Портал «Опасный груз» - объединение участников рынка опасных веществ и изделий.
Требования к контролеру технического состояния автотранспортных средств
14. К контролеру технического состояния автотранспортных средств предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:
14.1. Контролер технического состояния автотранспортных средств должен знать:
- нормативные акты по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта;
- нормативные акты в области безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте;
- устройство, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации автотранспортных средств и прицепов;
- технические требования, предъявляемые к транспортным средствам, возвратившимся с линии и после проведения ремонта их узлов и агрегатов;
- основы транспортного и трудового законодательства;
- правила и инструкции по охране труда, противопожарной защиты.
14.2. Контролер технического состояния автотранспортных средств должен уметь:
- контролировать техническое состояние автотранспортных средств и прицепов, возвращающихся на места стоянок с линии, а также после технического обслуживания и ремонта;
- осуществлять контроль за графиками проведения технического обслуживания и плановых ремонтов автотранспортных средств;
- оформлять техническую и нормативную документацию на повреждения и заявки на ремонт или устранение неисправностей с их соответствующей регистрацией;
- обеспечивать соблюдение норм расхода эксплуатационных материалов;
- организовывать доставку автотранспортных средств с линии (с объектов работ) на места стоянок в случаях аварии или дорожно-транспортных происшествий.
14.3. К контролеру технического состояния автотранспортных средств предъявляется одно из следующих требований:
наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" без предъявления требований к стажу (опыту) работы;
наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", за исключением специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта", с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года;
наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", и диплома о дополнительном профессиональном образовании по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.
В соответствии с положениями 20 статьи 196-ФЗ, предприниматели и юридические лица, выполняющие перевозки транспортными средствами, должны организовывать и выполнять их предрейсовую проверку. Целью этой процедуры выступает недопущение неисправного подвижного состава на линию.
Предрейсовый контроль осуществляется контролером технического состояния автотранспортных средств, на которого субъектом транспортной деятельности возложены обязанности по проведению такого контроля.
Контролер технического состояния автотранспортных средств должен соответствовать ряду требований.
А) Наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.
Б) Либо наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», за исключением специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года.
В) Либо наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и диплома о дополнительном профессиональном образовании по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств . Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.
Контролер технического состояния автотранспортных средств зачисляется в штат и увольняется приказом директора. В локальных документах определяются лица, которым работник подчиняется непосредственно и деятельностью которых вправе руководить.
Для осуществления деятельности работник должен знать :
— конструктивные особенности, строение, требование к исправным ТС;
— средства и методы проверки состояния машин;
— виды неисправностей, подлежащих выявлению;
— принципы работы компьютерных диагностирующих систем, порядок обращения с ними;
— виды аварийных ситуаций, причины их возникновения и способы предупреждения и устранения;
— приказы, положения, инструкции и другие руководящие нормативные материалы, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности предприятия;
— порядок выпуска автомобиля на линию;
— порядок сдачи автотранспорта в ремонт и приема после ремонта;
— правила внутреннего трудового распорядка;
— законодательство о труде, и охраны труда РФ;
— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, ПДД, производственной санитарии и противопожарной защиты;
— положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта на предприятии, Устав автомобильного транспорта РФ, плавила перевозок грузов и пассажиров.
Обязанности контролера технического состояния автотранспортных средств:
— обеспечивает безаварийную и надежную работу автотранспорта на линии,исправное состояние подвижного состава, выпуск его на линию в соответствии с графиком и определение неисправностей при приеме с линии по окончании работы;
— контролирует правильную эксплуатацию автотранспорта, осуществляет технический надзор за состоянием автомобилей на линии, выявляет причины неисправностей и принимает меры к их устранению;
— организовывает передачу автомобилей в ремонт и принимает его в эксплуатацию с контролем выполненных работ;
— осуществляет контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей согласно графиков ТО;
— проводит инструктаж водителей перед выпуском на линию;
— осуществляет ежедневный технический осмотр автомобилей, выходящих на линию;
— проводит осмотр внешнего вида автотранспорта;
— участвует в комплексных проверках состояния безопасности движения и охраны труда на автотранспорте в предприятии;
— принимает участие в оказании техпомощи автомобилям на линии;
— производит контроль топлива;
— осуществляет проверку при выезде на линию у водительского состава документов на право управления данным автомобилем и документов на автомобиль.
Контролер имеет право :
— принимать меры по устранению и предотвращению любых несоответствий и нарушений;
— требовать формирования организационно-технических условий для надлежащего выполнения обязанностей, предоставления необходимого инвентаря и оборудования;
— повышать квалификацию;
— сообщать обо всех несоответствиях и нарушениях, обнаруженных в процессе деятельности, руководству и представлять предложения по их ликвидации;
— знакомиться с документацией, определяющей его обязанности и права, критерии, по которым оценивается качество его работы;
— не выпускать на линию автотранспорт с техническими неисправностями;
— не принимать из ТО и ТР автомобили с невыполненным объемом работ;
— запрещать выпуск на линию автотранспорта не прошедшего периодический осмотр или незарегистрированного в установленном порядке.
Контролер технического состояния несет ответственность за:
— несвоевременное исполнение либо невыполнение задач, поставленных перед ним в соответствии с отраслевыми, в том числе локальными, актами;
— несоблюдение правил распорядка на предприятии, ОТ, ТБ, противопожарной защиты и производственной санитарии;
— разглашение сведений об организации, относящихся к коммерческой тайне;
— халатность в работе, повлекшую за собой аварийные последствия;
— невыполнение либо ненадлежащее исполнение предписаний внутренних актов, законных распоряжений руководителя предприятия.
Время на проведение предрейсового контроля технического состояния автотранспорта определяет субъект транспортной деятельности. Время проверки автотранспортного средства в пункте контроля входит в подготовительно-заключительные работы, производимые водителем (запуск двигателя, осмотр автомобиля, получение путевого листа, постановка автомобиля на стоянку после рейса). Подготовительно – заключительное время составляет 18 минут на основании Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей, утвержденных Постановлением Госкомтруда СССР от 13.03.1987 г. № 153/6 (применяется в рекомендательном плане). И до 5 минут на проведение медосмотра. Сколько из 18 минут затрачивать на предрейсовый контроль транспорта, как раз и определяет субъект транспортной деятельности. Исходя из того, что время ограничено, процесс проверки транспорта должен быть быстрым и четким.
Выпуск ТС на линию производится после оценки состояния отдельных систем, агрегатов, узлов самого автомобиля и прицепного состава. Показатели должны соответствовать требованиям нормативных актов. Полный перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, приводится в основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации, утвержденных постановлением Правительства РФ № 1090 от 23.10.1990 года.
Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
Выпуск автомобиля допускается, если он признан исправным. Контролер подтверждает допуск отметкой «прошел предрейсовый контроль технического состояния», ставит свою подпись, пишет фамилию и инициалы. Кроме того, в путевом листе нужно указать дату и время проведения предрейсового контроля.
Также отметка о прохождении контроля должна быть внесена в специальный журнал регистрации результатов предрейсового контроля.
В случае если транспортное средство в пункте технического контроля признано неисправным, оно направляется механиком (контролером) в ремонт.
Штраф за нарушение правил прохождения предрейсового технического осмотра предусмотрен статьей 12.31 КоАП:
— на водителя — 3 000 рублей,
— на контролера — 5 000 рублей,
— на юридическое лицо или ИП — 30 000 рублей.
В ходе исполнения функциональных обязанностей контролер технического состояния должен руководствоваться следующими нормативно-правовыми актами:
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ
Основы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей
Перечень документов водителя на линии и экипировка подвижного состава автомобильного транспорта при выполнении перевозок в пределах России
Письмо ФНС РФ от 29.03.2006 N ГИ-6-17-337 «О нормах расхода топлива» (вместе с Письмом Минтранса РФ от 21.03.2006 N 4050-208)
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984)
Положение о техническом обслуживании и ремонте ТС, принадлежащих гражданам РД 37.009.026-92 (утв. Приказом Минпрома РФ от 01.11.1992 N 43)
Положение о ТО и ремонте
Постановление Правительства РФ от 05.12.2011 N 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств»
Постановление Правительства РФ от 11.04.2001 N 290 «Об утверждении Правил оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств»
Постановление Правительства РФ от 22.09.1999 N 1079 «О мерах по упорядочению деятельности, связанной с осуществлением контроля ТС на автомобильных дорогах»
Постановление Правительства РФ от 27.08.1999 N 973 «Об утверждении Временных правил организации эксплуатации на платной основе федеральных автодорог»
Приказ Минтранса РФ от 07.07.1998 N 86 «Об утверждении Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации»
Приказ Минтранса РФ от 22.06.1998 N 75 «Об утверждении квалификационных требований к специалистам юридических лиц и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 22.07.1998 N 1563)
Требования к КПП и технология осмотра подвижного состава
Федеральный закон от 06.03.2006 N 35-ФЗ «О противодействии терроризму»
Федеральный закон от 10.12.1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Федеральный закон от 27.12.2002 N 184-ФЗ «О техническом регулировании»
Оборудование участка технического контроля
Участок технического контроля должен быть оборудован в отапливаемом, закрытом вентилируемом помещении, оснащенном навесом. В нем предусматривается смотровая яма с освещением и розетками для подключения переносных светильников напряжением 12 В.
В пункте оборудуется комната для сотрудника, выполняющего проверку ТС.
Габариты смотровой ямы должны соответствовать параметрам, предусмотренным нормами ОНТП 01-91.
— приборами для проверки и регулирования света фар;
Пункты контроля оборудуются:
— шинным манометром;
— устройством для проверки люфта рулевой системы;
— газоанализатором (для дизельных и бензиновых моторов);
— линейкой для контроля схождения колес;
— слесарными инструментами;
— переносной лампой.
Вконтакте
Напоминаем, что 25.12.2017 года вступает в силу Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 06 апреля 2017, № 141 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств". Новый порядок устанавливает требования к организациям по проведению предрейсового контроля технического состояния автотранспортных средств. Это необходимо для того, чтобы исключить выпуск на линию неисправных автотранспортных средств. За нарушение данного законодательства водителям и организациям грозит серьезная ответственность.
Кстати, новый порядок предрейсовых осмотров транспортных средств теперь предусматривает ответственность не только организаций, которые выпустили на линию неисправные автотранспортные средства. Например, если вдруг произойдет авария, именно из-за неисправности самого транспортного средства выпущеного на линию после предрейсового осмотра, то за аварию будут отвечать не только сам водитель и организация, а также и автомеханик, т.е. то лицо, которое выпустило на линию данное транспортное средство после его предрейсового осмотра. Так что у автомехаников, как мы видим, теперь будет личная ответственность за выпуск автомобилей на линию.
Мы проанализировали новый приказ Минтранса РФ № 141 от 06.04.2017 , чтобы ответить на все возникающие по этому закону вопросы, как у самих водителей занимающихся коммерческими перевозками, так и у владельцев коммерческого автотранспорта. Кстати, данный приказ, как многие думают и ошибаются, касается не только водителей и владельцев автобусов, грузовых автомобилей и т.п. автотранспортных средств. Он касается и водителей такси, индивидуальных предпринимателей, а также юридических лиц занимающихся данными легковыми перевозками такси.
Обязаны ли индивидуальные предприниматели проводить предрейсовые осмотры автомобилей?
Да обязаны. Согласно приказа Минтранса РФ № 141 от 06.04.2017 года новый порядок проведения предрейсовых осмотров транспортных средств обязателен к исполнению не только юридическими лицами, но и индивидуальными предпринимателями, которые осуществляют свои перевозки автомобильным и электрическим автотранспортом.
Кто должен проводить предрейсовый осмотр?
Согласно приказа Минтранса РФ № 141 предрейсовый технический осмотр должен проводить контролер, который соответствует квалификационным и профессиональным требованиям в соответствии с приказом Минтранса №287 от 28.09.2015 года.
Что должно проверяться на предрейсовом осмотре?
При проведении предрейсового контроля проверяется работоспособность и состояние основных узлов и систем транспортного средства влияющих на безопасность дорожного движения (в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности транспортных средств" и в соответствии с Постановлением Правительства РФ №1090 от 23.10.1993 года "О правилах дорожного движения").
Вот перечень, установленный в соответствии с приказом Минтранса РФ № 141, что должно быть проверено в автомобиле, в автобусе и в других подобных транспортных средствах перед выпуском на линию:
- исправность тормозной системы
- исправность рулевого управления
- работоспособность стеклоочистителей
- состояние колес и шин
- исправность клаксона
- работоспособность тахографа (при наличии)
- исправность оборудования спутниковой навигации и работоспособность устройства для вызова экстренных и оперативных служб (если это оборудование обязательное)
- исправность замков дверей и кабины, бортов, пробок топливных баков и горловин цистерн
- проверка исправности фиксации подушки и спинки водительского сиденья
- проверка работоспособности устройств обдува и обогрева стекол
- проверка состояния тягово-сцепного устройства и страховочных тросов
- проверка состояния держателя запасного колеса
- проверка положения опор полуприцепов
Автомеханик-контролер осуществляющий предрейсовый осмотр также обязан, перед выпуском на линию транспортного средства проверить следующее:
- осмотр приборной панели на наличие предупреждающих значков, говорящих о неисправностях, которые могут влиять на безопасность дорожного движения
- проверка обзорности с места водителя
- проверка видимости обзора в зеркалах заднего вида
- проверка заднего защитного устройства, грязезащитных фартуков и брызговиков
- проверка ремней безопасности и подголовников
- проверка работоспособности световых приборов
- проверка герметичности узлов и агрегатов транспортного средства, в том числе системы выпуска отработанных газов. Также проверяется герметичность дополнительно установленной гидравлики
- проверка укомплектованности транспортного средства аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами
- проверка отсутствия внесения в транспортное средство конструктивных изменений в нарушение законодательства. Например, проверка на установку незаконного газового оборудования
Что должен или обязан сделать контролер после проведения им успешного предрейсового осмотра?
Какая ответственность грозит за выезд автомобиля на линию без предрейсового осмотра?
Согласно действующего законодательства за выезд транспортного средства на линию без предрейсового осмотра предусмотрена административная ответственность, по части 3 статьи 12.31.1 КоАП РФ. Вот выдержка из КоАП РФ:
Статья 12.31.1 КоАП РФ
КоАП РФ Статья 12.31.1. Нарушение требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом
Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых к работникам, -
влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере 20 000 рублей; на юридических лиц - 100 000 рублей.
Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств -
Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере 3 000 рублей; на должностных лиц - 5 000 рублей; на юридических лиц - 30 000 рублей.
Осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов в особых условиях, предусмотренных Правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, -
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере 2 500 рублей; на должностных лиц - 20 000 рублей; на юридических лиц - 100 000 рублей.
Осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требования о запрете допускать водителей к работе, связанной с управлением транспортными средствами, без прохождения ими соответствующих инструктажей, предусмотренного Правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, -
влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере 10 000 рублей; на юридических лиц - 30 000 рублей.
Осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, за исключением случаев, предусмотренных частями 1 - 5 настоящей статьи, статьей 11.15.1, частью 2 статьи 11.23 и статьей 12.21.1 настоящего Кодекса, -
влечет наложение административного штрафа на водителей в размере 1 500 рублей; на должностных лиц - 10 000 рублей; на юридических лиц - 25 000 рублей.
Примечание. За административные правонарушения, предусмотренные настоящей статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность, как юридические лица.
Когда вступает в силу новый порядок проведения предрейсовых осмотров?
Новый приказ Минтранса №141 вступает в силу по истечении 180 дней со дня его официального опубликования. По данным Российской газеты документ, т.е. закон вступает в силу 25 декабря 2017 года.
Здравствуйте, подскажите, есть ли закон, обязывающий организацию осуществлять стоянку лицензированных автобусов только в черте города?
Именно ТОЛЬКО , то нет.
Виктор-166
Здравствуйте! У нас на предприятии отметку о прохождении осмотра в путевом листе и журнале ставит начальник службы эксплуатации. Причём на автомобиль даже не смотрит. Больше скажу - даже не выходит из кабинета. На мои доводы, что она (начальник службы женщина) должна осмотреть автомобиль, отвечает что тех. состояние проверяет механик по ремонту, а она просто ставит подпись в путевом и записывает в журнал. Правомерно ли это она делает и, если не правомерно, как и кто её может наказать?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а существует ли обязательный хронологический порядок записи в журнал предрейсового технического контроля состояния транспортных средств по времени выхода т/с на линию? Если есть, то в каком документе это отражено?
Нигде. "...Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств проводится до начала рейса..." и "...проводится до выезда транспортного средства с парковки (парковочного места)..." Всё из приказа Минтранса от 8 августа 2018 г. № 296.
Михаил-237
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть ли какие-либо требования к квалификации(имею квалификацию техник по диплому) для обладателей Среднего профессионального образования по специальности Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта для того чтобы быть контролером по выпуску автотранспорта?
Здравствуйте,
1)Транспортное средство (ричстакеры, тягачи, вилочные погрузчики и тд) зарегистрированные и не выезжают за территорию предприятия, должны проходить обязательный предрейсовый осмотр?
2) Если да, то согласно какому документу это транспортное средство относится к приказу №141?
Приказ Минтранса № 141 отменён 8 августа 2018 г. приказом № 296. В нём ключевые фразы в п.2: "Настоящий Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд) (далее - субъекты транспортной деятельности)". Как отсюда становится ясно, что всех приравняли к перевозчикам. Тягач явно будет что-то перемещать типа груза. Тогда будем исполнять п.4 приказа, как предсменный контроль. Заметьте, что тут нет определения выезжает ли Ваш тягач таскать груз по дорогам общественного или необщественного пользования. В принципе, на своей территории можно было бы и забить, никто не будет проверять. Но если что случится - будет отягчающее обстоятельство. Поэтому по автомобильной технике рекомендую проводить. А что касается техники, состоящей на учёте в гостехнадзоре, так это отдельная песня (совсем недавно этим занимался, переписывался со всеми ведомствами - песня длинная...).
Михаил , здравствуйте.
Имеющегося образования должно быть достаточно для работы контролером. Дополнительные требования по квалификации при такой специальности не предъявляются.
Удачи на дорогах!
Добрый день, у нас ООО и есть Легковой на балансе предприятия, на котором ездит только директор, по служебным вопросам, один, без груза, вопрос, обязательно ли проходить ему предрейсовый медицинский осмотр? еще у нас в штате механик, можно ли механика оформить в приказе одновременно и диспетчером?
Добрый день, у нас ООО и есть Легковой на балансе предприятия, на котором ездит только директор, по служебным вопросам, один, без груза, вопрос, обязательно ли проходить ему предрейсовый медицинский осмотр?
По 835н Минздрава обязательно. Читайте, там всё предельно ясно.
Очень нужен диспетчер?у нас в штате механик, можно ли механика оформить в приказе одновременно и диспетчером?
В Приказе №835н Минздрава сказано все о грузовых автомобилях или выполняющих перевозку людей и опасных грузов, но ни слова о легковых, кроме того есть документ явно свидетельствующий, что если в организации ездит директор на автомобиле предприятия, мед осмотр и техосмотр проходить не нужно, т.к. их трудовая функция не заключается в осуществлении работы, связанной с движением транспорта, кроме того медицинское обследование водитель проходит 1 раз в 2 года
Приведите ссылку. Аж заинтриговало за грузовые.В Приказе №835н Минздрава сказано все о грузовых автомобилях или выполняющих перевозку людей и опасных грузов, но ни слова о легковых
Аналогично. Покажите такой документ.кроме того есть документ явно свидетельствующий, что если в организации ездит директор на автомобиле предприятия, мед осмотр и техосмотр проходить не нужно, т.к. их трудовая функция не заключается в осуществлении работы, связанной с движением транспорта
Обследование? Тоже хочу увидеть такой интересный документ.кроме того медицинское обследование водитель проходит 1 раз в 2 года
Спасибо. Хоть глаза мне откроете. Видать не знал и забыл. Хоть знать теперь буду. Короче - жду документы.
Вопрос: На балансе предприятия имеются автотранспортные средства (легковые автомобили - 4 единицы). В штате водителей нет. К управлению автомобилями допускаются лица, имеющие водительское удостоверение (директор, начальники). Необходимо ли данным работникам проходить периодический медицинский осмотр (п. 27 Приложения 2 Приказа 302н) и психиатрическое освидетельствование?
Ответ: Прохождение данными работниками медицинского осмотра и психиатрического освидетельствования не требуется, т.к. их трудовая функция не заключается в осуществлении работы, связанной с движением транспорта.
Правовое обоснование: Работники, занятые на работах с вредными и (или) опасными условиями труда (в том числе на подземных работах), а также на работах, связанных с движением транспорта, проходят обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (для лиц в возрасте до 21 года - ежегодные) медицинские осмотры для определения пригодности этих работников для выполнения поручаемой работы и предупреждения профессиональных заболеваний. В соответствии с медицинскими рекомендациями указанные работники проходят внеочередные медицинские осмотры (ч. 1 ст. 213 ТК РФ).
Согласно ст. 23 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" обязательные предварительные медицинские осмотры проводятся в отношении лиц, принимаемых на работу в качестве водителей транспортных средств.
Обязательные периодические медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства.
Обязательные предрейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, за исключением водителей, управляющих транспортными средствами, выезжающими по вызову экстренных оперативных служб.
Обязательные послерейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, если такая работа связана с перевозками пассажиров или опасных грузов.
По результатам обязательного медицинского освидетельствования медицинскими организациями выдается медицинское заключение о наличии (об отсутствии) у водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств) медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами.
Перечнем медицинских психиатрических противопоказаний для осуществления отдельных видов профессиональной деятельности в условиях повышенной опасности, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 28.04.1993 N 377, предусмотрена обязанность прохождения психиатрического освидетельствования водителями транспортных средств и лицами, выполняющими работы, связанные с движением транспорта.
Я не понял, что Вы хотели показать, приведя текст совсем не в тему? Если Вы не улавливаете разницы между периодическим и предрейсовым осмотром, тогда разговор как слепого с глухонемым. А инспекция по труду дала ответ на тот вопрос, который ей был задан. У Вас был вопрос по предрейсовому медицинскому осмотру, Вы получили ответ на него в этой теме. Хотя это совсем и не та тема.
Если кратко (если Вы поймёте) по Вашему случаю:
1. Предрейсовый медосмотр нужно проходить.
2. Предрейсовый контроль техсостояния - нет.
Читайте первоисточники, а не копипастьте то, что самой непонятно. Для развития почитайте Определение Конституционного Суда РФ от 29.01.2019 г. № 234-О "Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы гражданина *** на нарушение его конституционных прав частями 2 и 3 статьи 12.31.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, а также положениями статей 20 и 23 Федерального закона "О безопасности дорожного движения".
Если уж и это не поймёте, тогда нанимайте БД-шника.
Желаю удачи в учёбе!
Доброго времени суток!
Прошу шапками не закидывать сразу, в данной тематике я новичок, вопрос вот в чем:
п.2 ст. 20 ФЗ-196 О БДД указывает на обязанности юр лиц подвергать предрейсовому или предсменному контролю технического состояния ТС, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями))
Приказ Минтранса № 296 в п. 2 более расширительно толкует обязанности юр лиц (Настоящий Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд) (далее - субъекты транспортной деятельности))
Получается приказ расширяет действие ФЗ (распространяет обязанность на всех лиц использующих ТС), хотя принимается во исполнение оного, и тем самым ухудшает положение юр лиц (моральную сторону о БДД не берем во внимание).
Тут уже всё я написал до того в ответе даме, которая испарилась. Нужно только прочитать. Приказ 296 противоречит Закону. Руководствуемся вышестоящим документом - 196-ФЗ. Там чётко указано, что в Вашем случае не нужно. А я для кого прямо перед Вашим постом написал? Лень даже это прочитать, проще заново спросить. Ищите Определение суда. Там всё написано.Вопрос организация в наличии только легковые ТС и только для собственных нужд - необходимо ли осуществлять контроль, вести журнал и делать отметки в путевых листах?
Татьяна-213
Добрый день, подскажите пожалуйста, должна ли дата поставленная медиком, совпадать с датой механика по выпуску автотранспорта?
Татьяна , здравствуйте.
В нормативных документах прямо не говорится о том, что даты должны совпадать.
Удачи на дорогах!
Ага. Одновременно в кабинете осмотр проходит и дистанционно через приложение в смартфоне предъявляет машину на контроль. Шутка. Это я про одно время говорил. Были такие нюансы. И время одинаковое у всех водителей.
Марина-126
Добрый день, подскажите пожалуйста, если машин в гараже много (более 140 единиц), нужно ли контролеру записывать в журнал всю выходящую на линию технику? Раньше, насколько я знаю, допускалось 10-20%
Не видел я нигде процентов. В нашем свежем случае написано: 15. Субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения контроля.
Понимаю, тяжко вручную всё заполнять. Но нужно пользоваться благами цивилизации. Например, контролёру штамп ФИО сделать. Или так: 17. В случае ведения журнала в электронном виде внесенные в него сведения заверяются усиленной квалифицированной электронной подписью9. Я себе ЭЦП заказывал. Менее полутора тысяч. Но жизнь облегчила на несколько десятков тысяч.
Добрый день. Помогите разобраться в теме. Имею один грузовик, ИП так же оформлено на меня. Есть диплом инженера-механника по специальности "Подъемно-транспортные строительные дорожные машины и оборудование", нужно ли мне проходить аттестацию или каким-то другим способом подтверждать свою квалификацию, чтобы подписывать свои путевые листы? и вообще могу ли сам их подписывать? и вопрос по документообороту, мне нужны путевые листы, выписанные в хронологическом порядке и журнал, это все?
Добрый вечер.
Что бы подписывать путевой лист от "имени" механика, или как сейчас называется данный специалист - контролер технического состояния автотранспортных средств надо иметь соответствующие "корочки".
Вот здесь подробнее: Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств
Игорь , здравствуйте.
Какой номер у Вашей специальности?
Василий-93
Здравствуйте.У меня группа 23.01.07 Машинист подъёмно транспортных и строительных машин. Могу ли я работать Конролёром технического состояния транспортных средств? Заранее спасибо.
Василий , здравствуйте.
Для работы контролером должно выполняться одно из следующих условий:
Стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года;
Диплом о профессиональной переподготовке с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств.
Удачи на дорогах!
Здравствуйте у меня есть несколько вопросов, помогите разобраться.
1. Имеется бокс с ямой для прохождения технического контроля. В городе много ИП которые занимаются грузоперевозками и другими оказаниями услуг населению (пыль, щебень, дрова, копка траншеи). Я физически не буду успевать ездить к каждому из них для проведения технического контроля. Возможно ли чтоб они приезжали на мою территорию для прохождения технического контроля?
2. Например имеется ИП с а/м Газель для грузоперевозок, при остановке его сотрудниками ДПС он может сказать что перевозит собственные вещи. Тогда получается ему не надо проходить технический контроль?
3. В городе так же много грузовых автомобилей, которые не оформлены как ИП, но оказывают услуги населению. Обязаны ли они проходить технический контроль? Если нет, то как их привлечь к прохождению?
4. Так же есть лицензированный кабинет предрейсового медицинского осмотра. Водители автомобили которых проходят технический контроль обязаны проходить предрейсовый медицинский осмотр?
Большое спасибо за ответы.
Медуза 555
Добрый день так а Вас самого кто будет осматривать?
Дмитрий-074
Здравствуйте, для чего ввели формулировку Предрейсовый или Предсменный контроль технического состояния транспортных средств(где вид контроля отображается?), если в путевом листе ставится отметка: "контроль технического состояния транспортного средства пройден" и подпись с указанием фамилии и инициалов контролера, проводившего контроль, даты и времени его проведения, или даже журнал называется Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств. Нигде ни слова Предрейсовый или Предсменный.
Добрый вечер. А в связи с чем возник такой вопрос? Понятие "предсменный" и "предрейсовый" дано здесь: Приказ Минтранса России от 08.08.2018 N 296 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств" (Зарегистрировано в Минюсте России 03.12.2018 N 52861); 3. Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств проводится до начала рейса, если в течение одной смены (рабочего дня) выполняется только один рейс или длительность рейса превышает продолжительность смены (рабочего дня) водителя транспортного средства.
4. Предсменный контроль технического состояния транспортных средств проводится до начала смены, если в течение смены (рабочего дня) водитель транспортного средства совершает более одного рейса.
5. Предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств (далее - контроль )....
7. Контроль осуществляется контролером технического состояния автотранспортных средств или контролером технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта (далее - контролер).
Дмитрий-074
Это всё понятно..Вопрос возник в связи с тем, что где конкретно отображается вид этого технического контроля? В путевке нет такого, в журнале - тоже.
Например в путевом должно быть так что-ли? : "Предрейсовый контроль технического состояния транспортного средства пройден" или "Предсменный контроль технического состояния транспортного средства пройден"
Конкретно отображать вид проведенного осмотра в журнале и в путевом листе не требуется. Там же, пункт 12. В случае, если при контроле не выявлены несоответствия требованиям, перечисленным в пунктах 10-11 настоящего Порядка, в путевом листе ставится отметка "контроль технического состояния транспортного средства пройден" и подпись с указанием фамилии и инициалов контролера, проводившего контроль, даты и времени его проведения.
Данил , здравствуйте.
Для автомобилей, использующихся в интересах физических лиц, технический контроль обязательным не является.
Предрейсовый медицинский осмотр является обязательным для всех водителей, в том числе и тех, автомобили которых проходят технический контроль.
Удачи на дорогах!
Технический контроль требуется только при перевозках пассажиров или грузов. Если автомобиль доедет до Вас без пассажиров и без грузов, то нарушением это не будет.
Ещё бы кто-нибудь занятия с гаишниками проводил. Этот народ грамотный только в случаях выявления визуальных нарушений (типа на полосу наехал и т.п.). А тупых провоцируют на неадекватные и соразмерные своей тупости действиям сами перевозчики. Накачают из интернета всяких "правильных" образцов типа постановления Госкомстата 78 с "умных" бухгалтерских сайтов, а после пыль глотают. Лучше сделать путёвку самому в соответствиями с хотелками Минтранса и Минздрава, и убрать тот провокационный пункт "выпуск разрешаю" за подписью непонятного "механика".
Кстати (и немного отвлекусь). Обжалуем протокол УГАДН. Составили на перевозчика протокол за то, что фраза о предрейсовом контроле техсостояния была не по 256-у, а по старому 141-у приказу. В фабуле пытались доказать, что неправильный штамп несёт угрозу жизни и здоровью граждан. Судья чуть не описялась от смеха читая постановление "вокруг штампа" на три листа. Конечная фраза: "Еле дочитала этот бред"...
Если уж бравый УГАДН-овец горел желанием привлечь перевозчика, то можно было просто привлечь по 14.1.2 за нарушение лицензионных требований (он лицензиат), т.к. в 195-м постановлении правильное заполнение путевого листа есть одним из требованием.
Евгений-338
На предприятии грузовой транспорт в непрерывной работе, с территории завода не выезжает, разрыв между погрузками 4 минуты, как осуществлять осмотр техники,?
Евгений , вариант такой. Нужно провести предсменный контроль для автомобиля один раз (грубо говоря, сразу после покупки автомобиля). После этого всю деятельность автомобиля оформить как один рейс.
6. При сменной работе водителей на одном транспортном средстве контроль проводится до начала рейса или смены (рабочего дня) водителя транспортного средства, который первым выезжает с парковки.
Следующий предсменный контроль провести после того, как автомобиль будет в очередной раз выезжать с парковки. Например, после техобслуживания или ремонта.
Удачи на дорогах!
С 21 декабря 2018 года изменяются правила проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств
Информация актуальна для слушателей курсов повышения квалификации и профессиональной переподготовки по направлениям:
Приказ Минтранса России от 08.08.2018 N 296 вступает в силу с 21 декабря 2018 года
3 декабря Минюст зарегистрировал приказ Министерства транспорта РФ от 8 августа 2018 года № 296 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств".
Этот Порядок определяет требования к организации и проведению контроля технического состояния транспортных средств с целью исключения выпуска на линию технически неисправных транспортных средств (далее ТС).
Приказ вступает в силу с 21 декабря 2018 года, а требование к наличию тахографа и его проверке вступит в силу с 1 января 2019 года.
Предрейсовый и предсменный контроль проводятся до выезда ТС с парковки, предназначенной для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены водителя транспортного средства.
Кто должен следовать правилам Порядка проведения технического контроля транспортных средств?
Требования Порядка проведения технического контроля транспортных средств должны соблюдать все субъекты транспортной деятельности, в том числе:
юридические лиц и индивидуальные предприниматели, которые осуществляют перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования, а также грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки),
эти требования должны соблюдать и те, кто осуществляет перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве, также материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд).
Напомним , что недавно были утверждены новые лицензионные правила в сфере транспорта. Теперь и те субъекты транспортной деятельности, которые держат автопарк для перевозки сотрудников (корпоративный автобус до 8 человек-место), должны будут получать в следующем году лицензии. Об этом .
Когда нужно проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств?
Предрейсовый контроль необходимо проводить до отправки в рейс в 2 случаях:
Разовый рейс за смену : когда в течение одной смены (рабочего дня) выполняется только один рейс
Один рейс продолжительностью более 1 смены : когда длительность рейса превышает продолжительность смены (рабочего дня) водителя транспортного средства.
Когда нужно проводить предсменный контроль технического состояния транспортных средств?
Этот вид технического контроля проводится перед сменой, если в течение смены (рабочего дня) водитель транспортного средства совершает более одного рейса.
Если на ТС в одну смену работает несколько водителей (несколько рейсов с разными водителями), то предсменный контроль проводится перед выездом с парковки первого водителя.
Требования к контролёру технического состояния транспортных средств
Контролер технического состояния (авто) транспортных средств проводит процедуру технического контроля:
автотранспорта,
городского наземного электрического транспорта.
Лицо, назначенное в качестве контролёра тех. состояния ТС, должен соответствовать квалификационным требованиям, которые утверждены в приказе Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. N 287. В этом Приказе перечислены квалификационные требования к таким специалистам, как водители, диспетчеры, контролеры, лица, ответственные за БДД и т.д.
Напомним , что недавно Верховный Суд согласился с контролирующими органами в том, что лицо, которое отвечает за безопасность дорожного движения, должно иметь специальную подготовку. Из-за отсутствия подтверждающих документов, компания была оштрафована на 100 тысяч рублей. Об этом .
Что нужно проверять в ходе предсменного и предрейсового технического контроля ТС?
Проверяется исправность следующих составляющих:
тормозной системы (включая манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства);
рулевого управления;
стеклоомывателей;
колес (кроме трамвая);
шин (кроме трамвая);
звукового сигнала;
тахографа – вступает в силу с 1 января 2019 года (кто должен его устанавливать, описано в ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения").
аппаратуры спутниковой навигации – это пункт соответствует требованиям постановления Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. N 641 "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS",
устройства (системы) вызова экстренных оперативных служб – этот пункт соответствует Тех. регламенту в пункте 13.1
Также проверяются на предмет исправности следующие конструкции
замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробок топливных баков (кроме транспортных средств городского наземного электрического транспорта);
устройства фиксации подушки и спинки водительского сиденья;
устройства обогрева и обдува стекол;
тягово-сцепные устройства, а также страховочные тросы(цепи);
держатели запасного колеса (кроме трамвая);
фиксаторы транспортного положения опор полуприцепов (при наличии);
Проверяются на предмет наличия следующие пункты:
индикация на щитке приборов, свидетельствующая о неисправности, влияющей на безопасность дорожного движения (проверяется при работающем двигателе);
стекол и обзорности с места водителя;
зеркала заднего вида и их крепления;
заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики;
ремни безопасности и подголовники сидений.
Для ознакомления с полным перечнем пунктов проверки скачайте Приказ Минтранса №296 в формате word
Как вести Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств?
Журнал можно вести в электронном либо бумажном формате.
При ведении на бумажном носителе – страницы нумеруются и прошиваются. Для ведения электронного журнала нужно получить усиленную квалифицированную электронную подпись.
