उद्यम में एक दुर्घटना की आंतरिक जांच। सड़क यातायात दुर्घटनाओं की आंतरिक जांच करने की प्रक्रिया पर विनियमन के अनुमोदन पर किसी संगठन में दुर्घटना की जांच करने की प्रक्रिया

यदि उद्यम के क्षेत्र में वाहनों का उपयोग किया जाता है, तो कारों के टकराने की संभावना को बाहर नहीं किया जाता है। इस मामले में, अपराधी की पहचान करने और उसे दंडित करने के लिए एक आंतरिक जांच की आवश्यकता है।

प्रिय पाठकों! लेख विशिष्ट समाधानों के बारे में बात करता है कानूनी मुद्दोंलेकिन प्रत्येक मामला व्यक्तिगत है। यदि आप जानना चाहते हैं कि कैसे बिल्कुल अपनी समस्या का समाधान करें- एक सलाहकार से संपर्क करें:

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प्रक्रिया को एक निश्चित समय सीमा के भीतर और महत्वपूर्ण आवश्यकताओं के अनुपालन में व्यवस्थित किया जाना चाहिए।

पहले क्या करें

कार की टक्कर के बाद, ड्राइवरों को रुकना चाहिए। वाहनों को घटनास्थल से नहीं हटाया जाना चाहिए। इसके बाद, आपको अपने तत्काल पर्यवेक्षक को घटना के बारे में सूचित करना चाहिए।

दुर्घटना में शामिल होने पर सरकारी वाहन, कानून को एक आंतरिक जांच की आवश्यकता है। यह घटना की परिस्थितियों को स्पष्ट करने और टक्कर के अपराधी को निर्धारित करने के लिए उद्यम द्वारा आयोजित किया जाता है।

अगले हादसों को रोकने के लिए, नियमों में ड्राइवरों की जागरूकता का आकलन करने के लिए जांच आवश्यक है ट्रैफ़िक.

कर्मचारियों के प्रशिक्षण की जिम्मेदारी उद्यम के प्रमुख के पास होती है। और यदि ड्राइवर उल्लंघन करते हैं, तो विभिन्न अधिकारियों की मांग सबसे पहले प्रबंधन से होगी।

जांच के दौरान, आपको यह पता लगाना होगा:

• वाहनों की टक्कर से पहले उत्पन्न हुई परिस्थितियाँ;
• जिन कारणों से दुर्घटना हुई (चालकों के नियंत्रण से परे बाहरी कारकों सहित);
• टक्कर के परिणाम, कारों को नुकसान, लोगों को चोटें;
• दुर्घटना में शामिल व्यक्ति;
• उद्यम के काम में कमियां जिसके कारण दुर्घटना हुई।

निरीक्षण निकायों के लिए एक आधिकारिक जांच आवश्यक है। लेकिन उद्यम का प्रमुख भी एक अयोग्य कर्मचारी को देख सकता है जो सड़क के नियमों और संगठन के चार्टर का उल्लंघन करता है।

यदि टक्कर दो कारों के बीच हुई जो एक उद्यम की संपत्ति हैं, तो केवल व्यक्तिगत संसाधनों का उपयोग करके कंपनी के भीतर जांच की जा सकती है।

कारों की टक्कर के बारे में जानकारी छिपाने से उल्लंघनकर्ता को बर्खास्तगी और जुर्माने की धमकी दी जाती है।

अगले निदान के दौरान शरीर पर मामूली खरोंच का भी पता लगाया जा सकता है। इसलिए, प्रबंधन से आपात स्थिति को छिपाने की आवश्यकता नहीं है।

उद्यम के क्षेत्र में दुर्घटना की जांच कौन करता है

एक आधिकारिक जांच घटनास्थल पर शुरू होती है। दुर्घटना के प्रबंधन को सूचित करने के तुरंत बाद, कंपनी का एक कर्मचारी चला जाता है। एक नियम के रूप में, प्राथमिक जानकारी एक यातायात सुरक्षा विशेषज्ञ द्वारा एकत्र की जाती है।

उद्यम के एक कर्मचारी की कार्रवाइयाँ एक दुर्घटना में एक सामान्य चालक के व्यवहार के समान होती हैं:

• पीड़ितों को सहायता;
• यातायात पुलिस अधिकारियों को बुलाओ;
• दुर्घटना के निशान का संरक्षण;
• माध्यमिक टकराव से बचाव;
• एक प्रोटोकॉल तैयार करने में सहायता और;
• चश्मदीदों की तलाश, गवाही का संग्रह और घटना के गवाहों के संपर्क विवरण।

आंतरिक जांच के लिए सामग्री तैयार करने के लिए एक कंपनी विशेषज्ञ की आवश्यकता होती है। थोड़ी सी भी जानकारी खोए बिना यथासंभव अधिक से अधिक जानकारी एकत्र करना आवश्यक है।

विशेषज्ञ के पास एक निश्चित योजना होनी चाहिए, जिसके अनुसार वह आधिकारिक वाहनों से जुड़ी दुर्घटना के मामले में कार्य करता है। जानकारी को एक विशेष रूप में दर्ज किया जाता है, जिसे व्यक्तिगत रूप से विकसित किया जाता है या अन्य विशेषज्ञों से उधार लिया जाता है।

निम्नलिखित जानकारी घटना स्थल पर दर्ज की जानी चाहिए:

• घटना की तारीख और सही समय;
• घटना स्थल;
• सड़क की विशेषताएं (यदि कोई क्षति है जो वाहन की नियंत्रणीयता को बाधित करती है);
• वाहन के बारे में जानकारी;
• घायलों की संख्या (यदि कोई हो), मृत, संक्षिप्त वर्णनशारीरिक चोट;
• ड्राइवर के बारे में जानकारी जो उद्यम का कर्मचारी है;
• दुर्घटना में अन्य प्रतिभागियों के बारे में जानकारी;
• चालक का कार्य अनुसूची, और दुर्घटना किस अवधि में हुई;
• चालक की यात्रा का उद्देश्य;
• यात्रा का प्रकार;
• क्या वाहन का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए किया गया था, क्या मार्ग से कोई विचलन था;
• घटना का प्रकार;
• सड़क की हालत;
• वातावरण की परिस्थितियाँ।

दृश्य का फोटो और वीडियो फिल्मांकन अनिवार्य है। तस्वीरें दिखानी चाहिए:

• दृश्य की सामान्य योजना;
• दुर्घटना के बाद कार का स्थान;
• घटना की परिस्थितियों का संकेत देने वाले निशान;
• दोनों वाहनों को नुकसान;
• कारों की राज्य संख्या;
• दुर्घटना की परिस्थितियों (सड़क के निशान, संकेत, आदि)।

उद्यम में, आयोग उन परिस्थितियों को स्पष्ट करने के उद्देश्य से अपनी जांच करता है जिसके कारण यातायात नियमों का उल्लंघन हुआ।

जांच चल रही है:

• परिवहन के नियमों का अनुपालन, आधिकारिक वाहनों का संचालन;
• ड्राइवरों के कार्य शासन का अनुपालन;
• चालक की व्यक्तिगत विशेषताएं: क्या पहले अनुशासन या यातायात नियमों का कोई उल्लंघन दर्ज किया गया है;
• कर्मियों के प्रशिक्षण और ड्राइवरों के उन्नत प्रशिक्षण का संगठन;
• अनुशासनात्मक उपाय जो मौजूदा नियमों का उल्लंघन करने वाले ड्राइवरों पर लागू होते हैं;
• संभावित कठिनाइयों को खत्म करने के लिए मार्ग और सड़क की स्थिति का समय पर अध्ययन;
• मार्गों पर कारों की गति को राशन देना;
• यात्रा से पहले कार की तकनीकी स्थिति, समय पर समस्या निवारण;
• रखरखावउद्यम में वाहन।

प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, उद्यम में दुर्घटना का विश्लेषण किया जाता है और एक अधिनियम तैयार किया जाता है। यह वाहन के चालक के अपराध को निर्धारित करने सहित घटना के बारे में जानकारी प्रदर्शित करता है।

एक अधिनियम कैसे तैयार किया जाता है

जांच के परिणामों के आधार पर, आयोग एक अधिनियम तैयार करता है, जिस पर आयोग के सभी सदस्यों द्वारा हस्ताक्षर किए जाने चाहिए। दस्तावेज़ीकरण सावधानी से किया जाना चाहिए, यह अदालत में महत्वपूर्ण सबूत के रूप में काम करेगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चालक का अपराध केवल माना जा सकता है, लेकिन अदालत में निर्धारित किया जाता है।

एक अच्छी तरह से लिखित अधिनियम चालक की बेगुनाही साबित करने में मदद करेगा। अक्सर आयोग उन कारकों की पहचान करने का प्रबंधन करता है जो यातायात पुलिस अधिकारी दृश्य दर्ज करते समय नहीं देख सकते थे।

अधिनियम में जानकारी है:

• आयोग की संरचना आंतरिक जांच करने वाले व्यक्तियों का पूरा नाम और स्थिति दर्शाती है;
• दुर्घटना में शामिल वाहन के बारे में सामान्य जानकारी;
• ड्राइवरों के बारे में जानकारी;
• दुर्घटना के हालात।

इसके अलावा, अधिनियम में दुर्घटना से पहले की परिस्थितियों की जानकारी भरी जाती है। उड़ान पर चालक को किसने और कब छोड़ा, इस बारे में जानकारी दी गई है कि क्या यह पारित किया गया था चिकित्सा जांचक्या तकनीकी अनुपालन के लिए वाहनों की जांच की गई है।

तीसरे खंड में दुर्घटना स्थल पर सड़क की स्थिति, मौसम की स्थिति और दुर्घटना के समय दृश्यता के बारे में जानकारी शामिल है।

चौथे खंड में ड्राइवर के बारे में जानकारी है:

• ग्रहित पद;
• उद्यम में कार्य अनुभव;
• दुर्घटना से पहले उड़ान पर प्रस्थान के समय स्वास्थ्य की स्थिति;
• फटकार की उपस्थिति;
• दुर्घटना की उपस्थिति।

पांचवें खंड में कारों के बारे में जानकारी है। उड़ान और दुर्घटना पर जाने से पहले कारों की तकनीकी स्थिति पर विशेष ध्यान दिया जाता है। दुर्घटना में भागीदार बनने वाली दूसरी कार के बारे में उपलब्ध जानकारी का भी संकेत दिया गया है।

आयोग के निष्कर्ष को अंतिम खंड में दर्शाया गया है। यह पहचानी गई कमियों को इंगित करता है, साथ ही साथ किए गए कार्य की प्रभावशीलता का आकलन भी करता है।

पंजीकरण लॉग

आधिकारिक वाहनों के साथ हुई यातायात दुर्घटनाओं को ठीक करने के लिए दुर्घटना लॉग आवश्यक है।

इसमें जानकारी है:

• दुर्घटना में शामिल ड्राइवरों के बारे में जानकारी;
• वाहनों की विशेषताएं;
• दुर्घटना की तिथि, समय और वर्गीकरण;
• दुर्घटना की परिस्थितियों;
• , अपराधी;
• कारों की टक्कर से पहले के कारक;
• प्रभावित लोगों के बारे में जानकारी;
• सामग्री के नुकसान का आकलन;
• उपाय किए।

रोकथाम के लिए कार्य योजना

उद्यम को आधिकारिक वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एक कार्य योजना विकसित करनी चाहिए।

इसमें निवारक उपाय शामिल हैं:

1. योग्यता के लिए ड्राइवरों की नियमित जांच।
2. यात्रा पर जाने से पहले कारों के तकनीकी निरीक्षण की जाँच करना, साथ ही ब्रेकडाउन का समय पर पता लगाने के लिए व्यवस्थित निदान करना।
3. उद्यमों के कर्मचारियों द्वारा यातायात नियमों के अनुपालन की निगरानी करना।
4. कंपनी के वाहनों के संचालन के नियमों पर नए कर्मचारियों को प्रशिक्षण देना।
5. ड्राइवरों की योग्यता में सुधार।

ड्राइविंग के लिए ड्राइवरों की तैयारी एक अच्छी तरह से तैयार की गई योजना पर निर्भर करती है। कर्मचारियों के हस्ताक्षर की उपस्थिति के लिए निरीक्षण अधिकारियों को दस्तावेज़ का निरीक्षण करना चाहिए।

यदि उद्यम के क्षेत्र में कोई दुर्घटना होती है, तो न केवल दुर्घटना का दृश्य दर्ज किया जाता है, बल्कि आंतरिक जांच भी की जाती है।

यह निर्धारित करना आवश्यक है, साथ ही आपातकाल की घटना को ठीक करना भी आवश्यक है। प्रत्येक यातायात दुर्घटना के लिए, एक अधिनियम तैयार किया जाता है, और यातायात दुर्घटना रजिस्टर में डेटा दर्ज किया जाता है।

वीडियो: एक दुर्घटना में आधिकारिक जांच की आवश्यकता

आवेदन और कॉल सप्ताह में 24/7 और 7 दिन स्वीकार किए जाते हैं.

सड़क परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ

गण

संचालन की प्रक्रिया पर विनियमों के अनुमोदन पर
सड़क यातायात की आधिकारिक जांच
दुर्घटनाओं

दुर्घटनाओं की रोकथाम पर काम में और सुधार लाने और सड़क दुर्घटनाओं की परिस्थितियों और कारणों की आधिकारिक जांच की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए

मैं आदेश:

1. यातायात दुर्घटनाओं की आधिकारिक जांच करने की प्रक्रिया पर संलग्न विनियमों को मंजूरी दें।

2. मंत्रालय के केंद्रीय कार्यालय, क्षेत्रीय उत्पादन संघों के मुख्य विभागों और विभागों के प्रमुख सड़क परिवहन, मोटर परिवहन उद्यमों और अन्य संगठनों को सीधे मंत्रालय के अधीनस्थ, अध्ययन और उक्त विनियमों के सख्त कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए।

3. 05.08.75 एन 13 के मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित सड़क यातायात दुर्घटनाओं की आधिकारिक जांच और सड़क यातायात दुर्घटनाओं की आधिकारिक जांच के लिए पद्धति संबंधी दिशानिर्देशों के लिए प्रक्रिया पर विनियमों पर विचार करें "निर्देश के अनुमोदन पर" सड़क दुर्घटनाओं की रोकथाम के लिए"।

मंत्री यू.एस.सुखिनी

यातायात दुर्घटनाओं की आधिकारिक जांच करने की प्रक्रिया पर विनियम

1. सामान्य प्रावधान

1.1. यह विनियम RSFSR के मोटर परिवहन मंत्रालय के संगठनों और संस्थानों में आधिकारिक जांच करने और यातायात दुर्घटनाओं का विश्लेषण करने के लिए एक एकीकृत प्रक्रिया को परिभाषित करता है।

1.2. आंतरिक जांच का उद्देश्य यातायात दुर्घटनाओं की परिस्थितियों, स्थितियों और कारणों को स्थापित करना, सड़क सुरक्षा को नियंत्रित करने वाले स्थापित मानदंडों और नियमों के उल्लंघन की पहचान करना, साथ ही दुर्घटनाओं के कारणों को खत्म करने के उपायों को विकसित करना है।

1.3. एक आधिकारिक जांच के दौरान, इसे करने वाले व्यक्ति की क्षमता के भीतर, निम्नलिखित की पहचान की जानी चाहिए:

घटना के लिए अग्रणी परिस्थितियां;

घटना के कारण;

यातायात दुर्घटना की घटना पर सड़क और अन्य कारकों का प्रभाव;

घटना के परिणाम;

जिन व्यक्तियों की गतिविधियाँ घटना की घटना से संबंधित हैं, और उनमें से प्रत्येक की विशिष्ट गलती (प्रारंभिक);

एक मोटर परिवहन उद्यम (संगठन) के काम में कमियां जो सड़क दुर्घटनाओं की घटना में योगदान करती हैं।

1.4. आधिकारिक जांच की जाती है:

5 दिनों के भीतर उद्यम से संबंधित परिवहन के साथ सभी सड़क दुर्घटनाओं के मोटर परिवहन उद्यम (संगठन) के प्रमुख;

प्रादेशिक उत्पादन संघ के प्रमुख - सड़क दुर्घटना जिसमें 3 या अधिक लोग मारे गए और 5 या अधिक लोग घायल हुए, 7 दिनों तक की अवधि के भीतर;

मंत्रालय के प्रमुख, साथ ही प्रमुख: यातायात सुरक्षा विभाग, जनसंख्या के लिए परिवहन सेवाओं के लिए मुख्य विभाग और (या) परिवहन सेवाएं राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था(घटना में शामिल परिवहन के आधार पर), मुख्यालय तकनीकी पुन: उपकरणऔर अंतरक्षेत्रीय संबंध (वाहन की तकनीकी खराबी की स्थिति में) - 10 दिनों के भीतर 7 लोगों की मौत या अधिक या घायल 15 लोगों या अधिक के साथ यातायात दुर्घटनाएं।

1.5. जांच, जांच और संगठन के निकायों के सहयोग से आधिकारिक जांच की जानी चाहिए, उत्तरदायीसड़क (रेलवे) सड़क, नदी क्रॉसिंग और अन्य संरचनाओं की स्थिति के लिए, और सड़क परिवहन उद्यम के कर्मचारियों की चोट या मृत्यु के मामले में - इस उद्यम की ट्रेड यूनियन समिति के एक प्रतिनिधि की भागीदारी के साथ।

1.6. चालक के अपराध के संबंध में आधिकारिक जांच के निष्कर्ष प्रारंभिक हैं।

आंतरिक जांच की सामग्री का उपयोग मोटर परिवहन उद्यमों (संगठनों), क्षेत्रीय उत्पादन संघों द्वारा जांच और न्यायिक कार्यवाही में चालक के हितों की रक्षा के लिए किया जा सकता है।

2. इस सूचना की प्राप्ति पर एक यातायात दुर्घटना और एक मोटर परिवहन उद्यम (संगठन), क्षेत्रीय उत्पादन संघ, मंत्रालय के कर्मचारियों के कार्यों के बारे में जानकारी का स्थानांतरण

2.1. मंत्रालय के उद्यमों के चालक, यातायात दुर्घटना में भाग लेने के मामले में, तुरंत यातायात पुलिस और मोटर परिवहन उद्यम के कर्तव्य अधिकारी को इसकी सूचना देने के लिए बाध्य हैं।

2.2. यदि उसकी कंपनी को यातायात दुर्घटना की रिपोर्ट करना असंभव है, तो चालक इसकी सूचना निकटतम परिवहन कंपनी या आरएसएफएसआर के मिनावोट्रांस के क्षेत्रीय उत्पादन संघ के प्रमुख को देता है, जो प्रदान करने के लिए बाध्य है मदद चाहिएपीड़ित, कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं और परिवहन के स्थान पर मंत्रालय के यातायात सुरक्षा विभाग को यातायात दुर्घटना के तथ्य पर सूचना तुरंत स्थानांतरित करने के उपाय करते हैं।

2.3. यातायात पुलिस, सड़क रखरखाव और अन्य संगठनों और व्यक्तियों से उद्यम द्वारा यातायात दुर्घटना के बारे में जानकारी प्राप्त की जाती है। ट्रैफिक पुलिस से नहीं बल्कि ट्रैफिक दुर्घटना की सूचना मिलने पर, बाद वाले को तुरंत इसकी सूचना दी जाती है।

2.4. उद्यम के कर्तव्य या अन्य कर्मचारी, यातायात दुर्घटना के बारे में जानकारी प्राप्त करने के बाद, प्रमुख या उसके डिप्टी को इसकी सूचना देते हैं।

2.5. उद्यम के प्रमुख, यह स्थापित करने के बाद कि घटना का परिणाम शारीरिक चोट या लोगों की मृत्यु थी, तुरंत उच्च संगठन के प्रमुख, यातायात पुलिस और सड़क परिवहन के कर्मचारियों की चोटों या मृत्यु के मामले में इसकी रिपोर्ट करता है। उद्यम, ट्रेड यूनियन की केंद्रीय समिति के तकनीकी श्रम निरीक्षक और ट्रेड यूनियन की केंद्रीय समिति को भी।

स्वायत्त गणराज्य, क्षेत्र, क्षेत्र में ट्रेड यूनियन की केंद्रीय समिति के तकनीकी श्रम निरीक्षक की अनुपस्थिति में, एक यातायात दुर्घटना पर एक रिपोर्ट ट्रेड यूनियनों की परिषद के श्रम संरक्षण विभाग को भेजी जाती है।

2.6. प्रादेशिक उत्पादन संघ के प्रमुख, एक दुर्घटना के बारे में जानकारी प्राप्त करने और स्पष्ट करने के बाद जिसमें कम से कम एक व्यक्ति घायल हो गया था (दुर्घटना में अपराध की परवाह किए बिना), ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय के यातायात सुरक्षा विभाग को टेलीटाइप द्वारा उसके बारे में जानकारी प्रसारित करता है। 12 घंटे के भीतर आरएसएफएसआर।

यदि किसी दुर्घटना में 5 या अधिक लोग घायल हो जाते हैं, तो क्षेत्रीय उत्पादन संघ के प्रमुख तुरंत उसके बारे में यातायात सुरक्षा विभाग को, जनसंख्या के लिए परिवहन सेवाओं के लिए मुख्य विभागों को और (या) राष्ट्रीय को परिवहन सेवाओं के बारे में जानकारी भेजते हैं। अर्थव्यवस्था (दुर्घटना में शामिल वाहन के प्रकार के आधार पर), ट्रेड यूनियन की क्षेत्रीय (क्षेत्रीय) समिति, और वाहन की तकनीकी खराबी की स्थिति में - तकनीकी पुन: उपकरण और अंतर-उद्योग संबंध के मुख्य निदेशालय को भी .

गैर-कार्य घंटों के दौरान, सूचना मंत्रालय के जिम्मेदार कर्तव्य अधिकारी को फोन द्वारा प्रेषित की जाती है। घटना की परिस्थितियों के स्पष्टीकरण के बाद, टेलीटाइप द्वारा जानकारी की पुष्टि की जाती है।

मंत्रालय के यातायात सुरक्षा विभाग ने घटना के बारे में तुरंत ट्रेड यूनियन की केंद्रीय समिति के श्रम संरक्षण विभाग को सूचित किया।

2.7. टेलीटाइप संदेश में निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर होने चाहिए:

दिनांक, समय, स्थान और घटना का प्रकार;

घटना में शामिल वाहनों के मॉडल, लाइसेंस प्लेट और सहायक उपकरण;

परिवहन का प्रकार (यात्री परिवहन के लिए, बस में यात्रियों की संख्या का संकेत दें);

घटना की परिस्थितियाँ और पहले से स्थापित कारण;

घटना के परिणाम;

चालक का उपनाम, उसकी उम्र, एटीपी में ड्राइविंग का कुल अनुभव और इस प्रकार के वाहन पर, स्वास्थ्य की स्थिति, काम के किस घंटे घटना हुई;

साइट पर सड़क की स्थिति दुर्घटना करना: कैरिजवे की चौड़ाई और स्थिति, सड़क की रूपरेखा, दृश्यता की स्थिति, मौसम की स्थिति, सड़क की स्थिति;

वाहन की तकनीकी स्थिति के बारे में जानकारी;

दुर्घटना के स्थान पर जाने वाले संघ के प्रमुख का उपनाम और स्थिति।

2.8. एक मोटर परिवहन उद्यम (संगठन) के प्रमुख, एक क्षेत्रीय उत्पादन संघ, यातायात सुरक्षा विभाग, तकनीकी पुन: उपकरण और अंतर-उद्योग संबंधों के मुख्य निदेशालय को एक यातायात दुर्घटना के बारे में एक संदेश प्राप्त हुआ, जिस पर उन्हें आंतरिक जांच करनी चाहिए (खंड 1.4 देखें), तुरंत घटना स्थल पर जाएं, साथ ही जांच अधिकारियों के प्रतिनिधियों और जांच में भाग लेने वाले व्यक्तियों के घटना स्थल पर पहुंचने में आवश्यक सहायता प्रदान करें।

2.9. मंत्रालय के प्रमुख, क्षेत्रीय उत्पादन संघ, संगठन, मोटर परिवहन उद्यम, जो एक आंतरिक जांच करता है, एक आयोग बनाता है, जिसमें आवश्यक शामिल होता है अधिकारियोंऔर विशेषज्ञ।

2.10. यातायात दुर्घटनाओं की जांच में सड़क कारकों (कैरिजवे की चौड़ाई और स्थिति, सड़क प्रोफ़ाइल, दृश्यता, सड़क की स्थिति, आदि) के प्रभाव का आकलन मोटर परिवहन संगठनों के प्रतिनिधियों द्वारा प्रतिनिधियों की भागीदारी के साथ किया जाना चाहिए। सड़क संगठनऔर यातायात पुलिस।

2.11. प्रादेशिक संघ की यातायात सुरक्षा सेवा के प्रमुख, मंत्रालय के परिवहन से संबंधित यातायात दुर्घटना के बारे में जानकारी प्राप्त होने पर और संघ से संबंधित नहीं होने पर, मंत्रालय के यातायात सुरक्षा विभाग और स्थान पर इसकी रिपोर्ट करने के लिए बाध्य है। परिवहन, वाहन के मालिक के प्रतिनिधि के आने से पहले, जांच की घटनाओं में भाग लेता है।

3. एक यातायात दुर्घटना की आधिकारिक जांच के दौरान एक मोटर परिवहन उद्यम (संगठन), क्षेत्रीय उत्पादन संघ, मंत्रालय के कर्मचारियों की कार्रवाई

3.1. यातायात पुलिस अधिकारियों के सामने घटनास्थल पर पहुंचे अधिकारियों को पीड़ितों को सहायता प्रदान करने, उन्हें निकटतम चिकित्सा सुविधा तक पहुंचाने, दुर्घटना स्थल, वाहन और माल की सुरक्षा करने, "माध्यमिक घटनाओं" को रोकने के उपाय करने चाहिए। घटना के चश्मदीदों की पहचान करें।

* मूल में कोई फुटनोट नहीं हैं।

3.2. जांच या जांच निकायों के कर्मचारियों की अनुमति से आंतरिक जांच करने वाले अधिकारियों को:

दुर्घटना के दृश्य और क्षतिग्रस्त वाहनों का निरीक्षण करें;

दुर्घटना के ड्राइवरों और अन्य प्रत्यक्षदर्शियों से आवश्यक डेटा को स्पष्ट करें, जिसके स्पष्टीकरण दुर्घटना की परिस्थितियों को स्पष्ट करने के लिए महत्वपूर्ण हो सकते हैं।

स्थापित करना:

घटना की तारीख और सही समय (स्थानीय);

घटना का स्थान;

शहर में - सड़क, जिला;

वाहन का मॉडल और लाइसेंस प्लेट;

मृतकों और घायलों की संख्या (ड्राइवरों, पैदल यात्रियों, यात्रियों सहित);

तकनीकी स्थितिवाहन;

वाहन और परिवहन किए गए कार्गो को नुकसान की प्रकृति और डिग्री;

वाहन किसने चलाया: अंतिम नाम, पहला नाम, संरक्षक, वर्ग, योग्यता का वर्ष, कार्य अनुभव (सामान्य ड्राइविंग अनुभव, इस मोटर परिवहन कंपनी में कार्य अनुभव, इस वाहन पर, यदि संभव हो तो, इसमें शामिल अन्य ड्राइवरों के बारे में समान जानकारी दुर्घटना);

चालक की स्थिति: स्वस्थ, शांत, थका हुआ (केवल डॉक्टर के निष्कर्ष पर);

चालक के काम करने के किस घंटे घटना हुई;

भ्रमण का उद्देश्य;

परिवहन का प्रकार: अंतरराष्ट्रीय, इंटरसिटी, शहरी, उपनगरीय;

क्या इसका उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए किया गया है? वाहनक्या मार्ग से कोई विचलन है;

यातायात दुर्घटना का प्रकार;

मौसम की स्थिति (बारिश, बर्फ, कोहरा, आदि);

रोशनी: अंधेरा, दिन के उजाले घंटे, गोधूलि;

सड़क की स्थिति (कवरेज का प्रकार, सड़क की स्थिति, वृद्धि, वक्र, सड़क के संकेतों और संकेतों की उपस्थिति);

घटना स्थल के निरीक्षण, परिवहन के निरीक्षण और यातायात दुर्घटना की योजना के प्रोटोकॉल से खुद को परिचित करें और उनकी प्रतियां बनाएं;

रिकॉर्ड करें (यदि आवश्यक हो, तो एक तस्वीर लें) सामान्य फ़ॉर्मदुर्घटना का दृश्य, घटना में शामिल वाहनों की स्थिति, ब्रेक लगाना, फिसलना या कार का लुढ़कना और इस विशेष वाहन से संबंधित, ढहती गंदगी, कांच आदि का स्थान। प्रभाव पर, इसका आकार, आयाम, वह स्थान जहां यह एक पैदल यात्री से टकराया, साथ ही अन्य वस्तुएं जो घटना की घटना को प्रभावित कर सकती हैं। यदि आवश्यक हो, तो आग्रह करें कि यह जानकारी दृश्य के निरीक्षण के प्रोटोकॉल में दर्ज की जाए;

दस्तावेजों की जांच करें, विशेष रूप से, वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र, एक वाहन के लिए एक तकनीकी कूपन, एक वेबिल या यात्रा कार्यक्रम, माल के परिवहन के लिए शिपिंग दस्तावेज या टिकट रिकॉर्ड शीट की जांच करें।

3.3. किसी घटना का विश्लेषण करते समय, आपको चाहिए:

घटना की परिस्थितियों और स्पष्ट कारणों का पता लगाएं;

उन सभी उल्लंघनों का पता लगाएं जिनके कारण घटना हुई और इसके होने में योगदान देने वाले कारणों का पता लगाएं। दुर्घटना के समय जो चालक नशे की हालत में था, उसके संबंध में भी यह पता लगाना आवश्यक है कि वह किन परिस्थितियों में शराब के नशे में गाड़ी चला रहा था, क्या चालक काम पर शराब पीकर आया था या काम पर शराब पीता है, किस अधिकारी ने लाइन छोड़ने से पहले उसकी स्थिति की जाँच की, क्या मोटर परिवहन कंपनी में ड्राइवरों को कार चलाने की अनुमति देने की प्रणाली नशे की स्थिति में उड़ान पर जाने की संभावना को बाहर करती है;

आकलन:

चालक के कार्य और सड़क के नियमों का अनुपालन;

सड़क की स्थिति और दुर्घटना की घटना पर उनका संभावित प्रभाव;

क्या घटना की घटना और यातायात सुरक्षा पर काम में चूक (यदि उद्यम में कोई हो) के बीच एक कारण संबंध है।

3.4. जब एक अंतर्राज्यीय या अंतर-गणतंत्रीय मार्ग के बस चालक द्वारा एक यातायात दुर्घटना की जाती है, जिसके परिणामस्वरूप एक यात्री घायल या मारा जाता है, तो उद्यम का प्रमुख निर्धारित प्रपत्र (अनुबंध) में एक अधिनियम तैयार करने के लिए बाध्य होता है। और 4 जून, 1982 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री के अनुसार राज्य बीमा निकायों में बीमा राशि प्राप्त करने के लिए इसे यात्री या उत्तराधिकारियों को सौंप दें।

4. उद्यम (संगठन) में यातायात सुरक्षा पर काम के संगठन की जाँच करते समय स्पष्ट किए जाने वाले मुख्य मुद्दे

एक उद्यम, संघ, संगठन में दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एक यातायात दुर्घटना और काम में चूक के कारणों के बीच संबंध स्थापित करने के लिए, आंतरिक जांच करने वाले व्यक्तियों को स्थापित करना होगा: नियमों की आवश्यकताओं के उल्लंघन के परिणामस्वरूप, निर्देश, आदेश, दुर्घटना हुई और प्रत्येक आधिकारिक व्यक्ति (यदि कोई हो) के विशिष्ट उल्लंघन। इसके लिए आपको जांचना होगा:

यात्री और (या) माल ढुलाई के आयोजन के लिए स्थापित प्रौद्योगिकियों और नियमों का अनुपालन;

घटना से पहले की अवधि में काम के शासन और इस वाहन के बाकी चालक का अनुपालन;

क्या ड्राइवर के पास यातायात दुर्घटनाओं और श्रम और परिवहन अनुशासन के उल्लंघन के पिछले मामले थे और उसे किस दंड के अधीन किया गया था;

उद्यम में अपने पेशेवर कौशल में सुधार के लिए ड्राइवरों का प्रशिक्षण कैसे आयोजित किया जाता है;

सड़क के नियमों का उल्लंघन करने वाले वाहन चालकों पर क्या-क्या उपाय किये जाते हैं, नियमों(कार का परिवहन, ट्रकों द्वारा यात्रियों का परिवहन);

क्या इस उद्यम के वाहनों के संचालन के मार्गों पर सड़क की स्थिति की जांच की गई और क्या पहचानी गई कमियों को खत्म करने के उपाय किए गए;

क्या मार्गों पर गति की राशनिंग की गई थी;

उड़ान के लिए रवाना होने से पहले कार की तकनीकी स्थिति, जिसने तकनीकी नियंत्रण किया और ड्राइवरों को निर्देश दिया कि कार को कब और किसके द्वारा सेवित किया गया था, क्या एमओटी के बीच एक अधिकता है, क्या दोष पाए गए थे और क्या इसके लिए आवेदन थे इस कार के चालक द्वारा किसी भी दोष का उन्मूलन, इन दोषों को कैसे समाप्त किया गया;

कार कंपनी में कार रखरखाव और मरम्मत का आयोजन कैसे किया जाता है। क्या वाहन रखरखाव की आवृत्ति देखी गई है;

एक कार कंपनी में एक योग्य कमीशन कैसे काम करता है;

क्या ड्राइवरों के प्रशिक्षण का क्रम मनाया जाता है?

इसके अलावा, उद्यम की ट्रेड यूनियन समिति के साथ, यातायात सुरक्षा पर सार्वजनिक नियंत्रण और नशे से निपटने के लिए आयोग के काम की जांच करना आवश्यक है।

5. यातायात दुर्घटनाओं की आधिकारिक जांच के परिणामों को औपचारिक रूप देने की प्रक्रिया (आधिकारिक जांच अधिनियम तैयार करना और प्रस्तुत करना)

5.1. आंतरिक जांच के अंत में, आयोग एक अधिनियम तैयार करता है, जो आंतरिक जांच में भाग लेने वाले संगठनों को भी अधीनता के अनुसार भेजा जाता है:

पीड़ितों के साथ सभी घटनाओं के लिए सड़क परिवहन के क्षेत्रीय उत्पादन संघ को;

यातायात दुर्घटनाओं पर RSFSR के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय के यातायात सुरक्षा विभाग को जिसमें 5 या अधिक लोग मारे गए और 10 या अधिक लोग घायल हुए;

यदि आवश्यक हो, तो घटना की आधिकारिक जांच का कार्य लोक नियंत्रण समितियों आदि में जांच अधिकारियों को भेजा जाता है।

5.2. अधिनियम, एक नियम के रूप में, निम्नलिखित मुख्य वर्गों से मिलकर बना होना चाहिए।

पहला खंड एक आंतरिक जांच करने वाले आयोग की संरचना को इंगित करता है, ब्रांड, मॉडल और यातायात दुर्घटना में शामिल वाहनों की संख्या, उनका स्वामित्व, परिवहन का प्रकार, अंतिम नाम, पहला नाम, चालक का संरक्षक, का दृश्य घटना, घटना की परिस्थितियाँ और उसके परिणाम।

अधिनियम का दूसरा खंड "घटना से पहले की शर्तें" घटना के क्षण तक चालक के कार्यों को इंगित करता है। किसने और किस समय उसे उड़ान पर जाने दिया, क्या उसने मेडिकल परीक्षा पास की, क्या उसने गति सीमा और मार्ग का पालन किया, आदि।

अधिनियम के तीसरे खंड "सड़क की स्थिति की जानकारी" में सड़क की चौड़ाई, सड़क के किनारे, कवरेज, उनके दोष, यातायात दुर्घटना के समय दृश्यता की स्थिति, साथ ही व्यवस्था में कमियों की उपस्थिति पर डेटा होना चाहिए, सड़क के उपकरण और एसएनआईपी की आवश्यकताओं के साथ सड़क तत्वों का अनुपालन न करना (यदि ऐसी कोई बात है)।

चौथा खंड "चालक के बारे में जानकारी" चालक की उम्र, वर्ग, अनुमति अंक, चालक के रूप में कार्य अनुभव और इस एटीपी में, वह कितने समय तक वाहन के इस ब्रांड पर काम करता है, जब वह फिर से प्रशिक्षण लेता है, उसके स्वास्थ्य की स्थिति को इंगित करता है। यातायात दुर्घटना के समय, पास हुआ कि क्या जाने से पहले उसकी मेडिकल जांच हुई थी, घटना किस घंटे काम पर हुई, क्या उसे पहले प्रशासन और यातायात पुलिस से दंड मिला था (यदि कोई हो, किसलिए), क्या वह पहले यातायात दुर्घटनाओं आदि में भाग लिया था।

पाँचवाँ खंड "वाहन (वाहनों) के बारे में जानकारी" घटना में शामिल वाहन की तकनीकी स्थिति के बारे में जानकारी को दर्शाता है, विशेष रूप से: इसका प्रकार, मेक, मॉडल, निर्माण का वर्ष, कुल माइलेज और TO- के बाद- 2, इसके कार्यान्वयन के समय का संकेत, क्या आवेदन की मरम्मत समय पर ढंग से की गई थी, आदि। घटना में शामिल अन्य वाहनों का विवरण।

छठे खंड में "स्थिति" निवारक कार्ययातायात सुरक्षा पर" यातायात दुर्घटना को रोकने के लिए किए गए कार्यों का आकलन करता है और सत्यापन प्रक्रिया के दौरान पहचानी गई कमियों को इंगित करता है।

सातवां खंड "निष्कर्ष" या "निष्कर्ष" आयोग की राय में घटना के कारणों को इंगित करता है, और ऑडिट के परिणामस्वरूप पहचानी गई कमियों को खत्म करने के उपायों का प्रस्ताव करता है।

अधिनियम से जुड़ा:

यातायात दुर्घटना के स्थान के निरीक्षण और परिवहन के निरीक्षण के प्रोटोकॉल की एक प्रति;

यातायात दुर्घटना योजना की एक प्रति;

ड्राइवरों और उद्यम के अधिकारियों की व्याख्या, निष्कर्ष के साथ संगठन और यातायात दुर्घटनाओं को रोकने के लिए विशिष्ट उपाय, अनुशासनात्मक कार्यवाहीउल्लंघन करने वाले अधिकारियों के संबंध में, और यातायात दुर्घटना की परिस्थितियों को स्पष्ट करने या पूरक करने वाले अन्य दस्तावेज;

मृतकों और घायलों की एक सूची, नाम, आद्याक्षर, जन्म का वर्ष, लिंग, निदान (डॉक्टर के निष्कर्ष के अनुसार) और अन्य डेटा का संकेत।

6. एक मोटर परिवहन उद्यम (संगठन), क्षेत्रीय उत्पादन संघ में यातायात दुर्घटना का विश्लेषण

6.1. पीड़ितों के साथ दुर्घटना की स्थिति में एक मोटर परिवहन उद्यम (संगठन) के प्रमुख, भागीदारी के साथ सार्वजनिक संगठनपांच दिनों की अवधि के भीतर, उन कारणों और परिस्थितियों का विश्लेषण करता है जिन्होंने इसकी घटना में योगदान दिया।

घटना के कारण, विश्लेषण के परिणाम और किए गए उपायों को श्रम सामूहिक के ध्यान में लाया जाता है।

6.2. प्रत्येक घटना के लिए क्षेत्रीय उत्पादन संघ के प्रमुख जिसमें 3 लोग मारे गए या 5 या अधिक लोग घायल हुए, जनता की भागीदारी के साथ, यातायात पुलिस के प्रतिनिधि, शामिल और अधीनस्थ संगठन, उन कारणों और परिस्थितियों का विश्लेषण करते हैं जिन्होंने योगदान दिया सात दिनों के भीतर घटना की घटना, और घटनाओं को रोकने के उपाय भी विकसित करता है।

विश्लेषण के परिणाम और किए गए उपायों को अधीनस्थ उद्यमों के श्रम समूहों को सूचित किया जाता है।

आवेदन पत्र। मोटर वाहन में एक यात्री के साथ दुर्घटना पर अधिनियम एन

आवेदन पत्र

कोने का स्थान केवल राज्य बीमा प्राधिकारियों के लिए

स्टाम्प की दो प्रतियाँ: पहली प्रति भेजी जाती है
मोटर वाहन (जारी) यात्री या उसके उत्तराधिकारियों के हाथों में,
उद्यम मोटर परिवहन उद्यम में दूसरा रहता है,
बस स्टेशन, बस स्टेशन)

अधिनियम संख्या
एक मोटर वाहन पर एक यात्री के साथ दुर्घटना के बारे में

1. इसके द्वारा यह पुष्टि की जाती है कि जी.आर.

(उपनाम, नाम, घायल यात्री का संरक्षक)

"_____" _____ 19___ वर्ष ______ घंटा ______ मिनट।

बस में चढ़ते समय
(सरकारी संख्या)

बस से यात्रा करते समय

मार्ग __________ का अनुसरण करते हुए, घायल हो गया था,

(शहर) मर गया

निम्नलिखित परिस्थितियों में: ______________________________________
(यात्री की चोट, मृत्यु की परिस्थितियों का संक्षिप्त विवरण)

2. इस दुर्घटना की परिस्थितियों की जांच
(यातायात दुर्घटना)
____________________________________________________________________
(जांच अधिकारी का नाम)

"___" _____ 19___ मोटर परिवहन के प्रमुख
व्यवसाय, बस स्टेशन,
बस स्टेशन

एमपी। ________________________________
(हस्ताक्षर)

सहमत सहमत
ट्रेड यूनियन की केंद्रीय समिति के उप मंत्री अध्यक्ष
ऑटोमोबाइल के RSFSR कार्यकर्ताओं के आंतरिक मामले
एफ.एफ. सेमिलेटोव परिवहन और राजमार्ग
22 मार्च, 1990 ए.ए. पुज़िना
7 अगस्त 1989

सहमत सहमत
उप सभापति उप मंत्री
RSFSR . के USSR राजमार्गों का गोस्त्रख
एएम मोरोज़ोव एन.आई. गोलोवानोव
7 अगस्त 1989 15 अगस्त 1989

दस्तावेज़ का पाठ इसके द्वारा सत्यापित है:
बैठा। सामान्य-दाएं मेटर। पर
प्रदान करना सुरक्षित दोर गति
बस पर ट्रांसप अध्याय, 1990

"मंजूर"

एक उद्यम के प्रमुख (संगठन)

__________________________________

(हस्ताक्षर)

"_____" _____________ 201__

आधिकारिक जांच

यातायात दुर्घटना

(संगठन का नाम)

अधिनियम तैयार करने की तिथि

(दिन महीने साल)

आयोग से मिलकर बनता है:

अध्यक्ष:_____________________________________________________

(पूरा नाम, पद)

आयोग के सदस्य: _____________________________________

(पूरा नाम, पद)

उद्यम (संगठन) दिनांक "__" _______ 201__, संख्या ________ के आदेश द्वारा नियुक्त आयोग, घटना के दृश्य की जांच करने के बाद, दस्तावेजों से परिचित हुआ, कार का निरीक्षण किया, दुर्घटना में प्रतिभागियों और गवाहों का साक्षात्कार किया, स्थापित किया :

घटना _____________________________________________________ हुई

(तारीख, समय, ड्राइवर किस घंटे काम करता है)

घटना का स्थान _________________________________________________

(शहर, सड़क, संघीय, स्थानीय सड़क)

संगठन के स्वामित्व वाली कार का निर्माण, लाइसेंस प्लेट, निर्माण का वर्ष___

__________________________________________________________________________

4. घटना का प्रकार

घटना में अन्य प्रतिभागी (परिवहन)

पीड़ित:

कुल: मारे गए ________________________, घायल _____________________

वाहन को नुकसान से सामग्री की क्षति ________________________________________________________________ हजार रूबल है।

पूरा नाम। वाहन चलाने वाला चालक

_______________________________________________________________________

जन्म का साल______________________________________________________________

ड्राइवर के रूप में सामान्य अनुभव _______________________________________

सहित इस उद्यम में

इस कार पर

चालक की स्थिति (डॉक्टर की राय के अनुसार) _________________________________

__________________________________________________________________________

(स्वस्थ, शांत, थका हुआ)

10. यात्रा-पूर्व चिकित्सा परीक्षा की तिथि और समय _______________

अनिवार्य चिकित्सा परीक्षा की तिथि ________

_________________________________________________________________________

कितनी दुर्घटनाएँ हुई _________________________,

यातायात नियमों का उल्लंघन, उल्लंघन श्रम अनुशासन(चालक के व्यक्तिगत कार्ड से) _____________________________________________________।

क्या आपने पहले अपना ड्राइविंग लाइसेंस खो दिया है?

__________________________________________________________________________

(कब, किस लिए)

कार द्वारा ले जाया गया था (थे) _______________________________________

_________________________________________________________________________

(क्या कार्गो, यात्रियों)

वेसबिल नंबर ______________________ दिनांक _____________________ के अनुसार

मार्ग के साथ __________________________________________________________________

व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए उपयोग करें ______________________________________ (हाँ, नहीं)

अनाधिकृत प्रस्थान ______________________________________________________ (हाँ, नहीं)

15. लाइन छोड़ने से पहले वाहन की तकनीकी स्थिति, जिसने तकनीकी निरीक्षण किया ________________________________________________।

अंतिम रखरखाव या मरम्मत की तिथि ________________________________,

दोषों का पता चला

अंतिम सड़क सुरक्षा ब्रीफिंग की तिथि

__________________________________________________________________________.

उद्यम में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नियमों, आदेशों, निर्देशों और निर्देशों की आवश्यकताएं कैसी हैं:

क) क्या प्रो की पदोन्नति है। चालक कौशल ________________________

बी) लाइन पर ड्राइवरों के काम पर नियंत्रण है __________________________

ग) क्या यात्रा दस्तावेज सही ढंग से तैयार किए गए हैं ______________________

पिछली पदोन्नति की तिथि प्रो. 20 घंटे के कार्यक्रम की महारत ___________

सड़क की हालत _____________________________________________________________

(सड़क कितनी दूर दिखाई देती है)

_______________________________________________________________________________________________________

(कवरेज का प्रकार, सड़क की स्थिति, ओलों में वृद्धि या ढलान।)

_____________________________________________________________________________________________________

(मीटर में त्रिज्या वक्र, सड़क के संकेतों और संकेतों की उपस्थिति)

घटना की परिस्थितियों का विवरण

__________________________________________________________________________

दुर्घटना के परिणामस्वरूप उल्लंघन:

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

दुर्घटना के अपराधी: _________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

आयोग के निष्कर्ष: ________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

आयोग के प्रस्ताव: _____________________________________________________

__________________________________________________________________________

अनुप्रयोग:

1. यातायात दुर्घटना आरेख की एक प्रति और एक फोटो ______________

__________________________________________________________________________

2. _________ शीट पर उद्यम के कर्मचारियों और चालक के स्पष्टीकरण।

उद्यम (खेत) के लिए आदेश, निष्कर्ष के साथ, दुर्घटनाओं को रोकने के लिए विशिष्ट उपाय ________________________________ शीट पर।

आयोग के अध्यक्ष _______________________ (___________________)

आयोग के सदस्य _______________________ (_______________)

_______________________(___________________)

कई व्यावसायिक संस्थाएं जो सीधे यात्री से संबंधित नहीं हैं या माल परिवहनकारों द्वारा औद्योगिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है। दुर्भाग्य से, वे सड़कों पर दुर्घटनाओं से अछूते नहीं हैं। और जब ऐसा होता है, तो दुर्घटना को जल्दी और सक्षम रूप से अंजाम देना महत्वपूर्ण है। इस आवश्यकता को नज़रअंदाज़ करना कंपनी के दायित्व से भरा है, भले ही इसके स्वामित्व का रूप कुछ भी हो।

आधिकारिक जांच - अवधारणा , लक्ष्य, विनियमन

दुर्घटना की स्थिति में, घटनास्थल पर पहुंचने वाले यातायात पुलिस अधिकारियों के साथ-साथ जांच अधिकारियों के प्रतिनिधियों (यदि दुर्घटना के परिणाम गंभीर हैं) को घटना के कारणों का पता लगाने, चालक के अपराध का निर्धारण करने की आवश्यकता होती है। वाहन और अन्य प्रतिभागियों के समग्र रूप में।

यदि कार किसी व्यावसायिक इकाई की है, तो इसके अलावा, एक स्थानीय आंतरिक जाँच की जाती है, जिसके दौरान निम्नलिखित का अध्ययन किया जाता है:

• दुर्घटना से पहले की परिस्थितियाँ;
• घटना के कारण;
• मौजूदा परिणाम;
• दुर्घटना में भाग लेने वाले, उनके कार्य और अपराध।

इसलिए, इस आयोजन के उद्देश्य हैं:

• घटना की परिस्थितियों और कारणों की स्थापना;
• नियमों, स्थानीय निर्देशों और मानकों के उल्लंघन का निर्धारण;
• भविष्य में होने वाली दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कार्रवाई करना।

आधिकारिक जांच का लक्ष्य अभिविन्यास आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय के आदेश दिनांक 09.12.1970 नंबर 19 में तय किया गया है। इसके अलावा, नियामक अधिनियम, इस मुद्दे को 10 दिसंबर, 1995 नंबर 196 के संघीय कानून द्वारा नियंत्रित किया जाता है (पैराग्राफ 6 घटना का विश्लेषण करने और इसके कारणों को खत्म करने की आवश्यकता को इंगित करता है), 29 जून, 1995 नंबर 647 के रूसी संघ की सरकार का फरमान ( घटनाओं को रिकॉर्ड करने से संबंधित है और दुर्घटना और अपराधियों की जगह की परवाह किए बिना इसकी अनिवार्य प्रकृति को निर्धारित करता है) और आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय के 29 अप्रैल, 1990 नंबर 49 के आदेश।

जांच करने की प्रक्रिया को विनियमित करना प्रासंगिक विनियम है। इसमें घटना के विश्लेषण और दस्तावेजी समर्थन के लिए एक पद्धति होनी चाहिए।

दुर्घटना की आधिकारिक जांच करने की प्रक्रिया पर विनियम

विधायी स्तर पर दस्तावेज़ के रूप पर काम नहीं किया गया है। इसे संकलित करते समय, किसी को व्यावसायिक नियमों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

व्यवहार में, विनियम में ऐसे सिमेंटिक ब्लॉक शामिल हो सकते हैं:

आधिकारिक दुर्घटना जांच कौन करता है

प्रत्येक दुर्घटना के लिए, एक प्रशासनिक आदेश जारी किया जाता है, जो विशिष्ट समय सीमा को इंगित करता है और जिम्मेदार व्यक्ति(आयोग में)।

सबसे अधिक बार, आयोग में तीन सदस्य शामिल होते हैं (उनमें से एक अध्यक्ष होता है, जिसकी भूमिका में) प्रशासनिक व्यक्तिकंपनी या उद्यम, या उसका डिप्टी)। सड़क सुरक्षा (यातायात सुरक्षा) के लिए जिम्मेदार व्यक्ति का अनिवार्य समावेश। अन्य सदस्यों के रूप में, अक्सर, कार्मिक अधिकारी, लेखा कर्मचारी, तृतीय-पक्ष विशेषज्ञ कार्य करते हैं।

निष्पक्षता के लिए, दुर्घटना में शामिल कर्मचारी का तत्काल पर्यवेक्षक सदस्य नहीं हो सकता।

उद्यम के प्रमुख द्वारा दुर्घटना की आंतरिक जांच करने की समय सीमा

दुर्घटना जांच प्रक्रिया में दुर्घटना की तारीख से 5 दिनों के बराबर स्पष्ट समय सीमा होती है। वे किसी भी कारक (यहां तक ​​कि दुर्घटना की गंभीरता) से प्रभावित नहीं होते हैं।

2 मृत या चार या अधिक घायलों के साथ दुर्घटना की जांच के लिए क्षेत्रीय उत्पादन सहकारी समितियों के प्रशासन को जांच के लिए 7 दिन का समय दिया जाता है।

जिन दुर्घटनाओं में 7 या अधिक लोगों की मृत्यु हुई, साथ ही 14 से अधिक लोगों को चोट लगी, उनकी 10 दिनों तक जांच की जाती है।

दुर्घटना की आधिकारिक जांच करने की प्रक्रिया

घटना स्थल पर जांच शुरू होती है। एक कंपनी का प्रबंधन जिसका कर्मचारी दुर्घटना में भागीदार बन गया है, पीड़ितों को सहायता प्रदान करने और उन्हें चिकित्सा सुविधाओं तक पहुंचाने के लिए अपने प्रतिनिधि (अक्सर एक सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ) या एक आयोग को जल्द से जल्द सौंपने के लिए बाध्य है। साथ ही दुर्घटना के निशान को ठीक करना और गवाहों की तलाश करना।

सूचना के संग्रह को प्रक्रिया का पहला चरण माना जाता है। के लिये गुणात्मक विश्लेषणजितना संभव हो उतना डेटा एकत्र करें, जिसमें शामिल हैं:

• घटना का समय;
• दुर्घटना का स्थान और मौजूदा मौसम की स्थिति;
• सड़क की स्थिति, पर्यावरण;
• वाहन की विशेषताएं;
• पीड़ितों की उपस्थिति और संख्या, चोटों की प्रकृति;
• अधीनस्थ चालक, उसकी स्थिति के बारे में जानकारी;
• उद्देश्य और यात्रा का प्रकार;
• दस्तावेज़ (एक कार के लिए, वेबिल);
• किसी दिए गए मार्ग से विचलन की उपस्थिति या अनुपस्थिति;
• दुर्घटना का प्रकार।

दृश्य के निरीक्षण और प्रतिभागियों के सर्वेक्षण के दौरान उन्हें पूर्व-डिज़ाइन किए गए पेपर में ठीक करना उचित है।

आप फोटो और वीडियो भी ले सकते हैं। इसे स्पष्ट रूप से परिभाषित करना चाहिए:

• दुर्घटना की जगह;
• अंतरिक्ष में कार की स्थिति;
• वाहन के निशान और उसके नुकसान;
• दुर्घटना में शामिल वाहनों की संख्या।

इस प्रक्रिया में, आपको यातायात पुलिस से संपर्क करना चाहिए (न केवल बारीकियों को स्पष्ट करने के लिए, बल्कि दस्तावेजों की तैयारी की शुद्धता को नियंत्रित करने के लिए भी)। उनकी राय से असहमत होने की स्थिति में संशोधन और समायोजन किया जाना चाहिए।

यातायात निरीक्षक द्वारा संकलित कागजात की प्रतियां बनाना सुनिश्चित करें। आप उन्हें दूसरे तरीके से प्राप्त कर सकते हैं - यातायात पुलिस विभाग के प्रमुख को प्रतियां जारी करने के अनुरोध के साथ एक पत्र भेजकर।

डेटा एकत्र करने के बाद, दूसरा चरण शुरू होता है - जांच ही। इसके दौरान, प्राप्त जानकारी का विश्लेषण किया जाता है, ड्राइवरों के इरादों और कार्यों को निर्धारित किया जाता है, साथ ही नियमों के अनुपालन, दुर्घटना के कारणों को स्पष्ट किया जाता है, निष्कर्ष निकाला जाता है।

यदि कर्मचारी पहिया पर नशे में था तो विशेष रूप से सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। इसके अलावा, घटना और संगठन की कमियों के बीच एक कड़ी स्थापित करना महत्वपूर्ण है यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करना. उत्तरार्द्ध को लागू करने के लिए, जांचें:

जांच का अंतिम चरण आयोग के सदस्यों द्वारा समर्थित अधिनियम की रूपरेखा तैयार करना होगा। इसके डिजाइन को सक्षम रूप से संपर्क किया जाना चाहिए, क्योंकि यह अदालत में अधीनस्थ की बेगुनाही का सबूत बन सकता है या जांच अधिकारियों द्वारा इसकी आवश्यकता हो सकती है।

संरचनात्मक रूप से, दस्तावेज़ में 7 खंड शामिल हैं। पहला आयोग की संरचना, वाहन पर डेटा, पीड़ितों और घटना की परिस्थितियों को इंगित करता है।

दूसरे में, यह नोट किया जाता है कि चालक किस आधार पर यात्रा पर गया था, क्या उसने मेडिकल परीक्षा उत्तीर्ण की, मार्ग।

तीसरे खंड में सड़क और प्राकृतिक परिस्थितियों के बारे में जानकारी है।

चालक की जानकारी अगले भाग में प्रदान की गई है। यह उसका कार्य अनुभव, उन्नत प्रशिक्षण, स्वास्थ्य स्थिति, प्रतिष्ठा आदि होना चाहिए।

पांचवां खंड प्रभावित वाहनों पर डेटा के संकेत के लिए आरक्षित है।

धारा 6 यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उद्यम में किए गए कार्यों को दर्शाती है। यहां, जांच के दौरान पहचानी गई कमियों को इंगित किया गया है और सिस्टम का आकलन दिया गया है।

अंतिम खंड में निष्कर्ष और सुझाव शामिल हैं। यह इंगित किया जाता है कि आयोग घटना के लिए किसी और चीज के रूप में क्या मानता है, स्थिति की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए क्या उपाय प्रस्तावित हैं।

विलेख के साथ होना चाहिए:

• यातायात पुलिस से कागजात की प्रतियां (विशेषकर आरेख);
• साक्ष्य सहित परिस्थितियों को स्पष्ट करने वाले दस्तावेज;
• दुर्घटना में भाग लेने वालों के बारे में जानकारी।

उसके बाद, एक दुर्घटना पंजीकरण फॉर्म भरा जाता है, जिसमें दो भाग शामिल होते हैं: पहला, जिसे आंतरिक मामलों के निकायों में मासिक रूप से अद्यतन किया जाता है, और दूसरा, स्थानीय स्तर पर उपयोग किया जाता है।

उपरोक्त को संक्षेप में, एक बार फिर इस तथ्य पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए कि कंपनी की कार और उसके कर्मचारी से जुड़ी कोई भी दुर्घटना विशेष रूप से बनाए गए आयोग द्वारा जांच के अधीन है। इसकी अवधि घटना की गंभीरता पर निर्भर करती है। जांच के दौरान भविष्य में इसे रोकने के लिए दुर्घटना की परिस्थितियों और कारणों को स्पष्ट किया जाता है।

एक यातायात दुर्घटना की आधिकारिक जांच का कार्य एक विशेष रूप है जो सड़क पर स्थिति की जांच के लिए गतिविधियों के दौरान भरा जाता है। वह है आंतरिक दस्तावेज़फर्म, दुर्घटना की परिस्थितियों को ठीक करना, जिनमें से भागीदार उद्यम (कार, ट्रक, बस, ट्रॉलीबस और परिवहन के किसी अन्य साधन) के साथ पंजीकृत परिवहन के साधन थे।

यह दस्तावेज़ किस लिए है?

घटना की सामान्य तस्वीर और कारणों, श्रम अनुशासन के उल्लंघन के तथ्य, साथ ही कंपनी के आंतरिक नियमों, प्रदर्शन करते समय कर्मचारियों के समन्वित कार्यों के बारे में सभी एकत्रित जानकारी आधिकारिक कर्तव्यलिखित रूप में ठीक से प्रलेखित होना चाहिए। इस आधिकारिक कागजआवश्यकता है:

• स्पष्ट करने के लिए;
• अपराधियों का निर्धारण;
• भविष्य में इसी तरह की स्थितियों को रोकने के लिए उपयुक्त सिफारिशें विकसित करना और टीम में व्याख्यात्मक कार्य करना।

दस्तावेज़ उपयोगी हो सकता हैभी:

1. दुर्घटना की परिस्थितियों का अध्ययन करने वाले या कंपनी की गतिविधियों का निरीक्षण करने वाले उच्च अधिकारियों को आधिकारिक जानकारी प्रदान करना;
2. शिकायतों के मामले में और अभियोगएक यातायात दुर्घटना से जुड़े मामले में।

किसी दुर्घटना की आधिकारिक जांच का कार्य आंतरिक का एक घटक है सेवा दस्तावेजऔर कार्मिक विभाग या लेखा विभाग में 5 साल तक रखा गया।

दुर्घटना रिपोर्ट किसे बनानी चाहिए?

एक अधिसूचना प्राप्त करने के बाद कि कंपनी की कार दुर्घटना में भागीदार बन गई है, संगठन को एक विशेषज्ञ आयोग बनाने के लिए एक विशेष आदेश जारी किया जाता है जो स्थिति की जांच करेगा। यह अधिकारियों का एक समूह है, जो भी शामिल है:

• अध्यक्ष;
• कंपनी के कर्मचारियों में से आयोग के सदस्य।

आयोग में शामिल हो सकते हैं:

1. उद्यम के प्रमुख;
2. उप प्रमुख;
3. व्यावसायिक स्वास्थ्य और सुरक्षा विशेषज्ञ (यदि कोई हो);
4. लेखाकार (नुकसान के संबंध में गणना करने के लिए);
5. कार्मिक कर्मचारी (जो चालक के बारे में जानकारी प्रदान कर सकते हैं);
6. कोई अन्य अधिकारी (प्रशासन के आदेशानुसार)।

यदि आवश्यक हो, उपयुक्त प्रमाण पत्र वाले स्वतंत्र विशेषज्ञ (उदाहरण के लिए, ऑटो वकील, चिकित्सा विशेषज्ञ) शामिल हो सकते हैं।

ध्यान!आयोग में तत्काल पर्यवेक्षक शामिल नहीं है जो वाहन के चालक को रिपोर्ट करता है। यह एक दुर्घटना में शामिल कर्मचारी के कार्यों का आकलन करने में अधिक निष्पक्षता और निष्पक्षता के लिए किया जाता है।

संकलन नियम

कुछ निश्चित बारीकियाँ हैं जो अधिनियम के मसौदे और संगठन के प्रमुख को किसी दुर्घटना की आंतरिक जाँच करते समय और एक दस्तावेज़ तैयार करते समय ध्यान में रखना चाहिए:

क्रियाविधि

दुर्घटना की आधिकारिक जांच (26 अप्रैल, 1990 को रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 49 द्वारा अनुमोदित) के आधार पर की जाती है।

दुर्घटना की खबर मिलने के तुरंत बाद, उद्यम प्रबंधन के आदेश के अनुसार साइट पर जाने वाले अधिकारियों को एम्बुलेंस के लिए कॉल को नियंत्रित करना चाहिए चिकित्सा देखभालऔर दुर्घटनास्थल पर मौजूद पुलिस अधिकारी। यदि कंपनी के प्रतिनिधि संकेतित सेवाओं से पहले घटनास्थल पर पहुंचे, तो उन्हें दुर्घटना स्थल की सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए।

महत्वपूर्ण!मौके पर परिस्थितियों का अध्ययन करने के लिए सभी कार्यों को तुरंत किया जाना चाहिए: यदि दुर्घटना के कारण सेवा वाहन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसे सड़क मार्ग से हटा दिया जाना चाहिए, निकटतम पार्किंग स्थल या क्षेत्र में ले जाया जाना चाहिए। उद्यम।

जांच के दौरान आयोग को दुर्घटना के बारे में यथासंभव अधिक से अधिक जानकारी एकत्र करनी चाहिए।इस प्रयोग के लिए:

• फोटो खींचना (यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा जांच के अंत तक, वाहन की स्थिति नहीं बदलती है);
• दुर्घटना के गवाहों की गवाही;
• विशेषज्ञ की राय;
• कैमरे या किसी गैजेट पर वीडियो रिकॉर्डिंग;
• कंप्यूटर प्रौद्योगिकी का उपयोग करके संकलित सड़क दुर्घटना योजना;
• मौखिक स्पष्टीकरण, चालक के लिखित स्पष्टीकरण।

यदि कर्मचारी कोई स्पष्टीकरण देने से इनकार करता है, तो यह आयोग के सभी सदस्यों के हस्ताक्षर के साथ एक अलग दस्तावेज़ में दर्ज किया जाता है और अधिनियम से जुड़ा होता है। घटना का विश्लेषण करने के लिए, आपको यातायात पुलिस के प्रतिनिधियों द्वारा तैयार किए गए प्रोटोकॉल, अधिनियम या अन्य दस्तावेजों की भी आवश्यकता हो सकती है।

आप अनुरोध करके उन्हें प्राप्त कर सकते हैं। जानकारी एकत्र करने और आयोग के सदस्यों के बीच परिस्थितियों को स्पष्ट करने के लिए, शक्तियों को विभाजित किया जाता है और निम्नलिखित क्रियाएं की जाती हैं:

1. स्थापित(उदाहरण के लिए, यह टक्कर हो सकती है, कार का पलट जाना, रुकने पर किसी अन्य वाहन से टक्कर, पैदल यात्री)।
2. परिस्थितियों के बारे में विस्तार से बताया गया हैतिथि और सटीक समय, दुर्घटना का स्थान, स्थिति का विवरण दिया गया है (यह कैसे हुआ, चालक किस स्थिति में था, क्या वाहन क्षतिग्रस्त हो गए थे और कौन से)।
3. पता लगाना कि क्या कोई हताहत हुआ है(मृत या घायल), उनकी संख्या।
4. काउंट अप सामग्री हानि , वाहन को होने वाले नुकसान के साथ-साथ कार्गो (यदि इसे ले जाया गया था) सहित।
5. डेटा जुटाना और दस्तावेजों का समर्थन करनाइस ड्राइवर को वाहन चलाने की अनुमति पर, उसका कार्य अनुभव, इस उद्यम में, एक ड्राइविंग स्कूल जिसमें उसे ड्राइवर का पेशा और ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त हुआ; अतिरिक्त प्रशिक्षण (जब उन्होंने अध्ययन किया, कार्यक्रम के अनुसार घंटों की संख्या)।
6. चालक की स्थिति निर्धारित की जाती हैयात्रा-पूर्व निरीक्षण के अनुसार (स्वास्थ्य कार्यकर्ता के निष्कर्ष के अनुसार)।
7. चालक से संभावित दंड के बारे में जानकारी जुटाता हैप्रशासनिक लाइन के साथ और सड़क यातायात पुलिस के साथ; इस बारे में कि क्या वह पहले एक दुर्घटना में शामिल था।
8. संकलित का संक्षिप्त विवरणप्रति चालक(जब काम पर रखा जाता है, तो उसके व्यक्तिगत और व्यावसायिक गुण, चाहे उसके दावे, शिकायतें, काम पर टिप्पणी या श्रम अनुशासन का उल्लंघन हो, वह श्रम कर्तव्यों के प्रदर्शन से कैसे संबंधित था)।

• क्या वाहन अच्छी स्थिति में था (इसकी सभी तकनीकी विशेषताओं के स्पष्टीकरण के साथ);
• क्या चालक ने लाइन पर छोड़ने से पहले किसी खराबी की सूचना दी थी;
• जिस ग्राहक के निपटान में उपकरण भेजा गया था;
• क्या ड्राइवर के पास है ड्राइवर का लाइसेंसजिसने वेबिल जारी किया और उसकी जाँच की;
• आवेदन के साथ काम करने के लिए कितना समय आवंटित किया गया था;
• सभी फ़ील्ड भरे हुए हैं यात्री की सूची, चालक के प्रस्थान का वास्तविक समय;
• किस अधिकारी ने ड्राइवर को लाइन पर काम की सुविधाओं के बारे में बताया।

विशेषज्ञ समूह लाइन पर परिवहन के संचालन का भी विश्लेषण करता है:

1. आधिकारिक प्रस्थान के क्षण से दुर्घटना के क्षण तक काम कैसे किया गया;
2. दुर्घटना कितने बजे हुई?

आयोग के सदस्य मूल्यांकन करते हैं सड़क की हालतऔर दुर्घटना के दिन दृश्यता की स्थिति और सड़क की स्थिति:

प्राप्त साक्ष्य आधार के आधार पर आयोग निष्कर्ष निकालता है, जो परिस्थितियों के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी दर्शाता है:

1. पिछली दुर्घटनाएं;
2. दुर्घटना के समय मौजूद।

आंतरिक जांच का नतीजा है निष्कर्षके बारे में:

• क्या दुर्घटना में चालक की गलती है (औचित्य के साथ);
• दुर्घटना का कारण क्या है (उल्लंघन यातायात नियमों और उनके विशिष्ट शब्दों का संकेत);
• योगदान देने वाले कारक क्या थे, उदाहरण के लिए, संभव शराब का नशाचालक।

प्राप्त सभी जानकारी अधिनियम के रूप में दर्ज की जाती है। इसके अतिरिक्त, जांच पर कार्य समूह के सदस्य दुर्घटनाओं के प्रमाण पत्र की प्रतियां एकत्र करते हैं, एक प्रोटोकॉल प्रशासनिक अपराध, एक प्रशासनिक अपराध के मामले पर निर्णय और दुर्घटना की परिस्थितियों के अन्य दस्तावेजी साक्ष्य।

पिंड खजूर।

ध्यान!कानून दुर्घटना की आधिकारिक जांच करने के लिए पांच दिन की अवधि प्रदान करता है।

मामले में नियम का अपवाद प्रदान किया गया हैजीवन की हानि या बड़ी संख्या में घायल:

1. यदि दो या अधिक लोगों की मृत्यु हो जाती है (या चार या अधिक गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं), तो जांच की अवधि 7 दिनों तक बढ़ा दी जाती है।
2. यदि पीड़ितों की संख्या सात तक पहुंच गई है, या चौदह या अधिक लोग घायल हो गए हैं, तो दस दिन की अवधि निर्धारित की जाती है।
3. विशेष रूप से गंभीर . के साथ आपातकालीन क्षणकई पीड़ितों के साथ, दुर्घटना की जांच उच्च स्तर तक जाती है। ऐसे में देरी हो जाती है।

दुर्घटना की स्थिति में सड़क की स्थिति पर कार्रवाई करें

कारण यातायात दुर्घटनान केवल मानवीय कारक हो सकता है, बल्कि सड़क की सतह की खराब गुणवत्ता भी हो सकती है। इसके निरीक्षण के दौरान, सड़क के इस खंड की सेवा करने वाले सड़क सेवा के प्रतिनिधियों को उपस्थित होना चाहिए, जिन्हें यातायात पुलिस के प्रतिनिधियों द्वारा घटनास्थल पर बुलाया जाता है।

दुर्घटना के क्षण से 24 घंटे के भीतर सड़क का निरीक्षण किया जाना चाहिए।घटनास्थल पर निरीक्षण के परिणामों के आधार पर, इच्छुक पार्टी एक अधिनियम तैयार करती है, जिस पर पार्टियों द्वारा संघर्ष के लिए हस्ताक्षर किए जाते हैं (उद्यम के प्रतिनिधि जिनकी कार सड़क मार्ग में दोषों के परिणामस्वरूप क्षतिग्रस्त हो गई थी और स्वयं सड़क कार्यकर्ता) साथ ही ट्रैफिक पुलिस के अधिकारी।

इस प्रकार, एक यातायात दुर्घटना की आधिकारिक जांच एक अल्पकालिक, लेकिन जिम्मेदार मामला है, जिसमें टीम वर्क और स्पष्ट संगठन की आवश्यकता होती है। दुर्घटना की परिस्थितियों का अध्ययन करने के लिए समूह विश्लेषणात्मक कार्य संगठनात्मक निष्कर्ष निकालने, श्रम सुरक्षा में सुधार के लिए रणनीति विकसित करने और विषयों के वाहनों के उपयोग में मदद करेगा। उद्यमशीलता गतिविधि, संगठन।

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