पर वैगनों, वाणिज्यिक दोषों वाले कंटेनरों का पता लगाने के मामलों में एक सामान्य रिपोर्ट तैयार करते समय, जो यातायात सुरक्षा और परिवहन किए गए कार्गो की सुरक्षा को खतरे में डालते हैं, रिपोर्ट इंगित करती है: पता लगाए गए दोष, कार्गो निरीक्षण के परिणाम, शरीर की स्थिति वैगन, कंटेनर, लॉकिंग सिस्टम, मोड़, दरवाजे और हैच पर कब्ज, साथ ही कार्गो लोडिंग की स्थिति, कार लोड की पूर्णता, कार्गो की सतह की एकरूपता, स्तरों की संख्या का संकेत देती है। दरवाजों और अन्य परिस्थितियों के बीच की जगह जिसके कारण कार या कंटेनर को कमीशन निरीक्षण के लिए भेजा जाता है। यदि कार्गो को थोक में लोड किया जाता है और पंक्तियों और स्तरों की गिनती असंभव है, तो दरवाजे के बीच की जगह में कार्गो का स्थान लोडिंग की एकरूपता, कार्गो वस्तुओं की संख्या और विशेष पैकेजिंग सुविधाओं द्वारा वर्णित किया जाता है।
मोटर और ट्रैक्टर उपकरण के परिवहन के लिए एक सामान्य प्रपत्र रिपोर्ट तैयार करते समय, उपकरण को नुकसान, भागों और असेंबलियों की कमी का संकेत दिया जाता है, और स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों के साथ व्यक्तिगत स्थानों के उल्लंघन के मामले में, यदि कोई सूची नहीं है, तो उनका वास्तविक उपलब्धता. यदि चोरी के संकेत हैं, तो उनका विस्तार से वर्णन किया गया है, जिसमें सटीक स्थान, कार्गो उत्खनन का आकार, कार्गो वस्तुओं की पैकेजिंग का उल्लंघन और अन्य परिस्थितियों का संकेत दिया गया है। अधिनियम का सामान्य रूप कार्गो तक पहुंच की संभावना को खत्म करने की विधि, वैगन, कंटेनर और ऑटोमोटिव उपकरण पर लगाए गए सुरक्षा प्रतिबंधों के बारे में जानकारी भी इंगित करता है।
यदि कार किसी वाणिज्यिक खराबी के साथ स्टेशन पर पहुंची है, जो पहले से ही एक सामान्य प्रपत्र अधिनियम में दर्ज है, और अधिनियम में विवरण की तुलना में कार (कार्गो) की स्थिति नहीं बदली है, तो सामान्य प्रपत्र अधिनियम के साथ पुस्तक में दर्ज किया गया है जीयू-98 फॉर्म का, और सामान्य फॉर्म अधिनियम दोबारा तैयार नहीं किया जाता है।
सामान्य रूप में दंड के आधार के रूप में कार्य करने वाली परिस्थितियों को प्रमाणित करने के लिए तैयार किया गया दस्तावेज़:
- संघीय रेलवे परिवहन संगठनों से संबंधित वैगनों, कंटेनरों के उपयोग के लिए शुल्क - वैगनों, कंटेनरों की देरी का कारण, उनकी संख्या, देरी का प्रारंभ और समाप्ति समय, वैगनों, कंटेनरों की देरी का वास्तविक समय;
- संघीय रेलवे परिवहन संगठन से संबंधित एक लोकोमोटिव के निष्क्रिय समय के लिए भुगतान, अलग-अलग बिंदुओं (पासिंग पॉइंट, चेकपॉइंट, पासिंग पॉइंट) के लिए कारों की डिलीवरी और हटाने के मामले में लोडिंग या अनलोडिंग ऑपरेशन के पूरा होने की प्रतीक्षा करना। वाणिज्यिक संचालन न करें - देरी का कारण और समय लोकोमोटिव दर्शाया गया है;
- रूस के रेल मंत्रालय की विभागीय सुरक्षा द्वारा संरक्षित कार्गो के प्रस्थान (गंतव्य) स्टेशन पर शिपर, कंसाइनी की गलती के कारण देरी के लिए शुल्क - हिरासत में लिए गए वैगनों, कंटेनरों की संख्या और उनके विलंब के समय का संकेत दिया गया है।

2.5. एक सामान्य प्रपत्र अधिनियम पर उन परिस्थितियों को प्रमाणित करने में भाग लेने वाले कम से कम दो व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षरित होना चाहिए जो इसकी तैयारी के आधार के रूप में कार्य करते हैं। इसके अलावा, जब किसी संगत के साथ माल का परिवहन किया जाता है, तो माल के साथ आने वाले व्यक्ति (प्रेषक का कंडक्टर, परेषिती, कर्मचारी) द्वारा एक सामान्य प्रपत्र अधिनियम पर भी हस्ताक्षर किए जाते हैं। विभागीय सुरक्षारूस के रेल मंत्रालय)।
ऐसे मामलों में जहां मार्ग के किसी स्टेशन पर एक विशेष रूप से नामित कर्मचारी द्वारा टेलीफोन या रेडियो द्वारा प्रेषित डेटा के आधार पर एक सामान्य प्रपत्र अधिनियम तैयार किया जाता है, परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ी सामान्य प्रपत्र अधिनियम की पहली प्रति पर हस्ताक्षर किए जा सकते हैं। इसे संकलित करने वाले व्यक्ति द्वारा, निरीक्षण करने वाले श्रमिकों के नाम, नाम, संरक्षक और पदों का संकेत दिया गया है। सामान्य प्रपत्र अधिनियम की दूसरी प्रति पर इसमें निर्दिष्ट सभी व्यक्तियों द्वारा निर्धारित तरीके से हस्ताक्षर किए जाते हैं।
अधिनियम के सामान्य रूप में निर्दिष्ट व्यक्तियों को अधिनियम पर हस्ताक्षर करना चाहिए और, यदि वे इसकी सामग्री से असहमत हैं, तो उन्हें अपनी राय व्यक्त करने का अधिकार है। कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठनों के प्रतिनिधि द्वारा सामान्य फॉर्म अधिनियम पर हस्ताक्षर करने से इनकार या चोरी के मामले में, सामान्य फॉर्म अधिनियम पर इसकी तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं और इसमें प्रस्तुति के बारे में एक अतिरिक्त नोट बनाया जाता है। कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठन के प्रतिनिधि को हस्ताक्षर करने के लिए अधिनियम का सामान्य रूप और इस अधिनियम पर हस्ताक्षर करने से उसके इनकार या चोरी के बारे में। यह चिह्न अधिनियम के सामान्य रूप की तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों के हस्ताक्षरों द्वारा द्वितीय रूप से प्रमाणित होता है।

I. वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के नियम

1.1.वाणिज्यिक अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 1) संघीय कानून "रूसी संघ के रेलवे के परिवहन चार्टर" (रूसी संघ के विधान का संग्रह, 1998, संख्या 2, कला 218) के अनुच्छेद 134 के अनुसार तैयार किए गए हैं। ) (बाद में परिवहन चार्टर के रूप में संदर्भित) निम्नलिखित परिस्थितियों को प्रमाणित करने के लिए:
- नाम, वजन, कार्गो के टुकड़ों की संख्या और परिवहन दस्तावेज़ में निर्दिष्ट डेटा के बीच विसंगति;
- कार्गो की क्षति (ख़राबी);
- परिवहन दस्तावेजों के बिना कार्गो का पता लगाना, साथ ही कार्गो के बिना परिवहन दस्तावेजों का पता लगाना;
- चोरी हुए माल की रेलवे को वापसी;
- कार्गो की रिहाई के लिए दस्तावेजों के पंजीकरण के 24 घंटे के भीतर कार्गो को रेलवे एक्सेस ट्रैक पर स्थानांतरित करने में रेलवे की विफलता।

1.2. परिवहन चार्टर के अनुच्छेद 45 के अनुसार, कंसाइनी के अनुरोध पर, रेलवे, अनुबंध के अनुसार, कार्गो की स्थिति, उसके वजन, टुकड़ों की संख्या की जांच में भाग ले सकता है और एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार कर सकता है यदि इन नियमों में निर्दिष्ट परिस्थितियों का पता लगाया जाता है।

1.3.वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है:
- स्थानों पर माल उतारते समय सामान्य उपयोग- उतराई के दिन, उपयुक्त मामलों में - कंसाइनी (प्राप्तकर्ता) को माल की डिलीवरी के दिन;
- गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में माल उतारते समय - माल उतारने के दिन, और माल का निरीक्षण उनके उतारने के दौरान या माल उतारने के तुरंत बाद किया जाना चाहिए;
- माल के पारगमन के दौरान - एक वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा पंजीकरण के अधीन परिस्थितियों की खोज के दिन।
यदि इस पैराग्राफ में निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करना असंभव है, तो इसे अगले 24 घंटों के भीतर तैयार किया जाना चाहिए।

1.4. वाणिज्यिक अधिनियम में डेटा परिवहन दस्तावेजों, वैगन और माल ढुलाई तराजू पर कार्गो के पुन: वजन की पुस्तकों और अन्य दस्तावेजों के आधार पर इंगित किया गया है जिनके विरुद्ध कार्गो का मिलान किया गया था।

1.5. खराब होने वाले सामानों के परिवहन के दौरान एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, रेलवे स्टेशन (बाद में स्टेशन के रूप में संदर्भित) के एक कर्मचारी द्वारा तैयार किए गए गुणवत्ता प्रमाण पत्र या गुणवत्ता प्रमाण पत्र की एक विधिवत प्रमाणित प्रति की पहली प्रति से जुड़ी होती है। वाणिज्यिक अधिनियम, एक मूल दस्तावेज़ पर आधारित है जो उसकी स्थिति, उपनाम, प्रथम नाम, संरक्षक का संकेत देता है।
अंतःस्रावी कच्चे माल (बाद में एआरवी-ई के रूप में संदर्भित) के परिवहन के लिए प्रशीतित अनुभागों, कंटेनरों, स्वायत्त प्रशीतित कारों में परिवहन किए गए खराब होने वाले सामानों के नुकसान पर एक वाणिज्यिक रिपोर्ट तैयार करते समय, एक सेवा दल के साथ चल रहा है, तापमान की स्थिति के बारे में एक उद्धरण कार्य लॉग से रास्ते में (फॉर्म वीयू-85), प्रशीतित अनुभाग, कंटेनर की रखरखाव टीम के प्रमुख द्वारा हस्ताक्षरित, एआरवी-ई, स्टेशन प्रबंधक द्वारा नियुक्त कर्मचारी के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित, और अनलोडिंग की मुहर स्टेशन, स्टेशन कर्मचारी की स्थिति, उसका अंतिम नाम, पहला नाम, संरक्षक नाम दर्शाता है। इस मामले में, वाणिज्यिक अधिनियम रेफ्रिजरेटेड अनुभाग, कंटेनर, एआरवी-ई में उपकरणों की रीडिंग के आधार पर, उतारने से पहले रेफ्रिजरेटेड अनुभाग, कंटेनर, एआरवी-ई में हवा के तापमान के मूल्य को इंगित करता है।
राज्य पशु चिकित्सा पर्यवेक्षण प्राधिकरण द्वारा नियंत्रित जानवरों और सामानों के परिवहन के दौरान एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, पशु चिकित्सा प्रमाणपत्र (प्रमाण पत्र) की एक प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति से जुड़ी होती है।
विनियमित माल के परिवहन के दौरान एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, कार्गो में संगरोध जीवों की अनुपस्थिति को प्रमाणित करने वाले प्रमाण पत्र की एक प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति से जुड़ी होती है।

1.6. जारी करते समय, रेलवे की भागीदारी के साथ, सजातीय सामान जो थोक या बड़े पैमाने पर ले जाया जाता है, और नुकसान के संकेत के बिना सेवा योग्य कारों में एक कंसाइनर से एक कंसाइनी तक पहुंचता है, कमी के मामले जो वजन के प्राकृतिक नुकसान की दर से अधिक होते हैं ऐसे सामान और शुद्ध वजन मापने में त्रुटि, साथ ही अधिशेष के मामले जो प्रस्थान स्टेशन पर निर्धारित कार्गो के द्रव्यमान और गंतव्य स्टेशन पर निर्धारित कार्गो के द्रव्यमान के बीच अंतर का गठन करते हैं, नेट की माप त्रुटि को ध्यान में रखते हुए किसी दिए गए कैलेंडर दिन के लिए जाँच किए जाने पर, व्यक्तिगत शिपमेंट द्वारा परिवहन किए गए ऐसे कार्गो के संबंध में पाए गए द्रव्यमान को एक वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा संसाधित किया जाता है।
रास्ते में ट्रांसशिपमेंट या पुनः लोडिंग के साथ थोक या तरल पदार्थ में, एक कंसाइनर द्वारा एक कंसाइनी को भेजा गया और रास्ते में नुकसान के संकेत के बिना सेवा योग्य वैगनों में पहुंचने वाले कार्गो की कमी या अधिशेष, पूरे कंसाइनमेंट की जांच के परिणामों के आधार पर निर्धारित किया जाता है एक साथ जारी किए गए कार्गो और एक वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा संसाधित किए जाते हैं।
वाणिज्यिक अधिनियम प्रत्येक शिपमेंट के लिए वैगन की संख्या, वैगन का प्रकार, लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों की संख्या (बाद में एलएसडी के रूप में संदर्भित) और एलएसडी पर मुद्रित जानकारी, टुकड़ों की संख्या और वजन को इंगित करता है। कार्गो परिवहन दस्तावेजों पर दर्शाया गया है और उपलब्ध पाया गया है। गाड़ी के तराजू पर कार्गो के द्रव्यमान का निर्धारण करने के मामले में, सकल द्रव्यमान, गाड़ी का कंटेनर वजन (एक स्टेंसिल से या तराजू पर जांचा गया) और शुद्ध द्रव्यमान का संकेत दिया जाता है। वैगनों के पुनः वजन की जानकारी वाणिज्यिक अधिनियम से जुड़ी सूची में दर्शाई गई है। सूची पर उन व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षर किए गए हैं जिन्होंने वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए हैं।

1.7. वाणिज्यिक अधिनियम स्टेशनों द्वारा इन नियमों द्वारा प्रदान किए गए फॉर्म पर तीन प्रतियों में टाइपोग्राफिक नंबरिंग के साथ तैयार किए जाते हैं और कंप्यूटर या टाइपराइटर पर बिना दाग, मिटाए या किसी सुधार के भरे जाते हैं। यदि परिवहन चार्टर के अनुच्छेद 113 और 120 में निर्धारित परिस्थितियों का पता चलता है, तो वाणिज्यिक अधिनियम की एक विधिवत प्रमाणित प्रति तैयार की जाती है, जिसे प्रस्थान रेलवे को नुकसान के लिए शिपर द्वारा मुआवजे से संबंधित मुद्दों को हल करने के लिए भेजा जाता है। जुर्माने की वसूली.
प्रत्येक वाणिज्यिक अधिनियम पर स्टेशन की मोहर लगी होती है।
वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति का उपयोग रेलवे द्वारा उन परिस्थितियों की जांच के लिए किया जाता है जो इसकी तैयारी के आधार के रूप में कार्य करती हैं।
यदि वाणिज्यिक अधिनियम गंतव्य स्टेशन पर तैयार किया जाता है, तो उसकी दूसरी प्रति कंसाइनी को उसके अनुरोध पर जारी की जाती है।
यदि वाणिज्यिक अधिनियम प्रस्थान स्टेशन पर या पासिंग स्टेशन पर तैयार किया गया था, तो वाणिज्यिक अधिनियम की दूसरी प्रति रेलवे परिवहन बिल (इसके बाद वेबिल के रूप में संदर्भित) या बैगेज रोड मैनिफ़ेस्ट से जुड़ी होती है और गंतव्य तक जाती है स्टेशन। एक वाणिज्यिक अधिनियम की तैयारी के बारे में एक नोट चालान के पीछे कॉलम "रेलवे मार्क्स" में बनाया गया है, जिसमें वाणिज्यिक अधिनियम की संख्या, इसकी तैयारी की तारीख और जिस कारण से इसे तैयार किया गया था उसका संकेत दिया गया है। यह प्रविष्टि इस कार्य के लिए नियुक्त कर्मचारी के हस्ताक्षर और वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने वाले स्टेशन की मोहर द्वारा प्रमाणित होती है।
वाणिज्यिक अधिनियम की तीसरी प्रति उस स्टेशन की फाइलों में रखी जाती है जिसने इसे संकलित किया था।
यदि स्टेशन पर सार्वजनिक क्षेत्रों में माल की प्राप्ति और वितरण से जुड़ा कार्य मशीनीकृत लोडिंग और अनलोडिंग दूरी और वाणिज्यिक संचालन (इसके बाद लोडिंग और अनलोडिंग दूरी के रूप में संदर्भित) के अधिकार क्षेत्र में है, तो वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किए जाते हैं। लोडिंग और अनलोडिंग की दूरी। प्रत्येक वाणिज्यिक अधिनियम पर लोडिंग और अनलोडिंग दूरी की मोहर लगी होती है। यदि, रास्ते में, एक वाणिज्यिक अधिनियम लोडिंग और अनलोडिंग दूरी द्वारा तैयार किया जाता है, तो इस अनुच्छेद द्वारा निर्धारित तरीके से किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की तैयारी पर निशान लोडिंग और अनलोडिंग दूरी के टिकट द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

1.8. इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट का उपयोग करके माल परिवहन करते समय, वाणिज्यिक कृत्यों को इलेक्ट्रॉनिक रूप में तैयार किया जा सकता है। वाणिज्यिक अधिनियम की एक प्रति उस स्टेशन की फाइलों में रखी जाती है जिसने वाणिज्यिक अधिनियम को इलेक्ट्रॉनिक रूप में संकलित किया है। इस मामले में, वाणिज्यिक अधिनियम उस स्टेशन द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रसारित किया जाता है जिसने इसे रेलवे के सूचना और कंप्यूटिंग केंद्र में संकलित किया है जिसका यह एक हिस्सा है। ऐसे वाणिज्यिक अधिनियम के आंकड़ों के आधार पर, रेलवे परिवहन पर परिवहन दस्तावेजों को भरने के नियमों द्वारा प्रदान किए गए निशान रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट में दर्ज किए जाते हैं।
प्रस्थान स्टेशन और गुजरने वाले स्टेशन पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट से जुड़े होते हैं।
यदि आवश्यक हो, तो इलेक्ट्रॉनिक रूप में एक वाणिज्यिक अधिनियम को एक कागजी प्रति के रूप में मुद्रित किया जा सकता है। उसी समय, "हस्ताक्षर" कॉलम में मूल वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने वाले व्यक्तियों के नाम मुद्रित होते हैं। मूल वाणिज्यिक अधिनियम में चिपकाए गए सभी टिकटों को मशीन-मुद्रित रूप में पुन: प्रस्तुत किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक रूप में किसी वाणिज्यिक अधिनियम की एक कागजी प्रति उस स्टेशन के कैलेंडर स्टांप द्वारा प्रमाणित होती है जिसने इसे मुद्रित किया था।

1.9. ऐसे मामलों में जहां कंसाइनमेंट नोट में पासिंग स्टेशन द्वारा एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के बारे में एक नोट होता है, और कब परिवहन दस्तावेज़जो माल लेकर पहुंचा, वह वहां नहीं था, माल की डिलीवरी के परिणामों के आधार पर गंतव्य स्टेशन पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है।
कार्गो की डिलीवरी के समय पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की अनुपस्थिति (कंसाइनमेंट नोट में संबंधित चिह्न की उपस्थिति या अनुपस्थिति की परवाह किए बिना) इसकी गैर-मान्यता के कारण के रूप में काम नहीं कर सकती है।
यदि, गंतव्य स्टेशन पर जाँच करते समय, पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम के डेटा और गंतव्य स्टेशन पर कार्गो की वास्तविक उपस्थिति और स्थिति के बीच कोई अंतर नहीं पाया जाता है, तो गंतव्य स्टेशन बिना तैयार किए बाध्य है एक नया वाणिज्यिक अधिनियम, पासिंग स्टेशन के वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "जी" में एक बयान देने के लिए निम्नलिखित सामग्री के साथ एक नोट:
"___"_______ द्वारा जारी किए गए कार्गो की जांच करते समय इस अधिनियम की तुलना में कोई अंतर नहीं था।" ऐसा चिह्न स्टेशन के लोअरकेस स्टांप या लोडिंग और अनलोडिंग दूरी के स्टांप और इन नियमों में निर्दिष्ट व्यक्तियों के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होता है। वाणिज्यिक अधिनियम माल के असुरक्षित परिवहन के लिए तैयार किए गए वाणिज्यिक कृत्यों की लेखांकन पुस्तक में पंजीकृत है। क्रमवाचक पंजीकरण संख्यावाणिज्यिक कृत्यों के पंजीकरण की पुस्तक, वाणिज्यिक अधिनियम में स्थानांतरित कर दी गई है और इस अधिनियम की टाइपोग्राफिक संख्या के तहत इंगित की गई है, जिसके बाद इसे उसके अनुरोध पर कंसाइनी को जारी किया जाता है। यदि किसी पासिंग स्टेशन पर तैयार किया गया कोई वाणिज्यिक अधिनियम कंसाइनी को जारी किया जाता है, तो इसकी एक प्रति गंतव्य स्टेशन की फाइलों में रखी जाती है।
यदि पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम में उपलब्ध जानकारी और गंतव्य स्टेशन पर कार्गो सत्यापन डेटा के बीच कोई विसंगति है, तो एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है। उसी समय, गंतव्य स्टेशन पर, पासिंग स्टेशनों द्वारा तैयार किए गए वाणिज्यिक कृत्यों को कंसाइनी को जारी नहीं किया जाता है, पासिंग स्टेशनों द्वारा तैयार किए गए वाणिज्यिक कृत्यों को छोड़कर, जो माल के परिवहन के लिए स्थापित नियमों के अनुपालन न करने के तथ्यों को दर्ज करते हैं। भेजने वाले द्वारा.
यदि, मार्ग के साथ या माल उतारने के दौरान, एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया था और, उसी समय, माल एक वैगन में कंसाइनर के सर्विसेबल लॉकिंग डिवाइस या खुले रोलिंग स्टॉक पर सर्विसेबल लोडिंग के साथ पहुंचा, तो वह है, जिसमें से शिपर की जिम्मेदारी पर विचार किया जाता है, तो गंतव्य स्टेशन मालवाहक को रास्ते के स्टेशन पर वाणिज्यिक अधिनियम की एक प्रति देने के लिए बाध्य है, भले ही कार्गो की डिलीवरी पर उसके द्वारा तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम को जारी किया जाए। . इस मामले में, गंतव्य स्टेशन गुजरने वाले स्टेशनों के वाणिज्यिक कृत्यों की प्रतियां बनाता है, जो गंतव्य स्टेशन की फाइलों में संग्रहीत होती हैं।

1.10. रेल द्वारा माल की रिहाई के नियमों के अनुसार कार्गो की जांच के मामले में, ऐसी परीक्षा के बारे में वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "ई" में एक नोट बनाया जाना चाहिए।

1.11.वाणिज्यिक अधिनियम इन नियमों में प्रदान की गई समय सीमा के भीतर परेषिती द्वारा तैयार और हस्ताक्षरित किया जाता है (वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के अधिकार के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी के साथ रेलवे परिवहन द्वारा माल की डिलीवरी के नियमों के अनुसार), यदि वह कार्गो के निरीक्षण में भाग लेता है, और तीन रेलवे कर्मचारी: स्टेशन के प्रमुख (उप प्रमुख) या लोडिंग और अनलोडिंग संचालन दूरी के प्रमुख (उप प्रमुख): कार्गो क्षेत्र के प्रमुख, गोदाम के प्रमुख, के प्रमुख कंटेनर साइट, सॉर्टिंग प्लेटफ़ॉर्म का प्रमुख, जिम्मेदारियों के वितरण के आधार पर; स्टेशन ट्रांसीवर या लोडिंग और अनलोडिंग दूरी ट्रांसीवर। से अनुपस्थिति की स्थिति में स्टाफिंग टेबलस्टेशन (लोडिंग और अनलोडिंग दूरी) जिस पर वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया था, इस पैराग्राफ में सूचीबद्ध व्यक्तियों में से कोई भी कार्गो की जांच करने और वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने में शामिल हो सकता है, स्टेशन के अन्य कर्मचारी (लोडिंग और अनलोडिंग दूरी) हो सकते हैं शामिल। इस मामले में, वाणिज्यिक अधिनियम में एक प्रविष्टि की जाती है: "स्टाफिंग टेबल में कोई पद ____________ नहीं है।"
एक डिलीवरी व्यक्ति द्वारा वैगन के कंटेनरों की जांच करने के मामले में, जिसने माल उतारने के दिन माल के वजन में भाग नहीं लिया था, उन स्वीकारकर्ताओं के नाम जिन्होंने माल के वजन और कार के कंटेनरों की जांच में भाग लिया था, का संकेत दिया गया है। वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "डी"। वाणिज्यिक अधिनियम पर स्वीकृति व्यक्ति द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं जिसने कार के कंटेनर की जांच की थी।

1.12. कंसाइनी (कई शिपमेंट सहित) की भागीदारी के साथ एक वाणिज्यिक रिपोर्ट तैयार करने के मामलों में, लोडिंग बिंदु पर बरकरार सील के साथ सेवा योग्य कारों के आगमन पर, कारों से हटाई गई सील रद्द कर दी जाती है और वाणिज्यिक रिपोर्ट के साथ संलग्न की जाती है। कारों और कंटेनरों को सील करने के लिए नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से।

1.13. कंसाइनी के अनुरोध पर, गंतव्य स्टेशन तीन दिनों के भीतर इस शिपमेंट के लिए तैयार एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी करने के लिए बाध्य है।
कंसाइनी को एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी करना कार्गो प्राप्त करने के लिए अटॉर्नी की शक्ति की प्रस्तुति पर किया जाता है, और व्यक्तियों के लिए - एक पासपोर्ट या अन्य दस्तावेज जो शेष वाणिज्यिक अधिनियम की एक प्रति पर हस्ताक्षर के विरुद्ध व्यक्ति की पहचान प्रमाणित करता है। थाने की फाइलों में.

1.14. यदि स्टेशन का प्रमुख (उप प्रमुख) या लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन का प्रमुख (उप प्रमुख) परिवहन चार्टर और इन नियमों की आवश्यकताओं के उल्लंघन में एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने या एक वाणिज्यिक अधिनियम निष्पादित करने से इनकार करता है, तो कंसाइनी (प्राप्तकर्ता) को इसके लिए आवेदन जमा करने का अधिकार है लेखन मेंरेलवे विभाग का प्रमुख (उप प्रमुख), और रेलवे के भीतर एक विभाग की अनुपस्थिति में - रेलवे विभाग की माल ढुलाई और वाणिज्यिक कार्य सेवा का प्रमुख (उप प्रमुख)। निर्दिष्ट आवेदन सीधे प्राप्तकर्ता को हस्तांतरित किया जा सकता है, साथ ही स्टेशन के प्रमुख (उप प्रमुख) या लोडिंग और अनलोडिंग दूरी के प्रमुख (उप प्रमुख) के माध्यम से प्राप्त दस्तावेजों को दर्शाते हुए आवेदन की प्राप्ति के विरुद्ध भी स्थानांतरित किया जा सकता है।
रेलवे विभाग द्वारा प्राप्त होने पर, और रेलवे के भीतर एक विभाग की अनुपस्थिति में - रेलवे विभाग द्वारा, आवेदन पंजीकृत किया जाता है और इसके जमा करने की तारीख और समय, साथ ही स्थिति, अंतिम नाम, पहला नाम और संरक्षक आवेदन स्वीकार करने वाले व्यक्ति का नाम इस पर दर्शाया गया है। स्टेशन के प्रमुख (उप प्रमुख) या लोडिंग और अनलोडिंग दूरी के प्रमुख (उप प्रमुख) के माध्यम से आवेदन जमा करते समय कंसाइनी को जारी रसीद में वही डेटा इंगित किया जाना चाहिए।

1.15. रेलवे विभाग के प्रमुख (उप प्रमुख), और रेलवे के भीतर एक विभाग की अनुपस्थिति में, रेलवे विभाग के कार्गो और वाणिज्यिक कार्य सेवा के प्रमुख (उप प्रमुख) को कंसाइनी को निकासी से इनकार करने के लिए एक आवेदन देना होगा। एक वाणिज्यिक अधिनियम के लिए या स्थापित आवश्यकताओं के उल्लंघन में इसके निष्पादन के लिए आवेदन के गुणों के आधार पर तर्कसंगत प्रतिक्रिया: खराब होने वाले सामानों के लिए - एक दिन के भीतर, अन्य सामानों के लिए - आवेदन प्राप्त होने की तारीख से तीन दिनों के भीतर।

1.16. यदि मुख्य शिपमेंट के तहत आने वाले कार्गो की कमी के लिए कंसाइनी को एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी किया जाता है, तो प्री-शिपमेंट दस्तावेज़ के अनुसार इस कार्गो के आगमन पर, गंतव्य स्टेशन, कंसाइनी द्वारा मुख्य के लिए चालान की प्रस्तुति पर शिपमेंट और चालान में उसे जारी किए गए वाणिज्यिक अधिनियम और खंड "जी" में वाणिज्यिक अधिनियम की सभी प्रतियों में यह नोट करना होगा कि इस शिपमेंट के लिए लापता माल अग्रेषण दस्तावेज़ (इसकी संख्या का संकेत) के अनुसार आया है। इसके अलावा, निशान कार नंबर (कार नंबर), डिलीवरी जारी करने वाले स्टेशन का नाम, डिलीवरी के पंजीकरण की तारीख और लापता कार्गो की डिलीवरी की तारीख को इंगित करता है। चिह्न पर इन नियमों में निर्दिष्ट व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं और स्टेशन टिकट के साथ प्रमाणित किया जाता है। वाणिज्यिक रिपोर्ट में कार्गो के अंतिम भाग के आगमन पर, जिसे न आने के रूप में दर्शाया गया है, कंसाइनी वाणिज्यिक प्रमाणपत्र को अपनी फाइलों में भंडारण के लिए स्टेशन पर वापस कर देता है।

1.17. मुख्य शिपमेंट के हिस्से के रूप में आने वाले कार्गो की कमी के लिए एक वाणिज्यिक रिपोर्ट तैयार करना, जिसका परिवहन इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट का उपयोग करके किया गया था, गंतव्य स्टेशन द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से किया जाता है और सूचना और कंप्यूटिंग केंद्र को प्रेषित किया जाता है। गंतव्य रेलवे. अग्रेषण दस्तावेजों के अनुसार कार्गो के आगमन पर, वाणिज्यिक अधिनियम की सभी प्रतियों की धारा "जी" में और मुख्य शिपमेंट के लिए इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट फॉर्म जीयू-27यू-वीटी (वेबिल) की एक पेपर कॉपी में एक निशान बनाते समय (कंसाइनी को उसकी कागजी प्रति के रूप में इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट जारी करने के मामले में), एक समान नोट इलेक्ट्रॉनिक वाणिज्यिक अधिनियम में भी बनाया जाना चाहिए। इस मामले में, मुख्य शिपमेंट के लिए इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट में प्री-शिपमेंट दस्तावेज़ के तहत आए कार्गो के हिस्से की डिलीवरी की तारीख के बारे में एक नोट होता है।

तृतीय. किसी वैगन या कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर रिपोर्ट तैयार करने के नियम

3.1. वैगन या कंटेनर की तकनीकी खराबी के कारण हुए कार्गो के रिसाव, क्षति या भीगने का पता चलने के मामलों में, वाणिज्यिक रिपोर्ट के अलावा, वैगन या कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर एक रिपोर्ट तैयार की जाती है (परिशिष्ट 3)। ये नियम)। वैगन या कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर रिपोर्ट दो प्रतियों में तैयार की जाती है। वैगन या कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर अधिनियम की पहली प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति से जुड़ी होती है, दूसरी उस स्टेशन की फाइलों में रहती है जिसने इसे संकलित किया था। एक वैगन या कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर एक रिपोर्ट, एक नियम के रूप में, उसी दिन तैयार की जानी चाहिए जिस दिन वैगन या कंटेनर की खराबी का पता चलता है और उस दिन से बाद में नहीं जिस दिन वाणिज्यिक रिपोर्ट तैयार की जाती है। वैगन या कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर रिपोर्ट में वैगन या कंटेनर की खराबी के कारणों को इंगित करते समय, खराबी की प्रकृति और इसकी उत्पत्ति का संकेत दिया जाना चाहिए। 3.2. वैगन की तकनीकी स्थिति पर रिपोर्ट पर वैगन के निरीक्षण में भाग लेने वाले कर्मचारियों द्वारा हस्ताक्षरित होना चाहिए: वैगन डिपो से - वैगन डिपो फोरमैन द्वारा या, उसकी ओर से, वैगन निरीक्षक द्वारा; स्टेशन से - स्टेशन के एक कर्मचारी द्वारा स्टेशन के प्रमुख (उप प्रमुख) की ओर से। 3.3. कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर रिपोर्ट पर कंटेनर के निरीक्षण में भाग लेने वाले श्रमिकों द्वारा हस्ताक्षरित होना चाहिए: लोडिंग और अनलोडिंग दूरी से - लोडिंग और अनलोडिंग दूरी के फोरमैन द्वारा या, उसकी ओर से, स्वीकृति द्वारा और डिलीवरी व्यक्ति, स्टेशन से - कंटेनर साइट के प्रबंधक द्वारा या, उसकी ओर से, स्टेशन कर्मचारी द्वारा। यदि कंटेनर साइट लोडिंग और अनलोडिंग दूरी का हिस्सा है, तो स्टेशन से कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर रिपोर्ट स्टेशन के उप प्रमुख द्वारा हस्ताक्षरित है।

चतुर्थ. सीमा, सीमा शुल्क, स्वच्छता, फाइटोपैथोलॉजिकल और अन्य प्रकार के नियंत्रण और निरीक्षण के लिए एक वैगन, कंटेनर, कार, ट्रैक्टर या अन्य स्व-चालित वाहन खोलने का एक अधिनियम तैयार करने के नियम (बाद में इसे एक वैगन, कंटेनर खोलने का कार्य कहा जाता है) )

4.1. एक वैगन, कंटेनर, साथ ही एक कार, ट्रैक्टर और अन्य स्व-चालित मशीन को किसी स्टेशन पर खुले रोलिंग स्टॉक पर खोलते समय, वैगन, कंटेनर को खोलने का एक कार्य (इन नियमों के लिए परिशिष्ट 4)। 4.2. वैगन या कंटेनर खोलने का कार्य स्टेशन द्वारा आयातित माल का परिवहन करते समय तीन प्रतियों में और निर्यात के लिए माल परिवहन करते समय चार प्रतियों में तैयार किया जाता है। वैगन, कंटेनर को खोलने के अधिनियम की एक प्रति, वैगन, कंटेनर से निकाले गए ZPU के साथ, उस स्टेशन पर रहती है जिसने अधिनियम तैयार किया है, दूसरा परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ा हुआ है और कार्गो के साथ गंतव्य तक यात्रा करता है कंसाइनी को डिलीवरी के लिए स्टेशन, तीसरा प्रतिनिधि को जारी किया जाता है सरकारी विभागजिसके अनुरोध पर वैगन या कंटेनर खोला गया था, चौथे को शिपर से वैगन, कंटेनर, कार, ट्रैक्टर और अन्य स्व-चालित मशीन पर स्थापित ZPU की लागत एकत्र करने के लिए प्रस्थान स्टेशन पर भेजा जाता है। जिस स्टेशन ने वैगन या कंटेनर को खोलने का कार्य तैयार किया है, उसे इसके अलावा, "रेलवे मार्क्स" कॉलम में वेबिल के पीछे की तरफ या फॉरवर्डिंग रोड मेनिफेस्ट में कार्गो के नाम के नीचे, ड्राइंग के बारे में एक नोट बनाना होगा। वैगन या कंटेनर को खोलने की क्रिया। यह चिह्न उस कर्मचारी के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होता है जिसने अधिनियम तैयार किया था और स्टेशन के कैलेंडर स्टैम्प द्वारा। 4.3. वैगन या कंटेनर को खोलने का कार्य वैगन, कंटेनर से नियंत्रण और निरीक्षण के बाद हटाए गए और लागू किए गए जेडपीयू के बारे में जानकारी का संकेत देगा, जिसमें शामिल हैं: जिसने जेडपीयू स्थापित किया (सीमा शुल्क या अन्य प्राधिकारी) राज्य नियंत्रण), साथ ही नियंत्रण चिह्न और नियंत्रण उपकरण का प्रकार। निर्यात के लिए माल परिवहन करते समय, अधिनियम की चौथी प्रति वैगन या कंटेनर पर स्थापित ZPU की लागत को इंगित करती है। रिपोर्ट पर उस स्टेशन के कर्मचारियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं जहां वैगन या कंटेनर खोला गया था, साथ ही सीमा, सीमा शुल्क और अन्य सरकारी नियंत्रण प्राधिकरणों के प्रतिनिधियों द्वारा जिन्होंने वैगन, कंटेनर को खोला था, और स्टेशन के कैलेंडर द्वारा प्रमाणित किया गया था। टिकट। 4.4. इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट के साथ कार्गो परिवहन करते समय, वैगन या कंटेनर को खोलने का एक इलेक्ट्रॉनिक अधिनियम दो प्रतियों (कागज प्रतियों) में तैयार किया जाता है। वैगन या कंटेनर खोलने के अधिनियम की एक प्रति (पेपर कॉपी), हटाए गए सील के साथ, उस स्टेशन पर रहती है जिसने अधिनियम तैयार किया है, दूसरी प्रति (पेपर कॉपी) की माल ढुलाई और वाणिज्यिक कार्य सेवा को भेजी जाती है रेलवे विभाग, जिस स्टेशन पर वैगन या कंटेनर का उद्घाटन किया गया था। स्टेशन द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप में खींचे गए वैगन या कंटेनर को खोलने का कार्य रेलवे के सूचना और कंप्यूटिंग केंद्र को प्रेषित किया जाता है जहां वैगन या कंटेनर खोला गया था। इस अधिनियम के आधार पर, रेलवे परिवहन पर परिवहन दस्तावेजों को भरने के नियमों द्वारा प्रदान किए गए निशान इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट में दर्ज किए जाते हैं। वैगन, कंटेनर को इलेक्ट्रॉनिक रूप में खोलने का कार्य और इलेक्ट्रॉनिक वेबिल को इलेक्ट्रॉनिक रूप में गंतव्य स्टेशन पर भेजा जाता है। किसी वैगन या कंटेनर को इलेक्ट्रॉनिक रूप में खोलने का कार्य उस स्टेशन द्वारा मुद्रित किया जा सकता है जिसने इसे संकलित किया है या गंतव्य स्टेशन द्वारा एक कागजी प्रति के रूप में मुद्रित किया जा सकता है। उसी समय, "हस्ताक्षर" कॉलम में वैगन या कंटेनर खोलने के मूल अधिनियम पर हस्ताक्षर करने वाले व्यक्तियों के उपनाम, प्रथम नाम और संरक्षक मुद्रित होते हैं। किसी वैगन या कंटेनर को इलेक्ट्रॉनिक रूप में खोलने के कार्य की एक कागजी प्रति उस स्टेशन के कैलेंडर स्टांप द्वारा प्रमाणित होती है जिसने इसे मुद्रित किया था।

वी. वैगन को हुए नुकसान की रिपोर्ट तैयार करने के नियम

5.1. क्षति सहित कार क्षति के सभी मामलों में एक कार क्षति रिपोर्ट (इन नियमों का परिशिष्ट 5) तैयार की जाती है लॉकिंग डिवाइसएक सुरक्षात्मक गियर सिस्टम स्थापित करने के लिए एक कार या उपकरण जो प्रमुख, डिपो, नियमित (अनकपलिंग, अनकपलिंग) मरम्मत या कार को इन्वेंट्री से बाहर करने के साथ-साथ टक्कर और कार व्हील जोड़ी के पटरी से उतरने की स्थिति में होता है। जब कार के पहिए का जोड़ा पटरी से उतर जाता है, तो सभी मामलों में कार क्षति रिपोर्ट तैयार की जाती है, जिसमें कार को कोई क्षति न होना भी शामिल है।

5.2. वैगन को हुए नुकसान की रिपोर्ट रेलवे, शिपर, कंसाइनी और अन्य संगठन से वसूली के आधार के रूप में कार्य करती है, जिसने वैगन को नुकसान पहुंचाया है, इसके नुकसान और रेलवे, शिपर, कंसाइनी और अन्य को हुए नुकसान के लिए जुर्माना लगाया जाता है। परिवहन चार्टर के अनुच्छेद 122, 123 के अनुसार जुर्माने के दायरे में नहीं आने वाले हिस्से में वैगन को क्षति के कारण संगठन।

5.3. वैगन को हुए नुकसान की रिपोर्ट वैगन इंस्पेक्टर या वैगन डिपो फोरमैन द्वारा कंसाइनर, कंसाइनी या वैगन को नुकसान पहुंचाने वाले अन्य संगठन के प्रतिनिधि की उपस्थिति में और वैगन इंस्पेक्टर या वैगन डिपो फोरमैन की अनुपस्थिति में तैयार की जाती है। , स्टेशन प्रबंधक या रेलवे विभाग के प्रमुख (वैगन सेवा के प्रमुख) द्वारा नियुक्त अन्य कर्मचारियों द्वारा। रेल प्रबंधन सुविधाएं)। यदि कार को क्षति टक्कर या पटरी से उतरने के परिणामस्वरूप हुई है, तो रेलवे विभाग के मुख्य सुरक्षा निरीक्षक या रेलवे विभाग की गाड़ी सुविधाओं के निरीक्षक की भागीदारी से कार को हुए नुकसान की रिपोर्ट तैयार की जाती है। (रेलवे के भीतर रेलवे विभाग की अनुपस्थिति में - रेलवे विभाग की सड़कों की गाड़ी सेवा सेवा के प्रमुख द्वारा नियुक्त कर्मचारियों द्वारा)। यदि रेफ्रिजेरेटेड सेक्शन के वैगन, एआरवी-ई या उनके विशेष उपकरण क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो वैगन डिपो के प्रमुख (उप प्रमुख) द्वारा मुख्य सुरक्षा के साथ वैगन को हुए नुकसान की रिपोर्ट तैयार की जाती है। रेलवे विभाग के लेखा परीक्षक (रेलवे के भीतर रेलवे विभाग की अनुपस्थिति में - रेलवे प्रबंधन की कैरिज सेवा के प्रमुख द्वारा नियुक्त एक कर्मचारी) और रेफ्रिजरेटेड सेक्शन, एआरवी-ई की रखरखाव टीम के प्रमुख।

5.4.वैगन को हुए नुकसान की रिपोर्ट पर इसकी तैयारी में शामिल व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं और वैगन डिपो और कंसाइनर, कंसाइनी या वैगन को नुकसान पहुंचाने वाले अन्य संगठन के वित्तीय लेनदेन के लिए उपयोग की जाने वाली मुहर द्वारा प्रमाणित किया जाता है।
वैगन क्षति पर रिपोर्ट पर हस्ताक्षर करने से शिपर, कंसाइनी या अन्य संगठन के इनकार या चोरी के मामले में, इन नियमों के अनुसार एक सामान्य प्रपत्र रिपोर्ट तैयार की जाती है।
नियमित मरम्मत के दायरे में क्षतिग्रस्त होने पर प्रत्येक कार के लिए कार क्षति रिपोर्ट अलग से तैयार की जाती है - तीन प्रतियों में, टकराव और पटरी से उतरने के मामले में - चार प्रतियों में, निर्धारित मरम्मत के दायरे में क्षति के मामले में भी। जैसा कि इन्वेंट्री से कार के बहिष्कार के मामले में - पांच प्रतियों में। यदि रेफ्रिजेरेटेड अनुभाग क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो एआरवी-ई कार क्षति रिपोर्ट छह प्रतियों में तैयार की जाती है।
वैगन को हुए नुकसान पर रिपोर्ट की पहली प्रति कंसाइनी, कंसाइनर या वैगन को नुकसान पहुंचाने वाले अन्य संगठन को हस्तांतरित की जाती है, दूसरी वैगन को हुए नुकसान के लिए प्रस्तुत चालान के साथ संलग्न की जाती है, तीसरी को वैगन डिपो में भंडारण के लिए छोड़ दिया जाता है। जिसके प्रतिनिधि ने वैगन के क्षतिग्रस्त होने की रिपोर्ट पर हस्ताक्षर किए, चौथे को वैगन के निरीक्षक को सौंप दिया गया। रेलवे विभाग को, पांचवें को कारखाने या कार डिपो में भेजा गया, जहां कार को मरम्मत के लिए भेजा गया संलग्न दस्तावेज़।
यदि रेफ्रिजरेटेड अनुभाग, एआरवी-ई, क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो रिपोर्ट की छठी प्रति होम डिपो में स्थानांतरण के लिए रेफ्रिजरेटेड अनुभाग, एआरवी-ई की रखरखाव टीम के प्रमुख को सौंप दी जाती है।
मार्ग के दौरान, इन नियमों द्वारा प्रदान की गई एक प्रति से कम राशि में शिपर, कंसाइनी या अन्य संगठन के प्रतिनिधि की भागीदारी के बिना कार को हुए नुकसान की रिपोर्ट तैयार की जाती है।
यदि शिपर्स, कंसाइनी या अन्य संगठनों से संबंधित वैगन क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो वैगन क्षति रिपोर्ट की एक अतिरिक्त प्रति तैयार की जाती है और उनके अनुरोध पर उन्हें जारी की जाती है।
शिपर्स या कंसाइनियों के प्रतिनिधियों के साथ माल परिवहन करते समय, कार को हुए नुकसान की रिपोर्ट पर माल के साथ आने वाले कंडक्टर द्वारा हस्ताक्षर किए जा सकते हैं, जिसे शिपर के कार्यों के साथ सौंपा गया है और कंसाइनमेंट नोट में उसकी शक्तियों का विवरण है। .

5.5. कार क्षति रिपोर्ट कार के कारणों और क्षति की सूची, कार्य का दायरा और आवश्यक मरम्मत के प्रकार, साथ ही क्षतिग्रस्त हिस्सों की लागत और कार की बहाली को निर्दिष्ट करती है। यदि प्रशीतित अनुभाग, एआरवी-ई, क्षतिग्रस्त है, तो कार क्षति रिपोर्ट में रेलवे कार और होम डिपो को भी दर्शाया गया है।
यदि टक्कर, पटरी से उतरने या पटरी से उतरने पर कार क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो कार क्षति रिपोर्ट में "अतिरिक्त डेटा" लाइन में निम्नलिखित संकेत दिया गया है: केंद्र बीम, अनुदैर्ध्य साइड चैनलों के ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमान में अधिकतम झुकने का मूल्य और बफ़र बीम, साथ ही कार फ्रेम तत्वों का नाम जिन्हें मरम्मत की आवश्यकता है।

5.6. टकराव, पटरी से उतरने और पटरी से उतरने के दौरान कार को हुए नुकसान के मामलों में, जब बहाली कार्य के दौरान कार को अतिरिक्त क्षति हुई, तो कार क्षति रिपोर्ट का एक परिशिष्ट तैयार किया जाता है।
परिशिष्ट में नुकसान और उनके कारण होने वाली परिस्थितियों की एक सूची है। कार क्षति रिपोर्ट का एक परिशिष्ट भी तैयार किया जाता है, यदि इसकी तैयारी के दौरान, यह स्थापित हो जाता है कि कार में फ्रेम संक्षारण, संरचनात्मक और अन्य टूट-फूट दोष इतनी मात्रा और आकार में हैं कि कार को इन्वेंट्री से बाहर रखा जा सकता है। .
कार क्षति रिपोर्ट के अनुबंध पर कैरिज डिपो के प्रमुख (उप प्रमुख), रेलवे विभाग के मुख्य यातायात सुरक्षा निरीक्षक, रेलवे विभाग के कैरिज इंस्पेक्टर और रिकवरी ट्रेन के प्रमुख द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं। कार क्षति रिपोर्ट और उसके परिशिष्ट में हस्ताक्षर वित्तीय लेनदेन के लिए उपयोग की जाने वाली कार डिपो की मुहर द्वारा प्रमाणित होते हैं।
किसी फैक्ट्री (डिपो) में मरम्मत के लिए कार भेजते समय, कार क्षति रिपोर्ट में फैक्ट्री (डिपो) का नाम और दोषपूर्ण कार को मरम्मत के लिए भेजने के लिए संलग्न शीट तैयार करने की तारीख, फॉर्म VU-26M का संकेत दिया जाता है।

5.7. यदि क्षतिग्रस्त वैगन की मरम्मत कंसाइनर, कंसाइनी या किसी अन्य संगठन द्वारा की जाती है, तो वैगन को नुकसान के अधिनियम की सभी प्रतियों में, वैगन डिपो का प्रतिनिधि जिसने मरम्मत के बाद वैगन को स्वीकार किया था, इसकी स्वीकृति के बारे में एक नोट बनाता है: तारीख , समय, क्रम संख्याउद्यमों द्वारा क्षतिग्रस्त और मरम्मत की गई संघीय रेलवे कारों के रजिस्टर में प्रविष्टियाँ (फॉर्म VU-16) और उनके हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित।

VI. कंटेनर क्षति रिपोर्ट तैयार करने के नियम

6.1. कंटेनर को हुए नुकसान पर एक रिपोर्ट (इन नियमों का परिशिष्ट 6) कंटेनर को हुए नुकसान के सभी मामलों में तैयार की जाती है, जिसमें कंटेनर लॉकिंग उपकरणों या प्रमुख, नियोजित के अधीन निवारक रखरखाव प्रणाली स्थापित करने के लिए उपकरणों को नुकसान भी शामिल है। वर्तमान मरम्मतया इन्वेंट्री से कंटेनर को हटाना।
कंटेनर को नुकसान पहुंचाने का कार्य रेलवे, शिपर, कंसाइनी या कंटेनर को नुकसान पहुंचाने वाले किसी अन्य संगठन से इसके नुकसान के लिए जुर्माना और कंटेनर को नुकसान के कारण रेलवे को होने वाले नुकसान की सीमा तक वसूलने का आधार है। परिवहन चार्टर के अनुच्छेद 122, 123 के अनुसार जुर्माने के अंतर्गत नहीं आता।

6.2. कंटेनर को हुए नुकसान की रिपोर्ट वरिष्ठ स्वीकृति अधिकारी या लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के फोरमैन, या वैगनों के निरीक्षक या वैगन डिपो के फोरमैन द्वारा शिपर, कंसाइनी के प्रतिनिधि की उपस्थिति में तैयार की जाती है। या कंटेनर को हुए नुकसान के लिए जिम्मेदार अन्य संगठन। यदि स्टेशन पर कोई लोडिंग और अनलोडिंग कर्मचारी या कार डिपो कर्मचारी नहीं हैं, तो स्टेशन प्रबंधक या स्टेशन प्रबंधक द्वारा नियुक्त अन्य कर्मचारियों द्वारा एक कंटेनर क्षति रिपोर्ट तैयार की जाती है।
कंटेनर को हुए नुकसान की रिपोर्ट पर लोडिंग और अनलोडिंग कार्य दूरी के प्रमुख (उप प्रमुख), या वैगन डिपो के प्रमुख (उप प्रमुख), या स्टेशन के प्रमुख, वरिष्ठ स्वीकृति और वितरण व्यक्ति द्वारा हस्ताक्षरित किया जाता है। लोडिंग और अनलोडिंग कार्य की दूरी, या वैगन इंस्पेक्टर या स्टेशन स्वीकृति और वितरण व्यक्ति, साथ ही संगठन का एक प्रतिनिधि जिसने कंटेनर को नुकसान पहुंचाया, उसकी स्थिति, उपनाम, पहला नाम, संरक्षक का संकेत दिया और लोडिंग की मुहर द्वारा प्रमाणित किया गया और उतराई की दूरी, या कार डिपो, या स्टेशन।
कंटेनर को नुकसान पहुंचाने वाले शिपर, कंसाइनी या अन्य संगठनों द्वारा कंटेनर को नुकसान की रिपोर्ट पर हस्ताक्षर करने से इनकार या चोरी के मामले में, इन नियमों के अनुसार रिपोर्ट का एक सामान्य रूप तैयार किया जाता है।
प्रत्येक कंटेनर के लिए कंटेनर क्षति रिपोर्ट अलग से तैयार की जाती है। संघीय रेलवे परिवहन कंटेनर के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, कंटेनर को हुए नुकसान की रिपोर्ट तीन प्रतियों में तैयार की जाती है। कंटेनर क्षति रिपोर्ट की पहली प्रति कंटेनर को नुकसान पहुंचाने के लिए जिम्मेदार संगठन को भेजे गए चालान के साथ संलग्न है। दूसरी प्रति उस स्थान पर लोडिंग और अनलोडिंग दूरी, कार डिपो या स्टेशन की फाइलों में रखी जाती है जहां अधिनियम तैयार किया गया था। दोषपूर्ण कंटेनर (फॉर्म VU-23k) की मरम्मत के लिए अधिसूचना के साथ तीसरी प्रति कंटेनर की मरम्मत करने वाले लोडिंग और अनलोडिंग स्टेशन या कार डिपो को भेजी जाती है। शिपर्स, कंसाइनी या अन्य संगठनों से संबंधित कंटेनर के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, कंटेनर क्षति रिपोर्ट की एक अतिरिक्त चौथी प्रति तैयार की जाती है, जो शिपर, कंसाइनी या अन्य संगठन को उनके अनुरोध पर जारी की जाती है।
कंटेनर क्षति रिपोर्ट कंटेनर के कारणों और क्षति की सूची, कार्य का दायरा और आवश्यक मरम्मत के प्रकार, साथ ही क्षतिग्रस्त हिस्सों की लागत और कंटेनर की बहाली को निर्दिष्ट करती है।

सातवीं. लोडिंग पॉइंट या वॉशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर पाए गए टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) के कम भरने पर एक रिपोर्ट तैयार करने के नियम

7.1. यदि माल उतारने के बाद वैगनों और कंटेनरों की सफाई और धुलाई के नियमों द्वारा स्थापित मानक से अधिक कार्गो संतुलन वाले टैंक (बंकर गोंडोला कारें) लोडिंग बिंदुओं पर या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशनों पर पाए जाते हैं, तो टैंकों के कम भरने पर एक रिपोर्ट तैयार की जाती है। (बंकर गोंडोला कारें) लोडिंग पॉइंट पर या वॉशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर पाई गईं (इन नियमों का परिशिष्ट 7)।
लोडिंग पॉइंट पर या वॉशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) के कम भरने की रिपोर्ट, अतिरिक्त कार्गो संतुलन के लिए परिवहन चार्टर के अनुच्छेद 121 के अनुसार कंसाइनी से जुर्माना वसूलने का आधार है।
लोडिंग पॉइंट पर या वॉशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर पाए गए टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) के कम भरने पर एक रिपोर्ट शेष कार्गो के साथ प्रत्येक टैंक (बंकर गोंडोला कार) के लिए चार प्रतियों में तैयार की जाती है, जिनमें से तीन प्रतियां शामिल हैं अग्रेषित चालान के साथ जिस पर टैंक (बंकर गोंडोला कार) गोंडोला कार पहुंची), रेलवे विभाग की माल ढुलाई और वाणिज्यिक कार्य सेवा को भेजा जाता है जहां कार्गो अनलोड किया गया था, चौथा लोडिंग बिंदु पर या धुलाई पर रहता है और स्टीमिंग स्टेशन और टैंक (बंकर गोंडोला कार) से निकाले गए कार्गो के अवशेषों के सामग्री लेखांकन के आधार के रूप में कार्य करता है। इस मामले में, अधिनियम की पहली प्रति उस दस्तावेज़ से जुड़ी होती है जिस पर जुर्माना वसूला जाता है, दूसरी उस खेप को जारी की जाती है जिसने टैंक (बंकर गोंडोला कार) को कम भरने की अनुमति दी थी, तीसरी को भंडारण के लिए छोड़ दिया जाता है रेलवे की फाइलें जिस पर नाली बनाई गई थी।
लोडिंग पॉइंट पर या वॉशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर पाए गए टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) के कम भरने की रिपोर्ट पर स्टेशन के स्वीकृति और वितरण व्यक्ति और टैंक निरीक्षक द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं। लोडिंग पॉइंट पर या वॉशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर पाए गए टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) की अंडर-ड्रेनिंग पर रिपोर्ट के पीछे की तरफ, उन घंटों की संख्या बताई गई है, जिनके दौरान टैंक (बंकर गोंडोला कार) ड्रेनिंग के अधीन था। . इसके अलावा, निर्दिष्ट अवधि में केवल स्टीमिंग और वाशिंग टैंक (बंकर गोंडोला कार) के समय को ध्यान में रखे बिना कार्गो अवशेषों को हटाने पर खर्च किया गया समय शामिल है। इन आंकड़ों की पुष्टि लोडिंग पॉइंट के प्रमुख या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन के प्रमुख और लोडिंग पॉइंट या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन की मुहर या मुहर के साथ फोरमैन के हस्ताक्षरों द्वारा की जाती है।

आठवीं. परीक्षा रिपोर्ट तैयार करने के नियम

8.1. परीक्षा रिपोर्ट (इन नियमों का परिशिष्ट 8) कार्गो की कमी, क्षति या क्षति के कारणों और परीक्षा के दिन कार्गो की रिहाई के नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से हुई क्षति की मात्रा निर्धारित करने के लिए तैयार की जाती है। रेल द्वारा। परीक्षा रिपोर्ट पर हस्ताक्षर किए गए हैं: विशेषज्ञ, साथ ही अन्य विशेषज्ञ जो रेलवे की पहल पर या कंसाइनी के अनुरोध पर परीक्षा में शामिल थे; स्टेशन प्रमुख और कंसाइनी का प्रतिनिधि, यदि उसने अपने पते पर आए कार्गो की जांच में भाग लिया था। की गई परीक्षा के बारे में एक नोट वाणिज्यिक अधिनियम में खंड "ई" में बनाया गया है।

व्यावहारिक पाठ संख्या 41

एक वाणिज्यिक अधिनियम का प्रारूप तैयार करना और पंजीकरण करना (फॉर्म जीयू-22)

लक्ष्य: एक वाणिज्यिक अधिनियम (फॉर्म जीयू-22) तैयार करने की प्रक्रिया से खुद को परिचित करें।

व्यायाम:

1. "वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के नियम" भाग में रेल द्वारा माल के परिवहन के लिए अधिनियम तैयार करने के नियमों का अध्ययन करें।

2. वाणिज्यिक कृत्यों को पंजीकृत करने की प्रक्रिया का अध्ययन करें।

3. वास्तविक असुरक्षित परिवहन के लिए पूर्ण वाणिज्यिक अधिनियम की समीक्षा करें।

4. असुरक्षित परिवहन के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करें और इसे जीएनयू फॉर्म के वाणिज्यिक अधिनियमों के पंजीकरण की पुस्तक में पंजीकृत करें-

आरंभिक डेटा:एक वाणिज्यिक अधिनियम बनाएं और निम्नलिखित प्रारंभिक डेटा का उपयोग करके इसे पंजीकृत करें:

सामान्य फ़ॉर्म अधिनियम संख्या	1/100
स्टेशन	क्रास्नोयार्स्क क्रस. और। डी।
स्ट्रेच पर ट्रेन करें	№2470
यह एक्ट तैयार कर लिया गया है	VOKhR अलेक्जेंड्रोव पी.आर.
निम्नलिखित की उपस्थिति में	आंतरिक मामलों का विभाग कोज़लोव ए.एल.
व्यक्ति:	रिसीवर शेवत्सोवा आर.टी.
	रिसीवर एम.एस. पोपकोवा
वाहक	जेएससी रूसी रेलवे
प्रस्थान स्टेशन	मास्को - कॉमरेड Okt.zh.d.
गंतव्य स्टेशन	कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर डी - Vost.zh.d.
प्रेषण संख्या	ईटी 165345
तैयारी की तिथि	10.06.12
वैगन, कंटेनर नं.	55295455, कंटेनर नंबर 515369755
भेजने का नाम	डिटर्जेंट
परिस्थितियों का विवरण	कंटेनर पर ट्रेन नंबर 2470 के पहुंचने पर
संकलन के लिए प्रेरित किया	दायीं ओर की दीवार में क्रमांक 515369755 पाया गया
कार्य:	छेद 700x400 मिमी. कार्गो, बॉक्स तक पहुंच है-
	की फटे हुए हैं. दरवाजे स्टारबोर्ड की ओर हैं।
	कंटेनर और कार के किनारे के बीच है
	खाली स्थान 1500x600 मिमी. रेलगाड़ी का डिब्बा
	निरीक्षण के लिए अलग किया गया और सुरक्षा के अधीन रखा गया।
प्रेषक	वोलोशिन एस.वी.
प्राप्तकर्ता	वोलोशिन एस.वी.
हस्ताक्षर:	VOKhR
	आंतरिक मामलों का विभाग
	जेएससी रूसी रेलवे के रिसीवर
	जेएससी रूसी रेलवे के रिसीवर

एक वाणिज्यिक निरीक्षण के दौरान यह पता चला:

ZPU में खुलने का कोई निशान नहीं है

कार (कंटेनर) तकनीकी रूप से ख़राब थी

दस्तावेज़ों के अनुसार, 5000 किलोग्राम के कुल वजन वाले डिटर्जेंट को 5 टन के कंटेनर में बक्से में थोक में सूचीबद्ध किया गया है - चार्ली ओउ डे टॉयलेट के 3 बक्से, नेल पॉलिश का 1 बॉक्स, "सी फ्रेशनेस" एयर फ्रेशनर का 1 बॉक्स, 6 खाली डिब्बे इत्यादि।

क्षतिग्रस्त सहित: काजल का 1 डिब्बा, क्रीम का 1 डिब्बा, आई शैडो का 1 डिब्बा, लिपस्टिक की 62 ट्यूब, "एप्पल" शैम्पू की 12 बोतलें, "मिंट" टूथपेस्ट का 1 डिब्बा, 6 खाली डिब्बे।

क्षति का विवरण: काजल का 1 डिब्बा, ऊपरी भाग फटा हुआ है, खुले वाल्व का 1 डिब्बा, नियंत्रण टेप टूटा हुआ है, क्रीम का 1 डिब्बा, एक वाल्व फटा हुआ है, आई शैडो का 1 डिब्बा, पार्श्व भाग फटा हुआ है, केस पर लिपस्टिक की 62 ट्यूबों पर चिप्स, खरोंच, डेंट, गंदगी है, शैम्पू "एप्पल" की 12 बोतलों पर गंदगी, घर्षण आदि हैं।

धारा डी - क्रास्नोयार्स्क स्टेशन के सामान्य प्रपत्र अधिनियम के आधार पर, 2 जेडपीयू और कॉम को हटाना। कला की उपस्थिति में कंटेनर 515369755 की जाँच करना। पीआर. एसडी. ग्रिगोरिएवा, st.pr.sd. सकोविच, आंतरिक मामलों के विभाग का परिचालन समूह, VOKhR वैरीगिना ए.एन.

कंटेनर ज्वलनशील माल के परिवहन के लिए सुसज्जित नहीं है। कंटेनर में, दरवाजे के पत्तों की आगे की पंक्तियाँ पूरी क्षमता से भरी हुई हैं। छेद के विपरीत पिछली पंक्तियों में अवकाश हैं, कंटेनर में माल बक्से, विभिन्न आकारों के प्लास्टिक पैकेजों से भरा हुआ है। चालान के मुताबिक, माल में डिटर्जेंट भरा हुआ है। दरअसल, कंटेनर में परफ्यूम और कॉस्मेटिक उत्पाद थे। कार्गो को चार्टर के अनुच्छेद ___ का उल्लंघन करके भेजा गया था। खेप नोट में स्थानों की संख्या इंगित नहीं की गई है, कोई कंटेनर लाइनर नहीं है। दरअसल, कंटेनर में अच्छी हालत में 342 बक्से और 68 प्लास्टिक पैकेजिंग, 6 बक्से फटे-खाली, 3 बक्से फटे हुए, खुले वाल्व वाले 13 बक्से, 24 बोतलें, 17 पैकेज, 66 ट्यूब थोक में थे। कंटेनर तकनीकी रूप से दोषपूर्ण है; दाहिनी ओर की दीवार पर पीछे की दीवार से 165 मिमी और निचली स्ट्रैपिंग बीम से 840 मिमी की दूरी पर 700x400 मिमी का एक आयताकार छेद है। छेद के किनारे फटे हुए हैं और बाहर की ओर अवतल हैं। छेद ताज़ा है. माल जब्त करना संभव है. कंटेनर 515369755 से कार्गो को कंटेनर 519337073 में पुनः लोड किया गया था, जिसे P1472316 रूसी रेलवे स्टैम्प के साथ ZPU क्लेश 60STs के साथ सील किया गया था। गंतव्य स्टेशन तक चलता है।

संक्षिप्त सैद्धांतिक जानकारी

निम्नलिखित परिस्थितियों को प्रमाणित करने के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है:
- नाम, वजन, कार्गो के टुकड़ों की संख्या और रेलवे परिवहन बिल ऑफ लैडिंग (बाद में इसे लैडिंग बिल के रूप में संदर्भित) में निर्दिष्ट डेटा के बीच विसंगतियां;
- कार्गो की क्षति (ख़राबी) और ऐसी क्षति के संभावित कारण;
- परिवहन दस्तावेजों के बिना कार्गो का पता लगाना, साथ ही कार्गो के बिना परिवहन दस्तावेजों का पता लगाना;
- वाहक को चुराए गए माल की वापसी;
- माल की रिहाई के लिए दस्तावेजों के पंजीकरण के बाद चौबीस घंटे के भीतर माल को गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर स्थानांतरित करने में वाहक द्वारा विफलता। में इस मामले मेंवाणिज्यिक अधिनियम केवल परेषिती के अनुरोध पर तैयार किया जाता है।
वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है:
- सार्वजनिक स्थानों पर माल उतारते समय - माल उतारने के दिन, पर आवश्यक मामले- कंसाइनी को कार्गो की डिलीवरी के दिन;
- गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में माल उतारते समय - माल उतारने के दिन, और माल का निरीक्षण उसके उतराई के दौरान या माल उतारने के तुरंत बाद किया जाना चाहिए;
- कार्गो के मार्ग के साथ - उन परिस्थितियों की खोज के दिन जो एक वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा औपचारिकरण के अधीन हैं।
यदि इस उपखंड में निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करना असंभव है, तो इसे अगले 24 घंटों के भीतर तैयार किया जाना चाहिए।
वाणिज्यिक अधिनियम में डेटा परिवहन दस्तावेजों, गाड़ी और माल ढुलाई तराजू पर माल के पुन: वजन की पुस्तकों और अन्य दस्तावेजों के आधार पर दर्शाया गया है।
भोजन और खराब होने वाले सामानों के परिवहन के दौरान एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, वाहक के अधिकृत प्रतिनिधि की मुहर और हस्ताक्षर के साथ मूल दस्तावेज के आधार पर प्रमाणित गुणवत्ता प्रमाण पत्र या गुणवत्ता प्रमाण पत्र की एक प्रति संलग्न की जाती है। वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति.
अंतःस्रावी कच्चे माल (इसके बाद एआरवी-ई के रूप में संदर्भित) के परिवहन के लिए प्रशीतित अनुभागों, कंटेनरों, स्वायत्त प्रशीतित कारों में परिवहन किए गए भोजन और खराब होने वाले सामानों के खराब होने पर एक वाणिज्यिक रिपोर्ट तैयार करते समय, एक सेवा दल के साथ चल रहा है, पर एक उद्धरण रास्ते में तापमान की स्थिति कार्य लॉग (फॉर्म वीयू-85) के बाद वाणिज्यिक रिपोर्ट की पहली प्रति के साथ संलग्न है, जिस पर रेफ्रिजरेटेड अनुभाग, कंटेनर, एआरवी-ई के रखरखाव टीम के प्रमुख द्वारा हस्ताक्षरित किया गया है। वाहक के एक अधिकृत प्रतिनिधि की। इस मामले में, वाणिज्यिक अधिनियम रेफ्रिजरेटेड सेक्शन, कंटेनर, एआरवी-ई के उपकरणों की रीडिंग के आधार पर अनलोडिंग से पहले रेफ्रिजरेटेड सेक्शन, कंटेनर, एआरवी-ई में हवा के तापमान के मूल्य को इंगित करता है।
राज्य पशु चिकित्सा पर्यवेक्षण अधिकारियों द्वारा नियंत्रित जानवरों और सामानों के परिवहन के दौरान एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, पशु चिकित्सा प्रमाणपत्र (प्रमाण पत्र) की एक प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति से जुड़ी होती है।
विनियमित माल के परिवहन के दौरान एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, कार्गो में संगरोध जीवों की अनुपस्थिति को प्रमाणित करने वाले प्रमाण पत्र की एक प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति से जुड़ी होती है।
जारी करते समय, एक वाहक की भागीदारी के साथ, सजातीय कार्गो जो थोक या थोक में अलग-अलग शिपमेंट में ले जाया गया था और नुकसान के संकेत के बिना सेवा योग्य कारों में एक कंसाइनर से एक कंसाइनी तक दिए गए कैलेंडर दिन के भीतर पहुंचा, पहचानी गई कमी दर से अधिक है ऐसे कार्गो के वजन की प्राकृतिक हानि और कार्गो के शुद्ध द्रव्यमान का निर्धारण करने के परिणामों में अधिकतम विसंगति का मूल्य, या पहचाने गए अधिशेष जो रेलवे स्टेशन (बाद में स्टेशन के रूप में संदर्भित) पर निर्धारित कार्गो के द्रव्यमान के बीच अंतर का गठन करते हैं। प्रस्थान का, और गंतव्य स्टेशन पर निर्धारित कार्गो का द्रव्यमान, कार्गो के शुद्ध द्रव्यमान के निर्धारण के परिणामों में अधिकतम विसंगति के मूल्य को ध्यान में रखते हुए, एक वाणिज्यिक अधिनियम में जारी किया जा सकता है।
थोक में परिवहन किए गए माल की कमी या अधिशेष, रास्ते में ट्रांसशिपमेंट या पुनः लोडिंग के साथ थोक या तरल में, एक कंसाइनर द्वारा एक कंसाइनी को भेजा गया और हानि के संकेत के बिना सेवा योग्य वैगनों में पहुंचने पर, पूरे कंसाइनमेंट के निरीक्षण के परिणामों के आधार पर निर्धारित किया जाता है एक साथ जारी किए गए कार्गो और एक नियम के रूप में, एक वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा औपचारिक रूप दिया जाता है।
वाणिज्यिक अधिनियम में प्रत्येक शिपमेंट के लिए शामिल होना चाहिए: कार नंबर, कार का प्रकार, लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों की संख्या (बाद में एलएसडी के रूप में संदर्भित) और एलएसडी पर मुद्रित जानकारी, टुकड़ों की संख्या और वजन कार्गो परिवहन दस्तावेजों में दर्शाया गया है और उपलब्ध पाया गया है। गाड़ी के तराजू पर कार्गो के द्रव्यमान का निर्धारण करने के मामले में, सकल द्रव्यमान, गाड़ी का कंटेनर वजन (एक स्टेंसिल से या तराजू पर जांचा गया) और शुद्ध द्रव्यमान का संकेत दिया जाता है। वैगनों के पुनः वजन की जानकारी वाणिज्यिक अधिनियम से जुड़ी सूची में दर्शाई गई है। इस मामले में, सूची और वाणिज्यिक अधिनियम पर कार्गो की डिलीवरी में शामिल व्यक्तियों और वाहक के अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।
वाणिज्यिक अधिनियम इन नियमों द्वारा प्रदान किए गए फॉर्म पर तीन प्रतियों में वाहक द्वारा तैयार किया जाता है, और फॉर्म जीयू -22 पर या स्वचालित वर्कस्टेशन पर कंप्यूटर पर टाइप करके टाइपराइटर पर बिना दाग, मिटाए या किसी भी सुधार के भरा जाता है और सख्त लेखांकन के अधीन है.
गंतव्य स्टेशन पर वाहक द्वारा तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की प्रतियां निम्नानुसार वितरित की जाती हैं:
- वाणिज्यिक अधिनियम की दूसरी प्रति परेषिती को उसके अनुरोध पर जारी की जाती है;
प्रस्थान स्टेशन पर या गुजरने वाले स्टेशन पर वाहक द्वारा तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की प्रतियां निम्नानुसार वितरित की जाती हैं:
- वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति का उपयोग वाहक द्वारा उन परिस्थितियों की जांच के लिए किया जाता है जो इसकी तैयारी के आधार के रूप में कार्य करती हैं;
- वाणिज्यिक अधिनियम की दूसरी प्रति परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ी हुई है और गंतव्य स्टेशन तक जाती है;
- वाणिज्यिक अधिनियम की तीसरी प्रति वाहक की फाइलों में भंडारण के लिए रहती है।
प्रस्थान स्टेशन पर या गुजरने वाले स्टेशन पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के बारे में, "वाहक के निशान" कॉलम में कंसाइनमेंट नोट के पीछे की तरफ एक निशान बनाया जाता है, जिसमें वाणिज्यिक अधिनियम की संख्या, इसकी तैयारी की तारीख का संकेत दिया जाता है। और जिसके संबंध में इसे तैयार किया गया था। यह प्रविष्टि वाहक के अधिकृत प्रतिनिधि के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित है।
कंसाइनमेंट नोट के पीछे कॉलम "कैरियर के निशान" में गंतव्य स्टेशन पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने पर एक नोट कंसाइनी के अनुरोध पर बनाया गया है।
इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट का उपयोग करके माल परिवहन करते समय, एक वाणिज्यिक अधिनियम इलेक्ट्रॉनिक रूप में तैयार किया जा सकता है। इलेक्ट्रॉनिक रूप में तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम को संग्रहीत करने और भेजने की प्रक्रिया वाहक द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप में डेटा और दस्तावेजों के आदान-प्रदान पर समझौते के अनुसार निर्धारित की जाती है। ऐसे वाणिज्यिक अधिनियम के आंकड़ों के आधार पर, रेलवे परिवहन पर परिवहन दस्तावेजों को भरने के नियमों द्वारा प्रदान किए गए निशान इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट में दर्ज किए जाते हैं।
प्रस्थान स्टेशन और गुजरने वाले स्टेशन पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट से जुड़े होते हैं।
ऐसे मामलों में जहां कंसाइनमेंट नोट में पासिंग स्टेशन पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के बारे में एक नोट होता है, लेकिन कार्गो के साथ आने वाले परिवहन दस्तावेजों में यह शामिल नहीं होता है, वाहक, कार्गो की डिलीवरी के परिणामों के आधार पर गंतव्य स्टेशन को एक नया वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करना होगा।
कार्गो की डिलीवरी के समय पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की अनुपस्थिति (कंसाइनमेंट नोट में संबंधित चिह्न की उपस्थिति या अनुपस्थिति की परवाह किए बिना) इसकी गैर-मान्यता के कारण के रूप में काम नहीं कर सकती है।
यदि, गंतव्य स्टेशन पर निरीक्षण के दौरान, पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम के डेटा और गंतव्य स्टेशन पर कार्गो की वास्तविक उपस्थिति और स्थिति के बीच कोई अंतर नहीं पाया जाता है, तो वाहक बिना किसी ड्राइंग के बाध्य है। नया वाणिज्यिक अधिनियम, पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "जी" में एक बयान देने के लिए, निम्नलिखित सामग्री वाला एक नोट: "_"___ द्वारा जारी किए गए कार्गो की जांच करते समय, इसकी तुलना में कोई अंतर नहीं था कार्यवाही करना।"
यदि पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम में उपलब्ध जानकारी और गंतव्य स्टेशन पर कार्गो सत्यापन डेटा के बीच कोई विसंगति है, तो एक नया वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है। इस मामले में, गंतव्य स्टेशन पर, कंसाइनी को पासिंग स्टेशन पर तैयार किया गया एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी नहीं किया जाता है, सिवाय पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए एक वाणिज्यिक अधिनियम के, जो शिपर की जिम्मेदारी निर्धारित करता है।
यदि रास्ते में एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया था, जो उन परिस्थितियों को प्रमाणित करता है जिनके लिए शिपर जिम्मेदार है, तो गंतव्य स्टेशन पर वाहक कंसाइनी को पासिंग स्टेशन पर तैयार किया गया एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी करने के लिए बाध्य है, जारी किए जाने की परवाह किए बिना गंतव्य स्टेशन पर माल पहुंचाते समय वाहक द्वारा तैयार किया गया वाणिज्यिक अधिनियम। इस मामले में, पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की एक प्रति वाहक की फाइलों में रखी जाती है।
रेल द्वारा माल की रिहाई के नियमों के अनुसार कार्गो की जांच के मामले में, ऐसी परीक्षा को वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "ई" में नोट किया जाना चाहिए।
वाणिज्यिक अधिनियम पर परेषिती या उसके अधिकृत प्रतिनिधि (वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के अधिकार के लिए वकील की शक्ति के साथ) द्वारा हस्ताक्षरित किया जाता है, यदि वह कार्गो के निरीक्षण में भाग लेता है, और वाहक द्वारा।
वाणिज्यिक अधिनियम वाहक की वाणिज्यिक अधिनियम पुस्तिका में पंजीकृत है।
माल के साथ वैगन के वजन को तौलने में भाग नहीं लेने वाले वाहक के एक प्रतिनिधि द्वारा वैगन के तारे के वजन की जाँच के मामले में, माल के साथ वैगन के वजन को तौलने और जाँच में भाग लेने वाले वाहक प्रतिनिधियों के नाम वैगन का टायर वजन वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "डी" में दर्शाया गया है। इस मामले में, वाणिज्यिक अधिनियम पर वाहक के अधिकृत प्रतिनिधि द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं जिन्होंने कार के टायर वजन की जांच में भाग लिया था।
कंसाइनी को कार्गो की अनलोडिंग और एक साथ डिलीवरी करते समय, वाणिज्यिक अधिनियम पर कंसाइनी और वाहक के अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।
जब वाहक गोदामों और स्टेशन स्थलों पर सार्वजनिक स्थानों पर वैगनों को उतारता है, तो उस स्थिति में जब माल उतारने के बाद जारी किया जाता है, वाणिज्यिक अधिनियम पर केवल वाहक के अधिकृत प्रतिनिधि द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।
किसी गोदाम या स्टेशन साइट से कार्गो की डिलीवरी के मामले में, यदि कार से कार्गो उतारते समय तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम में उपलब्ध डेटा के बीच कोई विसंगति है, तो वाहक एक नया वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करता है।
एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करते समय, वैगन या कंटेनर से निकाले गए लॉकिंग और सीलिंग डिवाइस (बाद में एलएसडी के रूप में संदर्भित) का उपयोग किया जाता है अगला आदेश:
- यदि ऐसी परिस्थितियां हैं जिनमें वाहक की ज़िम्मेदारी या वाहक और शिपर की पारस्परिक देयता पर विचार किया जाता है, तो उन्हें वाहक द्वारा स्थापित तरीके से भेजा जाता है, भुगतान किया जाता है, परीक्षा के लिए भेजा जाता है;
- ऐसी परिस्थितियों में एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करते समय जिसमें केवल प्रेषक को उत्तरदायी माना जाता है, प्रेषक के नुकसान, सेवा योग्य के रूप में पहचाने जाने के बाद कार से हटा दिए जाते हैं और वाणिज्यिक अधिनियम पर प्रेषक द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं, स्थापित तरीके से रद्द कर दिए जाते हैं। वाहक। उसी समय, पैराग्राफ 1 "बी" के सामने "जब अधिनियम संलग्न होता है" कॉलम में वाणिज्यिक अधिनियम में, "जेडपीयू चुकाया गया" नोट बनाया जाता है।
परेषिती के अनुरोध पर, वाहक तीन दिनों के भीतर एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी करने के लिए बाध्य है।
कंसाइनी के प्रतिनिधि को एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी करना पावर ऑफ अटॉर्नी की प्रस्तुति पर किया जाता है, और यदि कंसाइन्डी एक व्यक्ति है, तो व्यक्ति की पहचान करने वाला पासपोर्ट या अन्य दस्तावेज। वाणिज्यिक अधिनियम प्राप्त होने पर, मालवाहक का अधिकृत प्रतिनिधि वाणिज्यिक अधिनियम के पीछे वाहक की फाइलों में शेष एक प्रति पर हस्ताक्षर करता है, जिसमें पावर ऑफ अटॉर्नी या पहचान दस्तावेज की तारीख और संख्या का संकेत होता है।
यदि वाहक एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने से इनकार करता है या स्थापित आवश्यकताओं के उल्लंघन में एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करता है, तो परेषिती वाहक को एक आवेदन जमा करने के लिए बाध्य है। लिखना, जब तक कि पार्टियों के समझौते से तीन दिनों के भीतर और भोजन और खराब होने वाले सामानों के संबंध में एक और फॉर्म प्रदान नहीं किया जाता है - माल की डिलीवरी या उनके अनलोडिंग के क्षण से एक दिन के भीतर। वाहक कंसाइनी को निर्दिष्ट आवेदन पर तीन दिनों के भीतर और भोजन और खराब होने वाले सामान के संबंध में - आवेदन प्राप्त होने की तारीख से एक दिन के भीतर एक तर्कसंगत प्रतिक्रिया देने के लिए बाध्य है।
वाणिज्यिक अधिनियम की तैयारी में भाग लेने वाले वाहक और खेप के प्रतिनिधियों को वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करना आवश्यक है। यदि वे वाणिज्यिक अधिनियम की सामग्री से असहमत हैं, तो वाहक और मालवाहक के प्रतिनिधियों को इसमें असहमति व्यक्त करने का अधिकार है।

यदि मुख्य कंसाइनमेंट नोट के तहत नहीं आए कार्गो की कमी के लिए कंसाइनी को एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी किया जाता है, तो अग्रेषण दस्तावेज़ के अनुसार इस कार्गो के आगमन पर, वाहक, कंसाइनी द्वारा मुख्य के लिए चालान की प्रस्तुति पर शिपमेंट और उसे जारी किए गए वाणिज्यिक अधिनियम को खेप नोट में और अनुभाग "जी" में वाणिज्यिक अधिनियम की सभी प्रतियों में यह नोट करना होगा कि इस शिपमेंट के लिए लापता माल अग्रेषण दस्तावेज़ (इसकी संख्या का संकेत) के अनुसार आया है। इसके अलावा, निशान कार नंबर (कार नंबर), उस स्टेशन का नाम जहां डिलीवरी पूरी हुई थी, डिलीवरी के पंजीकरण की तारीख और लापता कार्गो की डिलीवरी की तारीख को इंगित करता है। वाणिज्यिक प्रमाणपत्र में दर्शाए गए कार्गो के अंतिम भाग के आगमन पर, मालवाहक को अपनी फाइलों में सुरक्षित रखने के लिए वाहक को वाणिज्यिक प्रमाणपत्र वापस करना होगा।
यदि गंतव्य स्टेशन पर, कार्गो की स्थिति, उसके वजन, टुकड़ों की संख्या, कमी, कार्गो की क्षति (खराब होने) की जांच करते समय, माल की कमी, क्षति (खराब होने) का पता चलता है, या ऐसी परिस्थितियां रास्ते में तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम में दर्ज की जाती हैं, तो वाहक कार्गो की वास्तविक कमी, क्षति (क्षति) की मात्रा निर्धारित करने और कंसाइनी को एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी करने के लिए बाध्य है।

निष्पादन आदेश

1. एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने की प्रक्रिया और प्रमाणन के लिए उन परिस्थितियों का अध्ययन करें और वर्णन करें जिनके प्रमाणीकरण के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है (रेल द्वारा माल के परिवहन के लिए अधिनियम तैयार करने के नियमों का उपयोग करें)।

2. एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करें और प्राप्तकर्ता की रिपोर्ट का उपयोग करके इसे जीएनयू-2 फॉर्म के वाणिज्यिक अधिनियमों के पंजीकरण की पुस्तक में पंजीकृत करें।

3. नियंत्रण प्रश्नों के उत्तर दें और एक कार्य रिपोर्ट तैयार करें।

1. सुरक्षा प्रश्नों के उत्तर.

2. पूर्ण वाणिज्यिक अधिनियम (एफ. जीयू-22), वाणिज्यिक कृत्यों के पंजीकरण की पुस्तक एफ। जीएनयू-2.

प्रश्नों पर नियंत्रण रखें

1. बताएं कि किन मामलों में और किस समय सीमा के भीतर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है।

2. बताएं कि वाणिज्यिक अधिनियम में कौन सी जानकारी निहित है और उस पर हस्ताक्षर कौन करता है।

3. नाम बताएं कि वाणिज्यिक अधिनियम से क्या जुड़ा है।

4. किसी वाणिज्यिक अधिनियम को पंजीकृत करने की प्रक्रिया का वर्णन करें।

यह सख्त जवाबदेही का दस्तावेज है, जिसके लिए एक निश्चित प्रक्रिया स्थापित की गयी है. इसे अनुमोदित नियमों के अनुसार तैयार किया गया है। इस दस्तावेज़उन परिस्थितियों को प्रमाणित करता है जो संपत्ति योजना को परिवहन कंपनी और यात्री, माल और सामान के प्रेषक और प्राप्तकर्ता दोनों के लिए उत्तरदायी ठहराने का आधार देते हैं।

प्रिय पाठक! हमारे लेख कानूनी मुद्दों को हल करने के विशिष्ट तरीकों के बारे में बात करते हैं, लेकिन प्रत्येक मामला अद्वितीय है।

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इस प्रकार के दस्तावेज़ का उपयोग परिवहन उद्यमों, कार्गो परिवहन उद्यमों, डाकघर सहित यात्री परिवहन उद्यमों द्वारा किया जाता है। रेलवे, एयरलाइंस, बस स्टेशन, सभी कार्गो डिलीवरी सेवाएं।

नमूना

कार्गो क्षति पर वाणिज्यिक अधिनियम संख्या 34 12/21/2014

तीन लीटर के डिब्बे, पैलेट में, वजन 200 किलोग्राम, 20 पैलेट। - घोषित मूल्य 20,000 रूबल। (बीस हजार रूबल 00 कोप्पेक)। - दस्तावेजों के अनुसार कार्गो का मूल्य 25,000 रूबल है। (पच्चीस हजार रूबल 00 कोप्पेक) - पैकेजिंग - उत्पादन पैकेजिंग बैग।

वास्तविक दिनांक 12/21/2014, परिवहन समय 4 घंटे 20 मिनट अनुमानित दिनांक 12/21/2014, परिवहन समय 4 घंटे 20 मिनट

गंतव्य बिंदु कुकुशिंस्क, गोदाम एलएलसी "रोड्स ऑफ पैराडाइज" नंबर 10 प्रस्थान बिंदु मुशिंस्क, गोदाम एलएलसी "रोड्स ऑफ पैराडाइज" नंबर 1

कार्गो वेबिल नंबर 17 दिनांक 17 दिसंबर 2014 कंसाइनी एलएलसी "डुकी-बुकी", कुकुशिंस्क, सेंट। वोडी, 44 कंसाइनर एलएलसी "शमाकी-ड्रेकी", मुशिंस्क, सेंट। ग्रिबोव, 22

यह अधिनियम प्रबंधक वी.एस. पुपकिन द्वारा तैयार किया गया था। कैरियर एलएलसी "रोड्स ऑफ़ पैराडाइज़"

तीन लीटर के डिब्बे, पैलेटों में, वजन 200 किलोग्राम, 20 पैलेट, जिनमें 4 क्षतिग्रस्त पैलेट शामिल हैं। पैकेजिंग नहीं खोली गई है, सील नहीं तोड़ी गई है.

अधिनियम के साथ तीन-लीटर जार के साथ क्षतिग्रस्त पैलेटों की तस्वीरें संलग्न हैं। गंतव्य पर उतारने के दौरान, चार तीन-लीटर के डिब्बे के साथ टूटे हुए बैलेट की खोज की गई।

कार्गो क्षति का कारण उपर्युक्त पैलेटों पर फटी हुई फास्टनिंग केबल है। जांच रिपोर्ट तैयार नहीं की गई है।

कार्गो के प्राप्तकर्ता द्वारा घोषित दावों की राशि 4,000 रूबल (चार हजार रूबल 00 कोप्पेक) है।

प्रबंधक पुपकिन वी.एस. लोडर कोस्किन ए.डी. कार्गो टर्मिनल के प्रमुख सोबोक एस.एस. प्रॉक्सी एम.एन. ट्युट्युक द्वारा कार्गो का प्राप्तकर्ता

12/2014 को संकलित

महत्वपूर्ण! एक वाणिज्यिक अधिनियम केवल कार्गो या सामान के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में तैयार किया जा सकता है, जिस क्षण से कार्गो को शिपमेंट के लिए स्वीकार किया जाता है जब तक कि प्राप्तकर्ता को उसकी वास्तविक डिलीवरी नहीं हो जाती।

यह किन मामलों में आवश्यक है?

यह दस्तावेज़ निम्नलिखित मामलों में तैयार किया जा सकता है:

1. यदि वास्तविक डेटा डेटा से मेल नहीं खाता है, जो वजन, नाम, कार्गो के टुकड़ों की संख्या और सामान के संबंध में वाहक के दस्तावेज़ में दर्शाए गए हैं।
2. यदि कार्गो क्षति होती है, सामान और स्थापित या स्थापित नहीं संभावित कारणइस तथ्य।
3. आवश्यक परिवहन दस्तावेज के बिना कार्गो और सामान की पहचान, या कार्गो या सामान के बिना ऐसे दस्तावेज़ की उपस्थिति।
4. चोरी हुए माल को वाहक को लौटाना, सामान।
5. माल वाहकों द्वारा सार्वजनिक रेलवे में स्थानांतरित नहीं किया गया मालइसके जारी होने पर दस्तावेज़ीकरण के पंजीकरण से स्थापित 24 घंटों के अनुसार (अधिनियम केवल सामान प्राप्तकर्ता के अनुरोध के अनुसार तैयार किया जाता है)।

एक वाणिज्यिक अधिनियम तब तैयार किया जा सकता है जब:

1. सामान और माल उतारना।सार्वजनिक उतराई के स्थानों में सीधे उतराई के दिन, दुर्लभ मामलों में - प्राप्तकर्ता या यात्री को कार्गो या सामान जारी करने की प्रक्रिया में।
2. गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में सामान उतारना।अनलोडिंग के दिन तुरंत या बाद में तैयार किया जाना चाहिए।
3. रास्ते में।उस समय जब एक व्यावसायिक अधिनियम तैयार करने की आवश्यकता वाली परिस्थितियों का पता चला।

संकलन नियम

1. दस्तावेज़ को 2 प्रतियों में तैयार किया जाना चाहिए, बिना किसी मिटाए या सुधार के, इलेक्ट्रॉनिक टाइपराइटर का उपयोग करके। कृत्यों की प्रतियां उचित रूप से प्रमाणित हैं।
2. हस्ताक्षर आवश्यकवाहक या उसके द्वारा अधिकृत व्यक्ति और कार्गो का मालिक, यदि वह निरीक्षण के दौरान उपस्थित है।
3. वाहक कार्गो के मालिक द्वारा आवश्यक वाणिज्यिक रिपोर्ट तीन कार्य दिवसों के भीतर उपलब्ध कराने के लिए बाध्य है।यदि ऐसा नहीं किया गया है, तो कार्गो का मालिक एक विशेष आवेदन प्रस्तुत करता है लिखित बयानइस तथ्य के बारे में. तीन दिन के अंदर जवाब भी जारी करना होगा.
4. यदि खराब होने वाले उत्पादों के संबंध में कोई अधिनियम तैयार किया गया है, पहली प्रति के साथ गुणवत्ता प्रमाणपत्र या अन्य समान दस्तावेज़ संलग्न करना आवश्यक है।
5. यह अधिनियम वाणिज्यिक कृत्यों की रिकॉर्डिंग के लिए पुस्तक में पंजीकृत है।
6. अधिनियम तभी जारी किए जाते हैं जब आपके पास कोई पहचान दस्तावेज हो - व्यक्तियों, और के लिए कानूनी संस्थाएं- इस कार्गो या सामान के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी की उपस्थिति।

दस्तावेज़ में निम्नलिखित जानकारी प्रदर्शित होनी चाहिए:

1. कार्गो या सामान की वास्तविक स्थिति और उसकी विसंगतियों की पहचान करने की प्रक्रिया का विवरण।
2. कार्गो या सामान की सही लोडिंग, प्लेसमेंट और सुरक्षा पर डेटा।
3. लोडिंग और भंडारण संचालन और सामान या कार्गो को सुरक्षित करने के लिए आवश्यकताओं का उल्लंघन दर्ज किया गया;

अधिनियम का विवरण:

• दस्तावेज़ का नाम;
• संख्या, दिनांक और स्थान जहां अधिनियम तैयार किया गया था;
• चालान संख्या और तारीख;
• शिपिंग और वितरण बिंदुओं के नाम;
• प्रेषक और प्राप्तकर्ता के बारे में जानकारी;
• कार्गो निरीक्षण परिणाम;
• विसंगतियाँ;
• विशेषज्ञता;
• अधिनियम तैयार करने वाले व्यक्तियों के हस्ताक्षर;

मुख्य व्यक्ति जो कार्गो की सुरक्षित और स्वस्थ डिलीवरी में रुचि रखते हैं वे परिवहन कंपनियां और कार्गो के मालिक हैं।

कार्गो क्षति और उनसे जुड़ी अन्य जटिलताओं की स्थितियों से बचने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं:

1. माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के समापन के चरण में, यदि उपरोक्त स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं, तो वाहक (फारवर्डर या मालिक) को दावे का विस्तृत लिखित रिकॉर्ड बनाएं।
2. सावधानीपूर्वक ट्रैकिंग नियंत्रणऔर कार्गो के परिवहन और उसके विन्यास के लिए दस्तावेजों के पूर्ण पैकेज का सही समापन।
3. उच्च कार्गो मूल्य के मामले में, या यदि परिवहन नियमित है, तो एक सर्वेक्षक के साथ एक समझौता करें, जो व्यक्तिगत रूप से कार्गो सुरक्षा की पूर्णता, गुणवत्ता की पुष्टि करेगा और विश्लेषण करेगा। तकनीकी स्थिति वाहनवाहक।
4. बाद में, एक विशेष रिपोर्ट प्रदान करें, जो मुकदमेबाजी में एक उत्कृष्ट मदद होगी।
5. कार्गो की सावधानीपूर्वक जांच करेंकैमरे या वीडियो कैमरे का उपयोग करके रसीद पर।
6. एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने पर जोर देंयदि माल को क्षति होती है।
7. अगर जिम्मेदार व्यक्तिएक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने से इनकार करें, माँग लिखित स्पष्टीकरणइस इनकार पर, कुछ गवाहों को आकर्षित करें और अपने हाथ से एक अधिनियम बनाएं।

बुनियादी सलाह- पैसे न बचाएं, अपने माल और सामान का बीमा कराएं, तब आपकी बचत अधिक स्पष्ट होगी, खासकर ऐसी स्थिति में जिसमें निर्दिष्ट अधिनियम तैयार करने की आवश्यकता होती है।