शुक्रवार से 20 अक्टूबर तक, राज्य यातायात निरीक्षणालय के कर्मचारी दुर्घटना में भाग लेने वालों को दुर्घटना प्रमाण पत्र जारी करना बंद कर देंगे। यह वर्तनी में है, या यों कहें कि से हटा दिया गया है। यह नियम 20 अक्टूबर से लागू हो गया है।
ड्राइवरों के लिए इसका क्या मतलब है? समस्या यह है कि एक के रूप में यातायात पुलिस से एक प्रमाण पत्र बाध्यकारी दस्तावेजबीमा के नियमों में वर्णित है।
चूंकि ट्रैफिक पुलिस अब ऐसे प्रमाणपत्र जारी नहीं करेगी, इसलिए बीमा कंपनियों के पास मुआवजे के भुगतान के लिए दस्तावेजों को स्वीकार करने से इनकार करने का एक वैध कारण होगा।
ऐसी विरोधाभासी स्थिति क्यों पैदा हुई? 2014 तक, OSAGO बीमा नियमों में एक दुर्घटना का प्रमाण पत्र इंगित किया गया था, जिसे सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया था। इसलिए, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के नियमों में दुर्घटना का प्रमाण पत्र जारी करना अनिवार्य है। लेकिन 2014 में, सेंट्रल बैंक ने बीमा नियमों को मंजूरी देना शुरू कर दिया। लेकिन वह आंतरिक मामलों के मंत्रालय की गतिविधियों पर निर्देश नहीं दे सकता। एक संघर्ष है: सरकारी फरमान दुर्घटना के प्रमाण पत्र के लिए प्रदान नहीं करता है, लेकिन सेंट्रल बैंक द्वारा अनुमोदित नियमों के पास यह है। तीन साल बीत चुके हैं और स्थिति नहीं बदली है। लेकिन केवल जब तक आंतरिक मामलों के मंत्रालय को एक अतिरिक्त दस्तावेज नहीं मिला।
राज्य यातायात निरीक्षक ने बार-बार केंद्रीय बैंक से बीमा नियमों को बदलने और वहां से दुर्घटना का प्रमाण पत्र प्रदान करने की बाध्यता को दूर करने की अपील की है। हालांकि अब तक कोई नतीजा नहीं निकला है। नतीजतन, अब बीमा नियम यातायात पुलिस के नियमों के विपरीत हैं।
दो एजेंसियों को नहीं मिला आम भाषाऔर वाहन चालकों को परेशानी होगी। कल से, यदि किसी दुर्घटना में यातायात पुलिस अधिकारियों की सहायता से पंजीकरण की आवश्यकता होती है, तो दुर्घटना में भाग लेने वालों के हाथ में अधिकतम कितनी राशि हो सकती है? प्रक्रियात्मक दस्तावेज. उदाहरण के लिए, एक प्रशासनिक मामला शुरू करने से इनकार करने का निर्णय या जुर्माना लगाने का निर्णय। दुर्घटना में भाग लेने वाले अन्य दस्तावेजों को उसी क्रम में प्राप्त करने में सक्षम होंगे।
जैसा कि ट्रैफिक पुलिस में "आरजी" के संवाददाता को बताया गया था, प्रोटोकॉल, संकल्प, परिभाषाएं और अन्य दस्तावेज पूरी स्थिति का यथासंभव वर्णन करेंगे। यानी हादसे में कितनी और कौन सी कारें शामिल थीं, उन्हें क्या नुकसान हुआ। उनके मालिकों और ड्राइवरों का डेटा, OSAGO नीतियों की संख्या भी इंगित की जाएगी। ड्राइवर को अभी भी एक दुर्घटना रिपोर्ट को एक दुर्घटना आरेख के साथ भरना है और उसे बीमा कंपनी को जमा करना है। इस नोटिस का प्रपत्र OSAGO पॉलिसी खरीदने पर जारी किया जाता है।
OSAGO पर कानून ने यातायात पुलिस से दस्तावेजों के प्रावधान के लिए आवश्यकताओं की व्याख्या की
रूसी संघ के बीमाकर्ताओं के अनुसार, मुख्य बात सेंट्रल बैंक द्वारा अनुमोदित नियम नहीं है, बल्कि कानून है। और ओएसएजीओ पर कानून में, अर्थात् अनुच्छेद 11 के अनुच्छेद 5 में, यह कहा गया है कि "बीमा मुआवजे के कार्यान्वयन के मुद्दे को हल करने के लिए, बीमाकर्ता अधिकृत पुलिस अधिकारियों द्वारा तैयार किए गए यातायात दुर्घटना पर दस्तावेजों को स्वीकार करता है।" यही है, एक प्रशासनिक मामले की शुरुआत या इसे शुरू करने से इनकार करने पर प्रक्रियात्मक दस्तावेज पर्याप्त होंगे। बीमाकर्ता को अधिकृत पुलिस अधिकारी द्वारा जारी दुर्घटना दस्तावेज प्राप्त होंगे।
सच है, यह याद रखने योग्य है कि बीमा नियम कहता है कि ऐसे ड्राइवर को दुर्घटना का प्रमाण पत्र भी देना होगा। यह स्पष्ट है कि कानून किसी भी नियम से अधिक महत्वपूर्ण है। लेकिन अधिकांश बीमाकर्ता नियमों द्वारा निर्देशित होते हैं।
नतीजतन, ड्राइवर को दस्तावेजों की स्वीकृति से इस आधार पर इनकार किया जा सकता है कि, नियमों के अनुसार, दस्तावेजों का पूरा पैकेज जमा नहीं किया गया है। या उसी आधार पर भुगतान करने से इनकार करते हैं। पीसीए के अनुसार, आंतरिक मामलों का मंत्रालय इंगित करता है कि दुर्घटना के बारे में सभी जानकारी दुर्घटना के पूर्ण नोटिस में निहित है।
वास्तव में, ओएसएजीओ कानून में दुर्घटना में प्रतिभागियों को दुर्घटना अधिसूचना फॉर्म भरने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह केवल एक मामले में ओएसएजीओ के तहत मुआवजे का आधार बन सकता है - जब "यूरो प्रोटोकॉल" की शर्तों को पूरा किया जाता है, जिसकी पुष्टि हस्ताक्षरों द्वारा की जाती है। पूर्ण दुर्घटना नोटिस में दो ड्राइवरों की।
मोटे तौर पर, यह तथ्य कि किसी दुर्घटना की स्थिति में आपने और आपके समकक्षों ने किसी दुर्घटना की सूचना जारी की है, अभी तक आपको भुगतान का अधिकार नहीं देता है।
हां, राज्य यातायात निरीक्षणालय ने अपने कर्मचारियों के लिए स्पष्ट किया कि बीमाकर्ता के लिए आवश्यक जानकारी (OSAGO पॉलिसी नंबर, क्षति की प्रकृति) को दुर्घटना दस्तावेजों में दर्ज किया जाएगा। घायल बीमित व्यक्ति के अनुरोध पर, ऐसे दस्तावेज़ की एक प्रति जारी की जाएगी, जिसे वह बीमा कंपनी को प्रस्तुत कर सकता है।
लेकिन OSAGO नियम, अगर हम "यूरोपीय प्रोटोकॉल" के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, तो ऐसे दस्तावेज़ों के लिए प्रावधान नहीं करते हैं।
अब बात करते हैं दुख भरी बातों की। यह स्पष्ट है कि इस स्थिति में, बीमाकर्ता भुगतान से इनकार करने के अप्रत्याशित अवसर का लाभ उठाएंगे।
नतीजतन, अदालती मामलों की संख्या में वृद्धि होगी। जैसा कि हमने पहले लिखा था, OSAGO कानून "दुर्घटना प्रमाणपत्र" शब्द को नहीं जानता है। यानी अदालतें पीड़ित का पक्ष लेंगी।
यानी शुक्रवार से अभियोगबीमा कंपनियों के संबंध में काफी वृद्धि होगी। इसके अलावा, मामलों की संख्या में तेजी से वृद्धि होगी बीमा धोखाधड़ी. आखिरकार, बीमा कंपनियों के खिलाफ स्पष्ट रूप से जीतने वाले दावों को पछाड़ना लाभदायक होगा।
और इस स्थिति में ऑटो वकीलों पर बेईमानी का आरोप लगाना बहुत मुश्किल होगा।
20 अक्टूबर से राज्य यातायात निरीक्षणालय के कर्मचारी दुर्घटना में भाग लेने वालों को यातायात दुर्घटनाओं का प्रमाण पत्र जारी नहीं करेंगे। यातायात पुलिस विभाग के प्रमुख के अनुसार, यातायात पुलिस के विशेष उपायों और कानून प्रवर्तन गतिविधियों, अलेक्जेंडर ब्यकोव, इस मद को नई प्रशासनिक सेवा से हटा दिया गया था, जो 20 अक्टूबर को लागू होगा, लिखते हैं "रूसी अखबार" .
इस संबंध में, मोटर चालकों को बीमाकर्ताओं के साथ समस्या हो सकती है, क्योंकि यातायात पुलिस से उल्लिखित प्रमाण पत्र बीमा नियमों में अनिवार्य दस्तावेजों में से एक के रूप में निर्धारित है। चूंकि ट्रैफिक पुलिस अब ऐसे प्रमाण पत्र जारी नहीं करेगी, इसलिए बीमा कंपनियों के पास मुआवजे के भुगतान के लिए दस्तावेजों को स्वीकार करने से इनकार करने का एक वैध कारण होगा, अखबार नोट करता है।
2014 तक, एक दुर्घटना का प्रमाण पत्र OSAGO बीमा नियमों में इंगित किया गया था, जिसे रूसी संघ की सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया था, इसलिए इस प्रमाण पत्र को जारी करना आंतरिक मामलों के मंत्रालय के नियमों में बना रहा। लेकिन 2014 में, सेंट्रल बैंक ने बीमा नियमों को मंजूरी देना शुरू किया, जो आंतरिक मामलों के मंत्रालय की गतिविधियों पर निर्देश नहीं दे सकते।
एक संघर्ष उत्पन्न हुआ: सरकारी डिक्री दुर्घटना के प्रमाण पत्र के लिए प्रदान नहीं करती है, लेकिन सेंट्रल बैंक द्वारा अनुमोदित नियमों के पास यह है। वर्षों से, राज्य यातायात निरीक्षणालय ने बार-बार केंद्रीय बैंक से बीमा नियमों को बदलने और वहां से दुर्घटना का प्रमाण पत्र प्रदान करने के दायित्व को हटाने की अपील की है, लेकिन व्यर्थ। नतीजतन, अब बीमा नियम यातायात पुलिस नियमों के विपरीत हैं, लेख कहता है।
20 अक्टूबर के बाद से, यदि किसी दुर्घटना को यातायात पुलिस अधिकारियों की मदद से पंजीकरण की आवश्यकता होती है, तो दुर्घटना में भाग लेने वालों को अधिकतम प्रक्रियात्मक दस्तावेज मिल सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक प्रशासनिक मामला शुरू करने से इनकार करने पर निर्णय या निर्णय लेने का निर्णय जुर्माना लगाये। दुर्घटना में भाग लेने वाले अन्य दस्तावेजों को उसी क्रम में प्राप्त करने में सक्षम होंगे।
ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, प्रोटोकॉल, संकल्प, परिभाषाएं और अन्य दस्तावेज पूरी स्थिति का यथासंभव वर्णन करेंगे: दुर्घटना में कितनी और कौन सी कारें शामिल थीं, उन्हें क्या नुकसान हुआ, कार मालिकों और ड्राइवरों का डेटा, OSAGO नीति संख्या। ड्राइवर को अभी भी एक दुर्घटना रिपोर्ट को एक दुर्घटना आरेख के साथ भरना होगा और उसे बीमा कंपनी को जमा करना होगा। इस नोटिस का प्रपत्र OSAGO पॉलिसी खरीदने पर जारी किया जाता है।
रूसी संघ के बीमाकर्ताओं (पीसीटी) के अनुसार, बीमा कंपनियों को सेंट्रल बैंक द्वारा अनुमोदित नियमों द्वारा निर्देशित नहीं किया जाता है, लेकिन ओएसएजीओ पर कानून द्वारा, जहां कला के अनुच्छेद 5 में। 11 में कहा गया है कि "बीमा मुआवजे के कार्यान्वयन के मुद्दे को हल करने के लिए, बीमाकर्ता अधिकृत पुलिस अधिकारियों द्वारा जारी किए गए यातायात दुर्घटना पर दस्तावेजों को स्वीकार करता है।"
वहीं, बीमा नियम कहता है कि चालक को दुर्घटना का प्रमाण पत्र भी देना होगा। नतीजतन, ड्राइवर को दस्तावेजों की स्वीकृति या मुआवजे के भुगतान से इस आधार पर इनकार किया जा सकता है कि, नियमों के अनुसार, दस्तावेजों का पूरा पैकेज जमा नहीं किया गया है, अखबार बताता है।
OSAGO कानून के लिए दुर्घटना में प्रतिभागियों को दुर्घटना सूचना प्रपत्र भरने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह केवल एक मामले में OSAGO के तहत मुआवजे का आधार बन सकता है - जब "यूरो प्रोटोकॉल" की शर्तें पूरी होती हैं, जिसकी पुष्टि दो के हस्ताक्षर से होती है। पूर्ण दुर्घटना नोटिस में ड्राइवर।
राज्य यातायात निरीक्षणालय ने अपने कर्मचारियों को समझाया कि बीमाकर्ता द्वारा आवश्यक जानकारी दुर्घटना पर दस्तावेजों में दर्ज की जाएगी। घायल बीमित व्यक्ति के अनुरोध पर, ऐसे दस्तावेज़ की एक प्रति जारी की जाएगी, जिसे वह बीमा कंपनी को प्रस्तुत कर सकता है। लेकिन OSAGO नियम, अगर हम "यूरोपीय प्रोटोकॉल" के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, तो ऐसे दस्तावेज़ प्रदान नहीं करते हैं, प्रकाशन जोर देता है।
नतीजतन, बीमा कंपनियों के खिलाफ मुकदमेबाजी की संख्या नाटकीय रूप से बढ़ सकती है। साथ ही, बीमा धोखाधड़ी के मामलों की संख्या में वृद्धि का खतरा है, क्योंकि बीमा कंपनियों के खिलाफ स्पष्ट रूप से जीतने वाले दावों को पछाड़ना लाभदायक होगा, आरजी नोट।
ट्रैफिक पुलिस ने असल में हादसों के सर्टिफिकेट खत्म कर दिए - महत्वपूर्ण दस्तावेज, जो बीमा भुगतान प्राप्त करते समय अनिवार्य की सूची में शामिल है, यहां तक कि CASCO के लिए, यहां तक कि OSAGO के लिए भी। इससे मोटर चालकों और बीमा कंपनियों दोनों का जीवन मुश्किल हो जाएगा।
दुर्घटना रिपोर्ट क्या है
दुर्घटना प्रमाण पत्र कड़ाई से जवाबदेह दस्तावेज नहीं था, लेकिन यह बीमाकर्ताओं के लिए सुविधाजनक था, क्योंकि यह दुर्घटना के बारे में लगभग सभी प्रासंगिक जानकारी को प्रमाणित करता था, उदाहरण के लिए, दूसरे प्रतिभागी के बीमा के बारे में जानकारी। इसका स्वरूप आंतरिक मामलों के मंत्रालय संख्या 154 के 04/01/2011 के आदेश द्वारा स्थापित किया गया था। प्रमाण पत्र यातायात पुलिस विभाग द्वारा जारी किया गया था जहां घटना दर्ज की गई थी, आमतौर पर घटना के कुछ दिनों बाद।
प्रमाणपत्र रद्द क्यों किया गया
ट्रैफिक पुलिस के नियमों से एक प्रमाण पत्र को बाहर करना क्यों आवश्यक था, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। हालाँकि, आंतरिक मामलों का मंत्रालय एक वर्ष से अधिक समय से अनावश्यक नौकरशाही से छुटकारा पाने की कोशिश कर रहा है, और कुछ विशेषज्ञों ने प्रमाण पत्र को पुराना माना। इसका एक कार्य दुर्घटना के तथ्य और घटनास्थल पर दर्ज क्षति की पुष्टि करना है, जो धोखाधड़ी के खिलाफ बीमा करता प्रतीत होता है। वास्तव में, ऑटो-प्रतिस्थापनकर्ताओं ने आसानी से एक प्रमाण पत्र बना लिया या एक दुर्घटना का मंचन किया, दस्तावेज़ को काफी आधिकारिक रूप से प्राप्त किया।
आंतरिक मामलों के मंत्रालय ने प्रमाणपत्र रद्द कर दिया एकतरफा, और यह OSAGO नियमों (19 सितंबर, 2014 नंबर 431-पी के बैंक ऑफ रशिया का विनियमन) के तहत अनिवार्य दस्तावेजों में से बना रहा। सीधे शब्दों में कहें, औपचारिक रूप से, बीमाकर्ता बिना प्रमाण पत्र के दस्तावेजों के पैकेज पर विचार करने से इनकार कर सकता है! केवल एक मामले में इसकी आवश्यकता नहीं है - यदि दुर्घटना यूरोप्रोटोकॉल प्रणाली (यातायात पुलिस के बिना) के अनुसार दर्ज की गई है।
प्रमाणपत्र को कैसे बदलें
इस दृष्टिकोण के साथ दुर्घटना को कैसे अंजाम दिया जाए, इस पर अभी भी कोई सहमति नहीं है। ट्रैफिक पुलिस और बीमा समुदाय दोनों ने यह आश्वासन देने के लिए जल्दबाजी की कि बीमित घटनाओं को पंजीकृत करते समय कोई समस्या नहीं होगी, और प्रमाण पत्र से सभी जानकारी प्रक्रियात्मक दस्तावेजों के अनुलग्नकों में स्थानांतरित कर दी जाएगी: एक प्रशासनिक मामला, मिनट, संकल्प, आदि शुरू करने पर निर्णय। .
दुर्घटना रिपोर्ट जमा करें
जिन बीमाकर्ताओं का हमने साक्षात्कार किया, उन्होंने मोटर चालकों को दुर्घटना स्थल पर दुर्घटना रिपोर्ट भरने की सलाह दी, एक दस्तावेज जो आमतौर पर OSAGO पॉलिसी से जुड़ा होता है। दो कारों के बीच टकराव की स्थिति में, यह संघर्ष के दोनों पक्षों द्वारा भरा जाता है, और "क्रॉसवाइज": कुछ बिंदुओं को किसी और के नोटिस में नोट किया जाना चाहिए, उन्हें हस्ताक्षर के साथ आश्वस्त करना चाहिए। यदि आपके पास नोटिस नहीं है, तो आप इसे रूसी संघ की मोटर बीमा कंपनियों की वेबसाइट पर डाउनलोड कर सकते हैं।
नोटिस को यथासंभव पूर्ण रूप से भरा जाना चाहिए। यदि दुर्घटना की परिस्थितियों के बारे में ड्राइवरों की असहमति है, तो नोटिस वैसे भी भरा जाता है, लेकिन बिना हस्ताक्षर के, जो असहमति की अनुपस्थिति की पुष्टि करता है। इस मामले में ट्रैफिक पुलिस को बुलाया जाता है जरूरऔर प्रक्रियात्मक दस्तावेज तैयार किए गए हैं, जो निम्नलिखित तथ्यों को दर्शाते हैं: घटना की तारीख, वाहन डेटा (मेक, मॉडल, राज्य संख्या, वीआईएन), प्रतिभागियों का डेटा (नाम, जन्म तिथि, निवास स्थान पर पंजीकरण), OSAGO नीतियों का डेटा, साथ ही इसके बारे में जानकारी यातायात नियमों का उल्लंघनएक या किसी अन्य प्रतिभागी द्वारा और उन्हें चिकित्सा परीक्षण के लिए भेजने के बारे में (था या नहीं था)।
गैर-मानक स्थितियां
बड़ी संख्या में रिक्त स्थान बने रहते हैं, क्योंकि दुर्घटना के परिदृश्य और प्रतिभागियों का व्यवहार बहुत विविध होता है। उदाहरण के लिए, यदि दोषी पक्ष नोटिस पर हस्ताक्षर करने से इनकार करता है और किसी तरह दुर्घटना के पंजीकरण में योगदान देता है तो क्या करें? उन लोगों के लिए क्या करें जो एक प्रतिभागी के साथ दुर्घटना के मामले में CASCO भुगतान प्राप्त करना चाहते हैं (जैसे, बाड़ लगाना)? प्रत्येक मामले में, प्रमाण पत्र से जानकारी अन्य दस्तावेजों के बीच वितरित की जा सकती है, लेकिन विभिन्न बीमाकर्ताओं के दृष्टिकोण भी भिन्न हो सकते हैं। कम से कम, प्रमाण पत्र की कमी से भुगतान प्राप्त करने की पहले से ही नीरस प्रक्रिया में देरी होगी।
बीमाकर्ता, अपने हिस्से के लिए, धोखाधड़ी में वृद्धि से डरते हैं, जो उन्हें पुलिस से घटना के बारे में जानकारी का अनुरोध करने के लिए मजबूर करेगा।
मोटर चालकों के लिए, मुख्य समस्या स्पष्ट मानदंडों की कमी है कि सभी दस्तावेज सही ढंग से और पर्याप्त मात्रा में तैयार किए गए हैं। इसलिए, दुर्घटना की स्थिति में, अपने बीमाकर्ता को कॉल करना सुनिश्चित करें और निर्दिष्ट करें कि भुगतान प्राप्त करने के लिए किन दस्तावेजों की आवश्यकता है।
पर अखिरी सहाराप्रमाण पत्र के लिए पूछें
ट्रैफिक पुलिस की अनुपस्थिति का प्रमाण पत्र जारी करने की बाध्यता का मतलब प्रतिबंध नहीं है। इसके अलावा, नया प्रशासनिक नियमट्रैफ़िक पुलिस ने प्रमाणपत्र के प्रपत्र को स्वीकृत करने वाले आदेशों को रद्द नहीं किया, जिसका अर्थ है कि कुछ मामलों में आप पुलिस को अभी भी इसे जारी करने के लिए कह सकते हैं। एक और बात यह है कि अब कर्मचारी ऐसा करने से मना कर सकते हैं।
साक्षात्कार किए गए वकीलों ने कहा कि प्रमाण पत्र की कमी के कारण बीमा भुगतान से इनकार करने की स्थिति में, आप सुरक्षित रूप से अदालत जा सकते हैं - एक उच्च संभावना के साथ, वह बीमा ग्राहक का पक्ष लेगा। एक और बात यह है कि सब कुछ, प्रमाण पत्र से डेटा बीमा कंपनी को किसी न किसी रूप में प्रदान किया जाना चाहिए, जो कुछ भी कह सकता है।
स्थिति कोई गतिरोध नहीं है, यदि केवल इसलिए कि दुर्घटना का प्रमाण पत्र अधिक था सफ़ेद कागज, जिसे विकल्पों के साथ बदला जा सकता है। लेकिन, जाहिर है, बीमा कंपनियों को भुगतान प्राप्त करने के लिए नई प्रक्रियाओं पर सहमत होने में कुछ समय लगेगा, जो केवल पहले से ही समस्याग्रस्त क्षेत्र में अराजकता जोड़ता है।
20 अक्टूबर से यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा दुर्घटना का यातायात पुलिस प्रमाण पत्र जारी नहीं किया जाएगा। इस बीच, बीमा कंपनी के लिए इस दस्तावेज़ की आवश्यकता होती है।
अगर ऐसा सर्टिफिकेट अब ट्रैफिक पुलिस में नहीं दिया जाता है, तो मुझे कहां से मिलेगा? दस्तावेज़ जारी करने के लिए कौन जिम्मेदार है, किसको अतिवृद्धि भेजी जानी चाहिए?
स्मरण करो कि "कार नागरिक" के नियमों में प्रमाण पत्र का उल्लेख किया गया था, लेकिन तीन साल पहले सेंट्रल बैंक ने इन नियमों को मंजूरी देना शुरू किया, और यह आंतरिक मामलों के मंत्रालय को आदेश नहीं दे सकता। यातायात पुलिस में, वे खुश थे कि उन्हें इस दस्तावेज़ को जारी करने के अधिकार से वंचित किया जाएगा, लेकिन अब कानून प्रवर्तन एजेंसीमेरा नया विनियमन, और यह उल्लेख नहीं करता है कि यह यातायात पुलिस है जो दुर्घटना का प्रमाण पत्र जारी करती है।
अब मदद के बजायड्राइवर जिन्होंने फोन किया दुर्घटना का स्थानयातायात पुलिस निरीक्षक दे सकते हैं केवल प्रक्रियात्मक दस्तावेजों की प्रतियां .
बीमा कंपनी में इन दस्तावेजों के साथ काम करने की सुविधा के लिए, निरीक्षक सभी प्रोटोकॉल और प्रस्तावों को अधिक विस्तार से भरेंगे। उनमें कारों को नुकसान, ड्राइवरों के डेटा और OSAGO नीतियों की संख्या का संकेत देना शामिल है।
ड्राइवर को अभी भी स्वतंत्र रूप से एक दुर्घटना नोटिस भरना होगा, स्थिति के लिए एक योजना तैयार करनी होगी, और इस दस्तावेज़ को अपनी बीमा कंपनी को भेजना होगा।
बीमा कंपनी के लिए प्रमाणपत्र प्रदान करने की आवश्यकता को अब अवैध माना जाता है, विशेष रूप से, OSAGO कानून यह निर्दिष्ट नहीं करता है कि यातायात पुलिस को कौन से दस्तावेज जारी किए जाने चाहिए।
प्रतिशब्द हम बात कर रहे हे"एक अधिकृत पुलिस अधिकारी द्वारा जारी किए गए यातायात दुर्घटना पर दस्तावेज़" के बारे में। प्रमाणपत्र का संदर्भ अभी भी बीमा नियमों में बना हुआ है, लेकिन कार मालिकों को यह याद रखना चाहिए कि कानून में है उच्च शक्तिनियमों से पहले।
समस्या क्या है
यह संभव है कि पहले तो प्रमाणपत्रों में कोई समस्या होगी: बीमाकर्ता अपनी प्रस्तुति के लिए जिद करेंगे। शायद किसी को भी ऐसी स्थिति का सामना करना पड़े कि बीमा कंपनीइस तथ्य के कारण भुगतान करने से इंकार कर देगा कि चालक ने दुर्घटना का प्रमाण पत्र नहीं दिया था।
इस तरह की गड़बड़ी में खुद को खोजने वाले ड्राइवरों को अदालत में अपना मामला साबित करना होगा। न्याय पूरी तरह से उनके पक्ष में होगा। न्यायतंत्रअधिकारियों को अपने निर्णयों में केवल कानूनों द्वारा निर्देशित किया जाता है, और OSAGO के कानून में दुर्घटना के प्रमाण पत्र का उल्लेख नहीं है। इसलिए, कार मालिक, हालांकि मुकदमेबाजी में समय गंवाते हैं, बिना प्रमाण पत्र के बीमा मुआवजा प्राप्त करेंगे।
शायद जिन नियमों में इस दुर्भाग्यपूर्ण संदर्भ का उल्लेख किया गया है, उन्हें जल्दी से ठीक कर दिया जाएगा। वे बीमा कंपनियों की ओर से मनमानी रोकने के लिए ऐसा करेंगे। और कार वकीलों को इस स्थिति को भुनाने का कारण नहीं देने के लिए।
शुक्रवार, 20 अक्टूबर को, की देखरेख में एक नया यातायात पुलिस विनियमन सड़क यातायात, जो रद्द करता है, विशेष रूप से, दुर्घटनाओं के प्रमाण पत्र।
अब इस दस्तावेज़ को प्राप्त करने में बहुत समय लगता है, लेकिन OSAGO और पतवार बीमा के तहत नुकसान का निपटान करना आवश्यक है। पहले मामले में, 2014 के सेंट्रल बैंक नंबर 431-पी के नियमन के अनुसार, दूसरे में यह लिखा गया है आंतरिक दस्तावेजबीमा कंपनी।
जैसा कि रूसी संघ मोटर बीमाकर्ताओं (आरएसए) की प्रेस सेवा ने समझाया, ओएसएजीओ कानून कहता है कि बीमा मुआवजे के मुद्दे को हल करने के लिए, बीमाकर्ता को अधिकृत पुलिस अधिकारियों द्वारा तैयार किए गए दुर्घटना दस्तावेज प्राप्त करना होगा, सिवाय इसके कि यूरो प्रोटोकॉल प्रक्रिया काम करता है।
यदि यूरोपीय प्रोटोकॉल लागू नहीं किया जा सकता है (उदाहरण के लिए, जब दुर्घटना में भाग लेने वालों के बीच असहमति होती है), तो कानून बीमाकर्ता को यह अधिकार नहीं देता है कि एक ड्राइवर को पीड़ित के रूप में माना जाए, और दूसरे को नुकसान पहुंचाने के लिए जिम्मेदार माना जाए, यदि पुलिस अधिकारियों द्वारा कोई दस्तावेज जारी नहीं किया गया है। और यह काफी संभव है, क्योंकि प्रशासनिक जिम्मेदारीसभी मामलों में नहीं होता है जब कारों की टक्कर होती है, उदाहरण के लिए, यदि चालक ने यात्रा की दिशा में मौसम की स्थिति और दृश्यता को ध्यान में नहीं रखा है।
आंतरिक मामलों का मंत्रालय इंगित करता है कि दुर्घटना के बारे में सभी जानकारी कार मालिक द्वारा भरी गई दुर्घटना की सूचना में निहित है। "वास्तव में, ओएसएजीओ कानून को दुर्घटना में प्रतिभागियों को दुर्घटना अधिसूचना फॉर्म भरने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह केवल एक मामले में ओएसएजीओ के तहत मुआवजे का आधार बन सकता है - जब यूरोपीय प्रोटोकॉल की शर्तों को पूरा किया जाता है, जो कि हस्ताक्षरों द्वारा पुष्टि की जाती है एक दुर्घटना के जारी नोटिस में दो ड्राइवरों, ”आरएसए ने समझाया। ।
राज्य यातायात निरीक्षणालय अपने कर्मचारियों के लिए स्पष्टीकरण तैयार कर रहा है कि बीमाकर्ता के लिए आवश्यक जानकारी (OSAGO पॉलिसी नंबर, क्षति की प्रकृति) को दुर्घटना दस्तावेजों में दर्ज किया जाएगा। घायल बीमित व्यक्ति के अनुरोध पर, ऐसे दस्तावेज़ की एक प्रति जारी की जाएगी, जिसे वह बीमा कंपनी को प्रस्तुत कर सकता है।
"अगर बीमाकर्ता को OSAGO के तहत बीमा मुआवजे के लिए एक आवेदन मिला है, लेकिन न तो यूरोपीय प्रोटोकॉल है, न ही पुलिस से दस्तावेज, अगला आदेश, - मोटर बीमा कंपनियों के संघ में समझाया गया। - आवेदक को अदालत में आवेदन करने की पेशकश करने के अलावा कुछ नहीं बचा है, जो इस दुर्घटना में नुकसान के लिए जिम्मेदारी के वितरण को स्थापित करेगा। अदालत का फैसला इंगित करेगा कि वास्तव में पीड़ित कौन है, और यह वह है जो बीमा मुआवजा प्राप्त करेगा। मोटर बीमा कंपनियों के रूसी संघ का मानना है कि ऐसी प्रक्रिया नागरिकों के लिए बेहद असुविधाजनक है। और हम यह अनुमान लगाने की भी हिम्मत नहीं करते हैं कि इससे प्रतिपूर्ति के समय में कितना विलंब होगा। ”
इसके अलावा, प्रतिभागियों बीमा बाजारउन्हें डर है कि पहले तो बीमा धोखाधड़ी में एक स्पष्ट उछाल आएगा।
