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अनुच्छेद 134 . के अनुसार संघीय कानून"परिवहन चार्टर रेलवे रूसी संघ"रूसी संघ के रेल मंत्रालय के आदेश:
माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के लिए संलग्न नियमों को मंजूरी दें रेल परिवहन.

प्रथम उप मंत्री
ए. वी. त्सेल्को

रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के नियम
(3 दिसंबर, 2000 N 2 TsZ के रूसी संघ के रेल मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित)

द्वितीय. एक सामान्य रूप के कृत्यों को तैयार करने के नियम

2.1. अधिनियमों सामान्य फ़ॉर्म(इन नियमों का परिशिष्ट 2) निम्नलिखित परिस्थितियों को प्रमाणित करने के लिए स्टेशनों द्वारा संकलित किया जाता है:
- रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए प्रासंगिक नियमों द्वारा प्रदान किए गए कंसाइनर द्वारा कंसाइनमेंट नोट से जुड़े दस्तावेजों का नुकसान;
- उतराई के लिए उनके प्रस्तुत करने की प्रत्याशा में गंतव्य स्टेशन पर वैगनों की देरी, साथ ही साथ रेलवे एक्सेस ट्रैक के मालवाहक, मालिक (उपयोगकर्ता) के आधार पर अनुमेय क्षमता से अधिक वैगनों, कंटेनरों को फिर से लोड करने के मामलों में ;
- मालवाहक, रेलवे साइडिंग के मालिक (उपयोगकर्ता) और जंक्शन स्टेशन पर वैगनों के संचय के लिए तकनीकी संभावनाओं की कमी के आधार पर जंक्शन स्टेशन द्वारा उनकी अस्वीकृति के कारण मध्यवर्ती स्टेशनों पर लोड किए गए वैगनों में देरी ;
- मालवाहक पर निर्भर कारणों से माल की ढुलाई के लिए स्वीकृत आवेदन के अनुसार मालवाहक को खाली वैगनों की डिलीवरी में देरी;
- संघीय रेलवे परिवहन संगठनों से मालवाहकों या मालवाहकों, उनसे संबंधित कंटेनरों या उनके द्वारा पट्टे पर लिए गए माल की स्वीकृति में देरी;
- मालवाहक के माध्यम से उतारने के बाद माल के अवशेषों और मलबे से वैगनों, कंटेनरों की गैर-सफाई (लदान बिंदुओं पर या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशनों पर टैंकों और बंकर गोंडोला कारों का पता लगाने के मामलों को छोड़कर);
- लोडिंग और अनलोडिंग के बाद टैंकों और बंकर गोंडोला कारों की बाहरी सतह की सफाई न करना;
- मालवाहक के माध्यम से लदान के लिए अशुद्ध वैगनों, कंटेनरों की रेलवे द्वारा आपूर्ति;
- वैगन, कंटेनर पर एलएसडी की अनुपस्थिति (यदि खेप नोट और वैगन सूची में वैगन, कंटेनर पर उनकी उपस्थिति के बारे में एक नोट है), एलएसडी की क्षति या प्रतिस्थापन (यदि ऐसी कोई परिस्थिति नहीं है जो प्रमाणित करती है कि कौन से वाणिज्यिक कृत्यों को तैयार किया गया है) ), रास्ते में या गंतव्य स्टेशनों पर पता लगाना वैगनों पर एलएसडी, जानबूझकर क्षति के कोई संकेत नहीं के साथ अस्पष्ट रूप से चिह्नित जानकारी वाले कंटेनर (यदि पठनीय जानकारी खेप नोट और वैगन सूची में डेटा से मेल खाती है), वैगनों, कंटेनरों पर एलएसडी का पता लगाना रास्ते में जानबूझकर नुकसान के संकेत के बिना और उन पर जानकारी खेप नोट और वैगन शीट में डेटा के अनुरूप नहीं है;
- कंसाइनर, कंसाइनर की अधिसूचना के अनुसार कारों को साफ करने के लिए भेजे गए संघीय रेलवे परिवहन के संगठनों से संबंधित लोकोमोटिव के कंसाइनर की गलती के कारण देरी;
- रेल द्वारा माल की डिलीवरी की शर्तों की गणना के लिए नियमों में निर्दिष्ट मामलों में मार्ग के साथ कार्गो की देरी;
- वैगनों के मार्ग का पता लगाना, वाणिज्यिक खराबी वाले कंटेनर जो यातायात की सुरक्षा और परिवहन किए गए माल की सुरक्षा के लिए खतरा हैं;
- वैगन, कंटेनर को नुकसान;
- वैगनों के रेलवे द्वारा अनधिकृत कब्जा, कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठनों से संबंधित कंटेनर या उनके द्वारा किराए पर लिया गया;
- संघीय रेलवे परिवहन संगठनों से संबंधित मालवाहक, मालवाहक, वैगनों के अन्य संगठनों, कंटेनरों द्वारा अनधिकृत उपयोग;
- माल की ढुलाई और रेलवे के कारण अन्य भुगतानों के भुगतान के परेषिती द्वारा चोरी के मामले में माल की रिहाई में देरी;
- रूस के रेल मंत्रालय की विभागीय सुरक्षा द्वारा संरक्षित माल के प्रस्थान (गंतव्य) के स्टेशन पर मालवाहक, मालवाहक की गलती के कारण देरी;
- एक संघीय रेलवे परिवहन संगठन के स्वामित्व वाले लोकोमोटिव का विलंब, लोडिंग, अनलोडिंग ऑपरेशन के पूरा होने तक लंबित, अलग-अलग बिंदु (साइडिंग पॉइंट, रोडब्लॉक, पासिंग पॉइंट) जो खुले नहीं हैं उचित समय परवाणिज्यिक लेनदेन के उत्पादन के लिए;
- कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठनों को कार को नुकसान के अधिनियम पर हस्ताक्षर करने से इनकार या चोरी, कंटेनर को नुकसान का कार्य, स्वीकर्ता का ज्ञापन, कारों की आपूर्ति और सफाई के लिए शीट, के लिए पंजीकरण कार्ड संघीय रेलवे परिवहन की तकनीक द्वारा प्रदान किए गए परिवहन और अन्य दस्तावेजों के लिए आवेदन का निष्पादन। पर ये दस्तावेजइन मामलों में, उस स्थान पर जहां हस्ताक्षर प्रदान किए जाते हैं, एक सामान्य रूप के एक अधिनियम के आरेखण पर एक नोट बनाया जाता है, जिसमें इसकी संख्या और संकलन की तारीख का संकेत होता है, जिस पर स्टेशन कर्मचारी द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं और स्टेशन के निचले स्तर द्वारा प्रमाणित किया जाता है। केस स्टाम्प;
- गाड़ी आदि में जानवरों की लाशों का पता लगाना।

2.2. इन नियमों के अध्याय II द्वारा स्थापित प्रतियों की संख्या में स्टेशनों द्वारा एक सामान्य रूप के अधिनियम तैयार किए जाते हैं। "स्टेशन _____________ रेलवे" कॉलम में सामान्य प्रपत्र के अधिनियम की प्रत्येक प्रति पर। अधिनियम को संकलित करने वाले स्टेशन का एक लोअरकेस स्टैम्प चिपका हुआ है।
2.2.1. प्रस्थान के स्टेशनों और (या) गंतव्य पर एक सामान्य रूप का एक कार्य तैयार किया जाता है:
यदि सामान्य प्रपत्र अधिनियम रेलवे या कंसाइनर्स, कंसाइनर्स, अन्य संगठनों की जिम्मेदारी प्रदान करता है, तो सामान्य फॉर्म एक्ट की पहली प्रति परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ी होती है, जिसके अनुसार जुर्माना, संग्रह और (या) अन्य भुगतान हैं एकत्र और भुगतान किया जाता है, दूसरी प्रति कंसाइनर को जारी की जाती है, कंसाइनर को, एक अन्य संगठन (अनुरोध पर), तीसरी प्रति - उस स्टेशन की फाइलों में भंडारण के लिए बनी रहती है जिसने इसे संकलित किया था;
मालवाहक, मालवाहक, अन्य संगठनों को वैगन को नुकसान के अधिनियम पर हस्ताक्षर करने से इनकार करने या चोरी करने के मामले में एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार करते समय, एक कंटेनर को नुकसान का एक कार्य, एक रिसीवर-डिलीवर का एक ज्ञापन, ए वैगनों की आपूर्ति और सफाई का रिकॉर्ड, परिवहन योजना के कार्यान्वयन के लिए एक लेखा कार्ड, एक सामान्य रूप का एक अधिनियम और दूसरी प्रति निर्दिष्ट अहस्ताक्षरित द्विपक्षीय दस्तावेज भेजे जाते हैं पंजीकृत मेल द्वाराकंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठनों को। पत्र भेजने के लिए डाक रसीद, पत्र की एक प्रति और अहस्ताक्षरित दस्तावेज़ की पहली प्रति और सामान्य प्रपत्र के अधिनियम के साथ, इसे संकलित करने वाले स्टेशन की फाइलों में रखा जाता है।
2.2.2. मार्ग के साथ स्टेशनों पर सामान्य रूप का कार्य तैयार किया गया है:
- लोडेड वैगनों का पता लगाने पर, वाणिज्यिक खराबी वाले कंटेनर जो यातायात की सुरक्षा या माल की सुरक्षा के लिए खतरा हैं, चोरी, कमी और ऑटोमोटिव उपकरणों को नुकसान के संकेतों का पता लगाने पर, सामान्य रूप के अधिनियम की पहली प्रति संलग्न है परिवहन दस्तावेज, दूसरा - इसे संकलित करने वाले स्टेशन की फाइलों में भंडारण के लिए रहता है। एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, सामान्य प्रपत्र अधिनियम की एक प्रति इसके साथ संलग्न होती है;
- कार्गो सुरक्षा के उल्लंघन का पता लगाने पर, जिससे वैगन को नुकसान हुआ, अगर कार्गो सुरक्षा के उल्लंघन से इसकी क्षति (खराब) नहीं हुई, तो सामान्य रूप के अधिनियम की पहली प्रति परिवहन दस्तावेज से जुड़ी होती है, दूसरा - उस स्टेशन की फाइलों में भंडारण के लिए रहता है जिसने इसे संकलित किया था। सामान्य प्रपत्र के अधिनियम की एक प्रति डिपो को भेजी जाती है, जो कार की मरम्मत करता है;
- भरी हुई वैगनों, चोरी के संकेतों वाले कंटेनरों का पता चलने पर, सामान्य रूप के अधिनियम की पहली प्रति परिवहन दस्तावेज से जुड़ी होती है, दूसरी उस स्टेशन की फाइलों में भंडारण में रहती है जिसने इसे संकलित किया था। सामान्य रूप के अधिनियम की एक प्रति रैखिक आंतरिक मामलों के निकायों को पता लगाने के स्थान पर भेजी जाती है।
मार्ग में स्टेशनों पर, रेल द्वारा माल की डिलीवरी के समय की गणना के लिए नियमों में निर्दिष्ट मामलों में, सामान्य रूप का एक अधिनियम दो प्रतियों में तैयार किया जाता है। इस मामले में, सामान्य रूप के अधिनियम की पहली प्रति परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ी होती है, जैसे विपरीत पक्षइनवॉइस कॉलम "रेलवे मार्क्स" में एक निशान बनाया जाता है, जो स्टेशन कर्मचारी के हस्ताक्षर और स्टेशन के लोअरकेस स्टैम्प द्वारा प्रमाणित होता है, दूसरी कॉपी उस स्टेशन की फाइलों में रहती है जिसने इसे संकलित किया था।

2.3. इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट का उपयोग करके माल का परिवहन करते समय, एक सामान्य प्रपत्र अधिनियम, जिसे परिवहन दस्तावेज़ से जोड़ा जाना चाहिए, में तैयार किया गया है इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप मेंऔर इस स्टेशन की सेवा करने वाले रेलवे के सूचना और कंप्यूटर केंद्र में स्थानांतरित कर दिया गया। सामान्य रूप के अधिनियम के आंकड़ों के आधार पर, नोटों को इलेक्ट्रॉनिक चालान में दर्ज किया जाता है, नियमों द्वारा प्रदान किया गयारेलवे परिवहन पर परिवहन दस्तावेजों को भरना।
प्रस्थान स्टेशन और पासिंग स्टेशन द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप में तैयार किए गए सामान्य रूप कार्य, इलेक्ट्रॉनिक खेप नोट के साथ, इलेक्ट्रॉनिक रूप से गंतव्य स्टेशन पर वितरित किए जाते हैं।
गंतव्य स्टेशन के अनुरोध पर, इलेक्ट्रॉनिक रूप में एक सामान्य रूप के एक अधिनियम को इसकी कागजी प्रति के रूप में उस स्टेशन द्वारा मुद्रित किया जाना चाहिए जिसने इस तरह के अधिनियम को संकलित किया है। सामान्य प्रपत्र के मूल अधिनियम पर चिपकाए गए सभी टिकट टंकित रूप में मुद्रित होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक रूप में सामान्य रूप के अधिनियम की एक पेपर कॉपी स्टेशन के लोअरकेस स्टैम्प द्वारा प्रमाणित होती है, जिसके अनुरोध पर इसे तैयार किया गया था।

2.4. एक सामान्य रूप के एक अधिनियम को उन परिस्थितियों को निर्धारित करना चाहिए जो इसकी तैयारी के आधार के रूप में कार्य करती हैं।
यदि, परेषक के साथ एक समझौते के तहत, रेलवे रेलवे द्वारा आपूर्ति के लिए अशुद्ध खाली वैगनों, कंटेनरों, खुले हैच, दरवाजों के साथ, बिना हटाए गए उपकरणों के साथ कार्गो को सुरक्षित करने के लिए आपूर्ति करता है, तो ऐसे वैगनों के मामले में , स्टेशन पर लोडिंग के लिए कंटेनर, एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार किया जाता है। सामान्य रूप का अधिनियम इंगित करता है कि मालवाहक, कंटेनरों को मालवाहक की सहमति से लोड करने के लिए प्रस्तुत किया जाता है, वैगनों, कंटेनरों की संख्या, साथ ही अनुबंध की संख्या और इसके हस्ताक्षर की तारीख सूचीबद्ध होती है।
यदि माल की डिलीवरी के समय में वृद्धि की आवश्यकता वाली परिस्थितियों में कार्गो मार्ग में देरी की स्थिति में एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार किया जाता है, तो अधिनियम वैगनों, कंटेनरों की देरी के कारण और समय को इंगित करता है।
रास्ते में स्टेशनों पर एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार करते समय, वैगनों का पता लगाने के मामलों में, वाणिज्यिक खराबी वाले कंटेनर जो यातायात सुरक्षा और परिवहन किए गए कार्गो की सुरक्षा को खतरा देते हैं, रिपोर्ट इंगित करेगी: पता चला खराबी, के परिणाम कार्गो की जांच करना, कार बॉडी की स्थिति, कंटेनर, एलएसडी, ट्विस्ट, दरवाजे और हैच पर कब्ज, साथ ही कार्गो की लोडिंग की स्थिति, कार की लोडिंग की पूर्णता का संकेत, की सतह की एकरूपता कार्गो, दरवाजों और अन्य परिस्थितियों के बीच की जगह में स्तरों की संख्या जिसके कारण कार, कंटेनर को कमीशन जांच के लिए भेजा जाता है। यदि कार्गो को थोक में लोड किया जाता है और पंक्तियों और स्तरों की गिनती संभव नहीं है, तो दरवाजे के बीच की जगह में कार्गो के स्थान को लोडिंग की एकरूपता, पैकेजों की संख्या और पैकेजिंग की विशेष विशेषताओं द्वारा वर्णित किया जाता है।
ऑटोमोटिव उपकरणों के परिवहन के दौरान एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार करते समय, उपकरण को नुकसान, भागों और विधानसभाओं की कमी का संकेत दिया जाता है, और स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों के साथ अलग-अलग स्थानों के उल्लंघन के मामले में, यदि कोई सूची नहीं है, तो उनकी वास्तविक उपस्थिति। यदि चोरी के संकेत हैं, तो उन्हें सटीक स्थान, कार्गो के बरामदगी के आकार, पैकेजों की पैकेजिंग के उल्लंघन और अन्य परिस्थितियों के संकेत के साथ विस्तार से वर्णित किया गया है। सामान्य रूप का कार्य कार्गो तक पहुंच की संभावना को समाप्त करने की विधि, वैगन, कंटेनर और ऑटोमोटिव उपकरणों पर लगाए गए एलपीए के बारे में जानकारी को भी इंगित करता है।
यदि वैगन एक वाणिज्यिक खराबी के साथ स्टेशन पर पहुंचे, पहले से ही एक सामान्य रूप अधिनियम में तैयार किया गया है, और वैगन (कार्गो) की स्थिति अधिनियम में विवरण की तुलना में नहीं बदली है, तो साथ में सामान्य रूप अधिनियम में दर्ज किया गया है GU-98 फॉर्म बुक, और सामान्य फॉर्म एक्ट फिर से तैयार नहीं किया गया है।
वसूली के आधार के रूप में काम करने वाली परिस्थितियों को प्रमाणित करने के लिए तैयार किए गए सामान्य रूप के एक अधिनियम में:
- संघीय रेलवे परिवहन संगठनों के स्वामित्व वाले वैगनों, कंटेनरों के उपयोग के लिए शुल्क - वैगनों, कंटेनरों की देरी का कारण, उनकी संख्या, देरी की शुरुआत और समाप्ति समय, वैगनों, कंटेनरों की वास्तविक देरी का समय;
- एक संघीय रेलवे परिवहन संगठन के स्वामित्व वाले लोकोमोटिव के विलंब शुल्क के लिए भुगतान, जो माल ढुलाई के लिए वैगनों की डिलीवरी और हटाने की स्थिति में लोडिंग या अनलोडिंग ऑपरेशन के पूरा होने तक लंबित है, अलग-अलग बिंदु (साइडिंग पॉइंट, रोडब्लॉक, पासिंग पॉइंट) जो नहीं करते हैं वाणिज्यिक संचालन करना - देरी का कारण और समय लोकोमोटिव इंगित किया गया है;
- रूस के रेल मंत्रालय की विभागीय सुरक्षा द्वारा संरक्षित कार्गो के प्रस्थान (गंतव्य) के स्टेशन पर मालवाहक, मालवाहक की गलती के कारण देरी के मामले में शुल्क - विलंबित वैगनों, कंटेनरों की संख्या और उनके विलंब का समय संकेतित हैं।

2.5. एक सामान्य रूप के एक अधिनियम पर कम से कम दो व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाने चाहिए जो इसकी तैयारी के आधार के रूप में कार्य करने वाली परिस्थितियों के प्रमाणीकरण में भाग लेते हैं। इसके अलावा, जब एक सामान्य रूप के एक अधिनियम के साथ कार्गो का परिवहन किया जाता है, तो यह कार्गो के साथ आने वाले व्यक्ति (मालवाहक, मालवाहक, कर्मचारी के कंडक्टर) द्वारा भी हस्ताक्षरित होता है। विभागीय सुरक्षारूस के रेल मंत्रालय)।
ऐसे मामलों में जहां स्टेशन पर एक विशेष रूप से आवंटित कर्मचारी द्वारा टेलीफोन या रेडियो संचार द्वारा प्रेषित डेटा के आधार पर एक सामान्य प्रपत्र अधिनियम तैयार किया जाता है, परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ी सामान्य प्रपत्र अधिनियम की पहली प्रति पर हस्ताक्षर किए जा सकते हैं उस व्यक्ति द्वारा जिसने इसे तैयार किया, निरीक्षण करने वाले कर्मचारियों के नाम, नाम, संरक्षक और पदों का संकेत दिया। सामान्य प्रपत्र के अधिनियम की दूसरी प्रति में निर्दिष्ट सभी व्यक्तियों द्वारा निर्धारित तरीके से हस्ताक्षर किए जाते हैं।
सामान्य रूप के अधिनियम में इंगित व्यक्तियों को अधिनियम पर हस्ताक्षर करना चाहिए और यदि वे इसकी सामग्री से असहमत हैं, तो उन्हें अपनी राय बताने का अधिकार है। कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठनों के प्रतिनिधि द्वारा सामान्य फॉर्म के अधिनियम पर हस्ताक्षर करने से इनकार या चोरी के मामले में, सामान्य फॉर्म के अधिनियम पर इसकी तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं और इसके बारे में एक अतिरिक्त नोट बनाया जाता है। कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठन के प्रतिनिधि को हस्ताक्षर के लिए सामान्य रूप के अधिनियम की प्रस्तुति और इस अधिनियम पर हस्ताक्षर करने से इनकार या चोरी के बारे में। यह चिह्न सामान्य रूप के अधिनियम को तैयार करने में भाग लेने वाले व्यक्तियों के हस्ताक्षरों द्वारा पुनः प्रमाणित किया जाता है।

I. वाणिज्यिक कृत्यों को तैयार करने के नियम

1.1.वाणिज्यिक अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 1) संघीय कानून "रूसी संघ के रेलवे के परिवहन चार्टर" (रूसी संघ के एकत्रित विधान, 1998, एन 2, अनुच्छेद 218) के अनुच्छेद 134 के अनुसार तैयार किए गए हैं (बाद में निम्नलिखित परिस्थितियों को प्रमाणित करने के लिए परिवहन चार्टर के रूप में संदर्भित):
- परिवहन दस्तावेज़ में निर्दिष्ट डेटा के साथ नाम, वजन, कार्गो के टुकड़ों की संख्या का अनुपालन न करना;
- माल की क्षति (खराब);
- शिपिंग दस्तावेजों के बिना कार्गो का पता लगाना, साथ ही कार्गो के बिना शिपिंग दस्तावेज;
- चोरी हुए माल की रेलवे को वापसी;
- कार्गो जारी करने पर दस्तावेजों के निष्पादन के 24 घंटे के भीतर रेलवे द्वारा रेलवे साइडिंग तक कार्गो की डिलीवरी न करना।

1.2. ट्रांसपोर्ट चार्टर के अनुच्छेद 45 के अनुसार, कंसाइनी के अनुरोध पर, रेलवे अनुबंध के अनुसार, कार्गो की स्थिति, उसके द्रव्यमान, सीटों की संख्या की जाँच में भाग ले सकता है और इस मामले में एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार कर सकता है। इन नियमों में निर्दिष्ट परिस्थितियों का पता लगाना।

1.3.वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है:
- स्थानों पर सामान उतारते समय सामान्य उपयोग- उतराई के दिन, उपयुक्त मामलों में - माल की डिलीवरी के दिन मालवाहक (प्राप्तकर्ता) को;
- गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में माल उतारते समय - माल उतारने के दिन, माल की जाँच करते समय उन्हें उतारने की प्रक्रिया में या माल उतारने के तुरंत बाद किया जाना चाहिए;
- कार्गो के रास्ते में - एक वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा पंजीकरण के अधीन परिस्थितियों का पता लगाने के दिन।
यदि इस अनुच्छेद में निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करना असंभव है, तो इसे अगले 24 घंटों के भीतर तैयार किया जाना चाहिए।

1.4. वाणिज्यिक अधिनियम में डेटा परिवहन दस्तावेजों, वैगन और कमोडिटी स्केल पर माल के पुन: वजन की पुस्तकों और अन्य दस्तावेजों के आधार पर इंगित किया जाता है, जिसके अनुसार कार्गो का मिलान किया गया था।

1.5. खराब होने वाले माल के परिवहन के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, गुणवत्ता प्रमाण पत्र या कर्मचारी द्वारा तैयार गुणवत्ता प्रमाण पत्र की विधिवत प्रमाणित प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति से जुड़ी होती है। रेलवे स्टेशन(इसके बाद - स्टेशन), एक मूल दस्तावेज के आधार पर उसकी स्थिति, उपनाम, नाम, संरक्षक का संकेत देता है।
अंतःस्रावी कच्चे माल (बाद में एआरवी-ई के रूप में संदर्भित) के परिवहन के लिए प्रशीतित वर्गों, कंटेनरों, स्वायत्त प्रशीतित वैगनों में परिवहन किए जाने वाले खराब होने वाले सामानों के नुकसान पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करते समय, एक सेवा दल के साथ, तापमान पर एक अर्क प्रशीतन अनुभाग, कंटेनर, एआरवी-ई के सेवा दल के प्रमुख द्वारा हस्ताक्षरित कार्य लॉग (फॉर्म VU-85) से मार्ग में शासन, स्टेशन के प्रमुख द्वारा नियुक्त कर्मचारी के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित, और मुहर अनलोडिंग स्टेशन का स्टेशन कर्मचारी की स्थिति, उसका अंतिम नाम, पहला नाम, मध्य नाम। उसी समय, वाणिज्यिक अधिनियम रेफ्रिजरेटर अनुभाग, कंटेनर, एआरवी-ई के उपकरणों की रीडिंग के आधार पर अनलोडिंग से पहले रेफ्रिजरेटर सेक्शन, कंटेनर, एआरवी-ई में हवा के तापमान के मूल्य को इंगित करता है।
राज्य पशु चिकित्सा पर्यवेक्षण सेवा द्वारा नियंत्रित जानवरों और सामानों के परिवहन के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, पशु चिकित्सा प्रमाण पत्र (प्रमाण पत्र) की एक प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति के साथ संलग्न है।
विनियमित माल की ढुलाई के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, माल में संगरोध जीवों की अनुपस्थिति को प्रमाणित करने वाले प्रमाण पत्र की एक प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति से जुड़ी होती है।

1.6. जारी करते समय, रेलवे की भागीदारी के साथ, सजातीय सामान जो थोक या थोक में ले जाया जाता है, और नुकसान के संकेत के बिना सेवा योग्य वैगनों में एक मालवाहक के पते पर एक मालवाहक से पहुंचा, कमी के मामले जो प्राकृतिक नुकसान की दर से अधिक हैं इस तरह के माल के द्रव्यमान में और शुद्ध वजन को मापने में त्रुटि, साथ ही अधिशेष के मामले जो प्रस्थान के स्टेशन पर निर्धारित माल के द्रव्यमान और गंतव्य स्टेशन पर निर्धारित माल के द्रव्यमान के बीच का अंतर बनाते हैं। व्यक्तिगत शिपमेंट द्वारा परिवहन किए गए ऐसे सामानों के संबंध में पाए गए शुद्ध द्रव्यमान की माप त्रुटि को ध्यान में रखते हुए, किसी दिए गए कैलेंडर दिन की जांच करते समय, एक वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा जारी किया जाता है।
माल की कमी या अधिशेष, थोक में या थोक में परिवहन के साथ या मार्ग के साथ पुनः लोड करने के साथ, एक मालवाहक द्वारा एक मालवाहक के पते पर भेज दिया गया और मार्ग के साथ नुकसान के संकेतों के बिना सेवा योग्य वैगनों में पहुंचा, परिणामों द्वारा निर्धारित किया जाता है एक साथ जारी किए गए कार्गो के पूरे बैच की जाँच करना और एक वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा जारी किया जाता है।
प्रत्येक शिपमेंट के लिए, वाणिज्यिक अधिनियम में वैगन की संख्या, वैगन का प्रकार, लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों की संख्या (बाद में जेडपीयू के रूप में संदर्भित) और एलपीयू पर मुद्रित जानकारी, सीटों की संख्या और परिवहन दस्तावेजों द्वारा इंगित कार्गो का वजन और उपलब्ध पाया गया। कार के तराजू पर कार्गो के द्रव्यमान को निर्धारित करने के मामले में, सकल वजन, कार का टेयर वजन (स्टैंसिल से या तराजू पर चेक किया गया) और शुद्ध वजन का संकेत दिया जाता है। वाणिज्‍यिक अधिनियम से जुड़ी सूची में वैगनों के वजन की जानकारी दी गई है। सूची उन व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षरित है जिन्होंने वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए हैं।

1.7. इन नियमों द्वारा प्रदान किए गए फॉर्म पर स्टेशनों द्वारा वाणिज्यिक कृत्यों को तीन प्रतियों में तैयार किया जाता है, टाइपोग्राफिक नंबरिंग के साथ और बिना ब्लॉट, इरेज़र और किसी भी सुधार के कंप्यूटर या टाइपराइटर पर भरा जाता है। परिवहन विनियमों के अनुच्छेद 113 और 120 में निर्धारित परिस्थितियों का पता लगाने के मामले में, वाणिज्यिक अधिनियम की एक विधिवत प्रमाणित प्रति तैयार की जाती है, जिसे शिपर द्वारा मुआवजे से संबंधित मुद्दों को हल करने के लिए प्रस्थान रेलवे को भेजा जाता है। नुकसान हुआ है और जुर्माना वसूला गया है।
प्रत्येक वाणिज्यिक अधिनियम पर स्टेशन के लोअर केस स्टैम्प लगा होता है।
वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति का उपयोग रेलवे द्वारा उन परिस्थितियों की जांच के लिए किया जाता है जो इसकी तैयारी के आधार के रूप में कार्य करती हैं।
यदि गंतव्य स्टेशन पर वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है, तो उसकी दूसरी प्रति प्रेषिती को उसके अनुरोध पर जारी की जाती है।
यदि वाणिज्यिक अधिनियम प्रस्थान स्टेशन पर या किसी गुजरने वाले स्टेशन पर तैयार किया जाता है, तो वाणिज्यिक अधिनियम की दूसरी प्रति रेलवे बिल ऑफ लैडिंग (इसके बाद कंसाइनमेंट नोट के रूप में संदर्भित) या बैगेज बिल से जुड़ी होती है और इसका अनुसरण करती है गंतव्य स्टेशन। एक वाणिज्यिक अधिनियम के आरेखण पर, "रेलवे के निशान" कॉलम में खेप नोट के पीछे की तरफ एक नोट बनाया जाता है, जिसमें वाणिज्यिक अधिनियम की संख्या, जिस तारीख को तैयार किया गया था, और जिसके संबंध में यह दर्शाया गया था। खींचा। यह प्रविष्टि उस कर्मचारी के हस्ताक्षर से प्रमाणित होती है जिसे यह काम सौंपा गया है, और उस स्टेशन की मुहर जिसने वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया है।
वाणिज्यिक अधिनियम की तीसरी प्रति उस स्टेशन की फाइलों में संग्रहीत है जिसने इसे संकलित किया है।
इस घटना में कि स्टेशन पर, सार्वजनिक स्थानों पर माल की स्वीकृति और वितरण से संबंधित कार्य लोडिंग और अनलोडिंग संचालन और वाणिज्यिक संचालन (बाद में लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की दूरी के रूप में संदर्भित) की मशीनीकृत दूरी के अधिकार क्षेत्र में है, फिर वाणिज्यिक कृत्यों को लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की दूरी से तैयार किया जाता है। प्रत्येक वाणिज्यिक अधिनियम पर लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों की दूरी की मुहर लगाई जाती है। यदि रास्ते में एक वाणिज्यिक अधिनियम लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की दूरी से तैयार किया जाता है, तो एक वाणिज्यिक अधिनियम की तैयारी पर इस पैराग्राफ द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार किए गए चिह्न को लोडिंग की दूरी की मुहर द्वारा प्रमाणित किया जाता है और उतारने का कार्य।

1.8. इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट का उपयोग करके माल का परिवहन करते समय, वाणिज्यिक कृत्यों को इलेक्ट्रॉनिक रूप में तैयार किया जा सकता है। वाणिज्यिक अधिनियम की एक प्रति उस स्टेशन की फाइलों में संग्रहीत है जिसने वाणिज्यिक अधिनियम को इलेक्ट्रॉनिक रूप में संकलित किया है। उसी समय, वाणिज्यिक अधिनियम को उस स्टेशन द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रेषित किया जाता है जो इसे रेलवे के सूचना और कंप्यूटिंग केंद्र में संकलित करता है, जिसमें से यह एक हिस्सा है। इस तरह के एक वाणिज्यिक अधिनियम के आंकड़ों के आधार पर, रेलवे परिवहन में परिवहन दस्तावेजों को भरने के नियमों द्वारा प्रदान किए गए रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक वेबिल में अंक दर्ज किए जाते हैं।
प्रस्थान स्टेशन पर और पासिंग स्टेशन पर इलेक्ट्रॉनिक रूप में तैयार किए गए वाणिज्यिक कार्य इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट से जुड़े होते हैं।
इलेक्ट्रॉनिक रूप में एक वाणिज्यिक अधिनियम, यदि आवश्यक हो, तो इसकी कागजी प्रति के रूप में मुद्रित किया जा सकता है। साथ ही, "हस्ताक्षर" कॉलम में मूल वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने वाले व्यक्तियों के नाम मुद्रित होते हैं। एक वास्तविक वाणिज्यिक अधिनियम पर चिपकाए गए सभी टिकटों को टाइपराइटर के रूप में पुन: प्रस्तुत किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक रूप में वाणिज्यिक अधिनियम की एक कागजी प्रति उस स्टेशन के कैलेंडर स्टैम्प द्वारा प्रमाणित होती है जिसने इसे मुद्रित किया था।

1.9. ऐसे मामलों में जहां कंसाइनमेंट नोट में पासिंग स्टेशन द्वारा वाणिज्यिक अधिनियम की तैयारी पर एक निशान होता है, और कब नौवहन दस्तावेजजो कार्गो के साथ पहुंचे, यह नहीं मिला, कार्गो जारी करने के परिणामों के आधार पर गंतव्य स्टेशन पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है।
एक पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए एक वाणिज्यिक अधिनियम के कार्गो की रिहाई के समय अनुपस्थिति (खेप नोट में संबंधित नोट की उपस्थिति या अनुपस्थिति की परवाह किए बिना) इसकी गैर-मान्यता के कारण के रूप में काम नहीं कर सकती है।
यदि, गंतव्य स्टेशन पर जाँच करते समय, पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम के डेटा और गंतव्य स्टेशन पर कार्गो की वास्तविक उपस्थिति और स्थिति के बीच कोई अंतर नहीं पाया जाता है, तो गंतव्य स्टेशन बिना ड्राइंग के बाध्य है एक नया वाणिज्यिक अधिनियम, पासिंग स्टेशन के वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "जी" में निम्नलिखित सामग्री के साथ एक चिह्न बनाना:
"___" _______ द्वारा जारी किए गए कार्गो की जांच करते समय, इस अधिनियम के खिलाफ कोई अंतर नहीं था।" इस तरह के निशान को स्टेशन के लोअर केस स्टैम्प या लोडिंग और अनलोडिंग दूरी के स्टैम्प और इन नियमों में निर्दिष्ट व्यक्तियों के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित किया जाता है। माल के असुरक्षित परिवहन के लिए तैयार किए गए वाणिज्यिक कृत्यों के लिए लेखांकन की पुस्तक में एक वाणिज्यिक अधिनियम पंजीकृत है। क्रमवाचक पंजीकरण संख्यावाणिज्यिक कृत्यों के लेखांकन की पुस्तक, वाणिज्यिक अधिनियम में स्थानांतरित की जाती है और इस अधिनियम की टंकण संख्या के तहत इंगित की जाती है, जिसके बाद इसे उसके अनुरोध पर परेषिती को जारी किया जाता है। इस घटना में कि पासिंग स्टेशन पर तैयार किया गया एक वाणिज्यिक अधिनियम परेषिती को जारी किया जाता है, इसकी एक प्रति गंतव्य स्टेशन की फाइलों में रखी जाती है।
पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम में उपलब्ध जानकारी और गंतव्य स्टेशन द्वारा कार्गो जांच डेटा के बीच विसंगति के मामले में, एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है। उसी समय, पासिंग स्टेशनों द्वारा तैयार किए गए वाणिज्यिक कृत्यों को गंतव्य स्टेशन पर कंसाइनर को जारी नहीं किया जाता है, सिवाय पासिंग स्टेशनों द्वारा तैयार किए गए वाणिज्यिक कृत्यों के, जिसमें माल के परिवहन के लिए स्थापित नियमों का पालन न करने के तथ्य प्रेषक द्वारा दर्ज किया जाता है।
यदि मार्ग के साथ या कार्गो को उतारने के दौरान एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया था, और उसी समय, माल मालवाहक के सेवा योग्य एलएसडी या एक खुले रोलिंग स्टॉक पर सेवा योग्य लोडिंग के साथ एक वैगन में पहुंचा, यानी जहां से शिपर का जिम्मेदारी देखी जाती है, तो गंतव्य स्टेशन कंसाइनी को वे स्टेशन पर वाणिज्यिक अधिनियम की एक प्रति जारी करने के लिए बाध्य होता है, भले ही कार्गो जारी करते समय उसके द्वारा तैयार किए गए एक वाणिज्यिक अधिनियम को जारी किया गया हो। इस मामले में, गंतव्य स्टेशन संबद्ध स्टेशनों के वाणिज्यिक कृत्यों की प्रतियां बनाता है, जो गंतव्य स्टेशन की फाइलों में संग्रहीत होते हैं।

1.10. रेलवे परिवहन पर माल जारी करने के नियमों के अनुसार माल की जांच के मामले में, ऐसी परीक्षा को वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "ई" में नोट किया जाना चाहिए।

1.11.कंसाइनी द्वारा इन नियमों में प्रदान की गई समय सीमा के भीतर वाणिज्यिक अधिनियम तैयार और हस्ताक्षरित किया जाता है (वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के अधिकार के लिए प्रॉक्सी द्वारा रेलवे परिवहन पर माल जारी करने के नियमों के अनुसार), यदि वह इसमें भाग लेता है माल का निरीक्षण, और तीन रेलवे कर्मचारी: स्टेशन के प्रमुख (उप प्रमुख) या लोडिंग और अनलोडिंग संचालन दूरी के प्रमुख (उप प्रमुख): कार्गो क्षेत्र के प्रमुख, गोदाम के प्रमुख, के प्रमुख कंटेनर साइट, छँटाई मंच के प्रमुख, कर्तव्यों के वितरण पर निर्भर करता है; लोडिंग और अनलोडिंग दूरी का स्टेशन ट्रांसीवर या ट्रांसीवर। के अभाव में स्टाफस्टेशन (लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की दूरी) जिस पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया था, इस पैराग्राफ में सूचीबद्ध व्यक्तियों में से कोई भी स्टेशन के अन्य कर्मचारियों द्वारा माल की जांच और वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने में शामिल हो सकता है (लोडिंग और अनलोडिंग की दूरी संचालन)। इस मामले में, वाणिज्यिक अधिनियम में एक प्रविष्टि की जाती है: "स्टाफ सूची में स्थिति ____________ अनुपस्थित है।"
वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "डी" में, स्वीकृति अधिकारी द्वारा वैगन के टेरे की जाँच करने के मामले में, जिसने इसके उतराई के दिन कार्गो के वजन में भाग नहीं लिया था, उन मान्यता प्राप्तकर्ताओं के नाम जिन्होंने इसमें भाग लिया था कार्गो का वजन और कार के कंटेनर की जांच का संकेत दिया गया है। कार के कंटेनर की जाँच करने वाले स्वीकृति अधिकारी द्वारा वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए जाते हैं।

1.12. ऐसे मामलों में जहां मालवाहक (कई शिपमेंट सहित) की भागीदारी के साथ एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है, लोडिंग बिंदु के क्षतिग्रस्त एलसीएल के साथ सेवा योग्य वैगनों के आगमन पर, वैगनों से हटाए गए एलसीएल को रद्द कर दिया जाता है और वाणिज्यिक अधिनियम में संलग्न किया जाता है वैगनों और कंटेनरों को सील करने के लिए नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से।

1.13. कंसाइनी के अनुरोध पर, गंतव्य स्टेशन तीन दिनों के भीतर इस शिपमेंट के लिए तैयार एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी करने के लिए बाध्य है।
माल प्राप्त करने के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी की प्रस्तुति पर कंसाइनी को एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी किया जाता है, और व्यक्तियों के लिए - एक पासपोर्ट या अन्य दस्तावेज जो शेष वाणिज्यिक अधिनियम की एक प्रति पर हस्ताक्षर के खिलाफ व्यक्ति की पहचान साबित करता है। स्टेशन के मामले।

1.14. इस घटना में कि स्टेशन के प्रमुख (उप प्रमुख) या लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की दूरी के प्रमुख (उप प्रमुख) परिवहन विनियमों की आवश्यकताओं के उल्लंघन में एक वाणिज्यिक अधिनियम बनाने या एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने से इनकार करते हैं। और इन नियमों, परेषिती (प्राप्तकर्ता) को इस बारे में एक आवेदन दाखिल करने का अधिकार है लिख रहे हैंरेलवे विभाग के प्रमुख (उप प्रमुख) को, और रेलवे के भीतर एक विभाग की अनुपस्थिति में, रेलवे विभाग के माल और वाणिज्यिक कार्य सेवा के प्रमुख (उप प्रमुख) को। निर्दिष्ट आवेदन सीधे प्राप्तकर्ता को भेजा जा सकता है, साथ ही साथ स्टेशन के प्रमुख (उप प्रमुख) या लोडिंग और अनलोडिंग दूरी के प्रमुख (उप प्रमुख) के माध्यम से प्राप्त दस्तावेजों को इंगित करने वाले आवेदन प्राप्त करने के लिए रसीद के खिलाफ भेजा जा सकता है।
रेलवे विभाग में प्रवेश पर, और रेलवे के हिस्से के रूप में एक विभाग की अनुपस्थिति में, रेलवे विभाग में, आवेदन पंजीकृत किया जाता है और इसे जमा करने की तारीख और समय, साथ ही स्थिति, उपनाम, नाम, संरक्षक का नाम जिस व्यक्ति ने आवेदन स्वीकार किया है, उस पर इंगित किया गया है। स्टेशन के हेड (डिप्टी हेड) या लोडिंग और अनलोडिंग दूरी के हेड (डिप्टी हेड) के माध्यम से आवेदन जमा करते समय कंसाइनी को जारी रसीद में समान डेटा का संकेत दिया जाना चाहिए।

1.15. रेलवे विभाग के प्रमुख (उप प्रमुख), और रेलवे के भीतर एक विभाग की अनुपस्थिति में, रेलवे विभाग के माल और वाणिज्यिक कार्य सेवा के प्रमुख (उप प्रमुख) को मना करने के लिए परेषिती को एक आवेदन देने के लिए बाध्य है। एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करें या इसे स्थापित आवश्यकताओं के उल्लंघन में जारी करने के लिए आवेदन की योग्यता पर प्रतिक्रिया दें: खराब होने वाले सामानों के लिए - एक दिन के भीतर, अन्य सामानों के लिए - आवेदन प्राप्त होने की तारीख से तीन दिनों के भीतर।

1.16. यदि मुख्य शिपमेंट पर आने वाले कार्गो की कमी के लिए कंसाइनी को वाणिज्यिक अधिनियम जारी किया जाता है, तो इस कार्गो के आने पर, अतिरिक्त दस्तावेज़ के अनुसार, गंतव्य स्टेशन, मुख्य शिपमेंट के लिए वेसबिल के कंसाइनर द्वारा प्रस्तुत किए जाने पर और वेसबिल में उसे जारी किए गए वाणिज्यिक अधिनियम और खंड "जी" में वाणिज्यिक अधिनियम की सभी प्रतियों में, यह नोट करना चाहिए कि इस शिपमेंट के लिए लापता कार्गो अग्रेषण दस्तावेज़ (इसकी संख्या का संकेत) के अनुसार आया है। इसके अलावा, चिह्न वैगन की संख्या (वैगनों की संख्या), अग्रेषण जारी करने वाले स्टेशन का नाम, अग्रेषण के पंजीकरण की तिथि और लापता कार्गो के जारी होने की तिथि को इंगित करता है। इन नियमों में निर्दिष्ट व्यक्तियों द्वारा चिह्न पर हस्ताक्षर किए जाते हैं और स्टेशन की मुहर द्वारा प्रमाणित किया जाता है। कार्गो के अंतिम भाग के आगमन पर, वाणिज्यिक अधिनियम में नहीं आने के रूप में इंगित किया गया, मालवाहक अपनी फाइलों में भंडारण के लिए वाणिज्यिक अधिनियम को स्टेशन पर वापस कर देता है।

1.17. मुख्य शिपमेंट पर आने वाले कार्गो की कमी पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करना, जिसका परिवहन इलेक्ट्रॉनिक वेबिल के अनुसार किया गया था, गंतव्य स्टेशन द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से किया जाता है और गंतव्य रेलवे के सूचना और कंप्यूटर केंद्र में स्थानांतरित किया जाता है। . अग्रेषण दस्तावेजों के अनुसार कार्गो के आगमन पर, वाणिज्यिक अधिनियम की सभी प्रतियों के खंड "जी" में एक निशान बनाते समय और मुख्य शिपमेंट के लिए इलेक्ट्रॉनिक वेबिल फॉर्म GU-27u-VC (वेबिल) की एक पेपर कॉपी में ( कंसाइनी को पेपर कॉपी के रूप में इलेक्ट्रॉनिक वेबिल जारी करने के मामले में, इलेक्ट्रॉनिक कमर्शियल एक्ट में भी इसी तरह का एक नोट बनाया जाना चाहिए। उसी समय, मुख्य शिपमेंट के लिए इलेक्ट्रॉनिक वेबिल में अग्रेषण दस्तावेज़ के अनुसार आने वाले कार्गो के एक हिस्से के जारी होने की तारीख पर एक नोट दर्ज किया जाता है।

III. वैगन, कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर एक अधिनियम तैयार करने के नियम

3.1. वाणिज्यिक अधिनियम के अलावा, वैगन, कंटेनर की तकनीकी खराबी के कारण होने वाले कार्गो के रिसाव, क्षति या गीलापन का पता लगाने के मामलों में, एक अधिनियम तैयार किया जाता है तकनीकी स्थितिवैगन, कंटेनर (इन नियमों के परिशिष्ट 3)। वैगन, कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर अधिनियम दो प्रतियों में तैयार किया गया है। वैगन, कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर अधिनियम की पहली प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति से जुड़ी होती है, दूसरी उस स्टेशन के मामलों में रहती है जिसने इसे संकलित किया था। वैगन की तकनीकी स्थिति पर एक अधिनियम, कंटेनर को एक नियम के रूप में तैयार किया जाना चाहिए, जिस दिन वैगन, कंटेनर की खराबी का पता चलता है और उस दिन के बाद नहीं जिस दिन वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है। वैगन की खराबी के कारणों को निर्दिष्ट करते समय, वैगन, कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर रिपोर्ट में कंटेनर, खराबी की प्रकृति और इसकी उत्पत्ति का संकेत दिया जाना चाहिए। 3.2. वैगन के निरीक्षण में भाग लेने वाले कर्मचारियों द्वारा वैगन की तकनीकी स्थिति पर एक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए जाने चाहिए: वैगन डिपो से - वैगन डिपो के फोरमैन द्वारा या उसकी ओर से वैगन इंस्पेक्टर द्वारा, स्टेशन से - स्टेशन के मुखिया (उप प्रमुख) की ओर से स्टेशन कर्मचारी द्वारा। 3.3. कंटेनर के निरीक्षण में भाग लेने वाले कर्मचारियों द्वारा कंटेनर की तकनीकी स्थिति पर रिपोर्ट पर हस्ताक्षर किए जाने चाहिए: लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की दूरी से - लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की दूरी के फोरमैन द्वारा या उनकी ओर से स्वीकृति अधिकारी, स्टेशन से - कंटेनर साइट के प्रमुख द्वारा या उसकी ओर से स्टेशन कर्मचारी द्वारा। यदि कंटेनर साइट लोडिंग और अनलोडिंग दूरी का हिस्सा है, तो स्टेशन से कंटेनर की तकनीकी स्थिति की रिपोर्ट पर स्टेशन के उप प्रमुख द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।

चतुर्थ। सीमा, सीमा शुल्क, स्वच्छता, फाइटोपैथोलॉजिकल और अन्य प्रकार के नियंत्रण और निरीक्षण के लिए एक वैगन, कंटेनर, कार, ट्रैक्टर या अन्य स्व-चालित मशीन खोलने का एक अधिनियम तैयार करने के नियम (इसके बाद - एक वैगन, कंटेनर खोलने का कार्य)

4.1. जब एक वैगन, कंटेनर, साथ ही एक कार, ट्रैक्टर और अन्य स्व-चालित वाहन को स्टेशन पर खुले रोलिंग स्टॉक पर ले जाया जाता है, तो सीमा नियंत्रण, सीमा शुल्क निरीक्षण, स्वच्छता, पशु चिकित्सा, फाइटोपैथोलॉजिकल और अन्य प्रकार के नियंत्रण और जांच के लिए, ए वैगन, कंटेनर खोलने का कार्य तैयार किया जाता है (इन नियमों के अनुबंध 4)। 4.2. वैगन, कंटेनर को खोलने का कार्य स्टेशन द्वारा तीन प्रतियों में आयातित माल का परिवहन करते समय, चार प्रतियों में - निर्यात के लिए माल परिवहन करते समय तैयार किया जाता है। वैगन, कंटेनर को खोलने के अधिनियम की एक प्रति, वैगन, कंटेनर से निकाले गए एलएसडी के साथ, उस स्टेशन पर रहती है जिसने अधिनियम तैयार किया था, दूसरा परिवहन दस्तावेज़ से जुड़ा हुआ है और कार्गो के साथ गंतव्य तक जाता है प्रेषिती को जारी करने के लिए स्टेशन, तीसरा प्रतिनिधि को जारी किया जाता है सरकारी विभागजिस अनुरोध पर वैगन, कंटेनर खोला गया था, चौथे को मालवाहक, कंटेनर, कार, ट्रैक्टर और अन्य स्व-चालित मशीन पर स्थापित जेडपीयू की लागत को कंसाइनर से लेने के लिए प्रस्थान स्टेशन पर भेजा जाता है। जिस स्टेशन ने वैगन, कंटेनर को खोलने का कार्य तैयार किया है, इसके अलावा, "रेलवे के निशान" कॉलम में या अग्रेषण सड़क सूची में कार्गो के नाम के तहत खेप नोट के पीछे की तरफ, एक नोट बनाना चाहिए वैगन, कंटेनर खोलने के अधिनियम की तैयारी पर। यह चिह्न उस कर्मचारी के हस्ताक्षर से प्रमाणित होता है जिसने अधिनियम और स्टेशन के कैलेंडर स्टैम्प को तैयार किया था। 4.3. वैगन, कंटेनर को खोलने के कार्य में एलपीए के बारे में जानकारी होनी चाहिए, जिसे वैगन, कंटेनर से नियंत्रण और सत्यापन के बाद हटाया और लगाया गया है, जिसमें शामिल हैं: जिन्होंने एलपीए (सीमा शुल्क या अन्य प्राधिकरण) स्थापित किया है राज्य नियंत्रण), साथ ही नियंत्रण संकेत और ZPU के प्रकार। निर्यात के लिए माल का परिवहन करते समय, अधिनियम की चौथी प्रति वैगन, कंटेनर पर स्थापित एलएसडी की लागत को इंगित करती है। इस अधिनियम पर उस स्टेशन के कर्मचारियों द्वारा हस्ताक्षर किए गए हैं जिस पर वैगन, कंटेनर खोला गया था, साथ ही सीमा, सीमा शुल्क और अन्य राज्य नियंत्रण निकायों के प्रतिनिधियों द्वारा जिन्होंने वैगन, कंटेनर खोला था, और स्टेशन के कैलेंडर स्टैम्प द्वारा प्रमाणित है। 4.4. इलेक्ट्रॉनिक खेप नोट जारी करने के साथ कार्गो परिवहन करते समय, वैगन, कंटेनर को खोलने का एक इलेक्ट्रॉनिक कार्य दो प्रतियों (कागज की प्रतियों) में तैयार किया जाता है। हटाए गए ZPU के साथ वैगन, कंटेनर (पेपर कॉपी) खोलने के अधिनियम की एक प्रति, उस स्टेशन पर रहती है जिसने अधिनियम तैयार किया था, दूसरी प्रति (पेपर कॉपी) माल और वाणिज्यिक कार्य सेवा को भेजी जाती है। रेलवे विभाग, जिस स्टेशन पर वैगन, कंटेनर का उद्घाटन किया गया था। स्टेशन द्वारा तैयार किए गए वैगन, कंटेनर को खोलने का कार्य इलेक्ट्रॉनिक रूप से रेलवे के सूचना और कंप्यूटर केंद्र को प्रेषित किया जाता है, जिस पर वैगन, कंटेनर का उद्घाटन किया गया था। इस अधिनियम के आधार पर, रेलवे परिवहन में परिवहन दस्तावेजों को भरने के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए इलेक्ट्रॉनिक वेबिल में अंक दर्ज किए जाते हैं। इलेक्ट्रॉनिक रूप में वैगन, कंटेनर खोलने की क्रिया और इलेक्ट्रॉनिक चालान को गंतव्य स्टेशन पर इलेक्ट्रॉनिक रूप में भेजा जाता है। इलेक्ट्रॉनिक रूप में एक वैगन, कंटेनर खोलने का कार्य उस स्टेशन द्वारा मुद्रित किया जा सकता है जिसने इसे संकलित किया है या गंतव्य स्टेशन द्वारा इसकी पेपर कॉपी के रूप में मुद्रित किया जा सकता है। उसी समय, कॉलम "हस्ताक्षर" में वैगन, कंटेनर खोलने के मूल अधिनियम पर हस्ताक्षर करने वाले व्यक्तियों के उपनाम, नाम, संरक्षक नाम मुद्रित होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक रूप में वैगन, कंटेनर को खोलने के कार्य की एक कागजी प्रति उस स्टेशन के कैलेंडर स्टैम्प द्वारा प्रमाणित होती है जिसने इसे मुद्रित किया था।

वी। वैगन को नुकसान पर एक अधिनियम तैयार करने के नियम

5.1. वैगन को नुकसान का एक अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 5) को नुकसान सहित वैगन को नुकसान के सभी मामलों में तैयार किया गया है। लॉकिंग डिवाइसएलएसडी की स्थापना के लिए एक वैगन या उपकरणों की, पूंजी, डिपो, करंट (अनकपलिंग, अनकूपिंग) की मरम्मत या इन्वेंट्री से कार के बहिष्करण के साथ-साथ कार के पहिए के टकराने और पटरी से उतरने की स्थिति में। जब एक वैगन व्हील जोड़ी पटरी से उतर जाती है, तो सभी मामलों में एक वैगन क्षति रिपोर्ट तैयार की जाती है, जिसमें वैगन क्षति की अनुपस्थिति भी शामिल है।

5.2. वैगन क्षति रिपोर्ट रेलवे, कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठन से वसूली के आधार के रूप में कार्य करती है जिसने वैगन को नुकसान पहुंचाया, इसे नुकसान के लिए जुर्माना और रेलवे, कंसाइनर, कंसाइनी, वैगन को नुकसान के कारण अन्य संगठन को नुकसान हुआ। , परिवहन चार्टर के अनुच्छेद 122, 123 के अनुसार जुर्माने द्वारा कवर नहीं की गई सीमा तक।

5.3. वैगन को नुकसान का एक अधिनियम वैगन इंस्पेक्टर या वैगन डिपो के फोरमैन द्वारा कंसाइनर, कंसाइनी, वैगन को क्षतिग्रस्त करने वाले अन्य संगठन के प्रतिनिधि की उपस्थिति में और वैगन इंस्पेक्टर या वैगन की अनुपस्थिति में तैयार किया जाता है। डिपो फोरमैन, स्टेशन के प्रमुख या रेलवे विभाग के प्रमुख (वैगन डिपो सेवा के प्रमुख) द्वारा नियुक्त अन्य कर्मचारियों द्वारा रेलवे का प्रबंधन)। यदि टक्कर या पटरी से उतरने के परिणामस्वरूप वैगन क्षतिग्रस्त हो गया था, तो रेल विभाग की सुरक्षा के लिए मुख्य लेखा परीक्षक या रेलवे विभाग की वैगन सुविधाओं के निरीक्षक की भागीदारी से वैगन को हुए नुकसान पर एक अधिनियम तैयार किया जाता है ( रेलवे के हिस्से के रूप में रेलवे विभाग की अनुपस्थिति में, रेलवे विभाग की वैगन सुविधा सेवा के प्रमुख द्वारा नियुक्त कर्मचारियों द्वारा)। यदि रेफ्रिजरेटर सेक्शन, एआरवी-ई या उनके विशेष उपकरण के वैगन क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो वैगन डिपो के हेड (डिप्टी हेड) द्वारा वैगन डैमेज रिपोर्ट तैयार की जाती है, जिस साइट पर नुकसान हुआ है, प्रमुख के साथ मिलकर रेलवे विभाग की सुरक्षा के लिए लेखा परीक्षक (संयोजन रेलवे में एक रेलवे विभाग की अनुपस्थिति में - रेलवे विभाग के वैगन अर्थव्यवस्था सेवा के प्रमुख द्वारा नियुक्त एक कर्मचारी) और प्रशीतन अनुभाग की सेवा दल के प्रमुख, एआरवी- इ।

5.4. वैगन को नुकसान के अधिनियम पर इसकी तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षरित और वित्तीय लेनदेन के लिए उपयोग की जाने वाली मुहर, वैगन डिपो और मालवाहक, परेषिती या वैगन को क्षतिग्रस्त करने वाले अन्य संगठन द्वारा प्रमाणित किया जाता है।
मालवाहक, मालवाहक, अन्य संगठन द्वारा वैगन को नुकसान पर एक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने से इनकार या चोरी के मामले में, इन नियमों के अनुसार एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार किया जाता है।
वर्तमान मरम्मत की मात्रा में क्षति के मामले में प्रत्येक वैगन के लिए वैगन को नुकसान पर एक अधिनियम अलग से तैयार किया गया है - तीन प्रतियों में, टक्कर और पटरी से उतरने के मामले में - चार प्रतियों में, नियोजित प्रकारों की मात्रा में क्षति के मामले में पांच प्रतियों में - मरम्मत की, और माल की सूची से वैगन के बहिष्करण के मामले में भी। रेफ्रिजरेटर अनुभाग को नुकसान के मामले में, वैगन को हुए नुकसान पर एआरवी-ई रिपोर्ट छह प्रतियों में तैयार की गई है।
वैगन क्षति रिपोर्ट की पहली प्रति मालवाहक, मालवाहक या अन्य संगठन को सौंप दी जाती है जिसने वैगन को नुकसान पहुंचाया, दूसरा वैगन को नुकसान के लिए चालान से जुड़ा हुआ है, तीसरा वैगन डिपो में भंडारण के लिए छोड़ दिया गया है, जिसका प्रतिनिधि वैगन क्षति रिपोर्ट पर हस्ताक्षर किए, चौथा वैगन निरीक्षक को रेलवे विभाग की अर्थव्यवस्था को सौंप दिया जाता है, पांचवां - संयंत्र या कार डिपो को भेजा जाता है, जहां कार को मरम्मत के लिए दस्तावेजों के साथ भेजा जाता है।
रेफ्रिजरेशन सेक्शन, एआरवी-ई के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, अधिनियम की छठी प्रति होम डिपो में ट्रांसफर के लिए रेफ्रिजरेशन सेक्शन, एआरवी-ई के सर्विस टीम के प्रमुख को सौंप दी जाती है।
रास्ते में, इन नियमों द्वारा प्रदान की गई एक प्रति से कम राशि में कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठन के प्रतिनिधि की भागीदारी के बिना वैगन को नुकसान का एक अधिनियम तैयार किया जाता है।
कंसाइनर्स, कंसाइनर्स, अन्य संगठनों से संबंधित वैगनों को नुकसान के मामले में, वैगन डैमेज रिपोर्ट की एक अतिरिक्त प्रति तैयार की जाती है, जो उनके अनुरोध पर उन्हें जारी की जाती है।
कंसाइनर्स या कंसाइनर्स के प्रतिनिधियों के साथ माल का परिवहन करते समय, मालवाहक के साथ कंडक्टर द्वारा वैगन को नुकसान के एक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए जा सकते हैं, जिसे कंसाइनर के कार्यों को सौंपा गया है और कंसाइनमेंट नोट में उसकी शक्तियों का विवरण है।

5.5. वैगन क्षति रिपोर्ट वैगन क्षति के कारणों और सूची, कार्य का दायरा और आवश्यक मरम्मत के प्रकार के साथ-साथ क्षतिग्रस्त भागों की लागत और वैगन की बहाली को निर्दिष्ट करती है। रेफ्रिजरेटर सेक्शन को नुकसान होने की स्थिति में, एआरवी-ई, रेलरोड और होम डिपो को भी वैगन डैमेज रिपोर्ट में दर्शाया गया है।
यदि वैगन एक टक्कर, पटरी से उतरने या दुर्घटना में क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो "अतिरिक्त डेटा" लाइन में वैगन क्षति रिपोर्ट में यह संकेत दिया गया है: केंद्र बीम के ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमान में अधिकतम झुकने का मूल्य, अनुदैर्ध्य पक्ष चैनल और बफर बार, साथ ही कार फ्रेम तत्वों के नाम जिन्हें मरम्मत की आवश्यकता होती है।

5.6. टकराव, पटरी से उतरने और दुर्घटनाओं के दौरान वैगन को हुए नुकसान के मामलों में, जब वैगन को बहाली कार्य के दौरान अतिरिक्त क्षति हुई, तो वैगन क्षति रिपोर्ट का एक अनुबंध तैयार किया जाता है।
परिशिष्ट में नुकसान और उन परिस्थितियों की एक सूची है जो उनके कारण हुई। वैगन को हुए नुकसान की रिपोर्ट के लिए एक अनुलग्नक भी तैयार किया जाता है, यदि इसकी तैयारी के दौरान, यह स्थापित किया जाता है कि वैगन में फ्रेम का क्षरण, संरचनात्मक और अन्य टूट-फूट दोष इतनी मात्रा और आकार में हैं कि वैगन है सूची से बहिष्करण के अधीन।
वैगन को नुकसान के अधिनियम के परिशिष्ट पर वैगन डिपो के प्रमुख (उप प्रमुख), रेलवे विभाग की यातायात सुरक्षा के लिए मुख्य लेखा परीक्षक, रेलवे विभाग की वैगन सुविधाओं के लिए लेखा परीक्षक और प्रमुख द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं। रिकवरी ट्रेन। वैगन को नुकसान पहुंचाने के कार्य में और उसके परिशिष्ट में हस्ताक्षर वित्तीय लेनदेन के लिए उपयोग किए जाने वाले वैगन डिपो की मुहर से प्रमाणित होते हैं।
जब एक वैगन को किसी संयंत्र (डिपो) की मरम्मत के लिए भेजा जाता है, तो संयंत्र का नाम (डिपो) और साथ में खराब वैगन को मरम्मत फॉर्म VU-26M में भेजने के लिए शीट तैयार करने की तारीख वैगन क्षति रिपोर्ट में इंगित की जाती है।

5.7. यदि क्षतिग्रस्त वैगन की मरम्मत कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठन द्वारा की जाती है, तो वैगन डैमेज रिपोर्ट की सभी प्रतियों में, वैगन डिपो का प्रतिनिधि, जिसने मरम्मत के बाद वैगन को स्वीकार किया था, उसकी स्वीकृति पर एक नोट बनाता है, जिसमें इंगित किया गया है: दिनांक, समय, क्रमिक संख्याउद्यमों द्वारा क्षतिग्रस्त और मरम्मत किए गए संघीय रेलवे वैगनों के लिए लेखांकन की पुस्तक में प्रविष्टियां (फॉर्म VU-16) और उनके हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित।

VI. कंटेनर क्षति पर एक अधिनियम तैयार करने के नियम

6.1. एक कंटेनर क्षति रिपोर्ट (इन नियमों के लिए परिशिष्ट 6) कंटेनर को नुकसान के सभी मामलों में तैयार की जाती है, जिसमें कंटेनर के लॉकिंग डिवाइस या एलएसडी सेट करने के लिए उपकरणों को नुकसान, पूंजी के अधीन, नियोजित, वर्तमान मरम्मतया सूची से कंटेनर का बहिष्करण।
कंटेनर क्षति रिपोर्ट रेलवे, कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठन से एकत्र करने का आधार है जिसने कंटेनर को नुकसान पहुंचाया, कंटेनर को नुकसान के लिए जुर्माना और कंटेनर को नुकसान के कारण रेलवे के नुकसान की सीमा तक कवर नहीं किया गया। परिवहन विनियमों के अनुच्छेद 122, 123 के अनुसार जुर्माना।

6.2. कंटेनर को नुकसान का कार्य वरिष्ठ रिसीवर या लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की दूरी के फोरमैन, या कारों के निरीक्षक या कार डिपो के फोरमैन द्वारा कंसाइनर, कंसाइनर के प्रतिनिधि की उपस्थिति में तैयार किया जाता है। , या अन्य संगठन कंटेनर को नुकसान पहुंचाने का दोषी है। यदि स्टेशन पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन या वैगन डिपो के लिए कोई कर्मचारी नहीं है, तो स्टेशन प्रबंधक या स्टेशन प्रबंधक द्वारा नियुक्त अन्य कर्मचारियों द्वारा कंटेनर को नुकसान पर एक अधिनियम तैयार किया जाता है।
कंटेनर डैमेज रिपोर्ट पर लोडिंग और अनलोडिंग एरिया के हेड (डिप्टी हेड) या वैगन डिपो के हेड (डिप्टी हेड) या स्टेशन के हेड, लोडिंग और अनलोडिंग एरिया के सीनियर एक्सेप्टेंस ऑफिसर द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं। वैगन इंस्पेक्टर या स्टेशन स्वीकृति अधिकारी, साथ ही संगठन का एक प्रतिनिधि जिसने कंटेनर को क्षतिग्रस्त कर दिया, उसकी स्थिति, उपनाम, नाम, संरक्षक का संकेत दिया और लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की दूरी की मुहर द्वारा प्रमाणित किया गया, या वैगन डिपो , या स्टेशन।
कंटेनर क्षति रिपोर्ट पर हस्ताक्षर करने से कंटेनर को नुकसान पहुंचाने वाले कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठनों के इनकार या चोरी के मामले में, इन नियमों के अनुसार एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार किया जाता है।
प्रत्येक कंटेनर के लिए एक कंटेनर क्षति रिपोर्ट अलग से तैयार की जाती है। संघीय रेलवे परिवहन के कंटेनर को नुकसान के मामले में, कंटेनर को नुकसान की रिपोर्ट तीन प्रतियों में तैयार की जाती है। कंटेनर को हुए नुकसान पर अधिनियम की पहली प्रति कंटेनर को हुए नुकसान के लिए जिम्मेदार संगठन को भेजे गए चालान के साथ संलग्न है। दूसरी प्रति लोडिंग और अनलोडिंग दूरी, वैगन डिपो या स्टेशन की फाइलों में उस स्थान पर रखी जाती है जहां अधिनियम बनाया गया था। एक दोषपूर्ण कंटेनर (फॉर्म VU-23k) की मरम्मत के लिए अधिसूचना के साथ तीसरी प्रति लोडिंग और अनलोडिंग संचालन या कंटेनर की मरम्मत करने वाले वैगन डिपो के पते पर भेजी जाती है। कंसाइनर्स, कंसाइनर्स, अन्य संगठनों के स्वामित्व वाले कंटेनर को नुकसान के मामले में, कंटेनर डैमेज रिपोर्ट की एक अतिरिक्त चौथी कॉपी तैयार की जाती है, जो कंसाइनर, कंसाइनी, अन्य संगठन को उनके अनुरोध पर जारी की जाती है।
कंटेनर को हुए नुकसान की रिपोर्ट कंटेनर को हुए नुकसान के कारणों और सूची, कार्य के दायरे और आवश्यक मरम्मत के प्रकार के साथ-साथ क्षतिग्रस्त भागों की लागत और कंटेनर की बहाली को निर्दिष्ट करती है।

सातवीं। लोडिंग पॉइंट पर या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर पाए जाने वाले टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) के कम भरने पर एक अधिनियम तैयार करने के नियम

7.1 इस घटना में कि कार्गो के संतुलन के साथ टैंक (बंकर गोंडोला कार) कार्गो को उतारने के बाद कारों और कंटेनरों की सफाई और धुलाई के नियमों द्वारा स्थापित मानदंड से अधिक है, जो फिलिंग पॉइंट्स या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशनों, टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) पर पाए जाते हैं। ) लोडिंग पॉइंट पर या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन (इन नियमों के परिशिष्ट 7) पर पाया जाता है।
लोडिंग पॉइंट पर या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर पाए जाने वाले टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) के अंडरफिलिंग पर अधिनियम, परिवहन विनियमों के अनुच्छेद 121 के अनुसार शेष राशि की अधिक उपस्थिति के लिए परेषिती से जुर्माना वसूलने का आधार है। जहाज में लदा माल।
लोडिंग पॉइंट पर या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर पाए जाने वाले टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) के अंडरफिलिंग पर एक अधिनियम शेष कार्गो के साथ प्रत्येक टैंक कार (बंकर गोंडोला कार) के लिए चार प्रतियों में तैयार किया गया है, जिसमें से तीन प्रतियां , जिस रास्ते पर टैंक आया था (बंकर गोंडोला कार) रेलवे विभाग की माल ढुलाई और वाणिज्यिक कार्य सेवा में भेजा जाता है, जहां कार्गो अनलोड किया गया था, चौथा लोडिंग बिंदु पर या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर रहता है और टैंक (बंकर गोंडोला कार) से जब्त किए गए कार्गो के अवशेषों के भौतिक लेखांकन के आधार के रूप में कार्य करता है। इस मामले में, अधिनियम की पहली प्रति उस दस्तावेज़ से जुड़ी होती है जिसके अनुसार जुर्माना वसूला जाता है, दूसरी उस खेप को जारी की जाती है जिसने टैंक कार (बंकर गोंडोला कार) को कम भरने की अनुमति दी थी, तीसरी को भंडारण के लिए छोड़ दिया गया है। रेलवे की फाइलों में जिस पर डिस्चार्ज किया गया था।
लोडिंग पॉइंट पर या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर पाए जाने वाले टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) के अंडरफिलिंग पर एक अधिनियम पर स्टेशन के स्वीकृति अधिकारी और टैंक निरीक्षक द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं। लोडिंग पॉइंट पर या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन पर पाए जाने वाले टैंकों (बंकर गोंडोला कारों) के अंडरफिलिंग पर अधिनियम के रिवर्स साइड पर, घंटों की संख्या के दौरान टैंक (बंकर गोंडोला कार) का निर्वहन किया गया था। इसके अलावा, निर्दिष्ट अवधि में केवल स्टीमिंग और वाशिंग टैंक (बंकर गोंडोला कार) के समय को छोड़कर, कार्गो के अवशेषों को हटाने में लगने वाला समय शामिल है। इन डेटा की पुष्टि फिलिंग पॉइंट के हेड या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन के हेड और लोडिंग पॉइंट या वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशन की सील या स्टैम्प के साथ फोरमैन द्वारा की जाती है।

आठवीं। एक परीक्षा रिपोर्ट तैयार करने के नियम

8.1. परीक्षा रिपोर्ट (इन नियमों के परिशिष्ट 8) को माल की कमी, क्षति या क्षति के कारणों और परीक्षा के दिन हुई क्षति की मात्रा को जारी करने के लिए नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से निर्धारित करने के लिए तैयार किया गया है। रेल द्वारा माल। परीक्षा प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर किए गए हैं: विशेषज्ञ, साथ ही अन्य विशेषज्ञों द्वारा जो रेलवे की पहल पर या परेषिती के अनुरोध पर परीक्षा में शामिल थे; स्टेशन के प्रमुख और परेषिती के प्रतिनिधि, अगर उसने अपने पते पर पहुंचे कार्गो की जांच में भाग लिया। परीक्षा पर एक नोट वाणिज्यिक अधिनियम में खंड "ई" में बनाया गया है।

19.1. परिवहन के दौरान पाए गए सामान और कार्गो सामान की व्यावसायिक खराबी को सामान्य रूप GU-23 (GU-23 VTs) या GU-22 के वाणिज्यिक कृत्यों के कृत्यों में प्रलेखित किया गया है। परिस्थितियों को प्रमाणित करने के लिए GU-22 फॉर्म के वाणिज्यिक कार्य तैयार किए गए हैं:

वास्तविक आगमन सामान या कार्गो सामान के साथ परिवहन दस्तावेज में निर्दिष्ट डेटा के साथ नाम, वजन, सामान के टुकड़ों या कार्गो सामान की संख्या का अनुपालन नहीं;

सामान या कार्गो सामान की क्षति (खराब) और इस तरह के नुकसान के संभावित कारण;

परिवहन दस्तावेजों के बिना सामान या कार्गो सामान का पता लगाना, साथ ही सामान या कार्गो सामान के बिना परिवहन दस्तावेज

चोरी के सामान या मालवाहक सामान के वाहक को लौटें।

19.2. वाणिज्यिक कृत्यों की पहली प्रतियां परिवहन दस्तावेजों से जुड़ी होती हैं, जबकि एक वाणिज्यिक अधिनियम की तैयारी पर परिवहन दस्तावेज में एक नोट बनाया जाता है, जिसे इकाई के जिम्मेदार कर्मचारी के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

फॉर्म "कमर्शियल एक्ट" फॉर्म GU-22 का एक नमूना अंजीर में दिखाया गया है। 24 इस निर्देश का परिशिष्ट 2।

19.3. सामान्य रूप GU-23 (GU-23 VTs) का एक अधिनियम अधिनियमों को तैयार करने के नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में तैयार किया गया है। स्वचालित कार्यस्थलों पर GU-23 VT के सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार किया गया है।

19.4. एक सामान्य रूप के एक अधिनियम पर उन परिस्थितियों के प्रमाणीकरण में भाग लेने वाले व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं जो अधिनियम को तैयार करने के आधार के रूप में कार्य करते हैं, लेकिन कम से कम दो व्यक्ति।

19.5. सामान्य रूप के कृत्यों की संख्या वाणिज्यिक कृत्यों की संख्या से अलग से की जाती है। यूनिट के प्रमुख या उसके डिप्टी के निर्देश पर, स्टेशन (स्टेशन) की प्रत्येक वस्तु और इकाई को एक कड़ाई से परिभाषित सीरियल नंबरिंग सौंपी जाती है, इसे बैगेज ऑफिस (कमोडिटी ऑफिस) में स्थित एक विशेष पुस्तक में ध्यान में रखते हुए। स्टेशन (स्टेशन)। प्रत्येक वर्ष 1 जनवरी से, कृत्यों की संख्या पहले अंक से शुरू होनी चाहिए।

19.6. एक सामान्य रूप के कृत्यों की दूसरी प्रतियां यात्रियों और प्रेषकों, उनके अनुरोध पर कार्गो सामान प्राप्त करने वालों को जारी की जाती हैं, साथ ही ऐसे मामलों में जहां अधिनियम को रेलवे के कारण हुए नुकसान की वसूली के आधार के रूप में तैयार किया जाता है।

19.7. सभी तैयार किए गए कृत्यों की प्रतियां यूनिट (स्टेशन, रेलवे स्टेशन) में एक फाइल (फोल्डर) में होनी चाहिए, जिसमें पत्राचार और जांच सामग्री संलग्न हो।

19.8. लोडिंग (अनलोडिंग) के स्थानों पर वैगनों की आपूर्ति (स्थानांतरण) में देरी के साथ-साथ खेप के आधार पर सफाई (प्राप्त) में देरी के मामले में एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार किया जाता है। और प्रेषक।

19.9. स्वीकारकर्ता के ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने, वैगनों की आपूर्ति और सफाई के विवरण, पंजीकरण कार्ड आदि पर हस्ताक्षर करने से परेषितियों (भेजने वालों) के इनकार या चोरी के मामलों में एक सामान्य रूप के अधिनियम तैयार किए जाते हैं। इन मामलों में, एक नोट बनाया जाता है इन दस्तावेजों पर अधिनियम का मसौदा तैयार करना।

19.10. अहस्ताक्षरित दस्तावेज़ की एक प्रति के साथ, एक सामान्य रूप का एक अधिनियम पंजीकृत मेल द्वारा संगठन के प्रमुख को भेजा जाता है, जिसके प्रतिनिधि ने दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर करने से इनकार कर दिया या यात्री को सौंप दिया गया। संगठन के प्रमुख को एक पत्र भेजने के लिए एक डाक रसीद, इस पत्र की एक प्रति और सामान्य प्रपत्र के एक अधिनियम के साथ, अहस्ताक्षरित दस्तावेज़ की एक प्रति के साथ दायर की जाती है।

19.11. किसी भी पक्ष को सामान्य रूप के अधिनियम पर हस्ताक्षर करने से इनकार करने का अधिकार नहीं है। अधिनियम की सामग्री से असहमति के मामले में, प्रत्येक पक्ष अपनी राय बता सकता है। यदि कंसाइनर (कंसाइनी) के प्रतिनिधि अधिनियम पर हस्ताक्षर करने से इनकार करते हैं, तो अधिनियम को इसकी तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षरित किया जाता है। उसी समय, अधिनियम में कंसाइनर (प्रेषिती) के प्रतिनिधि को हस्ताक्षर के लिए अधिनियम की प्रस्तुति और अधिनियम पर हस्ताक्षर करने से इनकार करने के बारे में एक नोट बनाया गया है। अधिनियम की तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों के हस्ताक्षर द्वारा यह चिह्न दूसरी बार प्रमाणित किया जाता है।

19.12. वाणिज्यिक खराबी के साथ मेल और लगेज कारों का पता लगाने पर, जो यातायात सुरक्षा या परिवहन की सुरक्षा के लिए खतरा हैं, एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तीन प्रतियों में तैयार किया जाता है, जिनमें से एक रेलवे की यात्री सेवाओं में बुनियादी ढांचा सेवा को भेजा जाता है, और दूसरा स्टेशन के मामलों में संग्रहीत है, तीसरा - वाहक को। इन मामलों में एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करते समय, एक सामान्य रूप का एक अधिनियम चार प्रतियों में तैयार किया जाता है, और चौथी प्रति वाणिज्यिक अधिनियम से जुड़ी होती है।

19.13. रास्ते में सामान (कार्गो सामान) की चोरी, कमी और क्षति का पता लगाने के मामलों में, तीन प्रतियों में एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार किया जाता है, जिसमें से पहली प्रति परिवहन दस्तावेजों के साथ गंतव्य स्टेशन तक जाती है, दूसरी है वाहक को भेजा जाता है, और तीसरा उस इकाई के मामलों में रहता है जिसने अधिनियम तैयार किया था।

GU-23 और GU-23VTs के सामान्य रूप के कृत्यों के नमूने अंजीर में प्रस्तुत किए गए हैं। इस निर्देश के परिशिष्ट 2 का 25-26।

वाणिज्यिक अधिनियम - कानूनी दस्तावेज़, जिसका माल के नुकसान, क्षति और क्षति के लिए दायित्व निर्धारित करने के लिए स्पष्ट मूल्य है। यह आपको माल की हानि, क्षति और क्षति के लिए देयता के बीच अंतर करने की अनुमति देता है। टाइपोग्राफिक नंबरिंग के साथ फॉर्म (फॉर्म जीयू -22) पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है और सख्त रिपोर्टिंग के रूपों के लिए लेखांकन की पुस्तक में पंजीकृत है।

वाणिज्यिक अधिनियम को निम्नलिखित परिस्थितियों को प्रमाणित करना चाहिए:

दस्तावेजों में दिखाई देने वाले डेटा के साथ नाम, द्रव्यमान या कार्गो के टुकड़ों की संख्या का गैर-अनुपालन;

माल की हानि और क्षति;

कार्गो और दस्तावेजों का पृथक्करण;

चोरी हुए माल या सामान की सड़क पर वापसी;

स्टेशन द्वारा एक्सेस रोड तक कार्गो की असामयिक डिलीवरी, अर्थात। अगर शिपमेंट 24 घंटे के भीतर जमा नहीं किया जाता है प्रलेखनकमोडिटी कार्यालय में जारी करना (प्राप्तकर्ता के अनुरोध पर संकलित)।

यदि कार्गो की गुणवत्ता मानक से विचलित हो जाती है और खेप नोट में इंगित मूल्य से वजन कम हो जाता है, तो एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है (नाशपाती माल के परिवहन के लिए जिम्मेदार एक सड़क कार्यकर्ता की उपस्थिति अनिवार्य है)।

कार्गो को नुकसान के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, ट्रेन के प्रमुख को सत्यापन के लिए स्टेशन पर एक कार्य लॉग जमा करने के लिए बाध्य किया जाता है, रास्ते में वैगन के रखरखाव के तरीके को इंगित करते हुए अपने हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित एक उद्धरण जारी करें। और कार्गो के लोडिंग और परिवहन की परिस्थितियों पर व्यक्तिगत स्पष्टीकरण के साथ अनलोडिंग स्टेशन के प्रमुख को प्रदान करें। वाणिज्यिक अधिनियम उत्पादों की वास्तविक गुणवत्ता और तापमान, परिवहन की विधि (शीतलन, ताप, इन्सुलेशन), अछूता वैगनों की स्थिति, प्रशीतित वैगनों का तापमान शासन, कार्गो के भंडारण की विधि (थोक में, निलंबन) को इंगित करता है। कंपित, लंबवत, आदि) और अन्य परिस्थितियां जो कार्गो के वजन में क्षति या परिवर्तन के कारणों की विशेषता हो सकती हैं। परिवहन की खराबी के कारणों और इसमें शामिल पक्षों के अपराध के बारे में किसी भी धारणा और निष्कर्ष को अधिनियम में शामिल करने की अनुमति नहीं है। खराबी की स्थिति में, तकनीकी अधिनियम. वाणिज्यिक प्रमाण पत्र गुणवत्ता प्रमाण पत्र या कार्गो के शिपमेंट पर जारी किए गए प्रमाण पत्र, रेफ्रिजेरेटेड वैगनों में ले जाने पर तापमान लॉग से एक उद्धरण, मार्ग के साथ कार्गो की सर्विसिंग की प्रक्रिया को दर्शाने वाले दस्तावेज, और अन्य सभी दस्तावेजों के आधार पर संलग्न होते हैं। कार्गो को नुकसान के कारणों को स्थापित करना संभव है।

परिस्थितियों के आधार पर, माल के नोट, वजन, पैकेजिंग के प्रकार, दस्तावेजों में दर्शाए गए स्थानों की संख्या और वास्तविकता में होने वाले नुकसान और क्षति के तथ्यों का विवरण पर वैगनों, मुहरों और निशानों के बारे में जानकारी, विशेषज्ञ राय, माल की स्थिति पर गंतव्य स्टेशन के निशान अधिनियम में दर्ज किए जा सकते हैं जो एक गुजरने वाले स्टेशन के अधिनियम के साथ पहुंचे।

वाणिज्यिक अधिनियम में शामिल होना चाहिए:

सटीक और विस्तृत विवरणमाल की स्थिति और जिन परिस्थितियों में माल के गैर-संरक्षण की खोज की गई थी। इस तरह के गैर-संरक्षण के कारणों के बारे में कोई भी धारणा और निष्कर्ष निकालने की अनुमति नहीं है या वाणिज्यिक अधिनियम में प्रेषक (प्रेषक) या रेलवे के दोष हैं। व्यावसायिक अधिनियम के रूप में निहित प्रश्नों के सटीक उत्तर दिए जाते हैं। आवश्यक डेटा को दोहराने के बजाय डैश, दोहराव के निशान लगाने की अनुमति नहीं है;

माल लोड किया गया है, संग्रहीत किया गया है और सही ढंग से सुरक्षित किया गया है, साथ ही साथ खुले रोलिंग स्टॉक में परिवहन किए गए सामानों के लिए एक सुरक्षात्मक अंकन है या नहीं, इस पर डेटा। माल की गलत लोडिंग, प्लेसमेंट या सुरक्षा के मामले में, वाणिज्यिक अधिनियम इंगित करता है कि ऐसा कौन सा उल्लंघन किया गया था।

इसकी संरचना के अनुसार, एक वाणिज्यिक अधिनियम में सात खंड होते हैं: ए, बी, सी, डी, ई, एफ, जी। मशीन कूलिंग के साथ वैगनों में खराब होने वाले माल के परिवहन के गैर-संरक्षण के मामले दर्ज करते समय, अनुभाग "डी" का अधिनियम को इंगित करना चाहिए: कार्गो लोड करने की विधि; कंटेनर का प्रकार और स्थिति; क्षतिग्रस्त कार्गो का स्थान; क्या वैगन बॉडी अच्छी स्थिति में है; तापमान शासन का अनुपालन; कार्गो को नुकसान के निशान की उपस्थिति के बारे में जानकारी;

सर्दियों में परिवहन के दौरान एक वैगन को इन्सुलेट करने का एक तरीका।

माल के गैर-संरक्षण के कारण और नुकसान की मात्रा को निर्धारित करने के लिए किए गए परीक्षण पर एक नोट अधिनियम की धारा "ई" में किया गया है। विशेषज्ञ के निष्कर्ष से असहमत होने की स्थिति में, स्टेशन का प्रमुख इस बारे में एक आरक्षण करता है, जो उद्देश्यों को दर्शाता है।

खंड "जी" में एक पासिंग स्टेशन के एक अधिनियम के साथ आने वाले कार्गो की स्थिति पर गंतव्य स्टेशन का एक नोट बनाया गया है।

एक वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा पंजीकरण के अधीन असुरक्षित परिवहन के सभी मामलों में, स्टेशन प्रमुख उसी दिन टेलीग्राफ द्वारा एक परिचालन रिपोर्ट देता है। आग और दुर्घटनाओं के दौरान चोरी, क्षति या स्थानों की कमी या कार्गो के द्रव्यमान, क्षति या हानि का पता लगाने पर परिचालन रिपोर्ट जारी करने और संबोधित करने की प्रक्रिया को निर्देश द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

खराब होने वाले सामानों के दोषपूर्ण परिवहन की स्थिति में, उस वैगन पर नियंत्रण जानकारी जिसमें परिवहन किया गया था, अधिनियम से जुड़ा हुआ है।

परिस्थितियों की एक वस्तुपरक प्रस्तुति और सभी की उपस्थिति आवश्यक दस्तावेज़, कार्गो के नुकसान या नुकसान के कारण के बारे में सही निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है और इसके लिए कौन सा पक्ष (सड़क, प्रेषक, प्राप्तकर्ता) जिम्मेदार है।

कार्गो यार्ड, गोदाम या स्वीकृति एजेंट के प्रमुख की लिखित रिपोर्ट के अनुसार प्रत्येक शिपमेंट के लिए वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किए जाते हैं, जिस दिन खराबी का पता चलता है, उस दिन प्राप्तकर्ता को कार्गो की डिलीवरी से पहले तीन प्रतियों में स्थापित फॉर्म के रूप में तैयार किया जाता है। या सभी मामलों में अगले दिन की तुलना में बाद में नहीं। प्रत्येक वाणिज्यिक अधिनियम में एक मुद्रित संख्या और उस स्टेशन की मुहर होनी चाहिए जिसने इसे संकलित किया है।

वाणिज्यिक अधिनियम पर स्टेशन के प्रमुख या उसके डिप्टी और कार्गो के निरीक्षण में शामिल व्यक्तियों (कार्गो यार्ड के प्रमुख, स्वीकृति अधिकारी), साथ ही प्राप्तकर्ता, और प्राप्तकर्ता की अनुपस्थिति में (करने के लिए) पर हस्ताक्षर किए जाते हैं। अपने हितों की रक्षा करें) - कम से कम तीन व्यक्ति (स्टेशन के प्रमुख या उनके डिप्टी सहित) ।

अधिनियम की पहली प्रति जांच के लिए कंटेनर परिवहन और उनकी सड़क के वाणिज्यिक संचालन के लिए भेजी जाती है, दूसरी प्राप्तकर्ता को उसके अनुरोध पर तीन दिनों के भीतर जारी की जाती है, तीसरी को स्टेशन पर संग्रहीत किया जाता है।

माल की हानि, क्षति, क्षति और कमी पर वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति पर वैगन (जेडपीयू) से हटाए गए मुहरों को लागू किया जाता है।

यदि कार बॉडी की खराब स्थिति की स्थिति में कार्गो के रिसाव, क्षति या भिगोने का पता चलता है, तो वैगन इंस्पेक्टर या वैगन फोरमैन को उस दिन तैयार होना चाहिए जिस दिन गलती का पता चलता है और उस दिन के बाद नहीं जिस दिन वाणिज्यिक अधिनियम होता है। खींचा वैगन तकनीकी स्थिति रिपोर्टजिसकी एक प्रति स्टेशन पर रहती है और पहली प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति के साथ संलग्न है। इस पर वैगन डिपो के प्रतिनिधि और स्टेशन अटेंडेंट के हस्ताक्षर होते हैं।

इसके अलावा, निम्नलिखित दस्तावेज वाणिज्यिक अधिनियम से जुड़े हैं:

वास्तविक वैगन शीट;

संबंधित स्टेशन के वाणिज्यिक अधिनियम की प्रतियां;

प्रमाण पत्र और गुणवत्ता प्रमाण पत्र की प्रतियां;

चालान की प्रतियां;

चालान की प्रतियां;

परीक्षा प्रमाण पत्र की प्रतियां;

रेफ्रिजेरेटेड रोलिंग स्टॉक के वर्किंग जर्नल से निकालें;

ट्रेन की फुल-स्केल शीट;

परिचालन रिपोर्ट की प्रतियां, आदि।

कार्गो की स्थिति का आकलन करने में असहमति के मामले में, माल की गुणवत्ता में कमी या नुकसान के साथ-साथ अन्य कारणों से परेषिती या स्टेशन को एक परीक्षा की आवश्यकता हो सकती है। खराब होने वाले सामानों की जांच वस्तु परीक्षाओं के ब्यूरो के प्रतिनिधियों, गुणवत्ता निरीक्षकों या पशु चिकित्सा और स्वच्छता पर्यवेक्षण के साथ की जानी चाहिए अनिवार्य भागीदारीस्टेशन के प्रमुख, उसके डिप्टी या फ्रेट यार्ड के प्रमुख की उपस्थिति में वैगन के खुलने के 24 घंटे बाद एक स्टेशन कर्मचारी।

विशेषज्ञ नुकसान की मात्रा और कार्गो को नुकसान के कारणों को निर्धारित करता है, जिसके लिए वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किए जाते हैं। इसके निष्कर्ष को इंगित करना चाहिए: क्षतिग्रस्त या क्षतिग्रस्त होने से पहले कार्गो की गुणवत्ता, कार्गो को नुकसान या क्षति की डिग्री, इसके नुकसान के कारण कार्गो की लागत में कितने प्रतिशत की कमी आई, इसके इच्छित उपयोग के लिए उपयुक्तता, कारण नुकसान और अन्य जानकारी। परीक्षा के परिणामों के आधार पर, एक अधिनियम तैयार किया जाता है।

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन पर वाणिज्यिक कृत्यों पर विचार और इन कृत्यों को विदेशी रेलवे को अग्रेषित करना सीमा रेलवे के कंटेनर परिवहन और वाणिज्यिक संचालन सेवाओं द्वारा किया जाता है। इस मामले में वाणिज्यिक कृत्यों को तैयार करना, उनकी जांच और भंडारण सेवा निर्देशों के अनुसार किया जाएगा।

अभ्यास #41

एक वाणिज्यिक अधिनियम का मसौदा तैयार करना और उसका पंजीकरण (f. GU-22)

लक्ष्य: एक वाणिज्यिक अधिनियम (एफ। जीयू -22) तैयार करने की प्रक्रिया से खुद को परिचित करें।

व्यायाम:

1. "एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के नियम" भाग में रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के नियमों का अध्ययन करने के लिए।

2. वाणिज्यिक कृत्यों के पंजीकरण की प्रक्रिया का अध्ययन करें।

3. वास्तविक असुरक्षित परिवहन के लिए पूर्ण वाणिज्यिक अधिनियम को नष्ट करना।

4. असुरक्षित परिवहन के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करें और इसे जीएनयू के रूप में वाणिज्यिक अधिनियमों के पंजीकरण की पुस्तक में पंजीकृत करें-

प्रारंभिक आंकड़े:एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करें और इसे निम्नलिखित प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार पंजीकृत करें:

सामान्य प्रपत्र का अधिनियम नं।	1/100
स्टेशन	क्रास्नोयार्स्क क्रास। तथा। डी।
ट्रेन चल रही है	№2470
यह अधिनियम तैयार किया गया है	VOHR अलेक्जेंड्रोव पी.आर.
निम्नलिखित की उपस्थिति में	आंतरिक मामलों के विभाग कोज़लोव ए.एल.
व्यक्ति:	रिसीवर शेवत्सोवा आर.टी.
	रिसीवर पोपकोवा एम.एस.
वाहक	जेएससी रूसी रेलवे
प्रस्थान स्टेशन	मास्को - कॉमरेड। अक्टूबर रेलवे
गंतव्य स्टेशन	Komsomolsk-on-Amur D - Vost.zh.d।
शिपिंग संख्या	ईटी 165345
तैयारी की तिथि	10.06.12
वैगन, कंटेनर नं।	55295455, कंटेनर नंबर 515369755
भेजने का नाम	डिटर्जेंट
परिस्थितियों का विवरण	ट्रेन नंबर 2470 के कंटेनर में आने पर
प्रारूपण के कारण	#515369755 दाईं ओर की दीवार में पाया गया
कार्यवाही करना:	छेद 700x400 मिमी। कार्गो, बक्से तक पहुंच है
	की टूट गए हैं। यह स्टारबोर्ड की तरफ दरवाजे के साथ खड़ा है।
	कंटेनर और वैगन के किनारे के बीच है
	खाली जगह 1500x600 मिमी। रेलगाड़ी का डिब्बा
	कॉम के लिए अनहुक किया गया चेक, गार्ड के तहत रखा गया।
प्रेषक	वोलोशिन एस.वी.
प्राप्तकर्ता	वोलोशिन एस.वी.
हस्ताक्षर:	वोखआर
	प्यार
	स्वीकर्ता जेएससी "रूसी रेलवे"
	स्वीकर्ता जेएससी "रूसी रेलवे"

वाणिज्यिक निरीक्षण से पता चला:

ZPU के खुलने के निशान नहीं हैं

वैगन (कंटेनर) तकनीकी रूप से दोषपूर्ण निकला

दस्तावेजों के अनुसार, 5 टन कंटेनर में बक्से में थोक में 5000 किलोग्राम के कुल द्रव्यमान वाले डिटर्जेंट होते हैं - चार्ली टॉयलेट के पानी के 3 डिब्बे, नेल पॉलिश का 1 बॉक्स, सी फ्रेशर का 1 बॉक्स, 6 खाली बॉक्स। , आदि।

क्षतिग्रस्त लोगों सहित: काजल का 1 डिब्बा, क्रीम का 1 डिब्बा, छाया का 1 डिब्बा, लिपस्टिक की 62 ट्यूब, सेब के शैम्पू की 12 बोतलें, पुदीने के टूथपेस्ट का 1 डिब्बा, 6 खाली डिब्बे।

क्षति का विवरण: काजल का 1 बॉक्स ऊपर का भाग फटा हुआ है, खुले वाल्व का 1 बॉक्स, नियंत्रण टेप टूटा हुआ है, क्रीम का 1 बॉक्स एक वाल्व फटा हुआ है, आंखों की छाया का 1 बॉक्स साइड भाग से फाड़ा गया है, 62 ट्यूब लिपस्टिक के शरीर पर चिपके, खरोंच, दाग, गंदे, शैम्पू की 12 बोतलें "ऐप्पल" प्रदूषण, स्कफ इत्यादि हैं।

खंड डी - सामान्य रूप के एक अधिनियम के आधार पर, सेंट क्रास्नोयार्स्क, 2-xZPU और कमरे को हटा दिया गया था। कला की उपस्थिति में कंटेनर की जाँच 515369755। आदि एसडी ग्रिगोरिएवा, st.pr.sd। सकोविच, आंतरिक मामलों के विभाग का परिचालन समूह, VOKhR वैरीगिना ए.एन.

कंटेनर ज्वलनशील कार्गो के परिवहन के लिए सुसज्जित नहीं है। कंटेनर में, दरवाजे के पत्तों से सामने की पंक्तियों को पूरी क्षमता से लोड किया जाता है। छेद के विपरीत पिछली पंक्तियों में निशान हैं, कंटेनर में कार्गो विभिन्न आकारों के बक्से, प्लास्टिक बैग से भरा हुआ है। खेप नोट के अनुसार, डिटर्जेंट का एक बड़ा भार सूचीबद्ध है। दरअसल, कंटेनर में परफ्यूमरी और कॉस्मेटिक उत्पाद थे। कार्गो को चार्टर के अनुच्छेद ___ के उल्लंघन में लोड किया गया था। खेप नोट में सीटों की संख्या निर्दिष्ट नहीं है, कोई कंटेनर लाइनर नहीं है। दरअसल, कंटेनर में 342 बॉक्स और 68 प्लास्टिक बैग अच्छी स्थिति में थे, 6 बॉक्स फटे-खाली थे, 3 बॉक्स फटे हुए थे, 13 बॉक्स खुले वाल्व के साथ, 24 बोतलें, 17 पैकेज, 66 ढीली ट्यूब थीं। कंटेनर तकनीकी रूप से दोषपूर्ण है, दाईं ओर की दीवार पर पीछे की दीवार से 165 मिमी और निचली स्ट्रैपिंग बीम से 840 मिमी की दूरी पर एक आयताकार छेद 700x400 मिमी है। छेद के किनारे फटे हुए हैं, बाहर की ओर अवतल हैं। छेद ताजा है। कार्गो को हटाना संभव है। कंटेनर 515369755 से कार्गो को कंटेनर 519337073 में पुनः लोड किया गया था, जिसे पी147236 रूसी रेलवे छाप के साथ जेडपीयू क्लेश 60एसटी के साथ सील किया गया था। गंतव्य स्टेशन तक जाता है।

संक्षिप्त सैद्धांतिक जानकारी

निम्नलिखित परिस्थितियों को प्रमाणित करने के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है:
- लदान के रेलवे बिल में निर्दिष्ट डेटा के साथ नाम, वजन, कार्गो के टुकड़ों की संख्या का गैर-अनुपालन (बाद में लदान के बिल के रूप में संदर्भित);
- माल की क्षति (खराब) और संभावित कारणऐसा नुकसान;
- शिपिंग दस्तावेजों के बिना कार्गो का पता लगाना, साथ ही कार्गो के बिना शिपिंग दस्तावेज;
- चोरी के सामान को वाहक को वापस करना;
- कार्गो जारी करने पर दस्तावेजों के निष्पादन के बाद चौबीस घंटे के भीतर कार्गो के वाहक द्वारा गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर गैर-हस्तांतरण। पर ये मामलाएक वाणिज्यिक अधिनियम केवल परेषिती के अनुरोध पर तैयार किया जाता है।
वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है:
- सार्वजनिक स्थानों पर माल उतारते समय - माल उतारने के दिन, में आवश्यक मामले- मालवाहक को माल की डिलीवरी के दिन;
- गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में माल उतारते समय - माल उतारने के दिन, माल की जाँच करते समय इसे उतारने की प्रक्रिया में या कार्गो को उतारने के तुरंत बाद किया जाना चाहिए;
- कार्गो के रास्ते में - एक वाणिज्यिक अधिनियम द्वारा पंजीकरण के अधीन परिस्थितियों की खोज के दिन।
यदि इस उप-अनुच्छेद में निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करना असंभव है, तो इसे अगले दिन तैयार किया जाना चाहिए।
वाणिज्यिक अधिनियम में डेटा परिवहन दस्तावेजों, वैगन और कमोडिटी स्केल पर माल के पुन: वजन की पुस्तकों और अन्य दस्तावेजों के आधार पर इंगित किया जाता है।
खाद्य और खराब होने वाले सामानों के परिवहन के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, गुणवत्ता प्रमाण पत्र या गुणवत्ता प्रमाण पत्र की एक प्रति, मूल दस्तावेज के आधार पर मुहर और वाहक के अधिकृत प्रतिनिधि के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित, वाणिज्यिक अधिनियम की प्रथम प्रति के साथ संलग्न है।
अंतःस्रावी कच्चे माल (बाद में एआरवी-ई के रूप में संदर्भित) के परिवहन के लिए प्रशीतित वर्गों, कंटेनरों, स्वायत्त प्रशीतित वैगनों में परिवहन और खराब होने वाले सामानों के नुकसान पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करते समय, एक सेवा दल के साथ चल रहा है, पर एक उद्धरण रास्ते में तापमान शासन कार्य लॉग (फॉर्म VU-85) से निम्नलिखित वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति से जुड़ा हुआ है, जो प्रशीतन अनुभाग, कंटेनर, एआरवी-ई की सेवा टीम के प्रमुख द्वारा हस्ताक्षरित है, द्वारा प्रमाणित है। वाहक के अधिकृत प्रतिनिधि के हस्ताक्षर। उसी समय, वाणिज्यिक अधिनियम रेफ्रिजरेटर सेक्शन, कंटेनर, एआरवी-ई के उपकरणों की रीडिंग के आधार पर अनलोडिंग से पहले रेफ्रिजरेटर सेक्शन, कंटेनर, एआरवी-ई में हवा के तापमान के मूल्य को इंगित करता है।
Gosvetnadzor निकायों द्वारा नियंत्रित जानवरों और सामानों के परिवहन के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, पशु चिकित्सा प्रमाण पत्र (प्रमाण पत्र) की एक प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति से जुड़ी होती है।
क्वारंटाइन योग्य माल की ढुलाई के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के मामले में, माल में संगरोध जीवों की अनुपस्थिति को प्रमाणित करने वाले प्रमाण पत्र की एक प्रति वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति के साथ संलग्न है।
जारी करते समय, वाहक की भागीदारी के साथ, सजातीय सामान जो अलग-अलग शिपमेंट में थोक या थोक में ले जाया गया था और एक कैलेंडर दिन के भीतर एक कंसाइनर से एक कंसाइनर को सर्विस करने योग्य वैगनों में नुकसान के कोई संकेत नहीं दिया गया था, पहचान की गई कमी से अधिक है इस तरह के माल के द्रव्यमान के प्राकृतिक नुकसान की दर और माल के शुद्ध वजन, या पहचाने गए अधिशेषों के निर्धारण के परिणामों में अधिकतम विसंगति का मूल्य, जो रेलवे स्टेशन पर निर्धारित माल के वजन के बीच का अंतर बनाते हैं (इसके बाद संदर्भित) प्रस्थान के स्टेशन के रूप में), और गंतव्य स्टेशन पर निर्धारित माल का द्रव्यमान, माल के शुद्ध वजन को निर्धारित करने के परिणामों में अधिकतम विसंगति के मूल्य को ध्यान में रखते हुए, एक वाणिज्यिक अधिनियम में जारी किया जा सकता है।
माल की कमी या अधिकता, थोक में या थोक में ट्रांसशिपमेंट या रास्ते में फिर से लोड करने के साथ, एक कंसाइनर द्वारा एक कंसाइनर के पते पर भेज दी जाती है और नुकसान के संकेतों के बिना सर्विस करने योग्य वैगनों में पहुंच जाती है, चेकिंग के परिणामों द्वारा निर्धारित की जाती है। एक साथ जारी किए गए सामानों का पूरा बैच और जारी किया जाता है, एक नियम के रूप में, एक व्यावसायिक अधिनियम।
प्रत्येक शिपमेंट के लिए वाणिज्यिक अधिनियम में शामिल होना चाहिए: वैगन की संख्या, वैगन का प्रकार, लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों की संख्या (बाद में एलएसडी के रूप में संदर्भित) और एलएसडी पर मुद्रित जानकारी, टुकड़ों की संख्या और वजन कार्गो परिवहन दस्तावेजों में इंगित किया गया और उपलब्ध हो गया। कार के तराजू पर कार्गो के द्रव्यमान को निर्धारित करने के मामले में, सकल वजन, कार का टेयर वजन (स्टैंसिल से या तराजू पर चेक किया गया) और शुद्ध वजन का संकेत दिया जाता है। वाणिज्‍यिक अधिनियम से जुड़ी सूची में वैगनों के वजन की जानकारी दी गई है। इस मामले में, माल की डिलीवरी में भाग लेने वाले व्यक्तियों और वाहक के अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा सूची और वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए जाते हैं।
इन नियमों द्वारा प्रदान किए गए फॉर्म पर वाहक द्वारा तीन प्रतियों में वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है, और GU-22 फॉर्म या स्वचालित वर्कस्टेशन पर एक कंप्यूटर पर टाइप करके टाइपराइटर पर ब्लॉट्स, इरेज़र और किसी भी सुधार के बिना भरा जाता है और सख्त लेखांकन के अधीन है।
गंतव्य स्टेशन पर वाहक द्वारा तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की प्रतियां निम्नानुसार वितरित की जाती हैं:
- वाणिज्यिक अधिनियम की दूसरी प्रति कंसाइनी को उसके अनुरोध पर जारी की जाती है;
प्रस्थान के स्टेशन पर या गुजरने वाले स्टेशन पर वाहक द्वारा तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की प्रतियां निम्नानुसार वितरित की जाती हैं:
- वाणिज्यिक अधिनियम की पहली प्रति का उपयोग वाहक द्वारा उन परिस्थितियों की जांच करने के लिए किया जाता है जो इसकी तैयारी के आधार के रूप में कार्य करती हैं;
- वाणिज्यिक अधिनियम की दूसरी प्रति परिवहन दस्तावेज से जुड़ी है और गंतव्य स्टेशन तक जाती है;
- वाणिज्यिक अधिनियम की तीसरी प्रति वाहक की फाइलों में रहती है।
प्रस्थान के स्टेशन पर या पासिंग स्टेशन पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने पर, "कैरियर के निशान" कॉलम में खेप नोट के पीछे की तरफ एक नोट बनाया जाता है, जिसमें वाणिज्यिक अधिनियम की संख्या, तारीख को इंगित किया जाता है। तैयार किया गया था और जिसके संबंध में इसे तैयार किया गया था। यह प्रविष्टि वाहक के अधिकृत प्रतिनिधि के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित है।
गंतव्य के स्टेशन पर एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने पर, परेषिती के अनुरोध पर "वाहक के निशान" कॉलम में खेप नोट के पीछे एक नोट बनाया जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक वेबिल का उपयोग करके माल का परिवहन करते समय, इलेक्ट्रॉनिक रूप में एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जा सकता है। इलेक्ट्रॉनिक रूप में तैयार किए गए एक वाणिज्यिक अधिनियम को संग्रहीत करने और भेजने की प्रक्रिया वाहक द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप में डेटा और दस्तावेजों के आदान-प्रदान पर समझौते के अनुसार निर्धारित की जाती है। इस तरह के एक वाणिज्यिक अधिनियम के आंकड़ों के आधार पर, रेलवे परिवहन में परिवहन दस्तावेजों को भरने के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए अंक इलेक्ट्रॉनिक वेबिल में दर्ज किए जाते हैं।
प्रस्थान स्टेशन पर और पासिंग स्टेशन पर इलेक्ट्रॉनिक रूप में तैयार किए गए वाणिज्यिक कार्य इलेक्ट्रॉनिक कंसाइनमेंट नोट से जुड़े होते हैं।
ऐसे मामलों में जहां खेप नोट में एक गुजरने वाले स्टेशन पर एक वाणिज्यिक अधिनियम की तैयारी पर एक निशान होता है, और यह माल के जारी होने के परिणामों के आधार पर कार्गो, वाहक के साथ आने वाले परिवहन दस्तावेजों में नहीं पाया गया था। गंतव्य स्टेशन, एक नया वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करना चाहिए।
एक पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए एक वाणिज्यिक अधिनियम के कार्गो की रिहाई के समय अनुपस्थिति (खेप नोट में संबंधित नोट की उपस्थिति या अनुपस्थिति की परवाह किए बिना) इसकी गैर-मान्यता के कारण के रूप में काम नहीं कर सकती है।
यदि, गंतव्य स्टेशन पर चेक के दौरान, पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम के डेटा और गंतव्य स्टेशन पर कार्गो की वास्तविक उपस्थिति और स्थिति के बीच कोई अंतर नहीं पाया जाता है, तो वाहक बिना ड्राइंग के बाध्य है एक नया वाणिज्यिक अधिनियम, एक गुजरने वाले स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "जी" में, निम्नलिखित सामग्री के साथ एक चिह्न: "__" ___ द्वारा जारी किए गए कार्गो की जांच करते समय, इस अधिनियम के खिलाफ कोई अंतर नहीं था। "
पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम में उपलब्ध जानकारी और गंतव्य स्टेशन पर कार्गो चेक डेटा के बीच विसंगति के मामले में, एक नया वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया जाता है। उसी समय, एक पासिंग स्टेशन पर तैयार किया गया एक वाणिज्यिक अधिनियम, गंतव्य स्टेशन पर कंसाइनी को जारी नहीं किया जाता है, सिवाय एक पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए एक वाणिज्यिक अधिनियम के, जिसमें से कंसाइनर की जिम्मेदारी देखी जाती है।
यदि मार्ग के साथ एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया था, जिसमें उन परिस्थितियों को प्रमाणित किया गया था जिनके लिए कंसाइनर जिम्मेदार है, तो गंतव्य स्टेशन पर वाहक कंसाइनी को एक पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए एक वाणिज्यिक अधिनियम को जारी करने के लिए बाध्य है, चाहे जारी किए जाने की परवाह किए बिना गंतव्य स्टेशन पर माल जारी करते समय वाहक द्वारा तैयार किया गया एक वाणिज्यिक अधिनियम। इस मामले में, एक पासिंग स्टेशन पर तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम की एक प्रति वाहक की फाइलों में रखी जाती है।
रेलवे परिवहन पर माल की रिहाई के नियमों के अनुसार माल की जांच के मामले में, ऐसी परीक्षा को वाणिज्यिक अधिनियम की धारा "ई" में नोट किया जाना चाहिए।
वाणिज्यिक अधिनियम पर परेषिती या उसके अधिकृत प्रतिनिधि (व्यावसायिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के अधिकार के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी द्वारा) पर हस्ताक्षर किए जाते हैं, यदि वह कार्गो और वाहक के निरीक्षण में भाग लेता है।
वाणिज्यिक अधिनियम कैरियर की वाणिज्यिक कृत्यों की पुस्तक में पंजीकृत है।
मालवाहक के एक प्रतिनिधि द्वारा वैगन के टेरे वजन की जांच के मामले में, जो कार्गो के साथ वैगन के वजन के वजन में भाग नहीं लेता है, वाणिज्यिक अधिनियम के खंड "डी" में वाहक के प्रतिनिधियों के नामों का संकेत दिया जाएगा जिन्होंने भाग लिया था वैगन के वजन को कार्गो के साथ तौलना और वैगन के टेरे वजन की जांच करना। इस मामले में, वाणिज्यिक अधिनियम पर वाहक के एक अधिकृत प्रतिनिधि द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं, जिन्होंने कार के कम वजन की जांच में भाग लिया था।
माल को उतारने और साथ ही साथ मालवाहक को जारी करते समय, वाणिज्यिक अधिनियम पर मालवाहक और वाहक के अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।
जब मालवाहक द्वारा सार्वजनिक स्थानों, गोदामों और स्टेशन साइटों पर वैगनों को उतार दिया जाता है, उस स्थिति में जब माल की डिलीवरी अनलोडिंग के बाद की जाती है, वाणिज्यिक अधिनियम पर केवल वाहक के अधिकृत प्रतिनिधि द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।
गोदाम या स्टेशन साइट से कार्गो की रिहाई की स्थिति में, जब माल को वैगन से उतार दिया गया था, तब तैयार किए गए वाणिज्यिक अधिनियम में उपलब्ध डेटा के बीच एक विसंगति की उपस्थिति में, वाहक एक नया वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करता है।
एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करते समय, वैगन, कंटेनर (बाद में - ZPU) से हटाए गए लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों का उपयोग किया जाता है अगला आदेश:
- यदि ऐसी परिस्थितियां हैं जिनमें वाहक की देयता या वाहक और प्रेषक की पारस्परिक देयता देखी जाती है, तो उन्हें वाहक द्वारा स्थापित तरीके से जांच के लिए भेजा जाता है, भुनाया जाता है, भेजा जाता है;
- उन परिस्थितियों के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करते समय, जिसमें केवल कंसाइनर की जिम्मेदारी देखी जाती है, मालवाहक के एलपीएस, उन्हें सेवा योग्य के रूप में पहचाने जाने के बाद वैगन से हटा दिया जाता है और कंसाइनर वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करता है, वाहक द्वारा स्थापित तरीके से चुकाया जाता है। उसी समय, वाणिज्यिक अधिनियम में, पैराग्राफ 1 "बी" के खिलाफ "जब अधिनियम संलग्न है" कॉलम में, "जेडपीयू चुकाया गया" नोट बनाया गया है।
मालवाहक के अनुरोध पर, वाहक तीन दिनों के भीतर एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी करने के लिए बाध्य है।
कंसाइनी के प्रतिनिधि को एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी करना पावर ऑफ अटॉर्नी की प्रस्तुति पर किया जाता है, और यदि कंसाइनी है व्यक्तिगत, - व्यक्ति की पहचान साबित करने वाला पासपोर्ट या अन्य दस्तावेज। वाणिज्यिक अधिनियम की प्राप्ति पर, मालवाहक के अधिकृत प्रतिनिधि, वाहक के मामलों में शेष प्रतिलिपि पर वाणिज्यिक अधिनियम के रिवर्स साइड पर हस्ताक्षर करते हैं, जिसमें पावर ऑफ अटॉर्नी या पहचान दस्तावेज की तारीख और संख्या का संकेत मिलता है।
यदि वाहक स्थापित आवश्यकताओं के उल्लंघन में एक वाणिज्यिक अधिनियम या एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने से इनकार करता है, तो मालवाहक वाहक को एक आवेदन प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है लिख रहे हैं, जब तक अन्यथा पार्टियों के समझौते द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, तीन दिनों के भीतर, और भोजन और खराब होने वाले सामानों के संबंध में - माल की डिलीवरी या उनके उतारने की तारीख से एक दिन के भीतर। वाहक तीन दिनों के भीतर, और भोजन और खराब होने वाले सामानों के संबंध में - आवेदन प्राप्त होने की तारीख से एक दिन के भीतर, निर्दिष्ट आवेदन के लिए कंसाइनी को एक तर्कपूर्ण प्रतिक्रिया देने के लिए बाध्य है।
वाणिज्यिक अधिनियम की तैयारी में भाग लेने वाले वाहक और परेषिती के प्रतिनिधियों को वाणिज्यिक अधिनियम पर हस्ताक्षर करने की आवश्यकता होती है। वाणिज्यिक अधिनियम की सामग्री से असहमति के मामले में, वाहक के प्रतिनिधियों और परेषिती को इसमें अपनी असहमति व्यक्त करने का अधिकार है।

यदि माल की कमी के लिए माल की कमी के लिए वाणिज्यिक अधिनियम जारी किया जाता है जो मुख्य खेप नोट के तहत नहीं आया है, तो अतिरिक्त दस्तावेज के अनुसार इस कार्गो के आगमन पर, वाहक, माल के खेप के परेषिती द्वारा प्रस्तुत किए जाने पर मुख्य लदान और वाणिज्यिक अधिनियम को खेप नोट में और वाणिज्यिक अधिनियम की सभी प्रतियों में खंड "जी" में जारी किया गया है, यह नोट करना चाहिए कि इस शिपमेंट के लिए लापता कार्गो अग्रेषण दस्तावेज़ (इसकी संख्या का संकेत) के अनुसार आया था। इसके अलावा, चिह्न वैगन की संख्या (वैगनों की संख्या), उस स्टेशन का नाम जिस पर अग्रेषण जारी किया गया था, अग्रेषण के पंजीकरण की तिथि और लापता कार्गो के जारी होने की तिथि को इंगित करता है। कार्गो के अंतिम भाग के आगमन पर, वाणिज्यिक अधिनियम में इंगित नहीं किया गया है, मालवाहक को अपनी फाइलों में भंडारण के लिए वाहक को वाणिज्यिक अधिनियम वापस करना होगा।
यदि गंतव्य स्टेशन पर, माल की स्थिति की जाँच करते समय, उसका द्रव्यमान, टुकड़ों की संख्या, माल की कमी, क्षति (खराब) पाई जाती है या ऐसी परिस्थितियाँ मार्ग के साथ तैयार किए गए एक वाणिज्यिक अधिनियम में दर्ज की जाती हैं, तो वाहक माल की वास्तविक कमी, क्षति (खराब) की मात्रा निर्धारित करने और परेषिती को एक वाणिज्यिक अधिनियम जारी करने के लिए बाध्य है।

निष्पादन का आदेश

1. एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने की प्रक्रिया और उन परिस्थितियों का अध्ययन और वर्णन करें जिनके प्रमाणन के लिए एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है (रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के लिए नियमों का उपयोग करें)।

2. एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करें और स्वीकृति रिपोर्ट का उपयोग करके इसे जीएनयू -2 फॉर्म के वाणिज्यिक अधिनियमों के पंजीकरण की पुस्तक में पंजीकृत करें।

3. नियंत्रण प्रश्नों के उत्तर दें और कार्य पर एक रिपोर्ट जारी करें।

1. प्रश्नों को नियंत्रित करने के उत्तर।

2. पूर्ण वाणिज्यिक अधिनियम (f. GU-22), वाणिज्यिक अधिनियमों के पंजीकरण की पुस्तक f. जीएनयू-2।

परीक्षण प्रश्न

1. बताएं कि किन मामलों में और किन शब्दों में एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार किया गया है।

2. बताएं कि वाणिज्यिक अधिनियम में कौन सी जानकारी निहित है, इस पर कौन हस्ताक्षर करता है।

3. वाणिज्यिक अधिनियम से क्या जुड़ा है, उसका नाम बताइए।

4. एक वाणिज्यिक अधिनियम को पंजीकृत करने की प्रक्रिया का वर्णन करें।